Технология изготовления ТК200

Маршрутно-операционная карта ТК200 v5.cdw

Сверлить 2 сквозных отверстия до
Развернуть 2 отверстия до
Сверлить 8 отверстий
КОЛОДКА ТОРМОЗНАЯ КТ200
наименование операции
наименование оборудования
Обозначение документа
Маршрутно-операционная карта
Радиально-сверлильный станок 2Н53
Кондуктор накладной с винтовым зажимом
Установить заготовку в приспособлении
Шрокоуневерсальный фрезерный станок FU450A pUG (6T83Ш)
Установить деталь на оправку
Фрезеровать рабочую поверхность окончательно выдерживая R105 (+0
Заготовка. Сталь 55Л ГОСТ 977-88

Технология изготовления ТК200 - рамка.doc

Вводная часть. Назначение детали узла особенности эксплуатации
1. Фрикционные элементы тормозной колодки
2. Особенности эксплуатации тормозных колодок .
Эскиз тормозной колодки .
Определение (выбор) способа получения заготовок
ГОСТы нормативно-техническая документация
Выбор станочного оборудования приспособлений режущих инструментов средств контроля и измерения
Составление маршрутно-операционной карты
Вводная часть. Назначение детали узла особенности эксплуатации и ТО
Тормозная колодка входит в состав колодочного тормоза который предназначен для снижения скорости движения грузоподъёмной машины с постоянным или изменяемым замедлением а также для её полной остановки на определённом пути торможения удержания валов подъёмно-транспортного металлургического дорожно-строительного складского и другого оборудования в заторможенном состоянии при неработающем электродвигателе. В механизмах подъёма груза и изменения вылета стрелы тормоза обеспечивают удержание груза в поднятом состоянии при определённом запасе коэффициента запаса торможения.
В грузоподъёмных машинах тормоза могут использоваться как самостоятельные механизмы для ограничения скорости или остановки машины так и в качестве структурного элемента системы контроля и регулирования скорости.
Кинетическая энергия вращающихся масс и поступательно-движущихся масс механизма при торможении преобразуется исполнительным узлом тормозной системы в тепловую энергию рассеиваемую в окружающую среду. Замедление механизма происходит под действием сил сопротивления в исполнительном узле тормоза сил сопротивления в механизме и на рабочем органе машины.
Колодочные тормоза состоят из чугунного или стального шкива и чугунных или стальных колодок зажимающих в случае надобности шкив и тормозящих его движение. Тормоза делаются с двумя колодками расположенными по обеим сторонам шкива для равномерного распределения нагрузки на его вал. На поверхность тормозных колодок приклёпывают специальную тормозную ленту увеличивающую трение между колодкой и шкивом.
1. Фрикционные элементы тормозной колодки
В качестве фрикционной пары используется обычно металл-асбестоорганические или другие композиционные материалы. Тормозящими элементами являются колодки футерованные тормозными накладками прикреплённые утопленными потайными медными латунными или алюминиевыми заклёпками или специальным клеем что более целесообразно.
Тормозящие элементы изготовляют в виде тканной или вальцованной гибкой ленты или в виде формованной жёсткой накладки (ГОСТ 1198-78* ГОСТ 15960-79* ГОСТ 10851-73* и др.). Тканную ленту изготовляют из длинноволокнистого хризотиласбеста с включением (для лучшего отвода теплоты и прочности) медной проволоки и пропиткой каучуко-смоляной смесью. Вальцованную ленту изготовляют методом вальцевания с последующей вулканизацией из коротковолокнистого асбеста и порошкообразного металлического (окиси цинка и железного сурика) наполнителя и каучукового связующего. Для вальцованной ленты упругая деформация ниже чем для тканой ленты.
Габаритные и установочные размеры (мм) тормозов ТКГ с диаметром шкива 160 – 500 мм.
