Совершенствование организации ТО и ТР с детальной разработкой агрегатного цеха на предприятии Авторемонт ИП Краснов г. Иваново

Характеристика автомобиля ВАЗ-21124.doc

Технические данные автомобиля ВАЗ–21124
Снаряженная масса кг – 1080;
Полная масса кг – 1555;
Коэффициент аэродинамического сопротивления – 03.
Тип – Бензиновый с распределенным впрыском топлива;
Расположение – Спереди поперечно;
Рабочий объем куб.см – 1596;
Степень сжатия – 103;
Число и расположение цилиндров – 4 в ряд;
Диаметр цилиндра х ход поршня мм – 820 х 756;
Число клапанов – 16;
Мощность л.с. обмин – 985000;
Максимальный крутящий момент Нхм обмин – 1313700.
Тип – Механическая 5-ступенчатая;
Привод – На передние колеса.
Передних колес – Типа McPherson со стабилизат. поперечной устойчивости;
Задних колес – Полузависимая продольные взаимосвязанные рычаги винтовые пружины телескопические амортизаторы;
Размер шин – 17565 R14.
Передние – Дисковые вентилируемые;
Задние – Барабанные.
Емкость топливного бака л – 43.

Речь.doc

1. В условиях российского рынка автомобильный транспорт является ключевым звеном транспортной системы России. На долю автомобильного транспорта приходится более 72% общего объема перевозок грузов и более половины всех пассажирских перевозок.
Автомобилизация оказывает большое влияние на характер межрегиональной торговли на предпринимательскую деятельность и на весь образ жизни граждан.
Поэтому очень важно сохранить работоспособность автомобильного транспорта как можно дольше.
В нашей стране в целях предупреждения и отдаления момента достижения автомобилем предельного состояния используется планово-предупредительная с-ма ТО автомобилей.
По своей сути ТО является комплексом мероприятий по поддержанию авто. в работоспособном состоянии и представляет собой профилактические и предупредительные работы.
Но из-за изнашивания деталей поломок и других причин ресурс автомобиля расходуется и в определённый момент времени наступает его предельное состояние которое может быть устранено лишь с помощью ремонта. Ремонт служит для восстановления работоспособности механизма узла агрегата и автомобиля в целом.
Перед технической службой АТП стоят задачи которые определяют выполнение ТО и ремонта подвижного состава при минимальных затратах и простоях автомобиля а также проведение всех необходимых мероприятий по повышению эффективности производства.
Практику я проходил на предприятии «Авторемонт» ИП Краснов А.И. которое расположено в городе Иваново на улице Станкостроителей 10. Основной деятельностью предприятия является осуществление качественного технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей и газелей. На территории предприятия располагаются такие объекты как: 1) административное здание; 2) стоянка для хранения подвижного состава; 3) ремонтно-обслуживающая база; 4) производственные склады; 5) контрольно-пропускной пункт.
В своём дипломном проекте я разработал план агрегатного цеха данного предприятия. Этот цех предназначен для ремонта агрегатов улов. Механизмов и деталей трансмиссии автомобиля. А именно здесь проводятся работы по ремонту сцепления КПП карданных передач ведущих мостов.
Исходя из анализа наиболее часто ремонтируемых легковых автомобилей в своей дипломной работе я выбрал автомобиль ВАЗ-21124. (посмотр. характеристики). Расчёт был произведён по трудоёмкости. В результате годовая трудоёмкость составила 2070 чел*ч кол-во ремонтных рабочих составило 1 человек а площадь агрегатного цеха 18 м2. В агрегатном цехе используется следующее основное оборудование (показать на чертеже и перечислить оборудование).
На данном предприятии я выбрал агрегатно-участковый метод организации производства ТО и ТР так как все работы распределяются между производственными участками.
В своей дипломной работе я разработал технологическую карту на разборку КПП (показать на чертеже).
В качестве приспособления я выбрал устройство предназначенное для снятия подшипника в КПП. В ходе расчёта стоимость приспособления составила 1223 73 руб. а его окупаемость 25 дней. Данное приспособление помогает улучшить технологический процесс (показать на чертеже).
Организационно-правовая форма предприятия «Авторемонт» является индивидуальный предприниматель. Данное предприятие работает по вменённой с-ме налогообложения. В ходе выполнения экономического расчёта были получены следующие результаты: R агрегатного цеха составила 43 %; Прибыль цеха 160296 руб.; Сумма всех затрат составила 37253514 руб.; S продукции 17997 руб. и Тдог составил 19797 руб.
В результате расчёта по вентиляции был принят к установке вентилятор ЦАГИ-4. А в ходе расчёта по освещению было установлено необходимое число светильников в кол-ве 4 штук по 4 лампы мощность каждой из которых равна 25 Вт. Хорошее освещение и вентиляция создают более благоприятные для работы условия что позволяет рабочим более быстро и качественно выполнять свои обязанности.
В итоге хочу отметить что для меня данная работа сыграла большую роль в закреплении как теоретических так и практических навыков по организации и технологии ТО и ТР автомобилей полученных за период обучения в колледже.

Титульный лист.doc

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РФ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
ИВАНОВСКОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО КОЛЛЕДЖА
СПЕЦИАЛЬНОСТЬ 190604.52 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
ФИО СТУДЕНТА: Шаталов Максим Сергеевич
РАСЧЁТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
К ДИПЛОМНОМУ ПРОЕКТУ НА ТЕМУ
«Совершенствование организации ТО и ТР с детальной разработкой агрегатного цеха на предприятии «Авторемонт» ИП Краснов г. Иваново»

план-шатал---.dwg

Планировка агрегатного цеха
- подвод сжатого воздуха
- подвод холодной воды и отвод в канализацию
- огнетушитель поршковый ОП-10
Условные обозначения:
- электропотребитель

Диплом. Экономика.doc

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1 Затраты на оплату труда.
В данном разделе определяются затраты на оплату труда рабочим выполняющим непосредственно работы по обслуживанию и ремонту подвижного состава.
) Фонд рабочего времени – это кол-во часов которые обязан отработать за год каждый рабочий. Фонд рабочего времени определяется по формуле:
ФРВ = ( Д кл – (Д в+ Дпр +Д от+Дго+Дб))*tсм – ( Дпв+Дпп+ДотДрн)*tсокр
Д кл – число календарных дней в году (365);
Д в – число выходных дней в году (52);
Дпр – число праздничных дней (11);
Д от – число рабочих дней отпуска за год (28);
Дг – число дней выполнения гос. обязанностей - 1% от Д кл (2);
Дб – число дней болезни 1 рабочего за год – 05 -1 % от Д кл (2);
Дпв – число предвыходных дней в году (52);
Дпп – число предпраздничных дней в году(11);
Дрн – число дней работы за неделю (6);
tсм – продолжительность смены (8 часов);
tсокр – сокращение смены (час) в предвыходные и предпраздничные дни.
ФРВ= (365 – (52+11+28+1+1))*8 – (52+11+285)*1=21578 час
ФРВм-ц = ФРВ12 = 2157812=17982 час
) Списочное (штатное) количество рабочих необходимое для выполнения работ в объемах определенных на год берем из расчетов производственной
Коэффициент планируемого роста производительности труда (К пр):
Кпр = (100%+5%)100%=105
Принимаем средний тарифный разряд – 4.
Часовая тарифная ставка ремонтных рабочих 4 разряда – 70 руб.
Включает в себя расчет основного и дополнительного фондов заработной платы в следующем порядке:
Определение фонда заработной платы за отработанное время:
ФЗПпов = (С4р*Тобщ)Кnm (руб.)
где С4р – тарифная ставка ремонтного рабочего 4 разряда.
Тобщ – общая трудоемкость; Тобщ =2070 чел. – час.
Кnm - коэффициент планируемого роста производительности труда. Кnm = 105
Определяем общую трудоемкость по формуле:
ФЗПпов = (70*2070)105= 138000 (руб.)
Премия получаемая за качественное выполнение задания:
П = 30%*138000100% = 41400 (руб.);
Определяем фонд основной заработной платы по формуле:
ФЗПосн = ФЗПпов + Пр
ФЗПосн = 138000+41400=179400 (руб.)
Фонд дополнительной заработной платы определяем по формуле:
ФЗПдоп = Пдоп* ФЗПосн 100%
Пдоп – процент дополнительной заработной платы определяется: Пдоп = Дот*10012*296
Дот-дни отпуска (28) ТК РФ.
6 – среднемесячное число календарных дней.
Пдоп=(28296*12)100%=79%;
ФЗПдоп=179400*79100=1417260 (руб.)
ФОТ = ФЗПосн + ФЗПдоп (руб.);
ФОТ=179400+1417260=19357260 (руб.)
Среднемесячная заработная плата одного работника за месяц:
ЗПср = ФОТ(Nрр*12) (руб.);
ЗПср=1935726012=1613105 (руб.)
страховой взнос в пенсионный фонд.
В пенсионный фонд РФ производятся в размере 14% от начисленной заработной платы:
Нпф = ФОТ*14%=19357260*014=2710016 (руб.)
Отчисления на финансирование производственного травматизма производится в размере 06% по отношению к начисленному фонду оплаты труда или по данным предприятия если такие отчисления производятся:
Н пр.тр. = 0006*ФОТ;
Н пр.тр. = 0006*19357260 = 116144 (руб.)
2 Расчет накладных (цеховых расходов).
Накладные расходы включаются в стоимость работ. Эти расходы являются постоянными определяются путем составления сметы и включает в себя:
Амортизацию основных фондов.
Сумма амортизации планируется в размере 7 % от балансовой стоимости основных фондов (станки оборудование передаточные устройства).
Ам = 007* Соб (руб.)
Наименование оборудования:
Габаритные размеры (мм)
Площадь занимаемая единицей оборудования (м2)
Станок точильношлифовальный
Установка для мойки деталей
Ларь для обтирочных материалов
Стенд для разборки и сборки КПП
Плита деффектовочная
Станок для расточки тормозных барабанов
Пресс гидравлический
Стенд для испытания рулевого управления
Стенд для разборки сборки и регулировки сцепления
Стенд для проточки барабанов
Соб – балансовая стоимость оборудования; Соб = 109400 руб.
Ам = 007* 109400 = 7658 (руб.)
Затраты на текущий ремонт зданий составляет 15 – стоимости зданий. Стоимость зданий (Сзд) определяется по балансовой стоимости 1м³ зданий 10 тыс. руб. за 1м²
Сзд = 1000*К кор*F ( руб.)
F – площадь цеха F=18 м²;
Сзд = 1000*11*18 = 19800(руб.)
Затраты на текущий ремонт определяют:
ЗТР зд = 15 %* Сзд100%
ЗТР зд =15%*19800100% = 297 (руб.)
Затраты на текущий ремонт оборудования принимаются в 10 % от их стоимости:
где Соб – балансовая стоимость оборудования.
ЗТР об = 01*158300 =15830 (руб.)
Затраты на содержание производственных помещений определяется из расчета 2000 рублей в год за 1м² площади и коэффициента индексации в зависимости от района расположения или договора с организациями при аренде здания от 300 рублей в зависимости от района:
Зсод. пом. = 2000* F* Ккор;
где F – площадь цеха. F=18 м².
Зсод. пом. = 2000*18*11= 39600 (руб.)
Затраты на электроэнергию.
Определяем освещение производственных помещений:
Эосв = Nосв * Кспр * Тр (кВт – час);
где Nосв – мощность осветительных приборов кВт – час
Nосв = 25 ватт* F1000 (кВт);
Nосв = 25*181000=045 (кВт).
Кспр – коэффициент спроса по мощности Кспр = 08;
Тр – количество часов работы осветительных приборов в год;
Тр = (Дкл-Дпр-Дв)*nсм*tсм
tсм – длительность смены час
nсм – количество смен.
Тр = (365-11-52)*1*8 = 2416 (ч);
Эосв = 275*08*2416 =521856 (кВт – час)
Эсил = Nсил. уст.*Кзаг*Тр*Кспрос (Кп.с.*Кп. д.) (кВт – час)
где Nсил. уст. – суммарная мощность оборудования принимается по физической мощности установленного оборудование кВт; Nсил. уст.=141 кВт;
Тр – количество часов работы оборудования:
Тр = (Дкл-Дпр-Дв)*nсм*tсм;
Тр =(365-11-52)*1*8=2416(ч)
Кзаг – коэффициент загрузки оборудования Кзаг = 07;
Кспрос - коэффициент спроса Кспрос =025;
Кп.с. –коэффициент потерь в сети Кп.с. = 093;
Кп. д – коэффициент потерь в двигателе принять Кп. д =085.
Эсил =141*2416*07*025 (093*085) = 754618 (кВт)
Затраты на электроэнергию определяются по ценам установленным за 1квт – час:
Зэл = (Эосв + Эсил) * Ц эл;
Ц эл – стоимость 1квт –час по данным организации или установленная цена
в регионе; Ц эл = 424 руб.
Зэл= 424*(521856 + 754618) = 5412250 (руб.)
Затраты на водоснабжение.
Определяем общий расход воды в смену:
В =12*((25*Nрр*Дэ 1000)+(3* F*Дэ1000)+(4*Nст*Дэ1000)) (гектолитр)
–коэффициент учитывающий потери при подаче воды.
В=12*((25*2*2551000)+(3*18*2551000)+(4*4*2551000))=2423 (гектолитр)
Затраты на воду определяем по формуле:
Цв–стоимость 1 гектолитра воды; Цв технич=860 руб; Цв канализац=642 руб.
Зв технич = 860*08*2423 = 1667 (руб.)
Зв канализац = 642*02*2423 = 3105 (руб.)
Зв = 1667 + 3105 = 19775 (руб.)
Затраты на отопление.
Зтеп = Нm*Qзд*Hч*Цm(1000*q);
h – высота зданий и сооружений; h = 6 м;
Нm – удельный расход тепла на 1м³ здания ккалч (естественная вентиляции – 25);
Qзд – объем помещения (цеха) м³
Qзд = 18*6=108 (м³);
Hч –максимальное число часов отопительной нагрузки в сезон; для средней полосы России Hч=180 дн или 24*180 = 4320 час;
Цm – цена 1 т теплоносителя (пара). Руб. по данным региона; Цm = 98690 руб;
q – удельная теплота испарения ккалкг*град; q=540 ккалкг*град;
Зтеп = (25*108*4320*98690)(1000*540) = 2131704 (руб.)
Затраты на охрану труда и технику безопасности принимают из расчета 4000 тыс. рублей в год на 1 рабочего:
Зтб = 4000 * Nрр (руб.)
Зтб = 4000*1 =4000 (руб.)
Затраты на малоценный и быстро изнашивающий инвентарь. Планируется из расчета 3500 рублей в год на 1 рабочего:
Змби = 3500* Nрр (руб.)
Змби = 3500 * 1=3500 (руб.)
Затраты на изобретательство и рационализацию определяются из конструкторского раздела:
Зизоб = 122373 (руб.)
Прочие расходы планируются в размере 2% от суммы всех предыдущих расходов:
Рпр = 002 *( Ам+ ЗТР зд + ЗТР об + Зсод. пом + Зэл + Зв + Зтеп + Зтб + Змби + + Зизоб ) (руб.);
Рпр = 002 *(7658 + 297 + 15830 + 39600 + 5412250 +19775 +
+2131704 + 4000 +3500 +122373) = 295492 (руб.).
Полученные результаты сводим в таблицу:
3 Смета цеховых расходов:
Амортизация основных расходов
Текущий ремонт зданий
Текущий ремонт оборудования
Затраты на содержание помещений
Затраты на электроэнергию
Затраты на отопление
Охрана труда и техника безопасности
Изобретательство и рационализация
Всего цеховых расходов
Смета затрат на производство работ:
Производственный травматизм
Накладные (цеховые) расходы
Всего затрат (Σ Зобщ)
Калькуляция себестоимости услуг (работ):
Затраты на единицу продукции руб. нормо -час
Затраты на единицу продукции можно определить:
S = 372535142070 = 17997 (руб.).
Расчет по автотранспортному средству:
Ставка налога от вмененного налога –15%.
При переводе ремонтной базы на ВД ставка 12000 руб. С одного ремонтного рабочего за месяц.
База для налога рассчитывается:
К1 – дефлятор равен 1295 на 2010 год
К2 – коэффициент ремонтной базы (К2=П1*П2*П5; К2=08*052*08=033).
Б = 12000*1295*033*12=61536 (руб.)
Н = 61536*015=923040 (руб.)
Договорной тариф рассчитывается по себестоимости работ и процента накоплений:
Тдог = S нч + S нч *R100%;
Тдог =17997+17997*10100% = 19797 (руб.).
R – средняя накопительная; R = 10%.
Днч = 19797*2070 = 40979790 (руб.).
Отчисления в пенсионный фонд РФ производятся в размере 20% от минимальной годовой заработной платы:
Нпф = ЗПмин*12*02 = 4330*12*02=10392 (руб.).
Отчисления в фонд обязательного медицинского страхования производится в размере 31% по отношению к минимальной годовой заработной платы:
Нмед.стр. = 0031*4330*12=161076 (руб.)
ΣН = 923040+10392+161076=2123316 (руб.)
Балансовая прибыль остающаяся в распоряжении цеха:
Пб = Днч – Σ Зобщ – ΣН
Пб = 40979790–37253514–2123316=1602960 (руб.)
Рентабельность работ цеха:
R = (Пцеха ΣЗобщ)*100%;
R = (160296037253514)*100% = 43%

