Привод ленточного конвейера - чертежи и расчет

Содержание

Техническое задание

Содержание

Введение

1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет

2. Расчет зубчатых колес редуктора

3. Расчет цепной передачи

4. Предварительный расчет валов

5. Конструктивные размеры зубчатого колеса

6. Конструктивные размеры корпуса редуктора

7. Первый этап эскизной компоновки редуктора

8. Проверка долговечности подшипников

9. Проверка прочности шпоночных соединений

10. Уточненный расчет валов

11. Выбор посадок основных деталей редуктора

12. Второй этап эскизной компоновки редуктора

13. Выбор сорта масла

14. Выбор муфты

Заключение

Список литературы

Введение

Редуктором называется механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине. Назначение редуктора - понижение угловой скорости и повышение вращательного момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Редуктор состоит из корпуса, в котором помещают элементы передачи - зубчатые колёса, валы, подшипники и т.д.

Чаще всего используют цилиндрические и конические передачи с прямыми и косыми зубьями. Кроме этих передач используют винтовые, и передачи с шевронными и криволинейными зубьями.

Преимущества зубчатых передач.

Постоянство передаточного числа

Высокая нагрузочная способность

Высокий КПД (0.96÷0.99)

Малые габариты

5. Большая долговечность, прочность, надёжность.

В данном курсовом проекте необходимо разработать привод цепного ковшового элеватора по заданной кинематической схеме. Он включает в себя электродвигатель, соединенный посредством упругой муфты с быстроходным валом цилиндрического одноступенчатого редуктора. Открытая цепная передача соединяет тихоходный вал редуктора с выходным валом привода.

Проектирование привода осуществляется на основании технического задания, в котором содержатся назначение и основные характеристики механизма. Необходимо разработать сборочные чертежи редуктора и привода, спецификации к ним, рабочие чертежи трех основных деталей, а также оформить расчетно-пояснительную записку.

Второй этап эскизной компоновки редуктора

Второй этап компоновки имеет целью конструктивно оформить зубчатые колеса, валы, корпус, подшипниковые узлы и подготовить данные для проверки прочности валов и некоторых других деталей.

Вычерчиваем шестерню и колесо по конструктивным размерам, найденным ранее. Шестерню выполняем за одно целое с валом.

Конструируем узел ведущего вала:

а) вычерчиваем на расстояниях, определенных при первой компоновке, в разрезе подшипники качения (можно вычерчивать одну половину подшипника, а для второй половины нанести габариты);

б) вычерчиваем крышки подшипников с уплотнительными прокладками (толщиной 1 мм) и болтами.

Войлочные и фетровые уплотнения применяют главным образом в узлах, заполненных пластичной смазкой. Уплотнения манжетного типа широко используют как при пластичных, так и при жидких смазочных материалах.

в) переход ступени вала под подшипником диаметром 30 мм к присоединительному концу диаметром 25 мм выполняют на расстоянии 8 мм от торца крышки подшипника так, чтобы ступица муфты не задевала за головки болтов крепления крышки.

Аналогично конструируем узел ведомого вала. Обратим внимание на следующую особенность: для фиксации зубчатого колеса в осевом направлении предусматриваем буртик вала с одной стороны и установку распорной втулки - с другой.

На ведущем и ведомом валах применяем шпонки призматические со скругленными торцами по ГОСТ 2336078. Вычерчиваем шпонки, принимая их длины на 5 - 10 мм меньше длин ступиц.

Заключение

В данном курсовом проекте спроектирован привод цепного ковшового элеватора, состоящий из электродвигателя, соединенного посредством упругой муфты с быстроходным валом одноступенчатого горизонтального цилиндрического косозубого редуктора; и цепной открытой передачи. Ведомая звездочка цепной передачи расположена на выходном валу привода. Произведен энергокинематический расчет, выбран двигатель, рассчитаны цилиндрическая и цепная передачи, спроектированы валы, корпус редуктора. Проверены на прочность передачи, валы и шпонки, а также подшипники на долговечность. Выбран способ смазки и смазочный материал.

Выполнены сборочные чертежи редуктора и привода со спецификацией, а также рабочие чертежи зубчатого колеса, сопряженного с ним вала и крышки подшипникового узла.