ППР на армирование тоннеля

ППР на армирование.dwg

верхний технологический полок
вставки для наращивания высоты тележки до проектного уровня
Монтаж нижних каркасов Кр4 и Кр5
Армирование "зуба" 4. Установка дополнительных распорных стержней.
Подъем секций КР4(лево) и КР5(право) осуществляется путем передачи их на ярус тележки армирования вручную. Сначала устанавливаются сегменты КР4 путём «накидывания» их на кондукторы и закрепления к КР2 вязальной проволкой. Установив секции КР4 приступают к подъёму КР5 и закреплению их к КР3. После закрепления каркасов в проектном положении
приступают к монтажу распределительной арматуры по наружному периметру
а затем по внутреннему с шагом 400мм.
Продольная распределительная арматура AI ø10
Рабочая арматура AIII ø16
После подъёма и монтажа каркасов КР4 и КР5 на кондуктора
места их перехлёстов с КР2 и КР3 обвязываются вязальной проволкой. Производят монтаж продольной распределительной арматуры по наружному периметру
а затем по внутреннему с шагом 400мм. Устанавливают дополнительные хомуты в проектных стыках арматурных каркасов(см. лист4) После этого приступают к монтажу распорных стержней
приваривая их к продольной распределительной арматуре с шагом в 1-1
Схема установки хомутов в местах стыков арматурных каркасов.
Схема распорных стержней
Распределительная арматура AIII
Распорные стержни AIII
Защита гидроизоляции из геотекстиля
Гидроизоляция "Агруфлекс
Четные каркасы (помеченны желтой краской)
Настоящим ППР предусматривается производство работ по армированию постоянной обделки СБНТ (заходкой по 4м). Армирование ведется плоскими арматурными каркасами состоящими из 5 секций (КР7
шаг каркасов вдоль тоннеля равен 200 мм. Между собой каркасы соединяются распределительной продольной арматурой ø10 AIII с шагом 400мм. Армирование ведется попеременно "четными" и "нечетными" каркасами. Четные каркасы помечены желтой краской. Секции каркаса соединяются между собой перехлестами
указаннами на чертежах(см. лист3
). 1. После установки тележки армирования
ее заземления и надежной фиксации при помощи инвентарных стопорных устройств приступают к подъему каркасов сводовой части КР7 и закреплению их на верхнем кондукторе в количестве 20 штук (см. лист2). Подъем КР7 осуществляется при помощи лебедки
установленной на верхней площадке тележки. Каркас затягивается на верхний кондуктор по направляющим
приваренным к тележке. Управление лебедкой осуществляется рабочим при помощи дистанционного пульта
так же этот рабочий осуществляет визуальное наблюдение за процессом подъема. Машинист лебедки назначается лицом технического надзора и обязан выполнять требования инструкции по использованию подъемных механизмов. 2. После монтажа 20 секций КР7 на верхнем кондукторе их выставляют в проектное положение
перпендикулярно поверхности тоннеля с шагом 200 мм. После закрепления каркасов в проектном положении приступают к обвязке продольной распределительной арматуры по наружному периметру
а затем по внутреннему. Шаг продольной распределительной арматуры по периметру равен 400мм. 3. После обвязки распределительной арматуры сводовой части на заходку 4 метра приступают к подъему секций КР2 (право)
КР3(лево). Подъем этих секций осуществляется путем передачи их с яруса на ярус тележки армирования вручную. Cегменты КР2 и КР3 «накидываются» на кондукторы и закрепляются к КР7 в количестве 20 штук. Перехлест выпусков
должны быть по 550 мм для Кр7 и Кр2
0 мм. с внутренней и 550 мм. с внешних сторон для Кр7 и Кр3. Каркасы КР3 и КР2 выставляются в проектное положение и обвязываются распределительной арматурой по длине всей заходки
подобно КР1. 4. Далее приступают к монтажу каркасов КР4
КР5 с основания тоннеля
секции выставляются в проектное положение и обвязываются продольной распределительной арматурой. 5. В местах где соединяются секции каркасов между собой
необходимо добавлять
отсутствующие поперечные хомуты с шагом 200 мм. 6. Далее для увеличения жесткости конструкция каркаса распирается стержнями из арматуры АIII
ø16мм в поверхность тоннеля с шагом по поверхности 1-1