Диплом.doc

1 Задачи стоящие перед автомобильным транспортом и перспективы развития автомобильного транспорта в России.
Становление и развитие автомобильного транспорта стало знаковым явлением XX века а уровень автомобилизации – индикатором уровня развития любой страны в том числе и России.
В условиях растущего российского рынка автомобильный транспорт стал ключевым звеном транспортной системы России. Сегодня нет такой отрасли в нашем народном хозяйстве которая могла бы эффективно работать без автомобиля. На долю автомобильного транспорта приходится более 72% общего объема перевозок грузов перевозимых транспортным комплексом страны и более половины всего пассажиропотока. По объемам грузоперевозок он превосходит железнодорожный магистральный транспорт почти в 6 раз в пассажирских перевозок – в 17 раз. Каждый день автомобильным транспортом перевозится более 65 миллионов пассажиров и около 17 миллионов тонн грузов.
Рыночные реформы и социальные преобразования в России дали новый импульс развитию автомобильного транспорта в Российской Федерации.
Автомобилизация оказывает все большое влияние на территориальное развитие на характер межрегиональной торговли на предпринимательскую деятельность на весь образ жизни граждан.
В рыночных условиях бурно развивается грузовой автомобильный транспорт. Рост российских товарных рынков обеспечивается прежде всего за счет скорости перевозки надежности и возможности прямой доставки отправлений “от двери к двери” которую способен обеспечить только автомобильный транспорт.
Год темп роста парка грузовых автомобилей в 2000 году достиг 6 %. В ходе разгосударствления и приватизации автотранспортных предприятий на первом этапе экономической реформы были в основном решены следующие задачи:
формирование на автомобильном транспорте широкого слоя частных собственников заинтересованных в эффективном использовании принадлежащих им средств производства;
стимулирование конкуренции разрушение государственной монополии на автомобильном транспорте повышение конкурентоспособности автомобильного транспорта в целом;
сокращение непроизводственных издержек и нерациональных перевозок на автомобильном транспорте общее повышение экономической эффективности его работы;
повышение качества и расширение номенклатуры транспортных и экспедиторских услуг представляемых клиентуре.
Реальным фактором стимулирующим развитие автомобильного транспорта стала конкуренция как внутри самой под отрасли так и с другими видами транспорта.
Федеральная организация проводящая государственную политику и осуществляющая государственное регулирование в транспортном комплексе в том числе и на автомобильном транспорте является Министерство транспорта Российской Федерации. Специфическими задачами министерства в области автомобильного транспорта являются:
участие в разработке технических требований к транспортным средствам и оборудованию и материалам:
разработка и реализация совместно с заинтересованными органами исполнительной власти и субъектов Российской Федерации мер по повышению безопасности дородного движения и снижению вредного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду;
курирование международных отношений в области автомобильного транспорта и многое другое.
Автомобильный транспорт более чувствителен к изменению стоимости топлива чем его главный конкурент – железная дорога. Поэтому для сохранения конкурентоспособности автомобильного транспорта в условиях неизбежного по видимому роста цен на моторное топливо важным станет использование эффективного подвижного состава рациональная организация перевозок и другие меры обеспечивающие снижение расхода топлива на единицу транспортной работы.
Особенно значительное развитие за годы реформ получили международные автомобильные перевозки грузов которые выросли за 10 лет более чем в 11 раз. Благодаря мерам по государственной поддержке отечественных автомобильных перевозчиков их доля на международном рынке постоянно растет. Сейчас она составляет около 40 %.
Перспективы развития автомобильного транспорта как уже отмечалось будут связаны с нарастающей автомобилизацией страны.
2 Значение диагностики ТО и ремонта в обеспечении технической готовности подвижного состава.
По сути своей техническое обслуживание (ТО) – это комплекс мероприятий по поддерживанию автомобиля в работоспособном состоянии по обеспечению надежности и экономичности работы безопасности движения защиты окружающей среды уменьшению интенсивности ухудшения параметров технического состояния предупреждение отказов и неисправностей а также по выявлению их с целью своевременного устранения. В нашей стране принята планово-предупредительная система ТО.
Основная цель ТО автомобиля состоит в предупреждении и отдалении момента достижения им предельного состояния то есть такого состояния автомобиля при наступлении которого его эксплуатация должна быть прекращена из-за неустранимого нарушения это достигается во-первых предупреждением возникновения отказа за счет предупредительного контроля и доведения параметров технического состояния автомобиля (агрегата механизма) до номинальных или близких к ним значений. Во-вторых предупреждением отказа в результате уменьшения интенсивности изменения параметра технического состояния снижением темпа изнашивания сопряженных деталей.
Таким образом ТО является (профилактическим) предупредительным мероприятием проводимым как правило по плану и включающим в себя контрольно-диагностические крепежные смазочные заправочные регулировочные моечные уборочные и некоторые другие работы. Характерной чертой работ по ТО автомобиля является их выполнение как правило без разборки узлов и механизмов сравнительно малая трудоемкость и стоимость.
Диагностирование позволяют оценить техническое состояние автомобиля в целом и отдельных его агрегатов и узлов (сборочных единиц) без их разборок выявить неисправности для устранения которых необходимы регулировочные или ремонтные работы а также прогнозировать ресурс надежной работы автомобиля.
В соответствии с действующей системой ТО и ТР диагностирование подразделяют на два типа:
Отличие этих типов диагностирования заключается в том что Д – 1 проводится для определения технического состояния по принципу “исправнонеисправно” а Д – 2 выявляет место причину и характер неисправности.
В процессе регулярного ТО параметры технического состояния поддерживаются в заданных пределах однако из-за изнашивания деталей поломок и других причин ресурс автомобиля (агрегата механизма) расходуется и в определенный момент времени автомобиль уже не может нормально эксплуатироваться то есть наступает такое предельное его состояние которое не может быть устранено профилактическими методами ТО а требует восстановления утраченной работоспособности – ремонта.
Таким образом ремонт предназначен для восстановления и поддержания работоспособности механизма узла агрегата и автомобиля в целом устранения неисправностей возникающих при работе и выявленных при ТО. Как правило ремонт выполняется по потребности и включает контрольно-диагностические разборочные сборочные регулировочные слесарные сварочные и некоторые другие виды работ. Характерным для работ по ремонту является их значительная трудоемкость стоимость необходимость в частичной или полной разборке изделия для восстановления или замены деталей использование при ремонте достаточно сложного станочного сварочного окрасочного и другого оборудования.
Ремонт подразделяется на:
Текущим называется ремонт который производят для устранения возникающих отказов и неисправностей и способствует выполнению установленных норм пробега до капительного ремонта при минимальных простоях.
Капитальный ремонт предназначен для восстановление работоспособности автомобиля его узлов и агрегатов и обеспечения пробега до следующего капитального ремонта или списания.
Потребность в проведении капитального ремонта определяют комиссия назначаемая руководителем автотранспортного предприятия. Капитальный ремонт должен выполняться на специализированных АТП с полной разборкой его на агрегаты в агрегатов на детали.
Своевременное проведение технического обслуживания диагностирования а если необходимо и ремонта автомобиля есть залог к его долгой и эффективной работе что в свою очередь является залогом успешной работы и высокой прибыльности всего автотранспортного предприятия в котором этот автомобиль эксплуатируется.
3 Задачи стоящие перед технической службой АТП.
На техническую службу автотранспортного предприятия возлагается выполнение ТО и ремонта подвижного состава при минимальных затратах и простоях автомобилей а также проведение всех мероприятий по повышению эффективности производства.
Для выполнения ТО и ремонта подвижного состава техническая служба автотранспортного предприятия имеет штаты рабочих и служащих производственные помещения оборудование снабжение запасными частями и материалами соответствующую организацию производства под которой понимается вся многообразная деятельность на АТП.
Организация производства должная обеспечивать эффективное использование труда средств запасных частей материалов производственной базы и производственного коллектива предприятия.
Производство организуется так чтобы ТО и ремонт автомобилей выполнялись в строго установленное время и качественно. При несвоевременном выполнении работ увеличиваются простои автомобилей снижается выпуск машин на линию и выполнение плана перевозок. Выполнение работ в установленное время зависит главным образом от уровня механизации и организации производства и количества ре-
монтов автомобилей. Снижение числа ТР автомобилей достигается на АТП в основном за счет повышения качества ТО и ремонта и улучшения отношения водителей к сохранности автомобилей.
Поэтому все мероприятия по совершенствованию производства должны прежде всего обеспечивать повышение качества труда производственного персонала и ответственности водителей за техническое состояние автомобилей.
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
1 Характеристика предприятия.
«Авторемонт» ИП Краснов А.И. расположено в городе Иваново на улице Станкостроителей 10. Основная деятельность предприятия – осуществление качественного технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей и газелей. В данном предприятии имеется 7 рабочих постов два из которых предназначены для ремонта легковых автомобилей; третий и четвёртый посты предназначены для ремонта грузовых автомобилей; четвёртый пост осуществляет ремонт ходовой части; пятый шестой седьмой посты предназначены для кузовных и покрасочных работ. Предприятие «Авторемонт» ИП Краснов работает по вмененной системе налогообложения. На территории предприятия располагаются следующие объекты: 1) административное здание; 2) стоянка для хранения подвижного состава; 3) ремонтно-обслуживающая база; 4) производственные склады; 5) контрольно-пропускной пункт.
Организационно–правовая форма «Авторемонт» является индивидуальный предприниматель.
Индивидуальный предприниматель–физическое лицо зарегистрированное в установленном порядке и осуществляющее предпринимательскую деятельность без образования юридического лица. Индивидуальный предприниматель может работать один или нанимать сотрудников до пяти человек и уплачивает подоходный налог.
2 Характеристика объекта проектирования.
Назначение производственного подразделения.
Данный цех предназначен для ремонта агрегатов узлов механизмов и деталей трансмиссии. В данном цехе выполняются работы по контролю и ремонту снятого с автомобиля агрегатов трансмиссии: сцепления коробок передач ведущих мостов карданных передач раздаточной коробки.
Приборы и агрегаты трансмиссии неисправности которых невозможно устранить на постах технического обслуживания и ремонта автомобилей снимаются с автомобилей. На их ремонт выписывается контрольный талон к листку учёта. После чего неисправные приборы и агрегаты электрооборудования вместе с контрольным талоном направляются в агрегатное отделение для проведения диагностики и ремонта.
Подлежащие ремонту приборы и агрегаты трансмиссии автомобиля разбирают затем сортируют их детали и производят замену неисправных деталей на новые или ранее отремонтированные.
Отремонтированные приборы и агрегаты проверяются на имеющихся стендах и после проверки поступают на промежуточный склад откуда по указанию диспетчера отправляются в зону текущего ремонта где устанавливаются на тот же автомобиль с которого были сняты а заполненный в агрегатном отделении контрольный талон прикрепляется к листку учёта данного автомобиля. Если время ремонта больше времени простоя автомобиля в зоне технического обслуживания и ремонта то тогда неисправный агрегат заменяется на исправный поступающий из оборотного фонда а неисправный после проведённого ремонта сдаётся на склад.
Контроль качества и объёма выполненной работы обычно осуществляется мастером или бригадиром отделения.
Организация труда ремонтных рабочих в агрегатном отделении должна быть производится таким образом чтобы:
Время простоя автомобиля в ремонте было минимальным;
Осуществлялось высокое качество ремонта;
Выполнялась высокая производительность труда;
Наблюдалась ответственность и материальная заинтересованность рабочих в снижении затрат и простоев автомобилей в ремонте.
Основное производственное оборудование применяемое в этом подразделе.
Станок точильношлифовальный
Стенд для сборки и разборки КПП
Стенд для проточки барабанов
Пресс гидравлический
Станок для расточки тормозных барабанов
Стенд для разборки сборки и регулировки сцепления
Установка для мойки деталей
Плита деффектовочная
Стенд для испытания рулевого управления
Ларь для обтирочных материалов
РАСЧЁТНО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
В своей дипломной работе я выбрал автомобиль ВАЗ-21124.
Определяем суммарную разовую трудоемкость выполняемых работ на объекте проектирования по таблице 2.1
Таблица 2.1 Перечень трудоемкостей выполняемых работ
Наименование выполняемых работ
Трудоемкость (чел*ч)
Диск сцепления нажимной
Диск сцепления ведомый
Пружина соединительная
Направляющая муфты подшипника
Вилка выключения сцепления
Разборка коробки передач
Механизм переключения передач
Управление переключение передач
Суммарная трудоемкость
Фонд рабочего времени принимаем по ОНТП 91 г.
Определяю количество рабочих по формуле:
Принимаем количество рабочих Рт =1 человека;
Определяю годовую трудоемкость рабочих по формуле:
Определяю количество автомобилей обслуживаемых за год по формуле:
Определяю количество обслуживаемых автомобилей за сутки по городу по формуле:
общ – общее количество автомобилей у населения; общ = 1200 единиц;
Псто = количество станций технического обслуживания в городе; Псто = 10ед.
Следует учесть что примерно 25% автомобилей обслуживается автомобилистами.
Определяем площадь агрегатного цеха по формуле:
Fоб – площадь оборудования;
Кп – коэффициент плотности расстановки оборудования; Кп = 40 45.
Fоб = (052*047) + (06*045) + (108*082) + (033*03) + (09*06) + (075*062) + + (039*03) + (09*052) + (075*06) + (112*075) + (045*045) = 45м2
Принимаю площадь участка равную 18м2
Местоположение конкурентов:
Радар-Автотюнинг: ул.Солнечная д.2;
Автоколонна 1163: ул.Радищева д.8;
Автоград: ул.Бубнова д.41;
Сеть автомастерских “Блок-Роско”;
ООО «ЯРЭКС»: ул.Лежневская д.150а;
Автогазсервис: проезд Сосневский д.1б;
ИвСтройТранс: ул.13-Березниковская д.1а;
Автотехцентр «Скорость»: ул. Зверева д.10б;
Автотехцентр Радар – Авто.
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
1 Схема технологического процесса.
Под технологическим процессом производства понимают последовательность технологического воздействия на автомобиль.
По прибытии автомобиль на АТП он проходит через КТП где дежурный механик проводит визуальный осмотр автомобиля и при необходимости делает в установленной форме заявки на ТР. Затем автомобиль подвергается ЕО и в зависимости от плана-графика профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики через зону ожидания ТО и ТР или непосредственно в зону хранения автомобилей. После общей диагностики автомобиль поступает в зону ТО-1 а затем зону хранения. Если при общей диагностики не удаётся обнаружить неисправность то автомобиль направляется на углубленную диагностику через зону ожидания. После оформления заявки на ТР автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию и направляется на углублённое диагностирование для уточнения объёма предстоящего ТР после чего направляется в зону ТР и затем в зону хранения.
2 Организация технологического процесса в агрегатном цехе.
Схема организации технологического процесса.
После наружной очистки согласно технологическим картам агрегаты и узлы разбирают на отдельные детали которые поступают далее в зону мойки. Чистые детали подвергают техническому осмотру и дефектовке в процессе которой выявляют необходимость ремонта и замены основных деталей. На сборку поступают годные и отремонтированные а также новые со склада запасных частей. Агрегаты и узлы собираются на специальных стендах где одновременно выполняют их контроль и регулировку. После сборки агрегаты и узлы кроме двигателей укладывают на стеллажи готовой продукции.
3 Схема управления производством.
Схема управления агрегатным отделением.
На основании информации о наличие запасов на промежуточном и основном складах об ожидаемом пополнении запасов и об имеющемся ремонтном фонде мастер агрегатного отделения совместно с начальниками комплекса подготовки производства (КПП) планирует задание на ремонт (изготовление) агрегатов узлов и деталей в электротехническом отделении.
В соответствии с этим планом мастер раздаёт задания своим исполнителям а участок комплектации КПП доставляет ремонтный фонд в агрегатное отделение а отремонтированные агрегаты узлы и детали – на основной или промежуточный склад.
Такая структура управления производство позволяет повысить ответственность руководителей и непосредственных исполнителей за простой автомобиля в производственном комплексе в целом или в конкретном его структурном подразделении.
4 Выбор метода организации производства ТО и ТР на предприятии.
Метод организации производства ТО и ТР автомобилей делится на метод специализированных бригад метод комплексных бригад и агрегатно-участковый метод.
Метод специализированных бригад. Создаются бригады на каждую из которых в зависимости от объемов работ планируется определенное число рабочих необходимых специальностей. При такой организации работ обеспечивается технологическая однородность каждой зоны. Существенным недостатком данного метода организации производства является слабая персональная ответственность исполнителей за выполненные работы. В случае преждевременного отказа сложно проанализировать все причины установить конкретного виновника снижения надежности так как агрегат обслуживают и ремонтируют рабочие различных подразделений.
Метод комплексных бригад предусматривает формирование производственных подразделений по признаку их предметной специализации т. е. закрепления за бригадой определенной группы автомобилей.
Агрегатно–участковый метод состоит в том что все работы по ТО и ремонту распределяют между специализированными производственными участками полностью ответственными за качество и результаты своей работы. Эти участки являются основными звеньями производства. Каждый из производственных участков выполняет работы по всем видам ТО и ТР одного или нескольких агрегатов узлов систем механизмов или приборов. При таком методе организации устанавливается чёткая ответственность за качество выполняемых работ.
Недостатком этого метода является трудность маневрирования автомобиля по специализированным постам что ведет к излишним затратам времени простою автомобиля в ремонте и тем самым ограничивает его применение на практике.
На данном предприятии применяется агрегатно-участковый метод так как все работы технического осмотра распределяются между производственными участками. Метод комплексных бригад на данном объекте не подходит так как за бригадой закрепляют определенную группу автомобилей.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
Министерство образования и науки РФ
Технологическая карта на разборку КПП
Дипломный проект по
Наименование операций и переходов
Оборудование и приборы
Помыть коробку передач
Не допуская воды в картер
Устанавливаем КПП на стенд
Снимаем кронштейн подвески силового агрегата
Снимаем кронштейн троса выключения сцепления
Снимаем заднюю крышку картера коробки передач
Отвернем гайки с первично и вторичного вала
приспособление 41.7816.4070
Отвернуть крепление 5 передачи и снять синхронизатор
Спрессуйте шестерню 5 передачи
Снять установочные кольца подшипников с валов
Ударной отверткой откручиваем крепления упорной пластины
Вынуть из гнезд пружины и шарики фиксатора
Отвернув пробки фиксаторов
Снимаем картер коробки передач
Отворачиваем 13 болтов и гайки крепления
Снимаем штоки и валы
Отвернуть болты крепления вилок на штоках
Снимаем шестерню заднего моста
Вынимаем одновременно первичный или вторичный вал
Снимаем дифференциал
Выпресовыем наружные кольца подшипников валов и дифференциала
Снимаем механизм выбора передач
Снимаем шток выбор передач
Отвернуть крепления рычага штока выбора передач
Сборка коробки передач
Производим в обратной последовательности
КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ
Приспособление для снятия подшипника в коробке передач.
Устройство приспособления:
Техника безопасности при работе с приспособлением.
При работе с приспособлением необходимо следить за надежностью установки на нем оборудования приборов деталей и т.д.
При перемещении приспособления избегать резких движений и толчков дабы избежать получения травм вследствие ударов о выступающие поверхности и углы приспособления.
При перемещении приспособления необходимо уверенно и крепко держать его в руках.
Избегать контакта приспособления с электрическим током и оголенными электрическими проводами.
Расчет приспособления на срез.
– расчетное напряжение среза в поперечном сечении.
Q – поперечная сила возникающая в сечении;
– площадь сечения среза;
где d – диаметр винта; мм.
– число соединяемых деталей – 2 (болт и втулка)
- допускаемое напряжение.
Материал изготовления винта Сталь 45 допускаемое напряжение мПа.
где – допускаемое напряжение при растяжении.
т.е. Прочность обеспечена.
Расчет стоимости приспособления.
Определим затраты на материалы необходимые для изготовления приспособления:
Наименование материала и деталей
Определяем заработную плату на изготовление приспособления:
Тарифный фонд заработной платы
Определяем общий фонд заработной платы с учетом поправок:
– коэффициент учитывающий использование ИТР (14)
– вспомогательный коэффициент (108)
– коэффициент учитывающий премии (108)
– % дополнительной заработной платы (79 – см. экономический раздел)
Определяем начисления на заработную плату:
1.Отчисления в пенсионный фонд России. Производится в размере 14% от фонда оплаты труда
2.Отчисления в фонд социального страхования производственного травматизма производится в размере 06% от фонда оплаты труда
Итого начислений: (руб.)
Определяем цеховые расходы:
