Привод лебедки подъема стрелы

Содержание

1 Энерго-кинематический расчёт привода

2 Расчет червячной передачи

2.1 Проектный расчет передачи

2.2 Проверочный расчет червячной передачи

2.3 Тепловой расчет редуктора

3 Проектный расчет открытой передачи

3.1 Выбор материалов, термообработки и определение допускаемых напряжений для зубчатых колес

3.2 Проектный расчёт открытой передачи

3.3 Проверочный расчет передачи

4 Расчёт валов привода

4.1 Проектный расчёт всех валов привода

4.2 Проверочный расчет тихоходного вала на усталостную выносливость

5 Выбор и расчет подшипников привода

5.1 Предварительный выбор подшипников для всех валов и их обоснование

5.2 Проверочный расчёт подшипников качения тихоходного вала на статическую и динамическую грузоподъемность

Заключение

Список литературы

Заключение

Целью курсового проекта является проектирование привода лебедки подъема стрелы, который состоит как из стандартных деталей, так и из деталей, форма и размеры которых определяются на основе конструкторских, технологических и других нормативов.

При выполнении курсового проекта по «Деталям машин» были закреплены знания, полученные за прошедший период обучения в таких дисциплинах как: теория механизмов и машин, теоретическая механика, материаловедение. Были рассчитаны и спроектированы редуктор и рама.

При проектировании особое внимание было уделено разработке редуктора и рамы.

В ходе выполнения курсового проекта было выяснено:

- для получения нужных значений на рабочем органе требуется мощность электродвигателя не менее 2,2 кВт и частотой вращения 590 мин-1. По требуемой мощности и частоте вращения был выбран электродвигатель 4А112МА8У3 с номинальной частотой вращения 710 мин-1 и мощностью 2200 кВт;

- при определении частот вращения и крутящих моментов на валах привода было вычислено, что общее передаточное отношение редуктора должно быть 32.

- при расчёте тихоходной и быстроходной передачи были выбраны материалы изготовления колеса и шестерни СЧ 20, а также термообработка – улучшение;

- количество зубьев тихоходной передачи: на шестерне z1=4, на колесе z2=8.

- были подобраны шпонки, которые удовлетворяют всем требованиям. Основным требованием был прочностной расчёт шпоночного соединения на напряжение смятия;

-применяемое масло для смазки редуктора масло индустриальное И20А, для смазки подшипников пластичная смазка ВНИИНП235;

- разработана пояснительная записка и конструкторская документация, включающая чертеж общего вида, сборочные чертежи элементов привода и рабочие чертежи деталей согласно заданию на курсовой проект.