• RU
  • На проверке: 16
Меню

Проект организации перевозок

  • Добавлен: 09.07.2014
  • Размер: 2 MB
  • Закачек: 0
Чтобы скачать этот файл, Вам необходимо зарегистрироваться и внести вклад в развитие сайта

Описание

В дипломном проекте выполнен анализ существующей организацииперевозок и использования автотракторного парка.

Состав проекта

Название Размер
icon proekt_organizacii_perevozok.rar
2 MB
icon РАЗРАБ
icon карта.cdw
81 KB
icon карта2.cdw
76 KB
icon разработка.cdw
34 KB
icon разработка2.cdw
34 KB
icon разработка3.cdw
42 KB
icon разработка4.cdw
33 KB
icon Рзработка.doc
346 KB
icon чертежи
icon Для титула
icon Аннотация.cdw
41 KB
icon Ведомость.cdw
51 KB
icon Опись.cdw
37 KB
icon Тема ДП.cdw
34 KB
icon Лист1
icon Янино2.cdw
104 KB
icon Лист10
icon ТЭП.cdw
52 KB
icon Лист2
icon Таблица.cdw
60 KB
icon Лист3
icon процесс.cdw
4 MB
icon Лист4
icon Спецификация.cdw
38 KB
icon трак.контер..cdw
297 KB
icon Лист5
icon контейнеровоз.cdw
282 KB
icon спецификация.cdw
43 KB
icon Лист8
icon схема.cdw
135 KB
icon Лист9
icon Показатели.cdw
56 KB
icon Литс6
icon сборка.cdw
64 KB
icon Спецификация.cdw
39 KB
icon Литс7
icon деталировка.cdw
129 KB
icon Спецификация.cdw
37 KB
icon Анализ системы перевозок.doc
43 KB
icon БЖД.doc
77 KB
icon Введение.doc
24 KB
icon ЗАПИСКА.doc
1 MB
icon Литература.doc
24 KB
icon Организация перевозок.doc
549 KB
icon Содержание.doc
36 KB
icon Характеристика предприятия.doc
79 KB
icon Экономика.doc
91 KB

Дополнительная информация

Содержание

Введение

1. Характеристика предприятия

1.1 Почвенно - географические и климатические условия

1.2 Анализ хозяйственной деятельности предприятия

2. Анализ существующей системы организации перевозок

2.1 Показатели использования подвижного состава

2.2 Цель и задачи дипломного проекта

3. Организация перевозок

3.1 Определение объёмов перевозок

3.2 Маршруты перевозки грузов предприятия

3.3 Обоснование объёмов автоперевозок в хозяйстве

4. Разработка контейнеровоза

4.1 Назначение, принцип изготовления, способ загрузки-

разгрузки устройства

4.2 Прочностной расчёт контейнеровоза

4.3 Технологические карты на изготовление пальца крепления

ролика

4.4 Построение схемы транспортно – технологического

процесса

5. Экономическая эффективность проекта

5.1 Экономическая эффективность организации перевозок

5.2 Расчёт экономической эффективности внедрения

контейнеровоза

6. Безопасность и экология

6.1 Анализ условий работы и безопасности труда

Сельскохозяйственной Артели (колхоза) «Янино»

6.2 Безопасность в чрезвычайных ситуациях

6.3 Экология

Заключение

Список используемой литературы

Приложение

Приложение

Введение

Автомобильный транспорт – это вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям, с использованием колёсного движителя.

Это наиболее массовый вид транспорта для перевозки грузов и пассажиров на короткие и средние расстояния. Основная сфера его деятельности – перевозка грузов любой стоимости на небольшие и средние расстояния. Применение современных технологий типа контейнерной, расширяет сферу применения автомобильного транспорта по перевозке грузов. Эффективна и перевозка на значительные расстояния в международном сообщении, которое приносит валютную прибыль и ускоряет доставку экспортно – импортных грузов.

