ППР на монтаж МК башенным краном

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

Стр

Проектные характеристики кранового пути башенного крана (табл.1)

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Общие указания

Исходные данные

Устройство земляного полотна

Устройство верхнего строения пути

Путевое оборудование

Правила приёмки в эксплуатацию

Указания по эксплуатации рельсового пути

Допуски на устройство и эксплуатацию крановых путей (табл.2)

Ведомость ссылочных и прилагаемых документов

ЧЕРТЕЖИ

ЛИСТ

Схема расположения рельсового кранового пути и его элементов,

Разрез 1-1, примечания

Схема расположения рельсового кранового пути и его элементов,

Разрез 2-

Схема стыковки секций рельсового кранового пути

Секция рельсового кранового пути

Заземление рельсового пути

Знаки безопасности по ГОСТ 12.4.026-

Стяжки рельсового кранового пути

Тупик инвентарный. Сборочный чертёж

Выключающая линейка

Лоток под кабель крана

ПРИЛОЖЕНИЯ

Акт освидетельствования скрытых работ

Акт сдачи земляного полотна под устройство верхнего строения рельсового пути

Акт сдачи-приемки рельсового пути башенного крана в эксплуатацию

Схема проверки планово-высотного положения рельсового пути башенного крана

Приказ о назначении лица ответственного за содержание рельсового пути башенного крана в исправном состоянии

Пояснительная записка

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Данный проект рельсового кранового пути (далее по тексту крановый путь) разработан для установки башенных кранов LIBHERR 132ЕСН8 на строительство Центра логистики Кстовского индустриального парка 1 (КИП 1) в районе деревни Опалиха Кстовского района Нижегородской области в соответствии с действующей нормативно-технической документацией (см. ведомость ссылочных и прилагаемых документов).

2. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Исходными данными для разработки данного проекта послужили:

Техническое задание на разработку проекта кранового пути, представленное заказчиком (см. табл.1)

Проект производства работ

Генплан. Вертикальная планировка.

Исполнительная геодезическая съёмка участка монтажа крана.

Инженерно-геологический отчёт участка строительства.

3. УСТРОЙСТВО ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Все земляные работы, связанные с устройством фундаментов, возведением цокольного этажа и прокладкой подземных коммуникаций, должны быть закончены к началу сооружения земляного полотна кранового пути.

Земляное полотно в зоне укладки кранового пути должно быть очищено от отходов стройматериалов, снега, посторонних предметов и растительного слоя почвы.

Верх земляного полотна следует спланировать в поперечном направлении в сторону водоотвода с уклоном 0,0080,01 и выполнить водоотводные канавы согласно данному проекту с уклоном 0,003.

.Продольный уклон земляного полотна должен быть не более 0,003.

Поверхностные воды с земляного полотна отводить с помощью продольных водоотводных канав с уклоном дна не менее 0,003 и включать в общий водоотвод строительной площадки

Характеристики грунта земляного полотна должны соответствовать значениям, приведенным в таблице 1.

Проверять плотность грунта следует не менее, чем в одном месте под каждой балкой по ГОСТ 518084.

Допускается устраивать земляное полотно из насыпного грунта, а также частично из насыпного, частично из основного с откосами в месте примыкания насыпного грунта 1:1,5. Насыпной грунт должен быть песчаным или однородным с основным.

При устройстве земляного полотна из насыпного грунта запрещается:

применять недренирующий грунт в смеси с дренирующим;

прикрывать слой высокодренирующего грунта грунтом с меньшей дренирующей способностью;

укладывать мёрзлый грунт, а также талый в смеси с мёрзлым;

вести отсыпку земляного полотна во время интенсивного снегопада без принятия мер по защите насыпного грунта от включений снега

применять грунт с примесью строительного мусора, древесных отходов, гниющих или подверженных набуханию включений, льда, снега, дёрна

Уплотнение земляного полотна следует производить при оптимальной естественной влажности грунта

Число проходов грунтоуплотняющих машин должно быть одинаковым. Повторное уплотнение при необходимости следует производить после того, как вся ширина земляного полотна охвачена следами предыдущих проходов. Предыдущий след необходимо перекрывать последующим не менее чем на 100мм

Засыпку и уплотнение пазух, находящихся в пределах, ограниченных площадкой рельсового пути, следует производить песчаным грунтом без включения строительного мусора и растительного слоя, равномерно, слоями по 0,20,3 м с послойным уплотнением до достижения плотности не менее 1,7 г/см3.

4. УСТРОЙСТВО ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ

В качестве балласта кранового пути принят песок.

Зерновой состав балластной призмы приведен в таблице 1.

Балластную призму уплотнить равномерно по всей площади.

В зимнее время балласт должен быть доставлен, уложен и уплотнён до его смерзания.

При погрузке, разгрузке и распределении балластного слоя исключить возможность его засорения и загрязнения.

Железобетонные балки укладываются на балластную призму по выравнивающему слою из песка. Балки должны удовлетворять требованиям ГОСТ 1301567.

