• RU
  • icon На проверке: 0
Меню

Планировка моторного участка для агрегатного метода ремонта

  • Добавлен: 05.05.2020
  • Размер: 612 KB
  • Закачек: 1
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Для технического обслуживания на моторном участке выбираю агрегатный метод ремонта. Агрегатный метод ремонта должен включать замену отдельных неисправных узлов, механизмов, а также приборов в том случае, если их исправление требует большего простоя автомобиля, чем их замена. Агрегатный метод ремонта - это такой метод, при котором неисправные агрегаты снимают с автомобиля, поступившего в ремонт, и взамен их устанавливают отремонтированные или новые агрегаты, находящиеся в оборотном фонде. Агрегатный метод ремонта имеет большие преимущества перед индивидуальным методом, так как при агрегатном методе значительно сокращается срок простоя автомобиля в ремонте и ограничивается в основном временем, необходимым для снятия и установки агрегатов на автомобиль, тогда как при индивидуальном методе срок простоя автомобиля в ремонте дополнительно увеличивается на период ремонта его агрегатов.

Состав проекта

icon
icon
icon 04. Введение.docx
icon 1.docx
icon 2.docx
icon 3.docx
icon 4.docx
icon 5.docx
icon Доклад.docx
icon Оснастка.docx
icon Приложение.docx
icon Содержание.docx
icon Технологическая карта.docx
icon Титульный лист - копия.docx
icon
icon Чертеж.cdw

Дополнительная информация

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общая часть

1.1. Введение

1.2. Характеристика предприятия и объекта проектирования

2. Расчетно-технологическая часть

2.1. Выбор исходных нормативов режима то и ремонта. Корректирование нормативов

2.2. Расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте

2.3. Определение коэффициента технической готовности

2.4. Определение годового пробега автомобилей в АТП

2.5. Определение годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей

2.6. Расчет сменной программы по видам то и диагностики

2.7. Трудоемкость технических воздействий на АТП

2.8. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава предприятия

2.9. Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО, ТР по их видам

2.10. Расчет необходимого годового количества ТСМ

3. Организационная часть

3.1. Выбор метода организации технологического процесса на моторном участке

3.2. Технологический процесс работ моторного участка

3.3. Выбор режима работы моторного участка

3.4. Расчет численности производственных рабочих

3.5. Расчет и подбор технологического оборудования и организационной оснастки

3.6. Расчет производственной площади

4. Технологическая карта

5. Производственная и экологическая безопасность

5.1. Организационно-правовые основы охраны труда

5.2. Производственная санитария и гигиена труда

5.2.1. Расчет естественного и искусственного освещения моторного участка

5.2.2. Расчет электроэнергии моторного участка

5.3. Вентиляция в проектируемом подразделении

5.3.1. Обоснование выбора метода вентиляции

5.3.2. Расчет воздухообмена и подбор вентилятора

5.4. Расчет воды на моторном участке

5.5. Расчет потребности в сжатом воздухе

5.6. Техника безопасности

5.7 Пожарная безопасность

Литература

Введение.

Автомобильный транспорт (AT) в общей транспортной системе занимает особое место. Являясь наиболее массовым видом транспорта, он особенно эффективен и удобен при перевозке пассажиров. Большая роль и значение AT в транспортной системе народного хозяйства республики обуславливается большими трудовыми и материальными затратами, как в сфере, связанной с перевозочным процессом, так и с ТО и ремонтом подвижного состава.

Для обеспечения работоспособности подвижного состава АТП, его надежности при осуществлении перевозок, возникает необходимость в создании специализированных предприятий, предназначенных для хранения, ТО, ремонта автомобилей и снабжения их эксплуатационными материалами. Совокупность такого рода предприятий образует основные фонды АТП, эффективное использование которых, является основной задачей каждого автотранспортного предприятия (автотранспортного участка).