Цеховые расходы принимаем в размере 120% от
Определяем общепроизводственные расходы:
Общепроизводственные расходы принимаем в размере 80% от цеховых расходов.
Таблица. Смета затрат на изготовление приспособления.
Материальные затраты
Начисления на зарплату
Общепроизводственные расходы
ИТОГО расходов на изготовление приспособления
Значение показателей
Определяем экономию:
Определяем окупаемость:
1 Основные требования предъявляемые к производственному оборудованию и инструментам.
Производственное оборудование инструмент и приспособление должны в течение всего срока эксплуатации отвечать требованиям действующих государственных стандартов. Размещение производственного и гаражного оборудования материалов заготовок деталей готовой продукции отходов производства и тары в производственных помещениях и на рабочих местах не должно предоставлять опасности для персонала.
Движущиеся части оборудования с которыми возможны соприкосновения обслуживающего персонала должны иметь надежной и исправное ограждение или должны быть снабжены другими средствами защиты обеспечивающими безопасность работ.
Эксплуатируемое оборудование должно быть исправно и его техническое состояние должно находиться под контролем. На исправном оборудовании руководитель участка вывешивает табличку указывающую на то что работать на данном оборудовании запрещается. Такое оборудование должно быть обесточено отключено и т.д.
Выбраковка инструмента производится в соответствии с установленным графиком но не реже 1 раза в месяц.
Рабочие места должны обеспечивать удобство работы свободу движения и безопасные высокопроизводительные условия труда. Рабочие места также как и проходы проезды и т.п. должны быть свободными и не загроможденными материалами отходами производства и т.п.
Вспомогательное оборудование размещается так чтобы оно не выходило за пределы установленной для рабочего места площадки.
Директор и главный механик являются высшими звеньями на которых лежат обязанности по организации охраны труда на СТО. Начальник СТО как работодатель кроме всего прочего несет ответственность за несчастные случаи на производстве. Главный инженер является руководителем всей системы по охране труда на СТО.
Инженер по охране труда. На нем лежат функции наблюдения и контроля за соблюдением правил техники безопасности и охраны труда при проведении работ. Кроме того он проводит некоторые виды инструктажей по технике безопасности учувствует в расследовании несчастных случаев на производстве и т.д.по охране труда несет административную ответственность за несчастные случае на производстве.
Руководитель работ (мастер). Отвечает за соблюдение правил техники безопасности и охраны на своем участке (зоне цехе и т.д.). Проводит инструктажи по технике безопасности.
2 Расчет вентиляции и освещения на объекте проектирования.
где W – производительность;
V – объем помещения.
К – кратность обмена воздуха = 4;
Принимаем к установке вентилятор ЦАГИ–4;
Площадь остекления окон:
где – коэффициент учитывающий естественное освещение (08тб);
– коэффициент учитывающий влияние отраженного света при боковом освещении (22 тб);
Т – коэффициент общего светопропускания;
Н – высота потолков в зоне;
– расстояние от верхнего края окна до потолка;
– высота рабочей поверхности;
b – ширина помещения;
- расстояние от пола помещения до подоконника;
По ГОСТ 11214 – 65: мм; мм
Количество окон в помещении:
Расчет количества светильников в помещении.
(в соответствии с ТУ). м – расстояние между светильниками в ряду;
м – расстояние от первого светильника до стены;
м – длина ряда светильников;
светильника – количество светильников в ряду;
м – расстояние между рядами светильников;
с2 – расстояние между светильниками;
ряда – количество рядов светильников;
светильника – общее количество светильников;
Вт – общая мощность светильников;
Вт – мощность одного светильника.
Получается 4 светильника по 4 лампы мощность каждой по 25 Вт.
3 Производственные вредности и мероприятия по их уменьшению.
Условия труда – это совокупность производственных факторов оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Эти факторы различны по природе формам проявления действию на человека и т.д. Среди них особую группу предупредить травматизм и заболевания создать более благоприятные условия труда обеспечив тем самым его безопасность. В соответствии с ГОСТ 12.1.005 – 88 опасные и вредные производственные факторы подразделяются по своему действию на организм человека на следующие группы: физические (подвижные части машин и механизмов загазованность воздуха повышенные уровень вибрации и т.д.) химические биологические (бактерии вирусы простейшие грибы и продукты их жизнедеятельности) и психофизиологические (физические и нервно-психические перегрузки).
Действие многих ОВПФ можно предотвратить с помощью средств коллективной защиты (сигнализаторы заградительные и предохраняющие устройства знаки безопасности и т.д.). В тех случаях когда коллективные средства недостаточно эффективны применяются средства индивидуальной защиты. Постановлением Министерства труда и социального развития №51 от 18.12.98 утверждены правила обеспечения работников специальной одеждой специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты. На СТО необходимо утвердить комиссию по приемке средств индивидуальной защиты. Эта же комиссия занимается выбраковкой СИЗ.
4 Правила эксплуатации компрессоров газопроводов и вентиляции.
Устройство и эксплуатация компрессоров воздухопроводов и газопроводов должны отвечать требования соответствующих государственных стандартов. В каждой организации должен быть назначен работник из числа специалистов отвечающий за безопасную эксплуатацию компрессоров воздухо- и газопроводов.
Компрессоры устанавливаются и отдельных помещениях двери и окна которых открываются наружу. Снаружи на входной двери должен быть вывешен
знак “Посторонним вход воспрещен”.
Все компрессорные установки должны быть снабжены контрольно-измерительными приборами сигнализирующими и предохраняющими устройствами.
Запрещается оставлять работающий компрессор без надзора работников допущенных к его использованию.
Вентили задвижки и клапаны должны быть полностью исправны и обеспечивать возможность быстрого и надежного прекращения доступа воздуха или газа.
5 Правила эксплуатации грузоподъемных механизмов.
Грузоподъемные механизмы гаражного оборудования должны отвечать требованиям действующих государственных стандартов.
К управлению грузоподъемными механизмами допускаются только работники прошедшие специальное обучение.
В организации должен быть назначен работник (работники) отвечающий за безопасное производство работ по перемещению грузов грузоподъемными механизмами из числа обученных специалистов.
Автомобильные ручные домкраты должны иметь исправные устройства исключающие самопроизвольное опускание груза. Гидравлические и пневматические домкраты и подъемники должны иметь плотные соединения исключающие утечку жидкости или воздуха из рабочих цилиндров во время перемещения грузов.
6 Правила эксплуатации и требования к ручному инструменту.
Ручной инструмент не должен иметь на своих поверхностях: выбоин сколов заусенцев задирав и т.п. Не допускается использование неисправного инструмента и приспособлений.
Перед началом работы следует проверить все инструменты неисправные – заменить. Электроинструмент должен храниться в инструментальной и выдаваться работнику только после проверки вместе со средствами защиты.
Электроинструмент работающий от электрической сети с напряжением более 50 В должен иметь шланговый провод с изоляцией и штепсельную вилку с удлиненным заземляющим контактом.
Используемый в работе электроинструмент должен проходить проверку и испытания в сроки и объемах установленных соответствующими государственными стандартами.
7 Электробезопасность.
Основным документом в этой области обеспечения безопасных условий труда на производстве является ГОСТ 12.1.019 – 84 “Электробезопасность. Общие положения”. Для обеспечения электробезопасности должны соблюдаться следующие основные правила:
на предприятии приказов должен быть назначен ответственный за электрохозяйство. Этим же приказом назначаются ответственные за электрохозяйство по объектам;
электрооборудование электроинструмент и осветительные приборы должны отвечать требованиям действующих нормативных актов;
персонал обслуживающий электроустановки должен пройти проверку знаний действующий нормативных актов в пределах требований предъявляемых к соответствующей специальности;
для защиты людей от поражения электрическим током при повреждении изоляции электрических установок должна быть применена по крайней мере одна из следующих защитных мер: заземление зануление защитное отключение двойная изоляция разделяющий трансформатор и т.д.;
проверка состояния заземления элементов электрических установок должна проводиться не реже 1 раза в 3 года;
неисправности способные вызвать искрение короткое замыкание нагревание проводов а также провисание проводов соприкосновение их между собой должны немедленно устраняться.
8 Правила пожарной безопасности при производстве работ.
Основными причинами возникновения пожаров на СТО являются неосторожное обращение с огнем нарушение правил пожарной безопасности при проведении различного рода работ нарушение правил эксплуатации электрооборудования самовозгорание ГСМ статическое и атмосферное электричество и многое другое. Исключение причин возникновения пожаров – одно из важнейших условия обеспечения пожарной безопасности на СТО.
Основным нормативным актом в области обеспечения пожарной безопасности являются “Правила пожарной безопасности на автомобильной транспорте” – ППБ – 01 – 03.
В соответствии с действующим законодательством ответственность за обеспечение пожарной безопасности на СТО несут их руководители. Приказом руководства на каждом предприятии должны быть назначены ответственные за пожарную безопасность. Таблички с указанием имен этих лиц вывешивают на видных местах.
Для пожарной охраны СТО создают добровольные пожарные дружины (ДПД). На данные дружины возлагают контроль над соблюдением противопожарного режима на СТО и его производственных участках складах и других объектах.
Безопасность людей сохранность транспортных средств при пожаре зависят в большой степени от их своевременной и правильной эвакуации. Для эвакуации людей на СТО разрабатывают планы эвакуации и намечают эвакуационные пути с учетом расположения эвакуационных выходов. Вывешивают планы эвакуации из помещений на видных местах вблизи эвакуационных выходов. Число эвакуационных выходов из здания с каждого этажа и из помещений должно быть не менее двух.
Все автомобили предприятия должны комплектоваться огнетушителями автобусы должны иметь по два огнетушителя. Также для локализации и ликвидации небольших возгораний и пожаров на ранней стадии используются ящики с песком резервуары с водой и т.п.
Для проверки знаний коллектива в области пожарной безопасности и готовности его к экстренной эвакуации рекомендуется периодически проводить на предприятии тренировки по пожарной безопасности.
9 Виды инструктажей по технике безопасности.
Согласно Трудового Кодекса Российской Федерации “Работники не прошедшие инструктаж обучение и проверку знаний до работы не допускаются”. В соответствии с другим нормативным актом – “Межотраслевыми правилами по охране труда на автомобильном транспорте” существуют следующие виды инструктажей по технике безопасности.
Вводный – его производит инженер по охране труда с каждым работником при поступлении того на работу по утвержденной инструкции. результаты инструктажа заносятся в “Журнал регистрации вводного инструктажа” в котором расписывается и инструктируемый и инструктирующий.
Первичный инструктаж на рабочем месте. Проводится мастером руководителем участка. Регистрируется в “Журнал регистрации первичных инструктажей на рабочем месте”. В нем же оба расписываются. Мастер также обязан показать приемы работы а при необходимости – провести стажировку.
Повторный. Проводится 1 раз в 6 месяцев а на вредных работах – 1 раз в 3 месяца. Проводится мастером руководителем участка. Регистрируется в “Журнале регистрации первичных инструктажей на рабочем месте” только с пометкой “Повторный”.
Внеплановый. Проводится мастером руководителем участка при необходимости (новое оборудование механизмы машины сырье и т.д.). Регистрируется в том же журнале что и №№ 23.
Целевой. Проводится при выдаче наряда допуска работе на высоте и т.д.
10 Составление акта о несчастном случае на производстве.
Расследованию и учету в соответствии со статьей 227 Трудового Кодекса Российской Федерации подлежат несчастные случаи на производстве происшедшие с работниками и другими лицами в том числе подлежащими обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний при исполнении ими трудовых обязанностей и работы по заданию организации или работодателя – физического лица.
По каждому несчастному случаю на производстве вызвавшему необходимость перевода работника в соответствии с медицинским заключением на другую работу потерю работником трудоспособности на срок не менее одного дня либо повлекшему его смерть оформляется акт о несчастном случае на производстве в двух экземплярах на русском языке и либо на русском языке и государственном языке соответствующего субъекта Российской Федерации.
При групповом несчастном случае на производстве акт составляется на каждого пострадавшего отдельно.
При несчастном случае на производстве с застрахованным лицом составляется дополнительный экземпляр акта о несчастном случае на производстве.
При групповом несчастном случае на производстве (два человека и более) тяжелом несчастном случае на производстве несчастном случае на производстве со смертельным исходом работодатель (его представитель) в течении суток обязан сообщить соответственно:
в соответствующую государственную инспекцию труда;
в прокуратуру по месту происшествия несчастного случая;
в федеральный орган исполнительной власти по ведомственной принадлежности;
в федеральный орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации;
в организацию направившую работника с которым произошел несчастный случай;
в территориальные объединения организации профсоюзов;
страховщику по вопросам обязательного социального страхования от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.
В акте о несчастном случае на производстве должны быть подробно изложены обстоятельств и причины несчастного случая на производстве а также указаны лица допустившие нарушения требований безопасности и охраны труда. В случае установления факта грубой неосторожности застрахованного содействовавшей возникновению или увеличению размера вреда причиненного его здоровью в акте указывается степень вины застрахованного в процентах определенная комиссией по расследованию несчастного случая на производстве.
На расследование причин несчастного случая на производстве отводится трое суток. На расследование групповых тяжелых несчастных случаев и несчастных случаев со смертельным исходом – 15 суток.
Результаты расследования несчастных случаев на производстве рассматриваются работодателем с участием профсоюзного органа данной организации для принятия решений направленных на профилактику несчастных случаев на производстве.
В состав комиссии по расследованию причин несчастного случая включается специалист по охране труда представитель работодателя профсоюзного органа уполномоченный по охране труда. Руководитель участка на котором произошел несчастный случай не должен входить в состав комиссии. Данная комиссия составляет также протоколы: опроса пострадавшего опроса свидетелей очевидцев; осмотра места происшествия.
Акт о несчастном случае на производстве подписывается членами комиссии утверждается работодателем (уполномоченным им представителем) и заверяется печатью а также регистрируется в журнале регистрации несчастных случаев на производстве. Срок хранения акта о несчастном случае на производстве – 45 лет. По профессиональным заболеваниям 75 лет.
Если несчастный случай произошел не на производстве то он также подлежит расследованию и желательно составление акта произвольной формы с приложением соответствующих протоколов.
11 Охрана окружающей среды.
Проблема охраны окружающей среды является одной из наиболее актуальных среди глобальных общечеловеческих проблем.
Определенную долю в загрязнении окружающей среды вносят и АТП особенно эксплуатируемые ими автомобили. В состав отработавших газов автомобиля входят такие вредные вещества как окись углерода окислы азота сажа сернистый газ и т.д. Транспортные средства являются источником повышенного шума и электромагнитного излучения. Вредные вещества поступают в окружающую среду в процессе ТО и ТР автомобилей.
Основными законодательными актами в области охраны природы являются Конституция РФ закон “Об охране окружающей среды” и закон “Об экологической экспертизе”.
Для снижения вредного воздействия СТО на окружающую среду при его проектировании строительстве и эксплуатации должны выполняться природоохранные мероприятии.
С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха в пределах норм на СТО предусматривают предварительную очистку вентиляционных и технологических выбросов. Сокращение вредных выбросов двигателями автомобилей можно добиться различными способами и прежде всего поддержанием автомобиля в исправном техническом состоянии. На СТО двигатели должны регулироваться на токсичность и дымность отработавших газов до показателей установленных специальными нормами. Уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу достигается и за счет экономии топлива.
Станции технического обслуживания потребляют значительное количество воды. Для сокращения расхода воды в последнее время широко внедряют системы оборотного водоснабжения которые позволяют использовать воду после ее очистки. Для очистки воды на предприятиях применяют механические химические физико-химические и другие способы очистки.
За нарушение законодательства в области охраны окружающей среды и охраны труда предусмотрены дисциплинарная (замечание выговор увольнение) административная (штраф) и уголовная ответственность.
12 Работа СТО в условиях ЧС.
Устойчивость работы СТО в чрезвычайной ситуации определяется его способностью выполнять свои функции в этих условиях.
Для того чтобы предприятие сохраняло устойчивость в условиях чрезвычайной ситуации проводят комплекс инженерно-технических организационных и других мероприятий направленных на защиту персонала от воздействия опасных и вредных факторов возникающих при развитии чрезвычайной ситуации а также населения проживающего вблизи СТО.
Работодатель должен дать поручение провести анализ уязвимости предприятия в случае чрезвычайной ситуации.
Должны быть разработаны мероприятия по повышению устойчивости и подготовке предприятия к восстановлению в случае повреждения.
На предприятии должен быть разработан четкий план на случай ЧС включающий:
строительство убежищ;
обучение персонала предприятия и населения проживающего вблизи предприятия;
план эвакуации персонала не занятого в основном производстве;
мероприятия по повышению устойчивости работы систем газо- и водоснабжения;
обеспечение рабочих предприятия СИЗ.
Если предприятие попало в зону ЧС то ликвидация последствий должна уйти в максимально короткие сроки.
На первом этапе необходима экстренная защита персонала. Через систему оповещения персонал информируют о ЧС необходимости применения СИЗ эвакуации персонала из опасной зоны. Принимаются неотложные меры по локализации аварии а в случае необходимости вводится в действие комплекс противоаварийных мероприятий. Возможна временная остановка технологических процессов или их корректировка.
Проводится подготовка к выполнению спасательных и других неотложных работ. Для этого заблаговременно из числа работников формируются спасательные команды.
Для получения сведений о сложившейся в результате ЧС обстановке проводят разведку очага поражения – территории на которой возникли негативные последствия действия опасных и вредных факторов вызванных ЧС.
На втором этапе проводятся спасательные и другие необходимые работы продолжается выполнение задач по защите населения и уменьшения ЧС. продолжается локализации и тушение пожаров оказывается помощь пострадавшим.
В случае выброса в окружающую среду радиационных или токсинных веществ проводят соответствующую обработку обеззараживание.
На третье этапе начинаются работы по восстановление функционирования предприятия восстановлении энерго- и водоснабжения линий связи и т.д.
13 Схема управления в ЧС.
В данном дипломном проекте видно что автомобильный транспорт стал быстрее развиваться стали вводиться новые технологии которые раньше не применялись. В исследовательском разделе были решены следующие задачи: выбор производственного оборудования работы выполняемые в данной зоне. Это способствует быстрому нахождению неисправностей в автомобиле и их дальнейшему устранению тем самым повышается техническая готовность автомобиля. Из расчетно-технологического процесса видно что при правильном подборе оборудования и рабочих повышается качество работ. В организационном разделе был выбран метод организации ТО и ТР на предприятии. Метод который я выбрал на предприятии более эффективный качественный и более усовершенствованный. В экономическом разделе приведен расчет который показывает что данное производство будет приносить прибыль. Приспособление предложенное мной помогает усовершенствовать технологический процесс. В разделе безопасность жизнедеятельности и охрана труда были решены следующие задачи: освещенность на объекте вентиляция электробезопасность. Всё это способствует работе таким образом что при хорошем освещение и вентиляции рабочие будут выполнять диагностику машин быстрее и это повышает техническую готовность автомобиля.
Подводя черту под всем вышесказанным думаю можно сказать что все основные задачи поставленные в части данного проекта мною были решены. Я считаю что для меня данная работа сыграла огромную роль в закреплении как теоретических так и практических навыков по организации и технологии ТО и ТР автомобилей полученных за период обучения в колледже.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП – 01 – 91).
Безопасность жизнедеятельности: программа и методика обучения. – Н. Новгород 1998.
Власов В.М.: Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Учебник для студентов учреждений среднего профессионального образования. – М.: Издательский центр “Академия” 2003.
Данные учета по автотранспортному предприятию.
Кузнецов Ю.М.: Охрана труда на автотранспортных предприятиях. учебник для учащихся автотранспортных техникумов. – М.: Транспорт 1990.
Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте. ПОТ Р М – 027 – 2003. – СПб.: Издательство “ДЕАН” 2004.
Методическое пособие по выполнению курсовой работы по экономии для учащихся специальности 1705 “Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта”: Иваново 2003.
Суханов Б.Н.; Борзых И.О.; Бедарев Ю.Ф.: Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. – М.: Транспорт 1985.
Трудовой кодекс Российской Федерации.