В наши дни организация рациональных перевозок - очень актуальный вопрос. В любой стране мира с бурно развивающейся экономикой невозможно обойтись без качественных услуг в области перевозок. Перевозки можно осуществлять многими видами транспорта – железнодорожным, морским, трубопроводным, воздушным, речным, но в данном дипломном проекте будет рассматривается доставка грузов автомобильным транспортом в сельском хозяйстве.

Доставка грузов — понятие, получившее в последнее время всеобщее распространение для описания широкого круга операций, выполняемых после изготовления продукции и до получения ее потребителем. В сельском хозяйстве эти операции включают доставку продукции после её получения, складирование и хранение, упаковку, а также перевозку с помощью транспорта. Сюда входят также сопряженные операции, такие, как выбор маршрута, подвижного состава, разработка графиков движения и техническое обслуживание транспортных средств. Целью таких операций является ликвидация территориального разрыва между потребителем и производителем. Они обеспечивают надежную доставку грузов от места производства к местам потребления, перевозку их в хорошем состоянии в те места, где они требуются, и тогда, когда они требуются. Одним из препятствий на пути совершенствования работы транспортной системы является задержка грузов в пунктах их погрузки, выгрузки и перевалки, особенно это актуально для сельского хозяйства, так как при перевозки сельскохозяйственной продукции используются скоропортящиеся грузы. Так же данные потери чувствительно влияют на эффективность производственной деятельности предприятий агропромышленного комплекса. Данный дипломный проект выполняется на тему: «Организация перевозок в С.А. (колхоз) «Янино» с конструктивной разработкой контейнеровоза.

1. Характеристика предприятия

Сельскохозяйственная артель (колхоз) "Янино" зарегистрирована 24.06.1997 г. и организована путем выделения из существующего АОЗТ "Выборгское". Основная часть работающих (300 акционеров) объединила свои имущественные паи, и передала в аренду колхозу "Янино" свои земли для создания нового предприятия в соответствии с действующим законом РФ "О сельскохозяйственной кооперации", земельным законодательством и решением организационного собрания членов колхоза. Сельскохозяйственная артель (колхоз) «Янино» располагается во Всеволожском районе Ленинградской области, 2,5 километра восточнее границы Санкт – Петербурга. Здание правления Сильхоз артели «Янино» находится непосредственно в посёлке Янино – 1, там же находится машинно – тракторное хозяйство артели и его овощное хранилище. Зернохранилище располагается в 6 километрах восточнее посёлка Янино – 1 в посёлке Колтуши, там же – в Колтушах, располагается ферма занимающаяся разведением молодняка и откормом бычков. Вторая ферма занимающаяся разведением молочного стада находится в деревне Красная горка, в 6 километрах к северо – востоку от Янино – 1. Сельскохозяйственные угодья Сельхоз артели «Янино» расположены в непосредственной близости посёлка Янино – 1, общим радиусом порядка 6 – 7 километров. Графическое изображения расположения Сельскохозяйственной артели (колхоза) «Янино» и используемые дороги показаны на рисунке 1.

1.1 Почвенно - географические и климатические условия

Сельскохозяйственная артель (колхоз) «Янино» размещается на территории Приневской низменности. Приневская низменность являясь особым сельскохозяйственным районом занимает небольшую, но наиболее освоённую в сельскохозяйственном отношении территорию и простирается от Ладожского озера до Финского залива и вдоль побережья Невской губы. Охватывает территорию Всеволожского, Тосненского, Гатчинского и Ломоносовского районов. Пониженный рельеф, ледниковые и водно – ледниковые отложения песчаного, супесчаного и суглинистого состава в сочетании с постоянным сезонным переувлажнением способствуют в основном развитию почв подзолисто – болотного типа, так же дерново – подзолистых, глееватых и подзолисто – глееватых почв, а в ряде случаев торфянистых, иллювиально – гумусовых подзолов. На повышениях низменности формируются поверхностно – подзолистые и дерновоскрытоподзолистые почвы с развитым иллювиально – железистым горизонтом. Широкое распространение имеют торфяно – болотистые низинные и верховые почвы, используемые под торфяные разработки.