м. Для того что бы защитить гидроизоляцию от повреждений на конец стержня приваривается пластина 100х100х10 а в месте оприания на изоляцию подкладывают геотекстиль сложенный в несколько раз (см. лист4). 7. Далее в шахматном порядке с шагом 1м по внутренней поверхности каркаса привариваются маяки длиной 50мм из арматуры АI
ø10мм. 8. Передвижка тележки осуществляется при помощи жесткой сцепки (см. ППР №008 СБНТ
Организация производства работ
При проведении работ по армированию постоянной обделки тоннеля необходимо обеспечить рабочее место первичными средствами пожаротушения. 2. Складирование любых материалов
инструмента и оборудования на людских проходах тележки ЗАПРЕЩЕНО. 3. Во время передвижки тележки нахождение людей
тары и т.п. на ней ЗАПРЕЩЕНО. 4. Движущиеся части лебедки должны бы ограждены. Высота ограждения 1
м. 5. Тележка передвигается ПДМ «ТОРО» только при помощи инвентарной жесткой сцепки. 6. Работы на тележке устройства гидроизоляции разрешаются только после фиксирования колес тележки инвентарными стопорами (блокируется каждое колесо с двух сторон). 7. Во время подъема каркасов ЗАПРЕЩАЕТСЯ нахождение людей под поднимаемым элементом в радиусе 10 метров. 8. Зона перед всем комплексом по возведению постоянной обделки (тележка гидроизоляции
инвентарная опалубка) должна быть обозначена знаками «Опасная зона» и «Проход при движении транспорта запрещен». 9. Тележка должна осматриваться сменным механиком ежесменно
а начальником участка каждые 10 дней с отметкой в журнале работ (проверяются узлы крепления
ограждение и т.д.). 10.Работы по разварке арматуры осуществляются при наличии наряд-допуска. 11.Все оборудование на тележке должно заземлятся после каждой передвижки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать не заземленную лебедку и сварочный аппарат. 12.При проходе людей и проезде техники под тележкой необходимо оповестить работающих на тележке за 5 метров до подхода к ней. Проход осуществляется только после разрешения ответственного сигналиста. 13.Движение транспорта под тележкой осуществляется со скоростью V=5 кмч только после подачи звукового сигнала и разрешающего сигнала сигналиста. 14.Все работы выполнять в строгом соответствии "Правилами безопасности при строительстве подземных сооружений" (ПБ 03-428-02)
СНиП "Безопасность труда в строительстве"
ВСН 48-93 «Правила возведения монолитных бетонных и железобетонных обделок для транспортных тоннелей» с инструкциями по ТБ при эксплуатации применяемых машин и механизмов.
t1.175e+004;Cхема соединения арматурных каркасов в шахматном порядке по пикетажу тоннеля
Монтаж сводовых каркасов Кр7
Монтаж полусводовыхсводовых каркасов Кр2 и Кр3
Подъем секций КР2 (право)
КР3(лево) секций осуществляется путем передачи их с яруса на ярус тележки армирования вручную. Cегменты КР2 и КР3 «накидываются» на кондукторы и закрепляются к КР7.
После подъёма и монтажа КР2 и КР3 на кондуктора
места их перехлёстов с КР7 крепятся вязальной проволкой. Производят монтаж продольной распределительной арматуры по наружному периметру
Каркасы сводовой части КР7 поднимаются с помощью лебёдки и закрепляются на верхнем кондукторе по направляющим. После закрепления каркасов в проектном положении
приступают к обвязке продольной распределительной арматуры по наружному периметру
Каркас КР7 перемещается по направляющим
Направляющие элементы AI
Граница опасной зоны
Кондуктор для фиксации армокаркасов
Технологические полки
Тележка для монтажа армокаркасов
блок набора сводовых каркасов
Армокаркасы постоянной обделки КР7
Поворотное устройство для монтажа боковых каркасов
Загрузочное устройство для сводовых каркасов
Кондукторы для фиксации армокаркасов
следящий за подъемом каркаса и управляющий лебедкой при помощи дистанционного пульта.
Ограждение по полкам h=1
м; бортовой элемент h=0
Стойка под коммуникации ø32
Ведомость расхода материалов на 1 п.м. готового каркаса
Арматура АIII ø32-40
Арматура АIII ø25-28
Арматура АIII ø16-18
ППР на устройство армирования
постоянной обделки тоннеля
Реконструкция Большого Новороссийского тоннеля Северо-Кавказской ж.д. Существующий тоннель
ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ Устройство армирования постоянной обделки тоннеля