ТЕНИН АГРЕГАТНЫЙ ЦЕХ диплом.doc

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Федеральное государственное образовательное учреждение
Среднего профессионального образования
«ИВАНОВСКИЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛЕДЖ»
Расчетно-пояснительная записка
к курсовому проекту по
техническому обслуживанию автомобилей
на тему: «Организация ТО и ТР автомобиля ГАЗ3307
с детальной разработкой агрегатного цеха»
Руководитель: Богданов В.С.
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ8
1 Назначение производственного подразделения9
2 Выполняемые работы в данном подразделении 9
3 Основное производственное оборудование 10
РАСЧЕТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ13
1 Расчет производственной программы по количеству
ТО и ТР автомобилей14
2 Расчет производственной программы по ТО и ТР
автомобилей в трудовом выражении20
3 Расчет количества рабочих24
4 Расчет площади цеха или зоны24
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ25
1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на предприятии26
2 Выбор метода технологического процесса
на объекте проецирования27
3 Выбор технологического процесса ТО и ТР
на объекте проецирования28
4 Выбор режима работы объекта и график работы
автомобиля на линии30
5 Организация технического контроля 31
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА35
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ
1.Схема приспособления
2. расчет приспособления на срез
3. инструкция по применению приспособления
4. техника безопасности по применению приспособления
5. расчет экономической эффективности.
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ И
1 Организация труда на предприятии37
2 Система вентиляции и искусственное освещение
3 Основные производственные вредности и
мероприятия по их уменьшению41
4 основные требования предъявляемые к производственному
оборудованию и инструментам44
5 Электробезопасность45
6 Правила пожарной безопасности46
7 Виды инструктажей по технике безопасности47
8 Охрана окружающей среды48
Объем дипломного проекта составляет 68 страницы количество иллюстраций 1 количество таблиц 2. Количество использованной литературы составило 10 книг.
Дипломный проект состоит из 7 разделов.
Первый раздел называется исследовательским. В этом разделе указывают выполняемые работы и перечень оборудования применяемого в данном подразделении.
Второй раздел – расчетно-технический. В нем рассчитывают объем работ количество рабочих площадь цеха.
Третий раздел – организационный. В нем указывают метод организации производства метод технического процесса а также выбор режима работы объекта.
Четвертый раздел – технологическая карта. В нем показывают операции которые выполняются в данной зоне или цехе.
Пятый раздел – экономический. В данном разделе проводиться расчет основных экономических показателей проекта.
Шестой раздел – конструкторский. Приводится описание конструкции предлагаемая в дипломном проекте.
Седьмой раздел – безопасность жизнедеятельности и охрана труда. В нем указывают расчет вентиляции и освещения на объекте основные производственные вредности и мероприятия по их уменьшению а также электробезопасность правила пожарной безопасности виды инструктажей по технике безопасности и охрана окружающей среды.
Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров перевозимых всеми видами транспорта.
Помимо тех неоспоримых удобств которые легковой автомобиль создает в жизни человека очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха на работу и т. д.
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц строительство дорог и их благоустройство организация стоянок и гаражей обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды строительство станций технического обслуживания автомобилей складов автозаправочных станций и других предприятий.
Высокие темпы роста парка автомобилей принадлежащих гражданам выпуск с 1984г. на Волжском автомобильном заводе "Жигулей" второго поколения Ваз-2108-10 усложненной конструкции увеличение числа лиц некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспорных средств интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности - автотехобслуживания.
Система "Автотехобслуживание" в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов но и реконструкцию старых объектов интенсификацию производства рост производительности труда и фондоотдачи улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии рациональных форм и методов организации производства и труда.1
Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материало- и трудоемкости отрасли; применение новых более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.
Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение на легковых автомобилях газобаллонных установок. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда.
Управление производственной деятельностью станций техобслуживания улучшение условий труда повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.2
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
1Назначение производственного подразделения
Данный цех предназначен для ремонта агрегатов узлов механизмов и деталей трансмиссии.
В агрегатном цехе проводят ремонт и контроль сцепления коробок передач ведущих мостов карданных передач раздаточной коробки. Разборка – сборка агрегатов трансмиссии проводится в основном на стендах с применением универсального инструмента и специальных приспособлений. 7
2 Выполняемые работы в данном подразделении
В данном цехе выполняются работы по контролю и ремонту снятого с автомобиля агрегатов трансмиссии: сцепления коробок передач ведущих мостов карданных передач раздаточной коробки. 6
3 основное производственное оборудование применяемое в этом подразделе
Оборудование используемое в данной зоне
Приспособление для сбора отработавших масел
Маслораздаточная колонка
Пресс для заклепки накладок
Станок шлифовальный
Стенд для разборки коробки передач
Слесарно-монтажный инструмент
Стенд для разборки сцепления
Стенд для разборки заднего моста
РАССЧЕТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1 Расчет производственной программы по количеству ТО и Р автомобилей
Определяем скорректированную периодичность пробега до ТО-1 по формуле:
где нормативная периодичность до ТО-1;
коэффициент корректирующий периодичности пробега до ТО в зависимости от категории условий эксплуатации;
коэффициент корректирующий периодичности пробега до ТО в зависимости от природно-климатических условий
где нормативная периодичность пробега автомобиля до ТО-2
Определяем скорректированную норму пробега до капитального ремонта по формуле:
где нормативная периодичность пробега до капитального ремонта;
коэффициент корректирующий периодичный пробег до капитального ремонта в зависимости от модели автомобиля
Определяем среднюю норму до второго капитального ремонта. Норма пробега составляет 80% от нормы до первого капитального ремонта определяем по формуле:
где количество новых автомобилей;
количество автомобилей прошедших капитальный ремонт;
списочное количество автомобилей
Определяем новое количество автомобилей по формуле:
Для более точного составления графиков ТО-1 и ТО-2 необходимо скорректировать пробег т.е. сделать его кратным среднесуточному пробегу.
Определяем кратность пробега до ТО-1 по формуле:
где среднесуточный пробег автомобиля
Уточняем пробег до ТО-1 с учетом кратности по формуле:
Определяем кратность пробега до То-2 по формуле:
Уточняем пробег до ТО-2 с учетом кратности по формуле:
Определяем кратность пробега до капитального ремонта по формуле:
Уточняем пробег до капитального ремонта с учетом кратности по формуле:
Определяем количество ежедневных обслуживаний за цикл по формуле:
где дни эксплуатации за цикл
Определяем количество ТО-2 за цикл по формуле:
Определяем количество ТО-1 за цикл по формуле:
Определяем коэффициент технической готовности автомобилей по формуле:
где - число дней цикла
Определяем число дней цикла по формуле:
где дни ремонтного цикла
Определяем число дней ремонтного цикла по формуле:
где дни простоя автомобиля в капитальном ремонте;
дни простоя в текущем ремонте;
Определяем число дней простоя автомобилей в текущем ремонте по формуле:
где нормативный постой автомобиля в текущем ремонте;
коэффициент учитывающий что 30% работ текущего ремонта выполняется в межсменное время
Определяем нормативный простой в текущем ремонте по формуле:
где норматив простоя автомобиля в ТО и ТР;
норматив простоя автомобиля в зоне ТО-2
Определяем число дней простоя автомобиля в ТО-2 по формуле:
Определяем коэффициент перехода от цикла к году по формуле:
где количество рабочих дней в году
Определяем количество ежедневных обслуживаний за год по формуле:
Определяем количество ТО-1 за год по формуле:
Определяем количество ТО-2 за год по формуле:
Определяем количество сезонных обслуживаний за год по формуле:
Определяем годовое количество ежедневных обслуживаний по всему парку по формуле:
Определяем годовое количество ТО-1 по всему парку по формуле:
Определяем годовое количество ТО-2 по всему парку по формуле:
Определяем количество сезонных обслуживаний по всему парку по формуле:
Определяем количество ежедневных обслуживаний за сутки по формуле:
Определяем количество ТО-1 за сутки по формуле:
Определяем количество ТО-2 за сутки по формуле:
Делаем проверочный расчет
2 Расчет производственной программы по ТО и ТР автомобилей в трудовом выражении
Уточняем разовую трудоемкость ежедневного обслуживания по формуле:
где нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания;
коэффициент корректирующий трудоемкость ежедневного обслуживания в зависимости от моделей автомобиля;
коэффициент корректирующий трудоемкость ежедневного обслуживания в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава
Уточняем разовую трудоемкость ТО-1 по формуле:
где нормативная трудоемкость ТО-1
Уточняем разовую трудоемкость ТО-2 по формуле:
где нормативная трудоемкость ТО-2
Уточняем разовую трудоемкость текущего ремонта по формуле:
где нормативная трудоемкость текущего ремонта ;
коэффициент корректирующий трудоемкость ТР в зависимости от категории условий эксплуатации;
коэффициент корректирующий трудоемкость ТР в зависимости от природно-климатических условий;
коэффициент корректирующий трудоемкость ТР в зависимости от способа хранения автомобиля
Определяем годовую трудоемкость работ по ЕО по формуле:
где коэффициент учитывающий степень механизации выполнения работ
Определяем годовую трудоемкость работ по ТО-1 по формуле:
Определяем годовую трудоемкость работ по ТО-2 по формуле:
Определяем годовую трудоемкость работ по сезонному обслуживанию она принимается в пределах 20% от разовой трудоемкости ТО-2 определяется по формуле:
Определяем годовую трудоемкость работ по техническому ремонту по формуле:
Определяем годовой пробег автомобиля по формуле:
где -годовой пробег автомобилей по всему парку;
Определяем годовую трудоемкость работ по ТР по формуле:
Уточняем годовую трудоемкость работ по ТО-1 по формуле:
Уточняем годовую трудоемкость работ по ТО-2 по формуле:
Уточняем годовую трудоемкость работ по текущему ремонту по формуле:
3 Расчет количества рабочих
Определяем количество необходимых рабочих по формуле:
где годовой фонд времени
Определяем годовой фонд времени по формуле:
-коэффициент учитывающий невыход рабочих по уважительной причине;
4 Расчет площади цеха или зоны
Определяем площадь цеха или зоны по формуле:
где - площадь занимаемая оборудованием
- коэффициент расстановки оборудования
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
Технологическая карта на выполнение работ по техническому обслуживанию генератора
Наименование операции
Приспособления и инструменты
Очистить генератор от пыли и масла
Зачистить контактные клеммы
Отвернуть щеткодержатель
Проверить высоту щеток
Линейка метали-ческая (150 мм) отвертка
высота щеток должна составлять 7-8 мм
Проверка генератора на холостом ходу
Ток в цепи возбуждения определяется на специальном стенде
Контрольно-испытатель-ный стенд Э-242
Скорость 950обмин Напряжение 12В
Проверка генератора под нагрузкой
Зажимы обмоток возбуждения соединить с аккумуляторной батареей
Отрицательный зажим батареи соединить с массой или корпусом
Создать стендом нагрузку на генератор
Аккумуля-торная батарея провода
При вращении ротора на холостом ходу со скоростью 1100 обмини напряжением на зажимах фаз 12 В. Ток должен быть 12 В.
Проверка обмотки возбуждения ротора
Зачистить контактные кольца
Подключить прибор или лампу на контактные кольца
Посмотреть показания прибора
Прибор должен показать 950 обмин
Проверка дополнительных диодов
Провода от аккумуляторной батареи генератора и провод от вывода «В» регулятора напряжения отключить
«плюс» батареи через лампу к выводу «61» генератора
«минус»присоединить к одному из болтов крепления выпрямительного блока
Лампа контроль-ная (1-3 Вт12 В) АКБ
Если лампа не горит то диоды исправны
Проверить замыкание на массу или корпус
АКБ контроль-ная лампа(1-3 Вт 12 В.)
Если лампа загорается то обрыва не произо-шло
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на предприятии
Метод организации производства ТО и ТР автомобилей делится на метод специализированных бригад метод комплексных бригад и агрегатно-участковый метод.
Метод специализированных бригад. Создаются бригады на каждую из которых в зависимости от объемов работ планируется определенное число рабочих необходимых специальностей. При такой организации работ обеспечивается технологическая однородность каждой зоны. Существенным недостатком данного метода организации производства является слабая персональная ответственность исполнителей за выполненные работы. В случае преждевременного отказа сложно проанализировать все причины установить конкретного виновника снижения надежности так как агрегат обслуживают и ремонтируют рабочие различных подразделений
Метод комплексных бригад предусматривает формирование производственных подразделений по признаку их предметной специализации т. е. закрепления за бригадой определенной группы автомобилей.5
Сущность агрегатно–участкового метода состоит в том что все работы по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного технического осмотра распределяются между производственными участками ответственными за выполнение всех работ ТО и ТР одного или нескольких агрегатов.
Агрегатно–участковый метод имеет недостатки главный из которых – децентрализация производства затрудняющая оперативное управление работоспособностью автомобиля как субъекта транспортного процесса.
На данном объекте проецирования я выбрал агрегатно-участковый метод так как все работы технического осмотра распределяются между производственными участками. Метод комплексных бригад на данном объекте не подходит так как закрепляют за бригадой определенную группу автомобилей.
2 Выбор метода технологического процесса на объекте проектирования
Технологический процесс представляет собой совокупность операций выполняемых планомерно и последовательно во времени и пространстве над автомобилем (агрегатом). Технологический процесс ТО и ТР – это часть производственного процесса состоящая из подсистем предметов труда производственно - технической базы исполнителей осуществляющих процесс и управляющими им и документации для измерения состояния предметов труда в данных условиях производства в соответствии с требованиями нормативно - технического документа.
Виды производственных процессов:
На данном предприятии проектирования я выбрал технологический процесс – это машинно-ручной осуществляется машинами или механизмами при участии исполнителя или группой исполнителей (например заворачивание гаек гайковертом).
По характеру и содержанию производственные процессы разделяются на механические и физико-химические.
Механические – это такие процессы при которых под воздействием механических усилий изменяются форма размеры размер.
Физико–химические процессам свойственно изменение физико–химических свойств материалов и их внутренней структуры .
По длительности части производственного процесса подразделяют на непрерывные и прерывные.
Непрерывными называют такие производственные процессы которые протекают без остановок .
Прерывными называют такие производственные процессы которые прерываются в связи с окончанием обработки каждой единицы продукции или каждой партии изделий.
Я выбираю на объекте проектирования прерывный производственный процесс т.к. непрерывный процесс протекает без остановок и он не подходит т.к. на объекте проектирования не очень большое количество автомобилей
3. Выбор технологического процесса ТО и ТР на объекте проектирования
Схема технологического процесса ТО и ТР
КТП - контрольно-технический пункт;
УМР - зона уборочно-моечных;
- выполнение диагностики при ремонте;
ТР – для плавного обслуживания и устранения неисправностей
По прибытии автомобиля на контрольно–технический пункт водитель сообщают механикам принимающим автомобили о замеченных неисправностях. Механики автомобильно-технического обслуживания субъективно и при помощи средств диагностирования определяют техническое состояние автомобилей. По результатам диагностирования оформляют «Ремонтный лист». При необходимости дальнейшего уточнения диагноза автомобили после проведения уборочно-моечных работ направляют в зону ожидания. Для этой цели могут быть использованы эксперты. Исправные автомобили не подлежащие плановому обслуживанию или ремонту направляют в зону хранения а подлежащие ремонту – соответственно в зону хранения или сразу в зону ТР.
На контрольно–техническом пункте выявляют из общего потока неисправных автомобилей и определяют у них отклонений параметров технического состояния механизмов обеспечивающих безопасность движения. Комплекс углубленного ремонта в нем проводят регулировочные работы и определение неисправностей в соответствии с перечнем работ комплекса ТР. Уточнение причин отказов и отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния узлов агрегатов и систем эксплуатационных свойств автомобиля.
Комплекс ТР включает в себя хранение автомобилей в ожидании. Уточнение при ТР причин отказов и отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния автомобилей.
4 Выбор режима работы объекта и график работы автомобиля на линии
График работ автомобиля на линии
Работа рабочих подразделения
Удобные часы работы станции технического обслуживания для повышения конкурентно способности – это работа с 800 до 1700 .
Это предоставляет возможность клиенту приехать в утренние часы оставить машину и заявку. Приемщик берет ключи и заявку заполняет бланк заказов проверяет машину. График работы на линии составляет 3-4 автомобиля.7
5 Организация технического контроля
Частота появления отказов и неисправностей в значительной мере зависит от качества выполнения работ входящих ТО-1и ТО-2. поэтому формирование значений наработки на операцию ремонта как показателя качества производится за период между очередными ТО-2.
Показатель качества выполнения ТО-2 определится если в знаменатель дроби поставить число операций входящих в номенклатуру работ ТО-2 а в числитель-число операций также входящих в эту номенклатуру но потребовавших между очередными ТО-2 повторного выполнения. Для удобства пользования этим показателем полученную дробную величину вычитывают из единицы и получают значение показателя качества меньше единицы.
Определение показателя качества ТО-2 или ТР производится ОТК методом приемочного контроля определенной выборки из общего числа автомобилей подвергшихся ТО-2 или ТР. Полученный показатель сравнивается с аналогичным нормативным.
РЫНОК - совокупность социально-экономических отношений в сфере обмена посредством которого осуществляется реализация товарной продукции и окончательно признается общественный характер заключенного в ней труда. РЫНОК является формой связи между товаропроизводителями. В его основе лежат экономические отношения порожденные разделением труда и формами собственности на средства производства. Основные элементы рыночного механизма - цена спрос предложение. С точки зрения территориальных границ и его масштабов различают местный РЫНОК национальный (внутренний) и мировой (внешний).
Изучение рынка позволяет решить следующие вопросы:
Что производить и в каком количестве;
Для кого производить.
Основой для решения этих задач является разработка бизнес-плана. Бизнес-план представляет собой полный и детальный расчет экономической эффективности проекта начиная от маркетинговых исследований проводимых в данной области оценки конкурентоспособности рассмотрения возможностей по привлечению дополнительных инвестиций и заканчивая предлагаемыми мерами по реализации производимой продукции или оказываемых услуг. Расчет бизнес-плана довольно емок поэтому рассмотрим отдельные вопросы.
Разработка плана производства и его организации;
Расчет материальных затрат;
Расчет зарплаты и охраны труда;
Расчет накладных расходов и затрат финансовых показателей и налогообложения.
Стоимость оборудования: 42548 руб.
Lобщ = Lcym * Асп *ДР.г. * Lв (5.1)
0* 57 * 305 *086 = 4523417км.
Где Lобщ - общий пробег парка за плановый период;
Lcym - суточный пробег автомобиля;
Lв - коэффициент выпуска автомобиля на линию;
Др.г. - календарные дни.
Затраты на материалы определяются:
При использовании норм на одно обслуживание
Зм = Нм" *Ккор *Lобщ1000 (5.2)
Зм = 065 * 15 * 45234171000 = 4410р.
Где Нм"- норма на материалы для каждого обслуживания;
Ккор - коэффициент коррекции цен принят.
Ззч = Нзч * Ккор *К1 *К2 *Кз * Lобщ 1000 (5.3)
9 *15 *11* 115 *1 * 4523417 1000 = 15363р.
Где Нзч - норма на запчасти;
Определяем ЕФОТ по формуле:
Е ФОТ = Смес *12 * Npp (5.4)
Е ФОТ = 1100 * 12*3= 39600р.
Где Смес - месячная ставка;
Npp - количество рабочих.
Определяем трудоемкость по формуле:
Тцеха = Тцеха * Kвсп* Kump (5.5)
Тцеха = 5622 * 12 * 112 = 7555чел.час.
Где Kвсп - коэффициент учитывающий трудоемкость на вспомогательных работах принимается;
Китр - коэффициент учитывающий участие ТР в работах цеха.
Определяем тарифный фонд заработной платы по формуле:
ФЗПтар = Счас * ТцехаКи (5.6)
8 * 7555105 =271980р.
Дополнительная плата за руководство бригадой определяется по формуле:
Дбр=п*Сч*Тр*12 (5.7)
Дбр=01*378*174*12=7809р
Где п - процент доплаты;
Месечный фонд рабочего времени.
Премия получаемая за качественное выполнение задания.
П = п%* ФЗПтар (5.8)
0* 271980 100 = 1087р.
Определяем фонд основной заработной платы по формуле:
ФЗПосн = ФЗПтар + П + Пбр (5.9)
ФЗПосн = 271980+ 7809 + 1087 = 280957р.
Фонд дополнительной заработной платы определяем по формуле:
ФЗПдоп = п%* ФЗПосн 100% (5.10)
ФЗПдоп = 954 * 280957100= 26803р.
Определяем процент заработной платы по формуле:
п% = Дот * 100 (Дпп -Дв-Дпр -Дот) + 1 (5.11)
где Дот – дни отпуска;
Дпр – праздничные дни.
п%= 24* 100 (365 - 52 -8-24) + 1 = 954%
Определяем фонд оплаты труда по формуле:
ФОТ = ФЗПосн + ФЗПдоп (5.12)
ФОТ = 280957+ 26803 = 307760р.
Среднемесячную заработную плату одного рабочего определяем по формуле:
ЗПмес = ФОТ12 Npp (5.13)
ЗПмес = 307760 12*3 = 8548р.
Начисления на фонд зарплаты рабочего:
) Единый социальный налог – 26%
Нс.н = 26 * ФОТ100 (5.14)
*307760100 = 80017 р.
) Отчисления на производственный травматизм 11%
Нпр.т. =11 * ФОТ100 (5.15)
Нпр.т. = 11 *307760 100 = 3385р.
) Фонд дополнительной заработной платы.
ФЗПдоп =п%* ФЗПосн 100 (5.16)
ФЗПдоп = 954*307760100 = 29360р.
Смета цеховых затрат
Затраты на электроэнергию:
Годовой расход электроэнергии на освещение определяем по формуле:
Аосв = Nо*Ко*То (5.17)
Где Nо – мощность электроприемников;
Ко – коэффициент спроса по мощности;
То – годовое количество использования максимума осветительной нагрузки.
Годовое количество использования максимума осветительной нагрузки определяем по формуле:
То = (Дк-Дп-Дв)*п*t (5.18)
То= (365-8-52)*1*8=2440ч
Аосв = 16*06*2440=23424Квч
Годовой расход электроэнергии на силовое оборудование определяем по формуле:
Асил = Nс*Кс*Тс (5.19)
Где Nс – мощность силового оборудования;
Кс – коэффициент одновременной работы;
Тс – годовое использования установки.
Асил = 17*07*1800=21420Квч
Определяем общие затраты на энергию по формуле:
Зс=(Аосв+Асил)*12 (5.20)