Однако, успешное решение задач, стоящих перед автомобильным транспортом, зависит не только от улучшения организации непосредственно перевозок, но также и от совершенствования технической эксплуатации автомобилей, позволяющей обеспечить высокую эксплуатационную надежность подвижного состава и снижение затрат на его содержание, путем своевременного и качественного технического обслуживания, правильного хранения и ремонта. Поэтому анализ выполнения плана технического обслуживания (ТО) и ремонта подвижного состава, является важной и неотъемлемой частью общего анализа деятельности любого АТП.

Хорошо оснащенные современным оборудованием предприятия, обеспеченные квалифицированными кадрами рабочих специальностей создают благоприятные условия для бесперебойной работы машин в АТП. Важное значение при этом имеют правильная организация труда, обоснованное нормирование и оплата труда, обеспечение технологической дисциплины и технологического контроля качества ремонта.

Целью данного проекта является проект агрегатного участка грузовых транспортных средств для надежной работоспособности агрегатов, систем и узлов путем проведения качественного ремонта.

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.2. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ И ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Тип предприятия: грузовое АТП

Категория условий эксплуатации –II

Природно-климатическая зона – умеренный климат

Количественный состав: КамАЗ – 5325 – 47 шт., КамАЗ – 55111 - 52 шт., МАЗ– 5551 – 62 шт.

Среднесуточный пробег: КамАЗ – 5325 – 333 км, КамАЗ – 55111 - 354 км, МАЗ– 5551 – 345 км.

Пробег с начала эксплуатации: КамАЗ – 5325 – 1.87, КамАЗ –55111 - 1,54, МАЗ–5551– 1,31.

Режим работы подвижного состава: продолжительность ПС – 10.5 часов, рабочих дней в году ПС 305 дней.

Объект проектирования – агрегатный участок

Агрегатный участок предназначен для ремонта агрегатов, узлов и систем автомобилей. На данном участке проводится мойка, разборка, оценка технического состояния, сборка и обкатка агрегатов, узлов и систем автомобилей. Располагать рекомендуется с моторными участками, постами текущего ремонта, слесарно-механическим участком и склада запасных частей и материалов автотранспортного предприятия.

3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

3.1. ВЫБОР МЕТОДА ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА НА МОТОРНОМ УЧАСТКЕ

Для технического обслуживания на моторном участке выбираю агрегатный метод ремонта.

Агрегатный метод ремонта должен включать замену отдельных неисправных узлов, механизмов, а также приборов в том случае, если их исправление требует большего простоя автомобиля, чем их замена.

Агрегатный метод ремонта - это такой метод, при котором неисправные агрегаты снимают с автомобиля, поступившего в ремонт, и взамен их устанавливают отремонтированные или новые агрегаты, находящиеся в оборотном фонде.

Агрегатный метод ремонта имеет большие преимущества перед индивидуальным методом, так как при агрегатном методе значительно сокращается срок простоя автомобиля в ремонте и ограничивается в основном временем, необходимым для снятия и установки агрегатов на автомобиль, тогда как при индивидуальном методе срок простоя автомобиля в ремонте дополнительно увеличивается на период ремонта его агрегатов.

3.3. ВЫБОР РЕЖИМА РАБОТЫ МОТОРНОГО УЧАСТКА

Количество рабочих дней в году: 255дней

Число смен работы в сутки: 1смена

Продолжительность смены: 8 часов.

Время начало и окончания работы: 8:00 – 17:00

5. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

5.1. ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ ОХРАНЫ ТРУДА

Лица, виновные в нарушении требований ОТ, невыполнении обязательств по ОТ, предусмотренных договорами и соглашениями, трудовыми договорами (контрактами), или препятствующие деятельности представителей органов госнадзора и контроля за соблюдением требований ОТ, а также органов общественного контроля, несут дисциплинарную, административную, гражданско-правовую и уголовную ответственность в соответствии с законодательством

Различают следующие виды дисциплинарных взысканий:

- замечание;

- выговор;

- увольнение по соответствующим основаниям.

К административным взысканиям за нарушение требований ОТ относятся административный штраф и дисквалификация.