2. Особенности эксплуатации тормозных колодок
Рабочая среда нерадиоактивная пожаро- и взрывобезопасная. Содержание паров кислот и щелочей в допустимых пределах. При установке на механизмах работающих на открытом воздухе тормоза защищают кожухом от попадания атмосферных осадков и действия солнечной радиации. Требования техники безопасности по ГОСТ 12.2.007.0-75 и ГОСТ 12.2.007.1-75. Тормоза типа ТКГ и ТКТГ с электрогидравлическими толкателями эксплуатируются в механизмах всех групп режима с климатическим исполнением рекомендуемым для северных умеренных и тропических районов что связано с особенностью отрицательного воздействия резких колебаний температуры на трансформаторное масло используемое в электрогидротолкателях. Для механизмов передвижения и поворота кранов рекомендуются тормоза ТКГ-160-1 и ТКГ-200-1 которые обеспечивают более плавное торможение в особенности для кранов работающих на открытом воздухе. Тормоза ТКГ ТКТГ комплектуемые; электромагнитами используются; при различных перепадах температуры при этом тормоза типа:
ТКП эксплуатируются в механизмах всех групп режима при резких перепадах температуры окружающей среды.
ТКТ рекомендуется применять в механизмах с группой режима не выше 4М.
ТКМП используют для металлургического оборудования в горячих цехах в механизмах групп режима 5М и 6М.
Техническое обслуживание тормозной колодки заключается в своевременной регулировке тормозов систематическом осмотре за состоянием тормозных накладок отверстий под ось крепления. При износе тормозных накладок выше допустимых пределов тормозная колодка демонтируется старые заклёпки высверливаются снимается изношенная накладка а на её место приклёпывается новая. При износе отверстий под ось крепления выше допустимых пределов тормозная колодка выбраковывается.
Эскиз тормозной колодки
– тормозная колодка; 2 – фрикционная накладка; 3 – заклёпка.
Определение (выбор) способа получения заготовок
Исходя из конструктивных особенностей и для достижения требуемой надежности при относительно низких затратах деталь изготавливается из литой высокоуглеродистой стали - 55Л II ГОСТ 977-88. По рекомендациям [6 с. 150 табл.9] при числе отливок от 1 до 10 тыс. - наиболее технологичная заготовка для предлагаемой детали - стальная отливка по деревянной модели в земляную форму.
Группа II - Отливки ответственного назначения - для деталей рассчитываемых на прочность и работающих при статических и циклических нагрузках. Контролируется по внешнему виду размерам химическому составу и механическим свойствам.
Химический состав стали 55Л II ГОСТ 977-88; в %
Сера и фосфор - 005-007;
Хром никель медь - 03.
Механические характеристики отливки (не менее):
Предел текучести т кгмм2 - 35
Временное сопротивление разрыву в кгмм2 - 60
Относительное удлинение % - 10;
Относительное сужение % - 18;
Как видно из приведенных характеристик стальное литье по прочности не уступает стальному прокату в тоже время литые заготовки могут иметь достаточно сложную форму которую получить другими способами сложно.
По рекомендациям при числе отливок от 1 до 10 тыс. - наиболее технологичная заготовка для предлагаемой детали - стальная отливка по деревянной модели в земляную форму из стали марки 55Л II ГОСТ 977 - 88.
Применение деревянной модели в сочетании с земляной формой в данном случае наиболее целесообразно т.к. количество заготовок относительно невелико и применение более сложных видов литья например металлической или выплавляемой модели будет стоить несколько дороже.
Применение металлической формы (кокиля) также вряд ли оправдано т.к. стоимость самого кокиля и кокильной машины достаточно высоки и их обычно применяют только в массовом производстве отливок.
ГОСТы нормативно-техническая документация
Колодочные тормоза ТКГ ТКТГ соответствуют техническим условиям:
ТКГ-160; 200; 300 и ТКГ-160(200)-1 - ТУ 3178-004-11523712-94;
ТКГ-400; 500 и ТКТГ - ТУ 3178-005-11523712-94;
Нормативно-технический документ (ТУ):
ТУ 3178-003-11523712-94;
ТУ 3178-004-11523712-94;
ТУ 3178-005-11523712-94;
ТУ 3178-009-11523712-96
Выбор станочного оборудования приспособлений режущих инструментов средств контроля и измерения
Радиально-сверлильный станок 2Н53
Для операции сверления и развертывания отверстий проушин тормозной колодки выбираем универсальный радиально-сверлильный станок 2Н53.