Зс = (23424+21420)*12=53812р
Определяем расход воды по формуле:
Зв=((10-13)*Тн+(012-05)*(4-6)Nуст+(5-8)Qт)*Ц (5.21)
Где Тн – время смены;
Nуст – количество установок;
Qт – количество обрабатываемых деталей
Ц – цена воды за 1м3;
Зв=(10*1+012*5+5*9)*8=445р.
Финансовые показатели проекта.
Определяем себестоимость по формуле:
S = Звсего Тцеха (5.22)
S = 362072 7555 = 48р.
Тариф на работу определяем по формуле:
Определяем доходы по формуле:
Определяем НДС по формуле:
НДС=18%*523080=94154р.
Определяем налог на имущество по формуле:
Ним= 2%*1500000=30000р
Определяем транспортный налог по формуле:
Нтр=С 1лс*Nлс*Асп (5.27)
Нтр=17*120*57=116280р
Определяем прибыль остающаяся в распоряжении предприятия по формуле:
П=(Д-Р-Н)*20% (5.28)
П=(523080-362072-146280)20%=11782р
Определяем рентабельность цеха по формуле:
R=11782362072*100=4%
СХЕМА ПРИСПОСОБЛЕНЯ.
1.Расчет приспособления на срез
Определяем условия прочности резьбы по формуле8:
ср =ρ П*d0 *k *S*Z=>[ ср] (6.1)
где ρ – усилие прилагаемое к резьбе;
к - коэффициент полноты резьбы для трапециидальной резьбы;
Z – Число работающих витков резьбы;
ср = (010015)m (6.2)
где m -предел текучести;
[ср] = 30* 012 =264;
0314* 16*065 *3 *4264
В результате расчета условия прочности резьбы выполняются.
2.Инструкция по применению съемника
Завести упоры в торец подшипника;
Шток поршня упереть в центр вала;
под давлением подать масло в гидроцилиндр;
произвести спресовку подшипника.
3. Инструкция по ТБ при работе со съемником
Перед работой со съемником убедиться в его исправности т.е. проверить не имеет ли съемник каких либо повреждений трещин изломов подтеков масла и т.д. которые могут привести к выходу его из строя и повлечь за собой травму рабочего;
При работе со съемником убедиться в его герметичности правильному подсоединению к спрессованной детали т.к. ненадежный захват может вызвать срыв лап и подшипника и в результате этого срыва может быть нанесена травма рукам рабочего;
При спрессовке подшипника контролировать смещение;
детали имеющие задиры и заусенцы обработать до их удаления во избежание травмы рук рабочего;
4. Расчет экономической эффективности от внедрения приспособления
Годовая производственная программа
Разовая трудоемкость работ на снятие подшипника в мин.
Годовая трудоемкость в чел.ч.
ЗПосн = Тг * Счас.став
ЗПдоп = ЗПосн* Поо100
Соц. отчисления 217%
(ЗПосн + ЗПдоп )*217 100
(763+843)*217100=183 р
(495+547)*217100 = 199 р
В результате внедрения приспособления:
Повысилась культура производства;
Снизились нормативы трудоемкости;
Повысилась производительность труда;
Снизилась себестоимость выполняемых работ;
Годовой эффект от внедрения приспособления составляет в сумму
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА
1 Организация труда на предприятии
Организация безопасного и высокопроизводительного труда на производстве возложена на административно–технический персонал. Реализация законодательства и директивных указаний по охране труда входит в обязанности руководителя автопредприятия. Согласно Правилам по охране труда на автомобильном транспорте должно быть назначено лицо по охране труда из числа инженерно – технических работников подчиненных главному инженеру. 5
Главный инженер должен обеспечивать своевременное проведение расследования несчастных случаев и оформление их актами в установленном порядке своевременное составление отсчета о пострадавших при несчастных случаев и оформление их актами в условленном порядке организовывать проведение оперативных совещаний лекций докладов бесед выпуска газет. Проверять состояние техники безопасности во всех цехах предприятия проводить вводный инструктаж с вновь поступившими на предприятие рабочими контролировать своевременность выдачи рабочим предусмотренных по нормам спецодежды спецобуви и других средств индивидуальной защиты.
2. Система вентиляции и искусственное освещение на предприятии
По способу воздухообмена вентиляция может быть естественной и механической. При естественной вентиляции воздухообмен происходит под влиянием естественных сил природы т.е. разность температур воздуха внутри и снаружи здания и под воздействием ветра. Количество поступающего в помещение наружного воздуха зависит от конструкции здания наличия окон и дверей пористости стен и окружающих конструкции скорости ветра а также от разности температуры наружного воздуха в рабочем помещении. Организованный воздухообмен осуществляется через отверстия в окнах и световых фонарях здания и называется аэрацией.
Определяем площадь окна по формуле:
Определяем площадь остекления по формуле:
Определяем количество окон в помещении по формуле:
Однако правильный естественный воздухообмен возможен только при рациональном размещении производственного оборудования выделяющего тепло и правильном выборе числа пролетов их высоту конфигурации кровли.
Механической вентиляцией называется такая вентиляция при которой для воздухообмена используют электрическую энергию приводящую в действие вентиляторы. Механическую вентиляцию используют в тех случаях когда количество и токсичность выделяющихся вредных веществ требуют постоянного воздухообмена независимо от внешних метеорологических условий и когда в производственных помещениях отсутствуют значительные тепловые выделения.
Механическая вентиляция по сравнению с естественной имеет ряд преимуществ к которым относятся: большой радиус действия вследствие значительных напоров создаваемых вентилятором.
Подбираем вентилятор в помещение для чего сначала определяем его производительность по формуле:
где V- объем помещения
где L – длина помещения
b - ширина помещения
h – высота помещения
K – кратность обмена воздуха
Модель вентилятора для данного помещения ЭВР-2 тип вентилятора центробежный.
В зависимости от требований производства и санитарно-гигиенических требований приточный воздух можно нагреть охладить увлажнить. Механическая вентиляция позволяет поддерживать в рабочих помещениях постоянную температуру и в отдельных случаях автоматически регулировать режимы работы вентиляционной системы. В зависимости от способа воздухообмена механическая вентиляция может быть: приточной вытяжной и приточно–вытяжной. Основными элементами механической вентиляции являются: устройство для забора наружного воздуха воздухонагреватель вентилятор вентиляционные канавы пылеотделительные устройства фильтр и увлажнитель.
Организация рационального освещения рабочих мест является одним из основных вопросов охраны труда. При неудовлетворительном освещении зрительная способность глаза снижается и могут появиться близорукость резь в глазах катаракта головные боли. Увеличение освещенности рабочей поверхности улучшает видимость объектов за счет повышения яркости увеличивает скорость различения деталей что сказывается на росте производительности труда. В зависимости от источника света производственное освещение может быть трех видов: естественное искусственное и совмещенное.
Естественное освещение помещений осуществляется прямым или отраженным светом неба проникающим через световые проемы. По конструктивным особенностям естественное освещение подразделяют: на боковое верхнее и комбинаторное.
Боковое освещение осуществляется через световые проемы и окна верхнее через световые фонари.
Искусственное освещение может быть общим и комбинаторным. При искусственном освещении используют светильники в помещении.
Определяем расстояние между светильниками в ряду по формуле:
Определяем расстояние от первого светильника до стены по формуле:
Определяем необходимое количество рядов светильников расположенных по ширине помещения по формуле:
где расстояние между крайними рядами светильников расположенных по ширине помещения.
При общем равномерном освещении световой поток распределяется с учетом расположения рабочих мест.
Комбинированное освещение принимается в помещениях где выполняются точные зрительные работы (шлифование фрезерование). По функциональному назначению искусственное освещение подразделяется на рабочее аварийное эвакуационное охранное и дежурное.
Рабочее освещение следует предусматривать для всех помещений зданий. Аварийное освещение необходимо иметь если отключение рабочего освещения и связанное с этим нарушением нормального обслуживания оборудования и механизмов могут вызвать: взрыв пожар. Эвакуационное освещение предусматривается в местах опасных для прохода людей; в проходах и на лестницах служащих для эвакуации людей; в производственных помещениях с постоянно работающими людьми где выход людей из помещения при аварийном отключении рабочего освещения связан с опасностью травмирования из-за продолжения работы оборудования. Охранное освещение должно предусматриваться вдоль границ территорий охраняемых в ночное время. Дежурное освещение – освещение в нерабочее время. В случае недостаточного естественного освещения его дополняют искусственным. Такое освещение называется совмещенным.
3. Основные производственные вредности и мероприятия по их уменьшению
На автотранспортных предприятиях выделение пыли связано с ЕО автомобилей обработкой металла и дерева разборкой автомобилей термической и гальванической обработкой и другими технологическими процессами.
По происхождению пыль делится на органическую и неорганическую. К органической относятся пыль растительного химического происхождения. К неорганической пыли относят пыль металлов различных минералов.
Борьба с пылью на производстве: организация технологического процесса устраняющего образование пыли например применение пылесоса для предупреждения взрываемости пыли необходимо избегать больших концентраций которые являются взрывоопасными.
К основным производственным вредностям относятся: шум вибрация ионизирующие излучения.
Шумом называется всякий нежелательный для человека звук мешающий восприятию полезных сигналов. Шум состоит из многих звуков различной частоты и бывает: механического происхождения возникающий вследствие вибрации поверхностей машин и оборудования а также одиночных или периодических ударов в сочленениях деталей сборочных единиц и конструкций;
Аэродинамического происхождения возникающий вследствие стационарных или нестационарных процессов в газе.
Гидромеханического происхождения–возникающий вследствие стационарных или нестационарных процессов в жидкостях. С физической стороны шум характеризуется звуковым давлением интенсивностью звука частотой и другими параметрами. Для уменьшения шума производственные здания с шумными технологическими процессами следует располагать с подветренной стороны по отношению к другим зданиям и жилому поселку и обязательно торцовыми сторонами к ним. Между зданиями с шумной технологией и другими зданиями предприятия необходимо соблюдать разрывы снижающие шум до допустимых уровней.
Разрывы между цехами с шумной технологией и другими зданиями полезно озеленять. Листва деревьев и кустарников служит хорошим поглотителем шума.
Вибрация – механические колебания упругих тел проявляющиеся в перемещении центра их тяжести или оси симметрии в пространстве. Вибрация подразделяется на :
Транспортную которая возникает в результате движения автомобилей по местности и дорогам и при их строительстве;
Транспортно-технологическую которая возникает при работе машин выполняющих технологическую операцию в стационарном положении или при перемещении по специально подготовленной части производственного помещения промышленной площадке;
Технологическую которая возникает при работе стационарных машин или передается на рабочие места не имеющие источников вибрации.
По способу передачи человека вибрация подразделяется на общую передающуюся через опорные поверхности на тело человека и локальную передающуюся через руки человека. Для снижения вибрации надо также использовать специальные звукопоглощающие конструкции близ источников шума или рабочего мест заключать в изолирующие кожухи шумные узлы агрегата. При обработке металлических прутков на автоматно–револьверных станках предохранительную трубку необходимо снабжать пружиной или вставлять резиновую рубашку в отверстие этой трубы. Для уменьшения вибрации машину следует устанавливать на фундаменте углубленном ниже фундамента стен изолированном от почвы воздушными разрывами либо на специально рассчитанных амортизаторах из стальных пружин или из упругих металлов. Необходимо покрывать вибрирующие поверхности и оборудование вибропоглощающими и демпфирующими материалами.
Применение в различных отраслях промышленности в мирных целях ядерной энергии и радиоактивных веществ приносит большую пользу в то же время радиация может оказать вредное действие на организм человека. Электровакуумные приборы работающие при высоких напряжениях служат источниками радиоактивного излучения. Облучение делится на внешние и внутреннее. Для создания безопасных условий труда при работе с открытыми радиоактивными веществами необходимо проводить систему защиты и профилактические мероприятия. Работы с радиоактивными веществами проводится в специально выделенном помещении имеющем общеобменную и местную вытяжную вентиляцию . Полы помещения должны быть выполнены из метлахской плитки без щелей и выбоин.
4 Основные требования предъявляемые к производственному оборудованию и инструментам
Широкое использование различных сосудов компрессоров установок работающих под давлением требует от инженерно- технического персонала и рабочих обширных знаний техники безопасности при обращении с ними. Установка сосудов с заглублением в грунт разрешена в том случае если имеются защита их стенок от коррозии под воздействием грунта и блуждающих токов и свободный подход к арматуре. Установка сосудов должна исключать опасность их опрокидывания. Для этого следует устраивать площадки и лестницы необходимые при обслуживании установок. После установки и регистрации на каждый сосуд должны быть нанесены краской на видном месте или на специальной табличке регистрационный номер дата следующих внутреннего осмотра и гидравлического испытания.
Компрессорные установки должны иметь следующие арматуру и контрольно-измерительные приборы: манометры и предохранительные клапаны термометры или термопары для указания температуры сжатого воздуха на каждой ступени компрессора после промежуточного и концевого холодильника. Предохранительные клапаны компрессорной установки обеспечены специальными приспособлениями для принудительного открытия во время работы компрессорной установки. Они отрегулированы и опломбированы. Термометры предназначенные для замера температуры сжатого воздуха должны быть установлены в металлические гильзы ввернутые на резьбе. В каждой точке должен быть индивидуальный термометр.
В целях создания безопасных условий труда все движущиеся части компрессоров и приводов к ним имеют ограждения. Обслуживание воздушных компрессорных установок разрешается лицам не моложе 18 лет при наличии удостоверения на право эксплуатации воздушного компрессора и получившим инструктаж по технике безопасности. Работа компрессора должна быть приостановлена если нагрев частей компрессора увеличивается и температура их превысила допустимую норму. Пуск компрессорной установки остановленной для ее осмотра и ремонта разрешается только ответственным лицам.
5 Электробезопасность
Широкое использование электрической энергии обязывает руководство автотранспортных предприятий и общественные организации уделять больше внимания борьбы с электротравматизмом.
Большая опасность электрического тока для здоровья и жизни людей обусловлена тем что проходящий ток не виден человеком и зачастую не воспринимается им как источник непосредственной опасности. Поэтому строгое соблюдение правил техники безопасности изучение основ электротехники лицами обслуживающими электрические установки и рабочими электрифицированных предприятий - это факторы резко снижающие число несчастных случаев на производстве. К числу защитных приспособлений относятся ограждения и блокировки средства для изолирования от земли предохранительные средства.
Ограждения служат для предупреждения случайного прикосновения к находящимся под напряжением неизолированным частям электрических установок. Для ограждения используют решетки или сплошные щиты. В некоторых случаях опасные для прикосновения помещают в ящики шкафы.
Изолирующие защитные средства предназначены для защиты работающих от поражений электрическим током путем изоляции их от частей находящихся под напряжением. Защитные средства делятся на основные и дополнительные в зависимости от их диэлектрических свойств и устройства. Основными называют такие средства изоляция которых способна выдержать напряжение установки. К основным защитным средствам относятся изолирующие штанги и клещи с изолированными ручками диэлектрические перчатки и основной инструмент электромонтеров с изолированными рукоятками.
6 Правила пожарной безопасности
Пожарная безопасность – это состояние объекта при котором с установленной вероятностью исключается возможность возникновения и развития пожара и воздействия на людей опасных факторов пожара а также обеспечивается защита материальных ценностей. Типовые правила пожарной безопасности для предприятий: образование добровольной пожарной дружины и пожарно–техническую комиссию на объекте проведение на объектах противопожарного инструктажа и занятий по пожарно–техническому минимуму; периодические проверки состояния пожарной безопасности объекта наличия и исправности технических средств борьбы с пожарами боеспособности объектов пожарной охраны и добровольной пожарной дружины и принимать необходимые меры к улучшению их работы. В помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей не разрешается хранить порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов. Также в данных помещениях необходимо проводить тщательную уборку после окончания работ каждой смены разлитое масло и топливо убирать при помощи песка собирать использованные обтирочные материалы складывать их в металлические ящики с крышками и после окончания смены выносить их в отведенное и безопасное в пожарном отношении место организовать хранение отработавших масел в подземных цистернах или в подвальных помещениях. Нельзя держать автомобили с открытыми отверстиями бензобаков; пользоваться открытым огнем курить мыть детали бензином и керосином; дерзать в цехах легковоспламеняющиеся и горючие жидкости в количествах превышающих сменную потребности; запасы легковоспламеняющихся и горючих жидкостей должно хранится в металлической посуде в специальных металлических плотно закрывающихся шкафах или ящиках.
Запрещается заправлять автомобили топливом а также ставить автомобили при наличии течи или просачивания топлива из бака без предварительного его слива.
7 Виды инструктажей по технике безопасности
По характеру и времени проведения инструктаж работающих проводят по следующим видам: вводный первичный на рабочем месте вторичный внеплановый текущий.
Вводный инструктаж на автотранспортных предприятиях проводят со всеми поступающими на работу рабочими служащими инженерно- техническими работниками практикантами и учениками. Вводный инструктаж должен проводиться в кабинете по технике безопасности с использованием современных технических средств обучения а также наглядные пособия. При проведении вводного инструктажа работники должны быть ознакомлены: с основными положениями законодательства по охране труда правилами внутреннего распорядка и поведения на территории общими сведениями по электробезопасности организацией и содержанием рабочего места. О проведении вводного инструктажа и проверке знаний делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа .
Первичный инструктаж на рабочем месте производится до начала работы со вновь принятыми на предприятие рабочими практикантами и учениками производственного обучения а также временными и прикомандированными работниками. Этот инструктаж с учетом профессии работника проводит мастер или руководитель соответствующего производственного цеха отделения.
Первичный инструктаж на рабочем месте проводят с целью ознакомления рабочего с технологическим процессом на данном участке устройством оборудования оградительным и защитных устройств использованием предохранительных приспособлений проверкой исправности оборудования. После окончания первичного инструктажа на рабочем месте и проверки его усвоения рабочим делается отметка в журнале о допуске рабочего к работе.
Повторный инструктаж проводят все работники предприятий автомобильного транспорта независимо от их квалификации и стажа работы не реже чем через 6 месяцев. Для рабочих выполняющих работу с повышенной опасностью повторный инструктаж проводится ежеквартально. Повторный инструктаж проводится для закрепления знаний по безопасным приемам работы индивидуально или с группой работников одной профессии.
Внеплановый инструктаж по безопасным приемам и методам работы проводит на рабочем месте руководитель производственного участка при нарушении рабочим правил и инструкции по охране труда технологической и производственной дисциплины при изменении технологического процесса вида работ и обслуживающего оборудования и подвижного состава. Повторный и внеплановый инструктаж оформляется записями в журнале регистрации или личной карточке инструктажа с обязательной росписью инструктируемого и инструктирующего.
Текущий инструктаж работников проводят перед производством работ на которые оформляется наряд-допуск. Проведение текущего инструктажа фиксируют в наряде-допуске на производство работ.
Обучение безопасности и производственной санитарии проводят не позднее 3 месяцев со дня поступления на работу всех поступивших на данное автотранспортное предприятие работников с последующей сдачей ими экзаменов специальной комиссии в состав которой должны входить представители организации.
Если после обучения знания работающего окажутся неудовлетворительными он должен будет пройди повторное обучение.
8. Охрана окружающей среды
Очень широкие масштабы приняло загрязнение земли. Как часто встречаются участки покрытые остатками строительных деталей: панелей блоков кирпичей заваленные золой шлаками. В районах нефтебаз земли покрыта слоем мазута нефти смазочных материалов.
Все больше и больше занимает мусор не только в городе но и в сельских районах. Причем он может быть загрязнителем почвы и воды. Детали от машин брошенные на почве СХ техника находящаяся под открытым небом и просто лежащая где попало - все это подвергается коррозии в результате чего железо и другие металлы попадает в почву. Таким образом в почве накапливаются соединения мышьяка ртути меди и др. Поблизости от автомобильных трасс автосервисах в почве наблюдается повышенное содержание свинца. Широко распространено загрязнение почвы нефтепродуктами. В почву могут попасть пестициды. Наконец даже минеральные удобрения могут нанести почве ущерб особенно при внесении их без учета конкретных особенностей данного поля. Опасность загрязнения почвы состоит не только в изменении ее физико-химических свойств. Посторонние вещества попадая в почву разрушают сложившиеся связи между отдельными группами почвенного биоценоза. Разрушаются сложившиеся трофические цепи. Все это конечном счете сказывается на плодородии. Бытовые и животноводческие сточные воды загрязняют почву болезнетворными бактериями . 5
Нефть и нефтепродукты стали главным загрязнителем водной среды. При попадании нефтепродуктов в воду на поверхности воды образуется пленка которая препятствует газообмену между водой и атмосферой. Она препятствует насыщению воды кислородом и углекислым газом.
Создание ДВС было великим научным достижением. Они могут быть соединены практически с любыми потребителями энергии хорошо приспособлены для работы на неустановившихся режимах и обладают значительным тормозным моментом что особенно важно для их использования на транспортных машинах. ДВС еще долго будут главным источником энергии во всех видах СХ производства.
Но все яснее становятся экологические недостатки ДВС - большая токсичность отработавших газов высокий уровень шума.
Автомобиль с ДВС называют химической фабрикой на колесах - в его отработавших газах содержится около 200 химических веществ большинство из которых токсичны.5