Указания по организации строительства

Данный проект производства работ выполнен на строительство 1ой очереди Центра логистики Кстовского индустриального парка 1 (КИП 1) в р-не деревни Опалиха Кстовского р-на Нижегородской области.

Работы по монтажу здания ведутся двумя башенными кранами LIBHERR 132ЕСН8 с длиной стрелы 55м, установленными в пределах контура строящегося здания. Кран 132ЕСН8 №1 монтируется с высотой подвеса стрелы 26,7 м, кран 132ЕСН8 №2 монтируется с высотой подвеса стрелы 31,7 м. Данным проектом предусмотрено два варианта установки кранов. Первый вариант – листы 1 и 2. Второй вариант – листы 1а и 2а. Второй вариант предусмотрен для обеспечения возможности поэтапного пуска Центра логистики в работу.

До начала производства работ генподрядная организация, ведущая строительство здания, должна выполнить следующие подготовительные мероприятия и работы по организации строительной площадки:

Устройство ограждения строительной площадки выполнить по ГОСТ 2340778 (сплошное, высотой не менее 2,0м).

Освобождение строительной площадки от деревьев. Планировку территории строительной площадки с приданием ей уклонов, обеспечивающих отвод поверхностных вод. Уклон открытых площадок складирования не должен превышать 50.

Временные дороги выполнить с твердым покрытием из щебня, дорожных плит или других материалов. Ширина дороги с односторонним движением не менее 3,5 м, с двусторонним движением не менее 7,0 м.

Обеспечить временное водо и электроснабжение на строительной площадке.

Получить временный допуск на подключение электроэнергии в МТУ Ростехнадзора по ПФО.

Электроснабжение строительного объекта выполнить по специальному проекту, учитывая максимальную установленную мощность двух г/п кранов 132ЕСН8.

Разводку временных электросетей выполнить изолированными проводами или кабелем под землей или на опорах на высоте не менее:

- 3.5 м над проходами;

- 6.0 м над проездами;

- 2.5 м над рабочими местами.

В качестве поддерживающих конструкций кабельных линий допускается использовать ограждение строительной площадки.

При пересечении кабельными линиями под землей проездов автомобильного транспорта, прокладка их должна производиться в трубах.

Обеспечить на площадке наличие первичных средств пожаротушения и связи.

Установить согласно стройгенплана санитарно-бытовые помещения, оснащенные бачками с питьевой водой, аптечками, средствами пожаротушения.

Организовать охрану строительной площадки таким образом, чтобы исключить доступ посторонних лиц на площадку в рабочее и нерабочее время.

У въездов на строительную площадку, в соответствии с ГОСТ 12.1.11482, установить планы пожарной защиты с нанесенными строящимися и вспомогательными зданиями и сооружениями, въездами и проездами, местами складирования материалов и конструкций, местонахождением водоисточников, средств пожаротушения и связи.

Выбраковываются железобетонные балки, имеющие следующие повреждения:

открытый обрыв или обнажение одной и более струн арматуры (исключая торцы);

сплошные опоясывающие трещины с шириной раскрытия более 0,3мм и углом наклона трещин к поперечному сечению более 45 градусов;

продольные трещины длиной более 30см и величиной раскрытия более 0,2мм;

сколы бетона верхней плоскости балки до оголения арматуры протяженностью более 100мм;

уменьшение площади опоры балки в результате разрушения бетона более чем на 2дм3;

разрушение узла крепления рельса к балке;

при эксплуатации - разрушение бетона, если суммарная площадь разрушений превышает 7 дм3 на 1м2 или общей площадью более 15дм2.

Для устройства кранового пути должны применяться новые рельсы или старогодные, прошедшие проверку.

Не допускается эксплуатировать крановый путь со следующими дефектами рельсов

трещины любых размеров;

выколы головки или подошвы рельса;

горизонтальный износ головки рельса 7,5 мм и более;

вертикальный износ головки рельса 3,5 мм и более.

Крепление рельсов к балкам осуществляется прижимами и болтовыми соединениями

Рельсы должны стыковаться между собой двумя накладками с помощью болтов, пружинных шайб и гаек.

Рельсовые стыки должны быть закреплены полным числом болтов. Болты должны быть смазаны и поставлены гайками поочерёдно внутрь и наружу колеи пути.

Максимальное отклонение крановых путей от проектного положения при их устройстве и эксплуатации не должны превышать величин, приведенных в таблице 2.

На крановых путях предусмотрен участок длиной 12,5м с допускаемыми продольными и поперечными уклонами не более 0,002 для стоянки кранов в нерабочем состоянии. Около участка следует выставить табличку с надписью «Место стоянки крана».

Требования к сварным соединениям:

сварные соединения должны соответствовать требованиям ГОСТ 5264, ГОСТ 3242, ГОСТ 14771, ГОСТ 2246, ГОСТ 11534, ОСТ 22333, чертежей и технических условий;

электроды, флюсы должны иметь сертификаты;

свариваемые детали из листового проката и проволоки перед сваркой должны быть выправлены, свариваемые кромки должны быть сухими, не иметь заусенцев, надрывов, трещин и других дефектов;

детали, поступающие на сварку, должны быть очищены от грязи, масла, окалины;

сварные швы не должны иметь дефектов в виде пор, непроваров, подрезов, иметь равномерную мелкочешуйчатую поверхность и плавный переход к основному металлу, по окончании сварки швы должны быть очищены от шлака, наплывов, брызг металла, окалины;

заварка дефектных участков сварного шва должна производиться тем же самым методом и с использованием тех же сварочных материалов, которыми выполнялась сварка данного шва.