Уголовная ответственность за нарушение требований охраны труда предусматривает следующие виды наказаний:

-штраф;

-лишение права занимать определённые должности и заниматься определённой деятельностью;

-исправительные работы;

-лишение свободы на определённый срок.

Все инструктажи по ТБ, ОТ, пожарной безопасности (ПБ), а также особенностям технологии производства подразделяют на: вводные, первичные, периодические, внеплановые и целевые.

Вид инструктажа зависит от его цели, времени и места проведения.

Такие инструктажи обязаны проходить все работники предприятий или организаций (особенно это касается энергообъектов), включая и их руководителей.

Вводный инструктаж работников предусмотрен при приеме их на работу, вне зависимости постоянная она или временная, а также тех, кто командирован на предприятие или прибыл на учебу (для прохождения практики). Вводный инструктаж по охране труда проводит специалист (инженер) по ОТ и ПБ или лицо, на которые приказом возложены такие обязанности.

Первичный инструктаж по охране труда проведение, которого возлагается на прямых руководителей работ, такие инструктажи проводятся перед началом работ непосредственно на рабочих местах:всеми работниками, которые вновь приняты на предприятие;

с работниками, переведенными из другого подразделения; с работниками, приступающими к новому виду работы; командированными на предприятие и временными работниками; со строителями, временно работающими на территории предприятия; с лицами (студенты, учащиеся), которые проходят производственное обучение или практические занятия на производстве (по отдельному графику).

В программу первичного инструктажа должны быть включены вопросы, содержащиеся в инструкции по ТБ и ОТ для данной специальности (должности, рабочего места), а также в иных нормативных актах по ОТ.

Повторный инструктаж по охране труда (периодический), такой инструктаж, включающий освещение технологических особенностей работ, связанных с повышенной опасностью, проводится с соответствующей категорией работников ежеквартально, с остальными – раз в полгода.

Цель – совершенствование знаний правил ТБ и соответствующих инструкций, недопущение повторных нарушений ОТ, которые ранее имели место, ПБ, а также производственной дисциплины.

Внеплановый инструктаж по охране труда проведение прямым руководителем внеплановых инструктажей предусматривается непосредственно на рабочих местах в случаях: введения новой или переработанной нормативной документации; замены оборудования или изменения технологического процесса; нарушения работником правил ОТ; требования должностных лиц органа госрегулирования и надзора; перерыва в работе более 30 дней (работы с повышенной опасностью) и более 60 дней – для иных видов работ.

Внеплановые инструктажи проводятся по аналогии с периодическими инструктажами. Но особое внимание необходимо уделить причине их проведения. Внеплановые инструктажи отнюдь не отменяют проведение периодических (повторных) инструктажей.

Целевые инструктажи проводятся в случаях: производства работ по наряду или специальному распоряжению; выполнения разовых работ, которые не связаны с должностными обязанностями; участия в ликвидации аварийных ситуаций или последствий стихийных бедствий; привлечения работников к проведению различных внеплановых мероприятий, экскурсий.

Проведение такого инструктажа возлагается на лицо, которое определено приказом по предприятию ответственным за выполнение данной работы или проведение мероприятия. Проведение вводного инструктажа должно быть зафиксировано в журнале вводных инструктажей под роспись работника. Проведение первичного, периодического и внепланового инструктажей – в соответствующих журналах инструктажей на рабочем месте также под роспись работников. Целевых – в нарядах-допусках на работу и иных документах по решению руководства предприятия (организации).

Контент чертежей

icon Чертеж.cdw

Чертеж.cdw
Стенд для ремонта двигателя
Станок для расточки цилиндров
Прибор для правки шатунов
Шкаф для инструментов
Пресс гидравлический
Стенд для испытания двигателя
Шкаф для хранения материалов и
измерительного инструмента
КП.190604.923.13.000.ПУ
ПГУ им. Т.Г. Шевченко
Условные обозначение:
Потребитель электро энергии
Подвод холодной воды и отвод в канализационную систему
Рабочее место работника
up Наверх