ДП краснощеков эл цех.doc

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Федеральное государственное образовательное учреждение
Среднего профессионального образования
«ИВАНОВСКИЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛЕДЖ»
Расчетно-пояснительная записка
к курсовому проекту по
техническому обслуживанию автомобилей
на тему: «Организация ТО и ТР автомобиля ВАЗ 21102
с детальной разработкой электротехнического цеха»
Руководитель: Богданов В.С.
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ8
1 Назначение производственного подразделения9
2 Выполняемые работы в данном подразделении 9
3 Основное производственное оборудование 10
РАСЧЕТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ13
1 Расчет производственной программы по количеству
ТО и ТР автомобилей14
2 Расчет производственной программы по ТО и ТР
автомобилей в трудовом выражении20
3 Расчет количества рабочих24
4 Расчет площади цеха или зоны24
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ25
1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на предприятии26
2 Выбор метода технологического процесса
на объекте проецирования27
3 Выбор технологического процесса ТО и ТР
на объекте проецирования28
4 Выбор режима работы объекта и график работы
автомобиля на линии30
5 Организация технического контроля 31
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА35
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ
1.Схема приспособления
2. расчет приспособления на срез
3. инструкция по применению приспособления
4. техника безопасности по применению приспособления
5. расчет экономической эффективности.
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ И
1 Организация труда на предприятии37
2 Система вентиляции и искусственное освещение
3 Основные производственные вредности и
мероприятия по их уменьшению41
4 основные требования предъявляемые к производственному
оборудованию и инструментам44
5 Электробезопасность45
6 Правила пожарной безопасности46
7 Виды инструктажей по технике безопасности47
8 Охрана окружающей среды48
Объем дипломного проекта составляет 68 страницы количество иллюстраций 1 количество таблиц 2. Количество использованной литературы составило 10 книг.
Дипломный проект состоит из 7 разделов.
Первый раздел называется исследовательским. В этом разделе указывают выполняемые работы и перечень оборудования применяемого в данном подразделении.
Второй раздел – расчетно-технический. В нем рассчитывают объем работ количество рабочих площадь цеха.
Третий раздел – организационный. В нем указывают метод организации производства метод технического процесса а также выбор режима работы объекта.
Четвертый раздел – технологическая карта. В нем показывают операции которые выполняются в данной зоне или цехе.
Пятый раздел – экономический. В данном разделе проводиться расчет основных экономических показателей проекта.
Шестой раздел – конструкторский. Приводится описание конструкции предлагаемая в дипломном проекте.
Седьмой раздел – безопасность жизнедеятельности и охрана труда. В нем указывают расчет вентиляции и освещения на объекте основные производственные вредности и мероприятия по их уменьшению а также электробезопасность правила пожарной безопасности виды инструктажей по технике безопасности и охрана окружающей среды.
Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров перевозимых всеми видами транспорта.
Помимо тех неоспоримых удобств которые легковой автомобиль создает в жизни человека очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха на работу и т. д.
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц строительство дорог и их благоустройство организация стоянок и гаражей обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды строительство станций технического обслуживания автомобилей складов автозаправочных станций и других предприятий.
Высокие темпы роста парка автомобилей принадлежащих гражданам выпуск с 1984г. на Волжском автомобильном заводе "Жигулей" второго поколения Ваз-2108-10 усложненной конструкции увеличение числа лиц некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспорных средств интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности - автотехобслуживания.
Система "Автотехобслуживание" в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов но и реконструкцию старых объектов интенсификацию производства рост производительности труда и фондоотдачи улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии рациональных форм и методов организации производства и труда.1
Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материало- и трудоемкости отрасли; применение новых более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.
Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение на легковых автомобилях газобаллонных установок. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда.
Управление производственной деятельностью станций техобслуживания улучшение условий труда повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.2
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
1Назначение производственного подразделения
Данный цех предназначен для проверки электрооборудования автомобилей.
В электротехническом цехе проводят ремонт и контроль генераторов стартеров приборов зажигания контрольно – измерительных приборов свечей зажигания и другой аппаратуры. Разборка – сборка агрегатов электрооборудования проводится в основном на верстках с применением универсального инструмента и специальных приспособлений. Ремонт деталей и узлов включает замену обмоток и изоляции припайку проводов слесарные работы. 7
2 Выполняемые работы в данном подразделении
В данном цехе выполняются работы по контролю и ремонту снятого с автомобиля электрооборудования: генераторов стартеров реле-регуляторов тяговых реле стартеров реле-прерывателей коммутационных реле электроприводов агрегатов автомобиля обмоток якорей полупроводниковых приборов резисторов проверка генераторов и стартеров на межвитковое замыкание замыкание на корпус.6
3 основное производственное оборудование применяемое в этом подразделе
Оборудование используемое в данной зоне
Контрольно-испытательный стенд
Комплект приборов для очистки и проверки свечей зажигания
Цифровой автомобильный мультиметр
Верстак однотумбовый
Продолжение таблицы 1.
Набор губцевого и ударного инструмента
Верстак бестумбовый с полкой
Цифровой автомобильный мультиметр. Измеряемые параметры: постоянное и переменное напряжение (200 мВ – 750 В); ток (0 – 15 А); сопротивление (0 – 200 кОм); частота вращения (300 – 10000 обмин); угол замыкания прерывателя; скважность импульсов; температура до 10000 С. Комплект преднадлежностей: 2 измерительных провода «банан» со штырями индуктированный датчик частоты вращения температурный зонд.
Контрольно – испытательный стенд предназначен для контроля и ремонта снятого с автомобиля электрооборудования: генераторов до 65 кВт в режиме холостого хода и под нагрузкой; стартеров до 11кВт в режиме холостого хода и полного торможения; реле – регуляторов тяговых реле стартеров реле – прерывателей коммутационных реле; электроприводов агрегатов автомобиля; обмоток якорей; полупроводниковых приборов резисторов. Оснащен электроприводом для вращения генераторов источником стартерного тока нагрузочными устройствами устройствами проверки якорей и контроля изоляции средствами измерений напряжения силы тока электрического сопротивления крутящего момента частоты вращения. Оборудован зажимами для крепления генераторов и стартеров тормозным устройством для осуществления режима полного торможения стартеров и измерения крутящего момента. Поставляется с полным комплектом принадлежностей необходимых для выполнения проверок
Комплект приборов для очистки и проверки свечей зажигания.
Прибор для очистки свечей зажигания. Обеспечивает удаление нагара и других загрязнений при помощи пескоструйной очистки и продувки сжатым воздухом.
Прибор для проверки искровых свечей зажигания. Позволяет проводить испытания свечи на герметичность и на бесперебойность искрообразования при заданном давлении в испытательной камере. Давление создается ручным насосом а искрообразование инициируется встроенным источником высокого напряжения. Для удобства пользования на панели прибора имеется таблица значений испытательного давления в зависимости от зазора между электродами свечи.6
РАССЧЕТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1 Расчет производственной программы по количеству ТО и Р автомобилей
Определяем скорректированную периодичность пробега до ТО-1 по формуле:
где нормативная периодичность до ТО-1;
коэффициент корректирующий периодичности пробега до ТО в зависимости от категории условий эксплуатации;
коэффициент корректирующий периодичности пробега до ТО в зависимости от природно-климатических условий
где нормативная периодичность пробега автомобиля до ТО-2
Определяем скорректированную норму пробега до капитального ремонта по формуле:
где нормативная периодичность пробега до капитального ремонта;
коэффициент корректирующий периодичный пробег до капитального ремонта в зависимости от модели автомобиля
Определяем среднюю норму до второго капитального ремонта. Норма пробега составляет 80% от нормы до первого капитального ремонта определяем по формуле:
где количество новых автомобилей;
количество автомобилей прошедших капитальный ремонт;
списочное количество автомобилей
Определяем новое количество автомобилей по формуле:
Для более точного составления графиков ТО-1 и ТО-2 необходимо скорректировать пробег т.е. сделать его кратным среднесуточному пробегу.
Определяем кратность пробега до ТО-1 по формуле:
где среднесуточный пробег автомобиля
Уточняем пробег до ТО-1 с учетом кратности по формуле:
Определяем кратность пробега до То-2 по формуле:
Уточняем пробег до ТО-2 с учетом кратности по формуле:
Определяем кратность пробега до капитального ремонта по формуле:
Уточняем пробег до капитального ремонта с учетом кратности по формуле:
Определяем количество ежедневных обслуживаний за цикл по формуле:
где дни эксплуатации за цикл
Определяем количество ТО-2 за цикл по формуле:
Определяем количество ТО-1 за цикл по формуле:
Определяем коэффициент технической готовности автомобилей по формуле:
где - число дней цикла
Определяем число дней цикла по формуле:
где дни ремонтного цикла
Определяем число дней ремонтного цикла по формуле:
где дни простоя автомобиля в капитальном ремонте;
дни простоя в текущем ремонте;
Определяем число дней простоя автомобилей в текущем ремонте по формуле:
где нормативный постой автомобиля в текущем ремонте;
коэффициент учитывающий что 30% работ текущего ремонта выполняется в межсменное время
Определяем нормативный простой в текущем ремонте по формуле:
где норматив простоя автомобиля в ТО и ТР;
норматив простоя автомобиля в зоне ТО-2
Определяем число дней простоя автомобиля в ТО-2 по формуле:
Определяем коэффициент перехода от цикла к году по формуле:
где количество рабочих дней в году
Определяем количество ежедневных обслуживаний за год по формуле:
Определяем количество ТО-1 за год по формуле:
Определяем количество ТО-2 за год по формуле:
Определяем количество сезонных обслуживаний за год по формуле:
Определяем годовое количество ежедневных обслуживаний по всему парку по формуле:
Определяем годовое количество ТО-1 по всему парку по формуле:
Определяем годовое количество ТО-2 по всему парку по формуле:
Определяем количество сезонных обслуживаний по всему парку по формуле:
Определяем количество ежедневных обслуживаний за сутки по формуле:
Определяем количество ТО-1 за сутки по формуле:
Определяем количество ТО-2 за сутки по формуле:
Делаем проверочный расчет
2 Расчет производственной программы по ТО и ТР автомобилей в трудовом выражении
Уточняем разовую трудоемкость ежедневного обслуживания по формуле:
где нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания;
коэффициент корректирующий трудоемкость ежедневного обслуживания в зависимости от моделей автомобиля;
коэффициент корректирующий трудоемкость ежедневного обслуживания в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава
Уточняем разовую трудоемкость ТО-1 по формуле:
где нормативная трудоемкость ТО-1
Уточняем разовую трудоемкость ТО-2 по формуле:
где нормативная трудоемкость ТО-2
Уточняем разовую трудоемкость текущего ремонта по формуле:
где нормативная трудоемкость текущего ремонта ;
коэффициент корректирующий трудоемкость ТР в зависимости от категории условий эксплуатации;
коэффициент корректирующий трудоемкость ТР в зависимости от природно-климатических условий;
коэффициент корректирующий трудоемкость ТР в зависимости от способа хранения автомобиля
Определяем годовую трудоемкость работ по ЕО по формуле:
где коэффициент учитывающий степень механизации выполнения работ
Определяем годовую трудоемкость работ по ТО-1 по формуле:
Определяем годовую трудоемкость работ по ТО-2 по формуле:
Определяем годовую трудоемкость работ по сезонному обслуживанию она принимается в пределах 20% от разовой трудоемкости ТО-2 определяется по формуле:
Определяем годовую трудоемкость работ по техническому ремонту по формуле:
Определяем годовой пробег автомобиля по формуле:
где -годовой пробег автомобилей по всему парку;
Определяем годовую трудоемкость работ по ТР по формуле:
Уточняем годовую трудоемкость работ по ТО-1 по формуле:
Уточняем годовую трудоемкость работ по ТО-2 по формуле:
Уточняем годовую трудоемкость работ по текущему ремонту по формуле:
3 Расчет количества рабочих
Определяем количество необходимых рабочих по формуле:
где годовой фонд времени
Определяем годовой фонд времени по формуле:
-коэффициент учитывающий невыход рабочих по уважительной причине;
4 Расчет площади цеха или зоны
Определяем площадь цеха или зоны по формуле:
где - площадь занимаемая оборудованием
- коэффициент расстановки оборудования
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
Технологическая карта на выполнение работ по техническому обслуживанию генератора
Наименование операции
Приспособления и инструменты
Очистить генератор от пыли и масла
Зачистить контактные клеммы
Отвернуть щеткодержатель
Проверить высоту щеток
Линейка метали-ческая (150 мм) отвертка
высота щеток должна составлять 7-8 мм
Проверка генератора на холостом ходу
Ток в цепи возбуждения определяется на специальном стенде
Контрольно-испытатель-ный стенд Э-242
Скорость 950обмин Напряжение 12В
Проверка генератора под нагрузкой
Зажимы обмоток возбуждения соединить с аккумуляторной батареей
Отрицательный зажим батареи соединить с массой или корпусом
Создать стендом нагрузку на генератор
Аккумуля-торная батарея провода
При вращении ротора на холостом ходу со скоростью 1100 обмини напряжением на зажимах фаз 12 В. Ток должен быть 12 В.
Проверка обмотки возбуждения ротора
Зачистить контактные кольца
Подключить прибор или лампу на контактные кольца
Посмотреть показания прибора
Прибор должен показать 950 обмин
Проверка дополнительных диодов
Провода от аккумуляторной батареи генератора и провод от вывода «В» регулятора напряжения отключить
«плюс» батареи через лампу к выводу «61» генератора
«минус»присоединить к одному из болтов крепления выпрямительного блока
Лампа контроль-ная (1-3 Вт12 В) АКБ
Если лампа не горит то диоды исправны
Проверить замыкание на массу или корпус
АКБ контроль-ная лампа(1-3 Вт 12 В.)
Если лампа загорается то обрыва не произо-шло
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на предприятии
Метод организации производства ТО и ТР автомобилей делится на метод специализированных бригад метод комплексных бригад и агрегатно-участковый метод.
Метод специализированных бригад. Создаются бригады на каждую из которых в зависимости от объемов работ планируется определенное число рабочих необходимых специальностей. При такой организации работ обеспечивается технологическая однородность каждой зоны. Существенным недостатком данного метода организации производства является слабая персональная ответственность исполнителей за выполненные работы. В случае преждевременного отказа сложно проанализировать все причины установить конкретного виновника снижения надежности так как агрегат обслуживают и ремонтируют рабочие различных подразделений
Метод комплексных бригад предусматривает формирование производственных подразделений по признаку их предметной специализации т. е. закрепления за бригадой определенной группы автомобилей.5
Сущность агрегатно–участкового метода состоит в том что все работы по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного технического осмотра распределяются между производственными участками ответственными за выполнение всех работ ТО и ТР одного или нескольких агрегатов.
Агрегатно–участковый метод имеет недостатки главный из которых – децентрализация производства затрудняющая оперативное управление работоспособностью автомобиля как субъекта транспортного процесса.
На данном объекте проецирования я выбрал агрегатно-участковый метод так как все работы технического осмотра распределяются между производственными участками. Метод комплексных бригад на данном объекте не подходит так как закрепляют за бригадой определенную группу автомобилей.
2 Выбор метода технологического процесса на объекте проектирования
Технологический процесс представляет собой совокупность операций выполняемых планомерно и последовательно во времени и пространстве над автомобилем (агрегатом). Технологический процесс ТО и ТР – это часть производственного процесса состоящая из подсистем предметов труда производственно - технической базы исполнителей осуществляющих процесс и управляющими им и документации для измерения состояния предметов труда в данных условиях производства в соответствии с требованиями нормативно - технического документа.
Виды производственных процессов:
На данном предприятии проектирования я выбрал технологический процесс – это машинно-ручной осуществляется машинами или механизмами при участии исполнителя или группой исполнителей (например заворачивание гаек гайковертом).
По характеру и содержанию производственные процессы разделяются на механические и физико-химические.
Механические – это такие процессы при которых под воздействием механических усилий изменяются форма размеры размер.
Физико–химические процессам свойственно изменение физико–химических свойств материалов и их внутренней структуры .
По длительности части производственного процесса подразделяют на непрерывные и прерывные.
Непрерывными называют такие производственные процессы которые протекают без остановок .
Прерывными называют такие производственные процессы которые прерываются в связи с окончанием обработки каждой единицы продукции или каждой партии изделий.
Я выбираю на объекте проектирования прерывный производственный процесс т.к. непрерывный процесс протекает без остановок и он не подходит т.к. на объекте проектирования не очень большое количество автомобилей
3. Выбор технологического процесса ТО и ТР на объекте проектирования
Схема технологического процесса ТО и ТР
КТП - контрольно-технический пункт;
УМР - зона уборочно-моечных;
- выполнение диагностики при ремонте;
ТР – для плавного обслуживания и устранения неисправностей
По прибытии автомобиля на контрольно–технический пункт водитель сообщают механикам принимающим автомобили о замеченных неисправностях. Механики автомобильно-технического обслуживания субъективно и при помощи средств диагностирования определяют техническое состояние автомобилей. По результатам диагностирования оформляют «Ремонтный лист». При необходимости дальнейшего уточнения диагноза автомобили после проведения уборочно-моечных работ направляют в зону ожидания. Для этой цели могут быть использованы эксперты. Исправные автомобили не подлежащие плановому обслуживанию или ремонту направляют в зону хранения а подлежащие ремонту – соответственно в зону хранения или сразу в зону ТР.
На контрольно–техническом пункте выявляют из общего потока неисправных автомобилей и определяют у них отклонений параметров технического состояния механизмов обеспечивающих безопасность движения. Комплекс углубленного ремонта в нем проводят регулировочные работы и определение неисправностей в соответствии с перечнем работ комплекса ТР. Уточнение причин отказов и отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния узлов агрегатов и систем эксплуатационных свойств автомобиля.
Комплекс ТР включает в себя хранение автомобилей в ожидании. Уточнение при ТР причин отказов и отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния автомобилей.
4 Выбор режима работы объекта и график работы автомобиля на линии
График работ автомобиля на линии
Работа рабочих подразделения
Удобные часы работы станции технического обслуживания для повышения конкурентно способности – это работа с 800 до 1700 .
Это предоставляет возможность клиенту приехать в утренние часы оставить машину и заявку. Приемщик берет ключи и заявку заполняет бланк заказов проверяет машину. График работы на линии составляет 3-4 автомобиля.7
5 Организация технического контроля
Частота появления отказов и неисправностей в значительной мере зависит от качества выполнения работ входящих ТО-1и ТО-2. поэтому формирование значений наработки на операцию ремонта как показателя качества производится за период между очередными ТО-2.
Показатель качества выполнения ТО-2 определится если в знаменатель дроби поставить число операций входящих в номенклатуру работ ТО-2 а в числитель-число операций также входящих в эту номенклатуру но потребовавших между очередными ТО-2 повторного выполнения. Для удобства пользования этим показателем полученную дробную величину вычитывают из единицы и получают значение показателя качества меньше единицы.
Определение показателя качества ТО-2 или ТР производится ОТК методом приемочного контроля определенной выборки из общего числа автомобилей подвергшихся ТО-2 или ТР. Полученный показатель сравнивается с аналогичным нормативным.
РЫНОК - совокупность социально-экономических отношений в сфере обмена посредством которого осуществляется реализация товарной продукции и окончательно признается общественный характер заключенного в ней труда. РЫНОК является формой связи между товаропроизводителями. В его основе лежат экономические отношения порожденные разделением труда и формами собственности на средства производства. Основные элементы рыночного механизма - цена спрос предложение. С точки зрения территориальных границ и его масштабов различают местный РЫНОК национальный (внутренний) и мировой (внешний).
Изучение рынка позволяет решить следующие вопросы:
Что производить и в каком количестве;
Для кого производить.
Основой для решения этих задач является разработка бизнес-плана. Бизнес-план представляет собой полный и детальный расчет экономической эффективности проекта начиная от маркетинговых исследований проводимых в данной области оценки конкурентоспособности рассмотрения возможностей по привлечению дополнительных инвестиций и заканчивая предлагаемыми мерами по реализации производимой продукции или оказываемых услуг. Расчет бизнес-плана довольно емок поэтому рассмотрим отдельные вопросы.
Разработка плана производства и его организации;
Расчет материальных затрат;
Расчет зарплаты и охраны труда;
Расчет накладных расходов и затрат финансовых показателей и налогообложения.
Стоимость оборудования: 42548 руб.
Lобщ = Lcym * Асп *ДР.г. * Lв (5.1)
5* 59 * 305 *082 = 3910313км.
Где Lобщ - общий пробег парка за плановый период;
Lcym - суточный пробег автомобиля;
Lв - коэффициент выпуска автомобиля на линию;
Др.г. - календарные дни.
Затраты на материалы определяются:
При использовании норм на одно обслуживание
Зм = Нм" *Ккор *Lобщ1000 (5.2)
Зм = 065 * 15 * 39103131000 = 3812р.
Где Нм"- норма на материалы для каждого обслуживания;
Ккор - коэффициент коррекции цен принят.
Ззч = Нзч * Ккор *К1 *К2 *Кз * Lобщ 1000 (5.3)
9 *15 *11* 115 *1 * 3910313 1000 = 13281р.
Где Нзч - норма на запчасти;
Определяем ЕФОТ по формуле:
Е ФОТ = Смес *12 * Npp (5.4)
Е ФОТ = 1100 * 12*1 = 13200р.
Где Смес - месячная ставка;
Npp - количество рабочих.
Определяем трудоемкость по формуле:
Тцеха = Тцеха * Kвсп* Kump (5.5)
Тцеха = 2674 * 12 * 112 = 3593чел.час.
Где Kвсп - коэффициент учитывающий трудоемкость на вспомогательных работах принимается;
Китр - коэффициент учитывающий участие ТР в работах цеха.
Определяем тарифный фонд заработной платы по формуле:
