Курсовая работа по деталям машин "Проектирование коническо-цилиндрического редуктора"

Выбор смазочных материалов и системы смазывания

11.1. Выбор системы смазывания

Для уменьшения потерь мощности на трение, снижения интенсивности

изнашивания трущихся поверхностей, их охлаждение и отчистки от продуктов износа, а также для предохранения от заедания, задиров, коррозии должно быть обеспечено надёжное смазывание трущихся поверхностей. Для смазывания передач широко применяют картерную систему. В корпус редуктора заливают масло так, чтобы венцы колёс были в него погружены. Колёса при вращении увлекают масло, разбрызгивая его внутри корпуса. Масло попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей.

11.2. Выбор смазочного материала

Выбор смазочного материала основан на опыте эксплуатации машин. Преимущественное применение имеют масла. Для смазки цилиндрического зацепления вязкость масла выбирают в зависимости от скорости скольжения V= м/с быстроходной ступени, а сорт масла - индустриальное И-Г-А-50 для гидравлических систем, без присадок, вязкость масла 50 сСт.

11.3. Смазочные устройства

При работе передач продукты изнашивания постепенно загрязняют масло.

С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Браковочными

признаками служат увеличенное кислотное число, повышенное содержание

воды и наличие механических примесей. Поэтому масло, залитое в корпус редуктора, периодически меняют. Для замены масла в корпусе

предусматривают сливное отверстие, закрываемое пробкой с

цилиндрической резьбой. Цилиндрическая резьба не создаёт надёжного

уплотнения. Поэтому под пробку ставят уплотняющую прокладку из фибры,

алюминия. Для наблюдения за уровнем масла в корпусе

устанавливают маслоуказательжезловый щуп.

При длительной работе в связи с нагревом воздуха повышается давление

внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и

стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с

внешней средой путём установки отдушины в его верхней точке.