Многоэтажное монолитное офисное здание - Дипломный проект

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1. АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ

1.1 АРХИТЕКТУРНОЕ РЕШЕНИЕ

1.1.1 Ген.план

1.1.2 Технологические решения

1.1.3 Объемно-планировочные решения

1.1.4 Сравнение вариантов объёмно-планировочных решений

1.1.5 Вертикальный транспорт

1.2 Технико-экономические показатели Ген.плана

1.3 Теплотехнический расчет наружной стены

1.4 Светотехнический расчет

1.5 Расчет времени эвакуации с этажа

1.6 Расчет времени эвакуации по лестнице

2. РАСЧЁТНО-КОНСТРУКТИВНЫЙ РАЗДЕЛ

2.1.1 Конструктивное решение подземного офисного центра

2.1.2 Конструктивное решение подземного подземной стоянки

2.2 Расчет конструкций офисной части

2.2.1 Сбор нагрузок на плиту перекрытия

2.2.2 Сбор нагрузок на плиту покрытия

2.2.3 Расчет колонны

2.2.4 Расчет плиты перекрытия

3. РАЗДЕЛ ОРГАНИЗАЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА

3.1 РАСЧЁТ НОРМАТИВНОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА

3.1.1 Подготовительный период

3.1.2 Выбор строительных кранов

3.1.3 Определение номенклатуры, объемов, трудоемкости, машиноемкости, и нормативной продолжительности строительства

3.2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА ВОЗВЕДЕНИЕ МОНОЛИТНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ

3.2.1 Область применения

3.2.2 Технология и организация выполнения работ

3.2.3 Перечень технологической оснастки, инструмента, инвентаря и приспособлений

3.3 СТРОИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ОБЪЕКТА

3.3.1 Расчёт площади временных зданий

3.3.2 Расчёт площадей складов

3.3.3 Расчёт временного водоснабжения

3.3.4 Расчёт временного электроснабжения

3.3.5 Временные дороги

4. РАЗДЕЛ ОХРАНЫ ТРУДА

4.1 АНАЛИЗ УСЛОВИЙ СТРОИТЕЛЬСТВА

4.1.1 Архитектурные и конструктивные решения

4.1.2 Виды выполняемых работ

4.1.3 Опасности и вредности, возникающие в процессе строительства

4.2 ИНЖЕНЕРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО БЕЗОПАСНОМУ ПРОВЕДЕНИЮ РАБОТ

4.2.1 Земляные работы

4.2.2 Опалубочные работы

4.2.3 Бетонные работы

4.2.4 Монтажные работы

4.2.5 Кровельные работы

4.2.6 Обустройство и содержание рабочих мест

4.3 РЕШЕНИЕ ИНЖЕРНЫХ ЗАДАЧ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

4.3.1 Задача №

4.3.2 Задача №

4.4 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЖАРОБЕЗОПАСНОСТИ

4.4.1 Система противопожарной автоматической системы

4.4.2 Автоматическая система оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре

4.5 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЗАЩИТЫ ОТ ВРЕДНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФАКТОРОВ

4.6 УСЛОВИЯ СОХРАНЕНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ ПРИРОДНОЙ СРЕДЫ

5. РАЗДЕЛ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

5.1 ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА ЗДАНИЯ ГОСТИНИЦЫ

5.2 ХАРАКТЕРИСТИКА ЗДАНИЯ

5.3 ПРЕДЕЛЫ ОГНЕСТОЙКОСТИ

5.4 ПУТИ ЭВАКУАЦИИ

5.5 ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ К СИСТЕМАМ ВЕНТИЛЯЦИИ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ВОЗДУШНОГО ОТОПЛЕНИЯ

5.6 ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ К ПРОТИВОДЫМНОЙ ЗАЩИТЕ ЗДАНИЯ

5.7 ВОДОСНАБЖЕНИЕ

5.8 СИСТЕМА ПРОТИВОПОЖАРНОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

5.9 АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОПОВЕЩЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ЭВАКУАЦИЕЙ ЛЮДЕЙ ПРИ ПОЖАРЕ

5.10 ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ В ПЕРИОД СТРОИТЕЛЬСТВА

5.11 ПОЖАРООПАСНЫЕ РАБОТЫ

5.11.1 Окрасочные работы

5.11.2 Работы с клеями, мастиками, битумами, полимерными и другими горючими материалами