ФЗПтар = Счас * ТцехаКи (5.6)
8 * 3593105 =129340р.
Дополнительная плата за руководство бригадой определяется по формуле:
Дбр=п*Сч*Тр*12 (5.7)
Дбр=01*378*174*12=7809р
Где п - процент доплаты;
Месечный фонд рабочего времени.
Премия получаемая за качественное выполнение задания.
П = п%* ФЗПтар (5.8)
0* 12934 100 = 517р.
Определяем фонд основной заработной платы по формуле:
ФЗПосн = ФЗПтар + П + Пбр (5.9)
ФЗПосн = 129340 + 7809 + 517 = 212600р.
Фонд дополнительной заработной платы определяем по формуле:
ФЗПдоп = п%* ФЗПосн 100% (5.10)
ФЗПдоп = 954 * 21260 100= 19130р.
Определяем процент заработной платы по формуле:
п% = Дот * 100 (Дпп -Дв-Дпр -Дот) + 1 (5.11)
где Дот – дни отпуска;
Дпр – праздничные дни.
п%= 24* 100 (365 - 52 -8-24) + 1 = 954%
Определяем фонд оплаты труда по формуле:
ФОТ = ФЗПосн + ФЗПдоп (5.12)
ФОТ = 212600+ 19130 = 231730р.
Среднемесячную заработную плату одного рабочего определяем по формуле:
ЗПмес = ФОТ12 Npp (5.13)
ЗПмес = 231730 12*1 = 19310р.
Начисления на фонд зарплаты рабочего:
) Единый социальный налог – 26%
Нс.н = 26 * ФОТ100 (5.14)
*231730100 = 60249 р.
) Отчисления на производственный травматизм 11%
Нпр.т. =11 * ФОТ100 (5.15)
Нпр.т. = 11 * 231730100 = 2549р.
) Фонд дополнительной заработной платы.
ФЗПдоп =п%* ФЗПосн 100 (5.16)
ФЗПдоп = 954*231730100 = 20855р.
Смета цеховых затрат
Затраты на электроэнергию:
Годовой расход электроэнергии на освещение определяем по формуле:
Аосв = Nо*Ко*То (5.17)
Где Nо – мощность электроприемников;
Ко – коэффициент спроса по мощности;
То – годовое количество использования максимума осветительной нагрузки.
Годовое количество использования максимума осветительной нагрузки определяем по формуле:
То = (Дк-Дп-Дв)*п*t (5.18)
То= (365-8-52)*1*8=2440ч
Аосв = 24*06*2440=3513Квч
Годовой расход электроэнергии на силовое оборудование определяем по формуле:
Асил = Nс*Кс*Тс (5.19)
Где Nс – мощность силового оборудования;
Кс – коэффициент одновременной работы;
Тс – годовое использования установки.
Асил = 10*07*1800=12600Квч
Определяем общие затраты на энергию по формуле:
Зс=(Аосв+Асил)*12 (5.20)
Зс = (3513+12600)*12=19335р
Определяем расход воды по формуле:
Зв=((10-13)*Тн+(012-05)*(4-6)Nуст+(5-8)Qт)*Ц (5.21)
Где Тн – время смены;
Nуст – количество установок;
Qт – количество обрабатываемых деталей
Ц – цена воды за 1м3;
Зв=(10*1+012*5+5*9)*8=445р.
Финансовые показатели проекта.
Определяем себестоимость по формуле:
S = Звсего Тцеха (5.22)
S = 335173 3593 = 93р.
Тариф на работу определяем по формуле:
Определяем доходы по формуле:
Определяем НДС по формуле:
НДС=18%*390954=70371р.
Определяем налог на имущество по формуле:
Ним= 2%*120000=2400р
Определяем транспортный налог по формуле:
Нтр=С 1лс*Nлс*Асп (5.27)
Нтр=17*120*59=12036р
Определяем прибыль остающаяся в распоряжении предприятия по формуле:
П=(Д-Р-Н)*20% (5.28)
П=(390954-335173-14436)20%=33076р
Определяем рентабельность цеха по формуле:
R=33517333076*100=10%
СХЕМА ПРИСПОСОБЛЕНЯ.
1.Расчет приспособления на срез
Определяем условия прочности резьбы по формуле8:
ср =ρ П*d0 *k *S*Z=>[ ср] (6.1)
где ρ – усилие прилагаемое к резьбе;
к - коэффициент полноты резьбы для трапециидальной резьбы;
Z – Число работающих витков резьбы;
ср = (010015)m (6.2)
где m -предел текучести;
[ср] = 22* 012 =264;
314* 10*065 *3 *4264
В результате расчета условия прочности резьбы выполняются.
2.Инструкция по применению съемника
Завести захватные лапы под подшипник;
Сферический конец винта упереть в центр вала ротора генератора;
Заворачивая винт съемника спрессовать подшипник с вала ротора;
3. Инструкция по ТБ при работе со съемником
Перед работой со съемником убедиться в его исправности т.е. проверить не имеет ли съемник каких либо повреждений трещин изломов и т.д. которые могут привести к выходу его из строя и повлечь за собой травму рабочего;
При работе со съемником убедиться что его захватные лапы надежно заведены под подшипник т.к. ненадежный захват может вызвать срыв лап и подшипника и в результате этого срыва может быть нанесена травма
При спрессовке подшипника контролировать смещение центра вала ротора с центром полусферы винта;
При работе со съемником не применять воротков для увеличения длинны плеча поворотного стержня чтобы не вызвать его облом и возможную травму рабочего;
Поворотный стержень съемника имеющий задиры и заусенцы обработать до их удаления во избежание травмы рук рабочего;
4. Расчет экономической эффективности от внедрения приспособления
Годовая производственная программа
Разовая трудоемкость работ на снятие подшипника в мин.
Годовая трудоемкость в чел.ч.
ЗПосн = Тг * Счас.став
ЗПосн =1375* 134= = 1843 р.
ЗПдоп = ЗПосн Поо 100=2010*1106100
ЗПдоп = 1843 * * 1106100 =204 р.
(ЗПосн + ЗПдоп )*39 100
(20106+2224)*39100=8709 р
П=20106*40100 = 804р.
В результате внедрения приспособления:
Повысилась культура производства;
Снизились нормативы трудоемкости;
Повысилась производительность труда;
Снизилась себестоимость выполняемых работ;
Годовой эффект от внедрения приспособления составляет в сумму
ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА ПРОИЗВОДСТВЕ
1 Организация труда на предприятии
Организация безопасного и высокопроизводительного труда на производстве возложена на административно–технический персонал. Реализация законодательства и директивных указаний по охране труда входит в обязанности руководителя автопредприятия. Согласно Правилам по охране труда на автомобильном транспорте должно быть назначено лицо по охране труда из числа инженерно – технических работников подчиненных главному инженеру.
Главный инженер должен обеспечивать своевременное проведение расследования несчастных случаев и оформление их актами в установленном порядке своевременное составление отсчета о пострадавших при несчастных случаев и оформление их актами в условленном порядке организовывать проведение оперативных совещаний лекций докладов бесед выпуска газет. Проверять состояние техники безопасности во всех цехах предприятия проводить вводный инструктаж с вновь поступившими на предприятие рабочими контролировать своевременность выдачи рабочим предусмотренных по нормам спецодежды спецобуви и других средств индивидуальной защиты.
2. Система вентиляции и искусственное освещение на предприятии
Подбираем вентилятор в помещение для чего сначала определяем его производительность по формуле:
где V- объем помещения
Рабочее освещение следует предусматривать для всех помещений зданий. Аварийное освещение необходимо иметь если отключение рабочего освещения и связанное с этим нарушением нормального обслуживания оборудования и механизмов могут вызвать: взрыв пожар. Эвакуационное освещение предусматривается в местах опасных для прохода людей; в проходах и на лестницах служащих для эвакуации людей; в производственных помещениях с постоянно работающими людьми где выход людей из помещения при аварийном отключении рабочего освещения связан с опасностью травмирования из-за продолжения работы оборудования. Охранное освещение должно предусматриваться вдоль границ территорий охраняемых в ночное время. Дежурное освещение – освещение в нерабочее время. В случае недостаточного естественного освещения его дополняют искусственным. Такое освещение называется совмещенным.
3. Основные производственные вредности и мероприятия по их уменьшению
На автотранспортных предприятиях выделение пыли связано с ЕО автомобилей обработкой металла и дерева разборкой автомобилей термической и гальванической обработкой и другими технологическими процессами.
По происхождению пыль делится на органическую и неорганическую. К органической относятся пыль растительного химического происхождения. К неорганической пыли относят пыль металлов различных минералов.
Борьба с пылью на производстве: организация технологического процесса устраняющего образование пыли например применение пылесоса для предупреждения взрываемости пыли необходимо избегать больших концентраций которые являются взрывоопасными.
К основным производственным вредностям относятся: шум вибрация ионизирующие излучения.
Шумом называется всякий нежелательный для человека звук мешающий восприятию полезных сигналов. Шум состоит из многих звуков различной частоты и бывает: механического происхождения возникающий вследствие вибрации поверхностей машин и оборудования а также одиночных или периодических ударов в сочленениях деталей сборочных единиц и конструкций;
Аэродинамического происхождения возникающий вследствие стационарных или нестационарных процессов в газе.
Гидромеханического происхождения–возникающий вследствие стационарных или нестационарных процессов в жидкостях. С физической стороны шум характеризуется звуковым давлением интенсивностью звука частотой и другими параметрами. Для уменьшения шума производственные здания с шумными технологическими процессами следует располагать с подветренной стороны по отношению к другим зданиям и жилому поселку и обязательно торцовыми сторонами к ним. Между зданиями с шумной технологией и другими зданиями предприятия необходимо соблюдать разрывы снижающие шум до допустимых уровней.
Разрывы между цехами с шумной технологией и другими зданиями полезно озеленять. Листва деревьев и кустарников служит хорошим поглотителем шума.
Вибрация – механические колебания упругих тел проявляющиеся в перемещении центра их тяжести или оси симметрии в пространстве. Вибрация подразделяется на :
Транспортную которая возникает в результате движения автомобилей по местности и дорогам и при их строительстве;
Транспортно-технологическую которая возникает при работе машин выполняющих технологическую операцию в стационарном положении или при перемещении по специально подготовленной части производственного помещения промышленной площадке;
Технологическую которая возникает при работе стационарных машин или передается на рабочие места не имеющие источников вибрации.
По способу передачи человека вибрация подразделяется на общую передающуюся через опорные поверхности на тело человека и локальную передающуюся через руки человека. Для снижения вибрации надо также использовать специальные звукопоглощающие конструкции близ источников шума или рабочего мест заключать в изолирующие кожухи шумные узлы агрегата. При обработке металлических прутков на автоматно–револьверных станках предохранительную трубку необходимо снабжать пружиной или вставлять резиновую рубашку в отверстие этой трубы. Для уменьшения вибрации машину следует устанавливать на фундаменте углубленном ниже фундамента стен изолированном от почвы воздушными разрывами либо на специально рассчитанных амортизаторах из стальных пружин или из упругих металлов. Необходимо покрывать вибрирующие поверхности и
оборудование вибропоглощающими и демпфирующими материалами.
Применение в различных отраслях промышленности в мирных целях ядерной энергии и радиоактивных веществ приносит большую пользу в то же время радиация может оказать вредное действие на организм человека. Электровакуумные приборы работающие при высоких напряжениях служат источниками радиоактивного излучения. Облучение делится на внешние и внутреннее. Для создания безопасных условий труда при работе с открытыми радиоактивными веществами необходимо проводить систему защиты и профилактические мероприятия. Работы с радиоактивными веществами проводится в специально выделенном помещении имеющем общеобменную и местную вытяжную вентиляцию . Полы помещения должны быть выполнены из метлахской плитки без щелей и выбоин.
4 Основные требования предъявляемые к производственному оборудованию и инструментам
Широкое использование различных сосудов компрессоров установок работающих под давлением требует от инженерно- технического персонала и рабочих обширных знаний техники безопасности при обращении с ними. Установка сосудов с заглублением в грунт разрешена в том случае если имеются защита их стенок от коррозии под воздействием грунта и блуждающих токов и свободный подход к арматуре. Установка сосудов должна исключать опасность их опрокидывания. Для этого следует устраивать площадки и лестницы необходимые при обслуживании установок. После установки и регистрации на каждый сосуд должны быть нанесены краской на видном месте или на специальной табличке регистрационный номер дата следующих внутреннего осмотра и гидравлического испытания.
Компрессорные установки должны иметь следующие арматуру и контрольно-измерительные приборы: манометры и предохранительные клапаны термометры или термопары для указания температуры сжатого воздуха на каждой ступени компрессора после промежуточного и концевого холодильника. Предохранительные клапаны компрессорной установки обеспечены специальными приспособлениями для принудительного открытия во время работы компрессорной установки. Они отрегулированы и опломбированы. Термометры предназначенные для замера температуры сжатого воздуха должны быть установлены в металлические гильзы ввернутые на резьбе. В каждой точке должен быть индивидуальный термометр.
В целях создания безопасных условий труда все движущиеся части компрессоров и приводов к ним имеют ограждения. Обслуживание воздушных компрессорных установок разрешается лицам не моложе 18 лет при наличии удостоверения на право эксплуатации воздушного компрессора и получившим инструктаж по технике безопасности. Работа компрессора должна быть приостановлена если нагрев частей компрессора увеличивается и температура их превысила допустимую норму. Пуск компрессорной установки остановленной для ее осмотра и ремонта разрешается только ответственным лицам.
5 Электробезопасность
Широкое использование электрической энергии обязывает руководство автотранспортных предприятий и общественные организации уделять больше внимания борьбы с электротравматизмом.
Большая опасность электрического тока для здоровья и жизни людей обусловлена тем что проходящий ток не виден человеком и зачастую не воспринимается им как источник непосредственной опасности. Поэтому строгое соблюдение правил техники безопасности изучение основ электротехники лицами обслуживающими электрические установки и рабочими электрифицированных предприятий - это факторы резко снижающие число несчастных случаев на производстве. К числу защитных приспособлений относятся ограждения и блокировки средства для изолирования от земли предохранительные средства.
Ограждения служат для предупреждения случайного прикосновения к находящимся под напряжением неизолированным частям электрических установок. Для ограждения используют решетки или сплошные щиты. В некоторых случаях опасные для прикосновения помещают в ящики шкафы.
Изолирующие защитные средства предназначены для защиты работающих от поражений электрическим током путем изоляции их от частей находящихся под напряжением. Защитные средства делятся на основные и дополнительные в зависимости от их диэлектрических свойств и устройства. Основными называют такие средства изоляция которых способна выдержать напряжение установки. К основным защитным средствам относятся изолирующие штанги и клещи с изолированными ручками диэлектрические перчатки и основной инструмент электромонтеров с изолированными рукоятками.
6 Правила пожарной безопасности
Пожарная безопасность – это состояние объекта при котором с установленной вероятностью исключается возможность возникновения и развития пожара и воздействия на людей опасных факторов пожара а также обеспечивается защита материальных ценностей. Типовые правила пожарной безопасности для предприятий: образование добровольной пожарной дружины и пожарно–техническую комиссию на объекте проведение на объектах противопожарного инструктажа и занятий по пожарно–техническому минимуму; периодические проверки состояния пожарной безопасности объекта наличия и исправности технических средств борьбы с пожарами боеспособности объектов пожарной охраны и добровольной пожарной дружины и принимать необходимые меры к улучшению их работы. В помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей не разрешается хранить порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов. Также в данных помещениях необходимо проводить тщательную уборку после окончания работ каждой смены разлитое масло и топливо убирать при помощи песка собирать использованные обтирочные материалы складывать их в металлические ящики с крышками и после окончания смены выносить их в отведенное и безопасное в пожарном отношении место организовать хранение отработавших масел в подземных цистернах или в подвальных помещениях. Нельзя держать автомобили с открытыми отверстиями бензобаков; пользоваться открытым огнем курить мыть детали бензином и керосином; дерзать в цехах легковоспламеняющиеся и горючие жидкости в количествах превышающих сменную потребности; запасы легковоспламеняющихся и горючих жидкостей должно хранится в металлической посуде в специальных металлических плотно закрывающихся шкафах или ящиках.
Запрещается заправлять автомобили топливом а также ставить автомобили при наличии течи или просачивания топлива из бака без предварительного его слива.
7 Виды инструктажей по технике безопасности
По характеру и времени проведения инструктаж работающих проводят по следующим видам: вводный первичный на рабочем месте вторичный внеплановый текущий.
Вводный инструктаж на автотранспортных предприятиях проводят со всеми поступающими на работу рабочими служащими инженерно- техническими работниками практикантами и учениками. Вводный инструктаж должен проводиться в кабинете по технике безопасности с использованием современных технических средств обучения а также наглядные пособия. При проведении вводного инструктажа работники должны быть ознакомлены: с основными положениями законодательства по охране труда правилами внутреннего распорядка и поведения на территории общими сведениями по электробезопасности организацией и содержанием рабочего места. О проведении вводного инструктажа и проверке знаний делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа .
Первичный инструктаж на рабочем месте производится до начала работы со вновь принятыми на предприятие рабочими практикантами и учениками производственного обучения а также временными и прикомандированными работниками. Этот инструктаж с учетом профессии работника проводит мастер или руководитель соответствующего производственного цеха отделения.
Первичный инструктаж на рабочем месте проводят с целью ознакомления рабочего с технологическим процессом на данном участке устройством оборудования оградительным и защитных устройств использованием предохранительных приспособлений проверкой исправности оборудования. После окончания первичного инструктажа на рабочем месте и проверки его усвоения рабочим делается отметка в журнале о допуске рабочего к работе.
Повторный инструктаж проводят все работники предприятий автомобильного транспорта независимо от их квалификации и стажа работы не реже чем через 6 месяцев. Для рабочих выполняющих работу с повышенной опасностью повторный инструктаж проводится ежеквартально. Повторный инструктаж проводится для закрепления знаний по безопасным приемам работы индивидуально или с группой работников одной профессии.
Внеплановый инструктаж по безопасным приемам и методам работы проводит на рабочем месте руководитель производственного участка при нарушении рабочим правил и инструкции по охране труда технологической и производственной дисциплины при изменении технологического процесса вида работ и обслуживающего оборудования и подвижного состава. Повторный и внеплановый инструктаж оформляется записями в журнале регистрации или личной карточке инструктажа с обязательной росписью инструктируемого и инструктирующего.
Текущий инструктаж работников проводят перед производством работ на которые оформляется наряд-допуск. Проведение текущего инструктажа фиксируют в наряде-допуске на производство работ.
Обучение безопасности и производственной санитарии проводят не позднее 3 месяцев со дня поступления на работу всех поступивших на данное автотранспортное предприятие работников с последующей сдачей ими экзаменов специальной комиссии в состав которой должны входить представители организации.
Если после обучения знания работающего окажутся неудовлетворительными он должен будет пройди повторное обучение.
8. Охрана окружающей среды
Очень широкие масштабы приняло загрязнение земли. Как часто встречаются участки покрытые остатками строительных деталей: панелей блоков кирпичей заваленные золой шлаками. В районах нефтебаз земли покрыта слоем мазута нефти смазочных материалов.
Все больше и больше занимает мусор не только в городе но и в сельских районах. Причем он может быть загрязнителем почвы и воды. Детали от машин брошенные на почве СХ техника находящаяся под открытым небом и просто лежащая где попало - все это подвергается коррозии в результате чего железо и другие металлы попадает в почву. Таким образом в почве накапливаются соединения мышьяка ртути меди и др. Поблизости от автомобильных трасс автосервисах в почве наблюдается повышенное содержание свинца. Широко распространено загрязнение почвы нефтепродуктами. В почву могут попасть пестициды. Наконец даже минеральные удобрения могут нанести почве ущерб особенно при внесении их без учета конкретных особенностей данного поля. Опасность загрязнения почвы состоит не только в изменении ее физико-химических свойств. Посторонние вещества попадая в почву разрушают сложившиеся связи между отдельными группами почвенного биоценоза. Разрушаются сложившиеся трофические цепи. Все это конечном счете сказывается на плодородии. Бытовые и животноводческие сточные воды загрязняют почву болезнетворными бактериями . 5
Нефть и нефтепродукты стали главным загрязнителем водной среды. При попадании нефтепродуктов в воду на поверхности воды образуется пленка которая препятствует газообмену между водой и атмосферой. Она препятствует насыщению воды кислородом и углекислым газом.
Создание ДВС было великим научным достижением. Они могут быть соединены практически с любыми потребителями энергии хорошо приспособлены для работы на неустановившихся режимах и обладают значительным тормозным моментом что особенно важно для их использования на транспортных машинах. ДВС еще долго будут главным источником энергии во всех видах СХ производства.
Но все яснее становятся экологические недостатки ДВС - большая токсичность отработавших газов высокий уровень шума.
Автомобиль с ДВС называют химической фабрикой на колесах - в его отработавших газах содержится около 200 химических веществ большинство из которых токсичны.
В данном дипломном проекте видно что автомобильный транспорт стал быстрее развиваться стали вводиться новые технологии которые раньше не применялись. В исследовательском разделе были решены следующие задачи: выбор производственного оборудования работы выполняемые в данной зоне. Это способствует быстрому нахождению неисправностей в автомобиле и их дальнейшему устранению тем самым повышается техническая готовность автомобиля. Из организованного раздела видно что данный метод который я выбрал на предприятии более эффективный качественный и более усовершенствованный так в данной цехе все работы производятся на новейшем оборудовании. Из расчетно- технологического процесса видно что при правильном подборе оборудования и рабочих повышается качество работ. В организационном разделе были решены следующие задачи: был выбран график работы на объекте также метод организации ТО и ТР на предприятии. В экономическом разделе приведен расчет который показывает данное производство будет приносить прибыль. Приспособление предложенное мной помогает усовершенствовать технологический процесс В разделе безопасность жизнедеятельности были решены следующие задачи : это освещенность на объекте вентиляция электробезопасность и это способствует что при хорошем освещение и вентиляции рабочие будут выполнять диагностику машин быстрее и это повышает техническую готовность автомобиля.
Автор Михайловский Е.В. «Устройство автомобиля».-М.: Машиностроение 1989.
Автор Пехальский А.П. «Устройство автомобиля».-М.: Академия 2005.
Автор Суханов Б.Н. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» - М.: Транспорт 1985.
Автор Банников А.Г «Охрана труда».- М.: Академия 1996
Автор Власов В.М « Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ».-М.: Академия 2003.
Автор Афанасьев С.В. «ОНТП-01-91».-М: Москва 1991.

