Машины и оборудование непрерывного транспорта

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Задание.....4 1. Проектирование и расчёт конвейера

1.1. Определение физико-механических характеристик

1.2. Определение класса использования конвейера

1.3. Определение режима работ

1.4. Характеристика работы

1.5. Составление проектной схемы конвейера

1.6. Предварительный выбор скорости и ширины ленты

1.7. Выбор типа ленты

1.8. Выбор роликоопор

1.9. Выбор расстояния между роликоопорами

1.10. Определение расчётной массовой производительности конвейера

1.11. Определение линейных нагрузок

1.12. Определение ориентировочного тягового усилия на барабане

1.13. Выбор электродвигателя

1.14. Выбор принципиальной схемы привода

1.15. Определение тягового фактора барабана

1.16. Определение расчетного натяжения ленты

1.17. Окончательный выбор ленты

1.18. Определение параметров барабанов и редукторов

1.19. Выбор очистного устройства ленты и барабана

2. Уточнённый тяговый расчёт конвейера

3. Проверка выбранного оборудования

3.1. Проверка необходимого минимального натяжения ленты

3.2. Проверка выбор количества прокладок в ленте

3.3. Проверка правильности выбора двигателя

3.4. Проверка условия необходимости установки тормоза

3.5. Выбор натяжного устройства

3.6. Определение радиусов выпуклости и вогнутости участков трассы

конвейера

Список использованной литературы

Приложение

Введение

Машины непрерывного транспорта (МНТ) являются существенным звеном для обеспечения многих технологических процессов различных отраслей промышленности. Применение МНТ позволяет значительно сократить ручной труд при выполнении подъёмнотранспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ, повысить производительность труда и эффективность производства, объединяющую основные и вспомогательные операции. Машины непрерывного транспорта – конвейеры являются техническим средством, позволяющим автоматизировать многие производства за счет исключения человека из межоперационного транспортирования полуфабрикатов и изделий.

К машинам непрерывного транспорта относятся и ленточные конвейеры, несущим и тяговым органом которых является гибкая лента. Ленточные конвейеры применяют во многих отраслях промышленности и различных производств для перемещения насыпных и штучных грузов на расстояния от малых (1…2 м) до больших (2000…2500 м).

Ленточные конвейеры имеют такие достоинства, как высокая производительность, возможность перемещать грузы по сложным пространственным трассам на большие расстояния (5…10 км) с разгрузкой в любой точке трассы, простота конструкции и возможность автоматизации контроля работы конвейера, высокая надежность и невысокие удельные затраты на транспортирование грузов.

Определенные трудности эксплуатации ленточных конвейеров возникают при транспортировании липких и тяжелых штучных грузов. Обеспечение равномерности натяжения ленты по ширине, контроль за возможностью проскальзывания ленты на тяговом барабане, большая трудоемкость замены ленты при ее износе существенно могут влиять на трудоемкость обслуживания и эксплуатационные затраты.

Конструкция ленточного конвейера в типичном исполнении состоит из рамного металлического каркаса (остова), опирающегося на неподвижное основание. На каркасе монтируются следующие элементы конвейера: рядовые роликоопоры, поддерживающие роликоопоры, специальные роликоопоры, приводная станция, натяжная станция, кольцевая транспортирующая лента, загрузочный бункер, очистное устройство, разгрузочное устройство.

Для выданного задания выбираем ленточный конвейер (длиной 86 м и высотой подъема наклонного участка 4,6 м) имеющий полого наклонную раму. На раме в опорах с шариковыми подшипниками установлены приводной и натяжной барабаны. Барабаны охватывает замкнутая в кольцо резинотканевая транспортирующая лента. Рабочая ветвь ленты поддерживается трехроликовыми желобчатыми опорами, установленными на поперечных связях рамы. Нерабочая ветвь ленты опирается на одинарные ролики, оси которых закреплены в продольных профилях рамы. Приводной барабан приводится во вращение через цепную передачу мотор-редуктором. Необходимое сцепление транспортирующей ленты с приводным барабаном достигается натяжением ленты при перемещении барабана винтовым натяжным устройством.