5.11.3 Огневые работы

5.11.4 Газосварочные работы

5.11.5 Электросварочные работы

6. РАЗДЕЛ ЭКОЛОГИИ

6.1 ВВЕДЕНИЕ

6.2 ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВОД В ПРОЦЕССЕ СТРОИТЕЛЬСТВА

6.3 ОХРАНА ПОЧВ И РЕКУЛЬТИВАЦИЯ ЗЕМЕЛЬ

6.4 ШУМЫ И МЕРЫ ЗАЩИТЫ ОТ НИХ

6.5 ОЗЕЛЕНЕНИЕ ТЕРРИТОРИИ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ

Введение

Место строительства офисного здания – г. Москва. Москва–большой мегаполис, и как во многих других городахмегаполисах, рост численности населения, автотранспорта, потребности в офисных и торговых помещениях при дефиците площадей для решения вопросов их расположения и размещения, а также обустройства мест отдыха (парков, детских дворовых комплексов и т. д.) привели к всё большему строительству зданий повышенной этажности. Благодаря многоэтажности, на площади застройки, можно будет разместить большую площадь, используемой заказчиком в своих целях. А именно, в офисном здании – это возможность разместить большее кол-во офисов.

Офисы и бизнес-центры представляют собой один из основных сегментов рынка коммерческой недвижимости. Аренда офисов и помещений становится все актуальней не только для крупных компаний, но и для малого бизнеса, предпринимателей, различных организаций.

Потенциальные арендаторы офисных помещений - это компании, не ориентированные на клиентский поток: callцентры, фирмы, занимающиеся ITтехнологиями, а также логистические структуры, дистрибьюторы и ритейлоператоры. Конечно, центр останется высокопривлекательным и для всевозможных представительств, сервисных фирм или компаний, специализирующихся на товарах и услугах класса premium.

В офисном центре должно быть предусмотрено достаточное количество парковочных мест и обеспечено транспортное сообщение, чтобы сотрудники, не имеющие автомобиля, могли без затруднений добраться до офиса. Офисное здание представляемое в проекте имеет подземную автостоянку и парковку с достаточным колвом парковочных мест. В 100 метрах от офиса, расположена автобусная остановка.

1.1 архитектурное решение

1.1.1. генеральный план

Участок строительства расположен в северновосточной части г. Москвы, на Пр-т Мира. Предполагаемое здание будет расположено с правой стороны проспекта. Направление движение автотранспорта по правой стороне проспекта – от центра.. С северо-восточной стороны находится ул. Ростокинская, с юго-восточной – ул. Бажова.

Участок окружён жилой и торговой постройкой. Фасад здания расположен по направлению к северозападу, и выходит на пр-т Мира.

1.1.2. технологические решения

Технологические решения проекта на строительство офисного центра с подземным гаражом по адресу г. Москва, пр-т Мира с соблюдением требований действующих норм и правил:

СНиП 2.08.0289* «Общественные здания и сооружения»,

СНиП 2.09.0487* «Административные и бытовые здания»,

СНиП 210299 «Стоянки автомобилей»,

СанПин 2.2.4.54896 «Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений»;

ОНТП-01-91 «Нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта»

Офисный центр с подземным гаражом предусматривается к строительству в следующем составе:

- подземная гараж-стоянка в осях 1а12 и АИ3,

- офисный центр, расположенный в осях 1-9 и А-И.

Офисный здание:

Проектируемое офисное здание будет иметь каркасную конструктивную схему. Это даст возможность выполнить планировку каждого офиса под определенные пожелания заказчика. Строительная система – монолитная.

Офисный центр предназначен для размещения административных служб различных организаций (как правило это компании, не ориентированные на клиентский поток: callцентры, фирмы, занимающиеся ITтехнологиями, а также логистические структуры, дистрибьюторы и ритейлоператоры). Помимо четырех эвакуационных лестниц для сотрудников и посетителей офисного здания предусмотрены четыре лифта с просторными лифтовыми холлами. Для удобства работы в здании предусмотрены комнаты переговоров на всех этажах, , а так же конференц.залы. Для обеспечения сотрудников офисов горячим питанием на первом этаже предусмотрено кафе. Также на первом этаже здания есть гардероб.