Превышение количества осадков над испаряемостью в условиях равнинного рельефа и тяжёлых почвообразующих пород привело к образованию избыточно – увлажнённых почв.

В пределах угодий Сельхозартели «Янино» преобладают терново – подзолистые, суглино – песчаные и торфяно – болотистые почвы, умеренно промерзающие со средней глубиной промерзания 50 – 80 см.

Приневская низменность - район интенсивного овощеводства. Сельскохозяйственное использование почв здесь связано с активным их осушением, удобрением и известкованием, что безусловно является наиболее важным современным фактором преобразования почвенного покрова данной территории.

На месте малоплодородных в прошлом целинных земель, трудом человека созданы плодородные почвы культурного типа, составляющие основной высокопродуктивный земельный фонд области. Поэтому в данном районе в основном преобладают антропогенные ландшафты, то есть те, которые были видоизменены при помощи человека, в виду адаптации их к хозяйственной деятельности.

Территория совхоза расположена в умеренно – тёплом агроклиматическом районе Ленинградской области. Многолетние климатические данные характеризуются следующими величинами:

- среднегодовая температура воздуха, равная 3,6 градуса

- сумма положительных температур выше +100 С за год, равная 16300 С

- гидротермический коэффициент, равный 1,5

- годовое количество осадков 635 мм., в том числе за период с температурой выше +100 С, 225 – 275 мм.

Климат характеризуется умеренно - тёплым летом, среднемесячная температура самого тёплого месяца (июля) +16,90 С, продолжительной и неустойчивой зимой с частыми оттепелями, среднемесячная температура самого холодного месяца ( февраля) 80 С. Средняя высота снежного покрова равна 35 – 55 см, средняя дата образования устойчивого снежного покрова – 5 декабря, а его схода – 10 апреля. Средняя дата полного оттаивания почв – 26 апреля. Мягкопластичное состояние почв благоприятное для механизированной обработки наступает в начале мая. Основное направление ветра юго – западное. Летом увеличивается повторяемость северо – западных ветров. Характерна высокая облачность, в году около 30 безоблачных дней. Неблагоприятными явлениями являются заморозки, средняя дата последнего заморозка на почве – 10 июня, 1 – 8 августа.

Климатические условия характеризуются средним уровнем теплообеспеченности, благоприятным для получения высоких урожаев ведущих культур хозяйства.

Влияние вышеперечисленных климатических условий на проведение сельскохозяйственных работ заключается в следующем: из – за не планомерного весеннего потепления за многолетнюю историю предприятия, сроки начала проведения посевной варьировались от середины апреля до последних чисел мая; уборочные работы затягивались до конца ноября; из – за ночных заморозков в начале июня наносится большой вред рассаде посаженной из теплиц на открытый грунт; продолжительные дожди в период проведения заготовки сена приводят к его недостатку, и как следствие переход на другие растительные корма, закупку недостающего объёма у других предприятий области, уменьшение поголовья скота; так же дождливое лето приводит к низкой урожайности, в следствии переувлажнения почв, и к гниению корнеплодов растений сельскохозяйственного назначения.

2. Анализ существующей системы организации перевозок

Автотракторный парк Сельхозартели (колхоза) «Янино» насчитывает 29 машин, тракторный парк – 32 трактора и порядка 45 сельскохозяйственных машин к ним. Перевозку грузов в основном выполняют автомобили марки ГАЗ – САЗ 3507, ЗИЛ 450650, ГАЗ 33021. Объём перевезённого в среднем за месяц, равен 1000 т. В рассматриваемом предприятии нет чёткой, централизованной структуры организации перевозки грузов. Схема распределения автотранспорта по пунктам грузоотправителя и грузополучателя выглядит следующим образом. Если у начальников цехов ( транспортный цех, цех растениеводства, цех животноводства) возникает потребность в транспорте, то на ежедневной планёрке они подают заявку начальнику гаража. Начальник гаража в свою очередь распределяет транспорт согласно заявкам, и выписывает необходимое количество горючего на расстояние перевозки.