Техническая характеристика станка:
Техническая характеристика станка 2Н53
Наибольший условный 0 сверления мм
Частота вращения шпинделя обмин
Вертикальная подача шпинделя ммоб.
Усилие подачи максимальное кг
Мощность электродвигателя главного привода
Длина мм. Ширина мм. Высота мм
Широкоуниверсальный фрезерный станок FU450A pUG (6T83Ш)
Для операции фрезерования рабочей поверхности колодки выбираем широкоуниверсальный фрезерный станок FU450A pUG (6T83Ш)
Техническая характеристика станка:
Техническая характеристика станка FU450A pUG (6T83Ш)
Перемещение прод.попер.вертик. мм
Сверло спиральное 195 мм ГОСТ 10903-77
Развёртка машинная цельная 200 мм ГОСТ 16087-70.
Сверло спиральное 60 мм ГОСТ 10903-77
Фреза прорезная ГОСТ 2679-73 со средним зубом 110 мм.
Измерительный инструмент:
Поверочная линейка ГОСТ 8026-56
Штангенциркуль ГОСТ 164-80
Калибры гладкие ГОСТ 2849-69
Кондуктор накладной с винтовым зажимом.
Составление маршрутно-операционной карты
Составляем план-маршрут обработки поверхностей детали. В качестве заготовки (как уже отмечалось) применяем отливку по деревянной модели в земляную форму из стали марки 55Л II ГОСТ 977-88.
Для обеспечения концентричности наружной поверхности центральному отверстию на первых операциях проведем обработку этого отверстия с тем чтобы в дальнейшем установить деталь на оправку. Другими словами проводим подготовку чистовой базы для обработки наружной поверхности.
Обработку центрального отверстия проводим по следующей схеме:
Сверление - развертывание. Эти переходы можно совместить в одной операции. В качестве оборудования применяем радиально-сверлильный станок. В качестве приспособления используем кондуктор накладной с винтовым зажимом. Такое построение операции позволяет полностью обеспечить обработку чистовой базы с одной установки что повышает точность обработки и позволяет выдержать перпендикулярность оси отверстий.
На последующих операциях с базой на отверстие производится однотипная фрезерная обработка наружной поверхности - черновая и чистовая. Для этой обработки выбираем широкоуниверсальный фрезерный станок FU450A pUG (6T83Ш).
Полностью технологический процесс отражен в маршрутно-операционной карте.
Балабанов А.Н. Краткий справочник технолога-машиностроителя. – М.: Издательство стандартов 1992. – 464 с.
Балакшин Б.С. Основы технологии машиностроения Б.С Балакшин М.: Машиностроение 1980. – 358 с.
Василевский П.Ф. Технология стального литья. – М.: Машиностроение 1974. – 408 с.
ГОСТ 3.1404-86. Единая система технологической документации. Формы и правила оформления документов на технологические процессы и операции обработки резанием. – М.: Издательство стандартов 1986.
ГОСТ 3.1702-79. Единая система технологической документации. Правила записи операций и переходов. Обработка резанием. – М.: ИПК Издательство стандартов 2001.
Ковшов А.Н. Технология машиностроения А.Н. Ковшов - М.: Машиностроение 1987. – 320 с.
Маталин А.А. Технология машиностроения А.А. Маталин. - Л.: Машиностроение 1985. – 496 с.
Подъемно-транспортные машины. Атлас конструкций М.П. Александров Д.Н. Решетов - М.: Машиностроение 1973. - 256 с.
Чекмарев А.А. Справочник по машиностроительному черчению: Справочник А.А.Чекмарев В.К.Осипов.- М.: Высшая школа; Издательский центр «Академия» 2000. – 493 с.