Данному офисному центру можно присвоить класс В. Он соответствует всем критериям классификации данной группы офисных зданий и бизнес-центров (критерии приведены в приложении 1).

Служебная стоянка:

В проекте предусмотрена организация служебной стоянки закрытого типа вместимостью 116 машиноместа, предназначенной для личного автотранспорта сотрудников офисного центра.

Помещение стоянки (оси 1а12 и АИ3) в плане имеет размеры 63,9х103,8м и занимает общую площадь 4330 м2.

Стоянка имеет въезд со стороны пр-та Мира, а выезд на улицу Ростокинская. По одностороннему въездному пандусу машины заезжают на стоянку. У въезда размещается КПП. Выезд со стороны пр-та мира. На выезде также пандус с односторонним движением. Стоянка имеет четыре эвакуационные лестницы и выход на первый этаж офисного цетра.

Планировочное решение стоянки предусматривает помещение хранения автомобилей и помещения технического назначения.

В помещении хранения автомобилей, стоянки машин не выгорожены, способ хранения автомобилей – манежный, размеры машиномест - 6,0х3,0 м. В местах хранения предусмотрены колесоотбойные устройства вдоль стен. Перемещение автомобилей организовано по внутренним проездам. Ширина проезжей части в наиболее узком месте - 6,6 м.

Параметры мест хранения автомобилей, расположенных на стоянке, ширина внутригаражных проездов обеспечивают возможность размещения легковых автомобилей.

Здание автостоянки по взрывопожарной и пожарной опасности относится к категории В (НПБ 1052003).

Из каждого помещения хранения автомобилей в соответствии с нормами (СНиП 210197*) предусмотрены эвакуационные выходы наружу, расстояние между выходами - 42м.

Автомобили, приезжающие на автостоянку, поступают через КПП, где производится регистрация прибытия автомобиля в журнале учета, который находится у охраны.

Затем автомобиль направляется к закрепленному за ним месту.

При выезде автомобиля производится регистрация факта убытия.

Для наблюдения за движущимися автомобилями при въезде и выезде из автостоянки в помещении КПП предусмотрены обзорные стекла.

Уборка пола стоянки - сухая, механизированная, уборочными машинами.

Общий разбор автомобилей в наиболее напряженные сутки, в % от общего количества мест на стоянке - 80 %.

1.1.3. объемно-планировочные решения

Офисное здание подразделяется на подземный гаражстоянку, расположенный в осях 1а12 и АИ3 , и сам офисный центр, расположенный в осях 1-9 и А-И.

Одна из частей центра – офисная – представляет собой 25ти этажное здание, с габаритами в осях 48,0 х 44,4 м.

Максимальная отм. на высоте – 97,265 м.

На первом этаже (отм. +-0.000) здания расположены входная группа (вестибюль, гардероб, охрана, лестничнолифтовой узел), кафе с обеденным залом на 120 мест , кухней и подсобными помещениями, электрощитовая и венткамера.

Этажи со второго по двадцать пятый заняты офисными помещениями. На каждом этаже также предусмотрено по 2 конференц-зала. Высота этажей – 3,6 м. Высота первого этажа – 4,2 м.

Функциональная связь между этажами осуществляется лифтами, один из которых предусмотрен для транспортирования пожарных подразделений (СНиП И0197*).

Эвакуация людей с каждого этажа обеспечена четыремя лестницами 1-го типа. Все лестницы незадымляемые:

- 1-й тип – Н2 (с выходом непосредственно наружу);

- 1-й тип – Н3 (с выходом наружу через вестибюль).

Вторая часть комплекса – подземный гараж-стоянка.

Габариты в осях 63,9х103,8м, высота этажа 2,9 м.

Эвакуация людей осуществляется непосредственно наружу по одной из четырех лестниц. Или по одной из двух лестниц цокольного этажа.

Доступ автотранспорта на этаж гаража-стоянки осуществляется с помощью открытого пандуса с односторонним движением. Выезд также осуществляется по пандусу с односторонним движением.

Офисный центр имеет цокольный этаж технического назначения (на отм. -3.900). Эвакуация из подвала осуществляется по четырем рассредоточенным лестницам с выходом непосредственно наружу.

Помещения гаража-стоянки – не отапливаемые.

Класс ответственности I.

Степень огнестойкости высотной части – I,

Степень огнестойкости низкой части – II.

