Проект привода ленточного транспортера для курсовой работы

Задание

Привод ленточного транспортера, который состоит из:

- электродвигателя, -открытой ременной передачи, -двух ступенчатого соосного редуктора.

Исходные данные для проектирования.

Тяговая сила конвейера Ft = 2000 Н.

Скорость движения v = 1,0 м/с.

Диаметр барабана D = 500 мм.

Ширина В= 400 мм.

10. Выбор смазки.

Смазывания зубчатого зацепления и подшипников качения производится маслом, заливаемым внутрь корпуса редуктора до уровня, обеспечивающего погружение зубчатого колеса примерно на 10 мм. Объем масляной ванны определяется из расчета 0,25 дм3 на 1 кВт передаваемой мощности:

V = 0,25 · 3 = 0,75 дм3 = 0,75 л.

Устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях H = 482,5 МПа и скорости v = 1,5 м/с рекомендуемая кинематическая вязкость масла должна быть примерно равна 34 · 106 м2/с.

Выбираем масло индустриальное И – 30А, с кинематической вязкостью (28…34) · 106 м2/с по ГОСТ 2079975.

12. Сборка редуктора.

Сборка редуктора осуществляется в следующей последовательности:

Установить корпус редуктора на стенд (посредством кран-балки или вручную).

Вручную установить в гнезда редуктора предварительно собранный быстроходный вал (т.е. на валу запрессованы подшипники).

Вручную установить в гнезда редуктора предварительно собранный промежуточный вал (т.е. на вал запрессованы подшипники, посредством шпонок зафиксировано цилиндрическое колесо). На этом этапе предполагается организация цилиндрического зубчатого зацепления быстроходной ступени.

Вручную установить в гнезда редуктора предварительно собранный тихоходный вал (т.е. на валу посредством шпонки зафиксировано зубчатое колесо, одеты втулки и запрессованы подшипники). На этом этапе предполагается организация цилиндрического зубчатого зацепления тихоходной ступени.

Установить крышку редуктора с помощью кран-балки.

Разметить 2 отверстия под штифты (линейка, штангенциркуль).

Просверлить 2 отверстия под штифты (электродрель).

Заштифтовать (молоток).

Закрепить смотровое окошко.

Установить четыре глухие крышки подшипников.

Установить две сквозные крышки подшипников в сборе (т.е. в крышки вмонтированы манжеты).

Установить шпонку под шкив (молоток).

Установить шпонку под полумуфту (молоток).

Залить масло.

Далее следует проверить вращение колес от руки, проконтролировать биение выходного вала. Также следует контролировать болтовые соединения в момент затяжки. Осуществить контроль герметичности.