Номенклатура грузов, как и точки отправки и приёма грузов Сельхозартели связаны с непосредственной деятельностью предприятия. Ежедневно автомобили предприятия занимаются перевозкой следующих грузов: подстилочный материал – опилки древесные, грузоотправитель – ЗАО «ЛЕНРАУМАЕБЕЛЬ», ООО «Стенд», грузополучатель – фермы «Колтуши», «Красная горка»; молоко – грузоотправитель – ферма «Красная горка», грузополучатели – ОАО Петмол, промзона Парнас; навоз, грузоотправитель – ферма «Красная горка», грузополучатель – сельхозугодья предприятия; комбикорма, грузоотправитель – Ленинградский хлебоперерабатывающий комбинат имени Кирова, грузополучатель – фермы «Колтуши», «Красная горка»; грузоотправитель – склад овощей Сельхозартели «Янино», грузополучатель – городской рынок города Всеволожска. Так же перевозкой грузов занимаются и трактора предприятия. Номенклатура перевозимых ими грузов в основном продукция цеха растениеводства, побочные внутрихозяйственные грузы, органические и минеральные удобрения. Маршруты перевозки грузов не выходят за пределы Сельхозартели.

Вышеперечисленные грузы являются повседневными, помимо их предприятие выполняет перевозку грузов связанных с производством овощей. Их номенклатура следующая: семена на посадку, морковь, картофель, свёкла, капуста, сено, зелёный корм, минеральные удобрения. Грузооборот этих грузов распространяется на территорию рассматриваемого предприятия, все они перевозятся в основном от складов к полям и обратно.

Помимо перечисленных, номенклатура грузов предприятия включает в себя побочные грузы бытового назначения, доля которых от общего грузооборота ничтожна мала.

2.2 Цель и задачи дипломного проекта

Проанализировав хозяйственную деятельность и систему организации перевозок Сельскохозяйственной Артели (колхоза) «Янино» можно сделать следующий вывод.

Цель дипломного проекта – повысить производительность АТС на перевозках грузов Сельхозартели (колхоза) «Янино».

Для этого необходимо решить следующие задачи:

- определить показатели использования подвижного состава;

- найти оптимальные маршруты перевозки грузов;

- определить необходимый состав автотракторного парка;

- рассчитать технико - эксплуатационные показатели работы автотракторного парка;

3.2 Маршруты перевозки грузов предприятия

Перевозка грузов Сельхозартели Янино осуществляется двух видов: внутрихозяйственная и внешнехозяйственная.

Внутрихозяйственная перевозка грузов используется исключительно по дорогам связывающие поля, склады и фермы предприятия. Данный вид перевозки осуществляется как автомобильным, так и тракторным транспортом предприятия. Отсюда следует, что внутрихозяйственные маршруты однотипны, включающие в себя следующие параметры:

вид маршрута – маятниковый;

общее расстояние ездки – Lобщ, от 5 до 20 км;

расстояние ездки с грузом – Lег, от 2,5 до 10 км;

расстояние порожнего пробега – Lпор, от 2,5 до 10

коэффициент использования пробега – , 0,5;

Внешнехозяйственные маршруты – маршруты между объектами предприятия и пунктами грузоотправителей и грузополучателей расположенными вне территории предприятия. Перевозку по внешнехозяйственным маршрутам осуществляется исключительно автомобильным транспортом.

Рассмотрим в виде примера один из внешнехозяйственных маршрутов в отдельности:

Маршрут: Автогараж - ЗАО «ЛЕНРАУМАЕБЕЛЬ» - ферма «Колтуши». вид маршрута – маятниковый; общее расстояние ездки – Lобщ = 85 км; расстояние ездки с грузом – Lег = 42 км; расстояние порожнего пробега – Lпор = 43 км; коэффициент использования пробега – = 0,49, принимаю = 0,5;

По такому же методу определяем и остальные внешнехозяйственные маршруты. Затем по нижеуказанным формулам производим требуемые расчёты. Основания для определения параметров расчёта организации перевозок представлены в приложении 1.

up Наверх