Класс конструктивной пожарной опасности С-I.

Пожарная опасность строительных конструкций – К0

2.1 конструктивное решение

Офисный центр подразделяется на подземный гаражстоянку, расположенный в осях 1а15 и АИ3 и офисный центр, расположенный в осях 1-9 и А-И.

2.1.1. конструктивное решение офисного центра

Конструктивное решение центра – многоэтажное здание с безбалочными перекрытиями. Пространственный каркас здания решается по рамной схеме в обоих направлениях. Ригелями многоэтажных многопролетных рам служит безбалочная плита, жестко связанная с колоннами. Сопряжение плиты с колонной безкапительное.

Опорами служат колонны сечением 800х800 мм. Сетка колонн принята 6,0 х6,0 м.

Фундаментом служит фундаментная плита толщиной 900мм.

2.1.2. конструктивное решение подземного гаража-стоянки

Конструктивное решение гаража – одноэтажное здание с безбалочными перекрытиями. Пространственный каркас здания решается по рамной схеме в обоих направлениях. Ригелями одноэтажных многопролетных рам служит безбалочная плита, жестко связанная с колоннами.

Внутренними опорами служат колонны сечением 400х400 мм. Сетка колонн принята 6,0х6,0 м.

Фундаментом под подземный гараж служит фундаментная плита толщиной 300мм. Армирование фундаментной плиты отдельными стержнями арматурой класса А400 в продольном и поперечном направлении. Верхняя арматура укладывается на пространственные поддерживающие каркасы. В местах наибольших моментов укладываются дополнительные стержни. Шаг основной арматуры принят 200мм. Крестообразные пересечения стержней вяжутся вязальной проволокой. Два крайних пересечений стержней по периметру должны быть перевязаны в каждом узле, внутренние пересечения стержней перевязываются через узел в шахматном порядке. Под плитой устраивается подготовка из бетона класса В3.5 толщиной 100мм. Для связи с монолитной колонной и стенами из фундаментной плиты выпускают арматуру с площадью сечения, равной расчетному сечению арматуры колонны и стен у верхней поверхности фундаментной плиты. Бетон для фундаментной плиты принят класса В15.

Монолитные колонны приняты сечением 800х800 мм. Колонны армируются 28ю отдельными стержнями арматурой класса А400, что соответствует наибольшему допустимому расстоянию между стержнями рабочей арматуры в колоннах. Рабочие стержни в поперечном сечении колонны размещают, возможно, ближе к поверхности элемента с соблюдением минимальной толщины защитного слоя, которая по требованию нормативов должна быть не менее диаметра стержней арматуры и не менее 20 мм.

Поперечные стержни ставят без расчета, но с соблюдением требований норм. Расстояние между ними (по условию обеспечения закрепления продольных стержней от бокового выпучивания при сжатии) должно быть при вязаных каркасах не более 15d, но не более 500 мм. Диаметр хомутов в вязаных каркасов должен быть не менее 5 мм и не менее 0,25d, где d-наибольший диаметр продольных стержней. Принимаются хомуты из горячекатаной стали класса АI диаметром 6 мм. Толщина защитного слоя поперечных стержней должен быть не менее 15 мм. Бетон для колонн класса В25.

Монолитное безбалочное перекрытие представляет собой сплошную плиту, опертую непосредственно на колонны.

Толщину монолитной безбалочной плиты находят из условия достаточной ее жесткости h=(1/32…1/35) l (l- размер большего пролета при прямоугольной сетке колонн). Толщина плиты принята 220 мм. Бетон для плиты класса В25.

Монолитная безбалочная плита армируется отдельными стержнями из арматуры класса А400. Пролетные моменты воспринимаются нижней рабочей арматурой, а опорные моменты – верхней рабочей арматурой. Защитный слой до рабочей арматуры принимается не менее 15 мм и не менее диаметра рабочей арматуры. При большом числе одинаковых плит в целях экономии арматуры перекрытие делится на пролетные и надколонные полосы. В обеих полосах нижние стержни должны быть заведены от оси пролета в каждую сторону не менее чем на 0,35l. Стержни верхней арматуры надколонной полосы должны быть заведены за ось ряда колонн в каждую сторону также не менее чем на 0,35l.

Внутренние стены – монолитные железобетонные толщиной 200мм.