Требования к механической обработке:

механическая обработка деталей должна производиться по размерам, допускам и параметрам шероховатости поверхности в соответствии с указаниями в рабочих чертежах;

обработанные поверхности деталей не должны иметь заусенцев, забоин, искаженного профиля и других механических повреждений, острые кромки на деталях должны быть притуплены;

предельные отклонения свободных размеров, не указанных в чертежах, должны быть выдержаны по ГОСТ 25347;

резьбовые соединения, в том числе крепёж, должны выполняться: болты по ГОСТ 7798, гайки по ГОСТ 5915, шайбы по ГОСТ 19115, ГОСТ 11371, ГОСТ 6402. Резьба должна выполняться с точностью: для болтов8Д, для гаек7Н ГОСТ 16093;

резьба не должна иметь искаженного профиля, забоин и выхватов. На концах резьбы должны быть заходные фаски;

выход резьбы, сбеги, недорезы, проточки и фаски, неоговоренные на чертежах должны быть выполнены по ГОСТ 10549;

резьба на деталях должна быть полной, допускаются мелкие местные срывы резьбы не более половины витка. На заходных частях заусенцы, загибы и другие дефекты не допускаются.

Требования к сборке:

затягивание болтов и гаек должно производиться исправным инструментом;

концы болтов и шпилек должны выступать над гайкой на 1-2 нитки.

Путевое оборудование

На крановых путях в соответствии с данным проектом устанавливаются испытанные ударные тупиковые упоры и выключающие линейки.

Устройство заземления выполняется в соответствии с «Правилами устройства электроустановок» и чертежа лист 4

Во избежание попадания кабеля на рельс и его быстрого износа на участки расположения кабеля следует установить специальный настил.

Тупиковые упоры и ограничители передвижения окрасить в красный цвет.

Ограждение кранового пути следует выполнять по ГОСТ 2340778.

Вдоль кранового пути выставить знаки безопасности с поясняющими табличками, имеющими надписи: «Входить на рельсовый путь посторонним запрещается», «Место стоянки крана», выполненные по ГОСТ 12.4.026.

Правила приемки в эксплуатацию

После завершения монтажа крановый путь должен быть обкатан башенным краном без груза не менее 10 раз и не менее 5 раз-с максимальным рабочим грузом, после чего необходимо провести нивелирование рельсового пути по головке и просевшие участки выправить подбивкой балласта под балки.

Перед началом эксплуатации крана следует составить акт сдачи кранового пути в эксплуатацию по установленной форме, к которому необходимо прилагать документально оформленные результаты нивелирования, а также схему нивелирования поперечного и продольного профилей кранового пути.

Указания по эксплуат ации рельсового пути

Плановую проверку состояния кранового пути производит лицо, ответственное за содержание кранных путей в исправном состоянии, после каждых 2024 смен работы крана, отмечая результаты проверки в вахтенном журнале крана и журнале учета осмотров крановых путей.

Ежедневно, крановщик совместно обязан произвести осмотр кранового пути и земляного полотна, результаты осмотра заносятся в вахтенный журнал.

При осмотре рельсов следует руководствоваться данными, приведенными в п.4.9, обращая особое внимание на шейку рельса, особенно верхнюю часть, поверхность головки и стыков рельсов, а также на состояние земляного полотна.

Подлежат демонтажу и замене железобетонные балки, имеющие повреждения и дефекты, приведённые в п.4.7.

Эксплуатация заземления должна осуществляться в соответствии с ПУЭ и «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей».

Измерение сопротивления заземления кранового пути следует производить не реже одного раза в год в период наименьшей электропроводимости почвы, а также после каждого ремонта кранового пути.

Планово-высотное положение крановых путей должно соответствовать данным, приведенным в таблице 2.

По результатам плановой проверки состояния кранового пути при необходимости следует:

произвести рихтовку нитей кранового пути и выправку их по уровню;

заменить дефектные рельсы, рельсовые скрепления;

восстановить поперечный профиль балластной призмы;

подтянуть ослабленные болтовые соединения;

доукомплектовать недостающие болтовые соединения;

обеспечить правильность установки и укрепить тупиковые упоры и ограничители передвижения;

очистить водоотвод от мусора и посторонних предметов.

Кроме плановых проверок состояния кранового пути следует производить дополнительные его осмотры при особо неблагоприятных метеорологических условиях (ливнях, снежных заносах, таянии снега и т.п.).

В зимний период рельсы, рельсовые скрепления, поверхности балок, тупиковые упоры, ограничители передвижения, настил для кабеля следует очищать от снега и льда.

Во время таяния снега следует тщательно очищать водоотвод.