Курсовик!.doc

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ8
1 Назначение производственного подразделения9
2 Выполняемые работы в данном подразделении 9
3 Основное производственное оборудование 10
РАСЧЕТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ13
1 Расчет производственной программы по количеству
ТО и ТР автомобилей14
2 Расчет производственной программы по ТО и ТР
автомобилей в трудовом выражении20
3 Расчет количества рабочих24
4 Расчет площади цеха или зоны24
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ25
1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на предприятии26
2 Выбор метода технологического процесса
на объекте проецирования27
3 Выбор технологического процесса ТО и ТР
на объекте проецирования28
4 Выбор режима работы объекта и график работы
автомобиля на линии30
5 Организация технического контроля 31
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА35
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ
1.Схема приспособления
2. расчет приспособления на срез
3. инструкция по применению приспособления
4. техника безопасности по применению приспособления
5. расчет экономической эффективности.
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ И
1 Организация труда на предприятии37
2 Система вентиляции и искусственное освещение
3 Основные производственные вредности и
мероприятия по их уменьшению41
4 основные требования предъявляемые к производственному
оборудованию и инструментам44
5 Электробезопасность45
6 Правила пожарной безопасности46
7 Виды инструктажей по технике безопасности47
8 Охрана окружающей среды48
Объем дипломного проекта составляет 68 страницы количество иллюстраций 1 количество таблиц 2. Количество использованной литературы составило 10 книг.
Дипломный проект состоит из 7 разделов.
Первый раздел называется исследовательским. В этом разделе указывают выполняемые работы и перечень оборудования применяемого в данном подразделении.
Второй раздел – расчетно-технический. В нем рассчитывают объем работ количество рабочих площадь цеха.
Третий раздел – организационный. В нем указывают метод организации производства метод технического процесса а также выбор режима работы объекта.
Четвертый раздел – технологическая карта. В нем показывают операции которые выполняются в данной зоне или цехе.
Пятый раздел – экономический. В данном разделе проводиться расчет основных экономических показателей проекта.
Шестой раздел – конструкторский. Приводится описание конструкции предлагаемая в дипломном проекте.
Седьмой раздел – безопасность жизнедеятельности и охрана труда. В нем указывают расчет вентиляции и освещения на объекте основные производственные вредности и мероприятия по их уменьшению а также электробезопасность правила пожарной безопасности виды инструктажей по технике безопасности и охрана окружающей среды.
Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров перевозимых всеми видами транспорта.
Помимо тех неоспоримых удобств которые легковой автомобиль создает в жизни человека очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха на работу и т. д.
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц строительство дорог и их благоустройство организация стоянок и гаражей обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды строительство станций технического обслуживания автомобилей складов автозаправочных станций и других предприятий.
Высокие темпы роста парка автомобилей принадлежащих гражданам выпуск с 1984г. на Волжском автомобильном заводе "Жигулей" второго поколения Ваз-2108-10 усложненной конструкции увеличение числа лиц некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспорных средств интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности - автотехобслуживания.
Система "Автотехобслуживание" в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов но и реконструкцию старых объектов интенсификацию производства рост производительности труда и фондоотдачи улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии рациональных форм и методов организации производства и труда.1
Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материало- и трудоемкости отрасли; применение новых более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.
Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение на легковых автомобилях газобаллонных установок. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда.
Управление производственной деятельностью станций техобслуживания улучшение условий труда повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.2
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
1Назначение производственного подразделения ИСПРАВИТЬ
Данный цех предназначен для проверки электрооборудования автомобилей.
В электротехническом цехе проводят ремонт и контроль генераторов стартеров приборов зажигания контрольно – измерительных приборов свечей зажигания и другой аппаратуры. Разборка – сборка агрегатов электрооборудования проводится в основном на верстках с применением универсального инструмента и специальных приспособлений. Ремонт деталей и узлов включает замену обмоток и изоляции припайку проводов слесарные работы. 7
2 Выполняемые работы в данном подразделении ИСПРАВИТЬ
В данном цехе выполняются работы по контролю и ремонту снятого с автомобиля электрооборудования: генераторов стартеров реле-регуляторов тяговых реле стартеров реле-прерывателей коммутационных реле электроприводов агрегатов автомобиля обмоток якорей полупроводниковых приборов резисторов проверка генераторов и стартеров на межвитковое замыкание замыкание на корпус.6
3 основное производственное оборудование применяемое в этом подразделе
Оборудование используемое в данной зоне
Контрольно-испытательный стенд
Комплект приборов для очистки и проверки свечей зажигания
Цифровой автомобильный мультиметр
Верстак однотумбовый
Продолжение таблицы 1.
Набор губцевого и ударного инструмента
Верстак бестумбовый с полкой
Цифровой автомобильный мультиметр. Измеряемые параметры: постоянное и переменное напряжение (200 мВ – 750 В); ток (0 – 15 А); сопротивление (0 – 200 кОм); частота вращения (300 – 10000 обмин); угол замыкания прерывателя; скважность импульсов; температура до 10000 С. Комплект преднадлежностей: 2 измерительных провода «банан» со штырями индуктированный датчик частоты вращения температурный зонд.
Контрольно – испытательный стенд предназначен для контроля и ремонта снятого с автомобиля электрооборудования: генераторов до 65 кВт в режиме холостого хода и под нагрузкой; стартеров до 11кВт в режиме холостого хода и полного торможения; реле – регуляторов тяговых реле стартеров реле – прерывателей коммутационных реле; электроприводов агрегатов автомобиля; обмоток якорей; полупроводниковых приборов резисторов. Оснащен электроприводом для вращения генераторов источником стартерного тока нагрузочными устройствами устройствами проверки якорей и контроля изоляции средствами измерений напряжения силы тока электрического сопротивления крутящего момента частоты вращения. Оборудован зажимами для крепления генераторов и стартеров тормозным устройством для осуществления режима полного торможения стартеров и измерения крутящего момента. Поставляется с полным комплектом принадлежностей необходимых для выполнения проверок
Комплект приборов для очистки и проверки свечей зажигания.
Прибор для очистки свечей зажигания. Обеспечивает удаление нагара и других загрязнений при помощи пескоструйной очистки и продувки сжатым воздухом.
Прибор для проверки искровых свечей зажигания. Позволяет проводить испытания свечи на герметичность и на бесперебойность искрообразования при заданном давлении в испытательной камере. Давление создается ручным насосом а искрообразование инициируется встроенным источником высокого напряжения. Для удобства пользования на панели прибора имеется таблица значений испытательного давления в зависимости от зазора между электродами свечи.6
РАССЧЕТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1 Расчет производственной программы по количеству ТО и Р автомобилей
Определяем скорректированную периодичность пробега до ТО-1 по формуле:
где нормативная периодичность до ТО-1;
коэффициент корректирующий периодичности пробега до ТО в зависимости от категории условий эксплуатации;
коэффициент корректирующий периодичности пробега до ТО в зависимости от природно-климатических условий;
где нормативная периодичность пробега автомобиля до ТО-2;
Определяем скорректированную норму пробега до капитального ремонта по формуле:
где нормативная периодичность пробега до капитального ремонта;
коэффициент корректирующий периодичный пробег до капитального ремонта в зависимости от модели автомобиля
Определяем среднюю норму до второго капитального ремонта. Норма пробега составляет 80% от нормы до первого капитального ремонта определяем по формуле:
Определяем среднюю скорректированную норму пробега до капитального ремонта по формуле:
где количество новых автомобилей;
количество автомобилей прошедших капитальный ремонт;
списочное количество автомобилей;
Определяем новое количество автомобилей по формуле:
Определяем кратность пробега до ТО-1 по формуле:
где среднесуточный пробег автомобиля ;
Уточняем пробег до ТО-1 с учетом кратности по формуле:
Определяем кратность пробега до То-2 по формуле:
Уточняем пробег до ТО-2 с учетом кратности по формуле:
Определяем кратность пробега до капитального ремонта по формуле:
Уточняем пробег до капитального ремонта с учетом кратности по формуле:
Определяем количество ежедневных обслуживаний за цикл по формуле:
где дни эксплуатации за цикл
Определяем количество ТО-2 за цикл по формуле:
Определяем количество ТО-1 за цикл по формуле:
Определяем коэффициент технической готовности автомобилей по формуле:
Определяем число дней цикла по формуле:
Определяем число дней ремонтного цикла по формуле:
где дни простоя автомобиля в капитальном ремонте;
дни простоя в текущем ремонте;
Определяем число дней простоя автомобилей в текущем ремонте по формуле:
где нормативный постой автомобиля в текущем ремонте;
коэффициент учитывающий что 30% работ текущего ремонта выполняется в межсменное время;
Определяем нормативный простой в текущем ремонте по формуле:
где норматив простоя автомобиля в ТО и ТР;
норматив простоя автомобиля в зоне ТО-2;
Определяем число дней простоя автомобиля в ТО-2 по формуле:
Определяем коэффициент перехода от цикла к году по формуле:
Определяем количество ежедневных обслуживаний за год по формуле:
Определяем количество ТО-1 за год по формуле:
Определяем количество ТО-2 за год по формуле:
Определяем количество сезонных обслуживаний за год по формуле:
Определяем годовое количество ежедневных обслуживаний по всему парку по формуле:
Определяем годовое количество ТО-1 по всему парку по формуле:
Определяем годовое количество ТО-2 по всему парку по формуле:
Определяем количество сезонных обслуживаний по всему парку по формуле:
Определяем количество ежедневных обслуживаний за сутки по формуле:
Определяем количество ТО-1 за сутки по формуле:
Определяем количество ТО-2 за сутки по формуле:
Для проверки правильности выполненных расчётов делаем проверочный расчёт по формуле:
2 Расчет производственной программы по ТО и ТР автомобилей в трудовом выражении
Уточняем разовую трудоемкость ежедневного обслуживания по формуле:
где нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания;
коэффициент корректирующий трудоемкость ежедневного обслуживания в зависимости от моделей автомобиля;
коэффициент корректирующий трудоемкость ежедневного обслуживания в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава
Уточняем разовую трудоемкость ТО-1 по формуле:
где нормативная трудоемкость ТО-1
Уточняем разовую трудоемкость ТО-2 по формуле:
где нормативная трудоемкость ТО-2
Уточняем разовую трудоемкость текущего ремонта по формуле:
где нормативная трудоемкость текущего ремонта ;
коэффициент корректирующий трудоемкость ТР в зависимости от категории условий эксплуатации;
коэффициент корректирующий трудоемкость ТР в зависимости от природно-климатических условий;
коэффициент корректирующий трудоемкость ТР в зависимости от способа хранения автомобиля
Определяем годовую трудоемкость работ по ЕО по формуле:
где коэффициент учитывающий степень механизации выполнения работ
Определяем годовую трудоемкость работ по ТО-1 по формуле:
Определяем годовую трудоемкость работ по ТО-2 по формуле:
Определяем годовую трудоемкость работ по сезонному обслуживанию она принимается в пределах 20% от разовой трудоемкости ТО-2 определяется по формуле:
Определяем годовую трудоемкость работ по техническому ремонту по формуле:
Определяем годовой пробег автомобиля по формуле:
где -годовой пробег автомобилей по всему парку;
Определяем годовую трудоемкость работ по ТР по формуле:
Уточняем годовую трудоемкость работ по ТО-1 по формуле:
Уточняем годовую трудоемкость работ по ТО-2 по формуле:
Уточняем годовую трудоемкость работ по текущему ремонту по формуле:
3 Расчет количества рабочих
Определяем количество необходимых рабочих по формуле:
где годовой фонд времени
Определяем годовой фонд времени по формуле:
-коэффициент учитывающий невыход рабочих по уважительной причине;
4 Расчет площади цеха или зоны
Определяем площадь цеха или зоны по формуле:
где - площадь занимаемая оборудованием
- коэффициент расстановки оборудования
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
Технологическая карта на выполнение работ по техническому обслуживанию генератора
Наименование операции
Приспособления и инструменты
Очистить генератор от пыли и масла
Зачистить контактные клеммы
Отвернуть щеткодержатель
Проверить высоту щеток
Линейка метали-ческая (150 мм) отвертка
высота щеток должна составлять 7-8 мм
Проверка генератора на холостом ходу
Ток в цепи возбуждения определяется на специальном стенде
Контрольно-испытатель-ный стенд Э-242
Скорость 950обмин Напряжение 12В
Проверка генератора под нагрузкой
Зажимы обмоток возбуждения соединить с аккумуляторной батареей
Отрицательный зажим батареи соединить с массой или корпусом
Создать стендом нагрузку на генератор
Аккумуля-торная батарея провода
При вращении ротора на холостом ходу со скоростью 1100 обмини напряжением на зажимах фаз 12 В. Ток должен быть 12 В.
Проверка обмотки возбуждения ротора
Зачистить контактные кольца
Подключить прибор или лампу на контактные кольца
Посмотреть показания прибора
Прибор должен показать 950 обмин
Проверка дополнительных диодов
Провода от аккумуляторной батареи генератора и провод от вывода «В» регулятора напряжения отключить
«плюс» батареи через лампу к выводу «61» генератора
«минус»присоединить к одному из болтов крепления выпрямительного блока
Лампа контроль-ная (1-3 Вт12 В) АКБ
Если лампа не горит то диоды исправны
Проверить замыкание на массу или корпус
АКБ контроль-ная лампа(1-3 Вт 12 В.)
Если лампа загорается то обрыва не произо-шло
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на предприятии
Метод организации производства ТО и ТР автомобилей делится на метод специализированных бригад метод комплексных бригад и агрегатно-участковый метод.
Метод специализированных бригад. Создаются бригады на каждую из которых в зависимости от объемов работ планируется определенное число рабочих необходимых специальностей. При такой организации работ обеспечивается технологическая однородность каждой зоны. Существенным недостатком данного метода организации производства является слабая персональная ответственность исполнителей за выполненные работы. В случае преждевременного отказа сложно проанализировать все причины установить конкретного виновника снижения надежности так как агрегат обслуживают и ремонтируют рабочие различных подразделений
Метод комплексных бригад предусматривает формирование производственных подразделений по признаку их предметной специализации т. е. закрепления за бригадой определенной группы автомобилей.5
Сущность агрегатно–участкового метода состоит в том что все работы по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного технического осмотра распределяются между производственными участками ответственными за выполнение всех работ ТО и ТР одного или нескольких агрегатов.
Агрегатно–участковый метод имеет недостатки главный из которых – децентрализация производства затрудняющая оперативное управление работоспособностью автомобиля как субъекта транспортного процесса.
На данном объекте проецирования я выбрал агрегатно-участковый метод так как все работы технического осмотра распределяются между производственными участками. Метод комплексных бригад на данном объекте не подходит так как закрепляют за бригадой определенную группу автомобилей.
2 Выбор метода технологического процесса на объекте проектирования
Технологический процесс представляет собой совокупность операций выполняемых планомерно и последовательно во времени и пространстве над автомобилем (агрегатом). Технологический процесс ТО и ТР – это часть производственного процесса состоящая из подсистем предметов труда производственно - технической базы исполнителей осуществляющих процесс и управляющими им и документации для измерения состояния предметов труда в данных условиях производства в соответствии с требованиями нормативно - технического документа.
Виды производственных процессов:
На данном предприятии проектирования я выбрал технологический процесс – это машинно-ручной осуществляется машинами или механизмами при участии исполнителя или группой исполнителей (например заворачивание гаек гайковертом).
По характеру и содержанию производственные процессы разделяются на механические и физико-химические.
Механические – это такие процессы при которых под воздействием механических усилий изменяются форма размеры размер.
Физико–химические процессам свойственно изменение физико–химических свойств материалов и их внутренней структуры .
По длительности части производственного процесса подразделяют на непрерывные и прерывные.
Непрерывными называют такие производственные процессы которые протекают без остановок .
Прерывными называют такие производственные процессы которые прерываются в связи с окончанием обработки каждой единицы продукции или каждой партии изделий.
Я выбираю на объекте проектирования прерывный производственный процесс т.к. непрерывный процесс протекает без остановок и он не подходит т.к. на объекте проектирования не очень большое количество автомобилей
3. Выбор технологического процесса ТО и ТР на объекте проектирования
Схема технологического процесса ТО и ТР
КТП - контрольно-технический пункт;
УМР - зона уборочно-моечных;
- выполнение диагностики при ремонте;
ТР – для плавного обслуживания и устранения неисправностей
По прибытии автомобиля на контрольно–технический пункт водитель сообщают механикам принимающим автомобили о замеченных неисправностях. Механики автомобильно-технического обслуживания субъективно и при помощи средств диагностирования определяют техническое состояние автомобилей. По результатам диагностирования оформляют «Ремонтный лист». При необходимости дальнейшего уточнения диагноза автомобили после проведения уборочно-моечных работ направляют в зону ожидания. Для этой цели могут быть использованы эксперты. Исправные автомобили не подлежащие плановому обслуживанию или ремонту направляют в зону хранения а подлежащие ремонту – соответственно в зону хранения или сразу в зону ТР.
На контрольно–техническом пункте выявляют из общего потока неисправных автомобилей и определяют у них отклонений параметров технического состояния механизмов обеспечивающих безопасность движения. Комплекс углубленного ремонта в нем проводят регулировочные работы и определение неисправностей в соответствии с перечнем работ комплекса ТР. Уточнение причин отказов и отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния узлов агрегатов и систем эксплуатационных свойств автомобиля.
Комплекс ТР включает в себя хранение автомобилей в ожидании. Уточнение при ТР причин отказов и отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния автомобилей.
4 Выбор режима работы объекта и график работы автомобиля на линии
График работ автомобиля на линии
Работа рабочих подразделения
Удобные часы работы станции технического обслуживания для повышения конкурентно способности – это работа с 800 до 1700 .
Это предоставляет возможность клиенту приехать в утренние часы оставить машину и заявку. Приемщик берет ключи и заявку заполняет бланк заказов проверяет машину. График работы на линии составляет 3-4 автомобиля.7
5 Организация технического контроля
Частота появления отказов и неисправностей в значительной мере зависит от качества выполнения работ входящих ТО-1и ТО-2. поэтому формирование значений наработки на операцию ремонта как показателя качества производится за период между очередными ТО-2.
Показатель качества выполнения ТО-2 определится если в знаменатель дроби поставить число операций входящих в номенклатуру работ ТО-2 а в числитель-число операций также входящих в эту номенклатуру но потребовавших между очередными ТО-2 повторного выполнения. Для удобства пользования этим показателем полученную дробную величину вычитывают из единицы и получают значение показателя качества меньше единицы.
Определение показателя качества ТО-2 или ТР производится ОТК методом приемочного контроля определенной выборки из общего числа автомобилей подвергшихся ТО-2 или ТР. Полученный показатель сравнивается с аналогичным нормативным.
РЫНОК - совокупность социально-экономических отношений в сфере обмена посредством которого осуществляется реализация товарной продукции и окончательно признается общественный характер заключенного в ней труда. РЫНОК является формой связи между товаропроизводителями. В его основе лежат экономические отношения порожденные разделением труда и формами собственности на средства производства. Основные элементы рыночного механизма - цена спрос предложение. С точки зрения территориальных границ и его масштабов различают местный РЫНОК национальный (внутренний) и мировой (внешний).
Изучение рынка позволяет решить следующие вопросы:
Что производить и в каком количестве;
Для кого производить.
Основой для решения этих задач является разработка бизнес-плана. Бизнес-план представляет собой полный и детальный расчет экономической эффективности проекта начиная от маркетинговых исследований проводимых в данной области оценки конкурентоспособности рассмотрения возможностей по привлечению дополнительных инвестиций и заканчивая предлагаемыми мерами по реализации производимой продукции или оказываемых услуг. Расчет бизнес-плана довольно емок поэтому рассмотрим отдельные вопросы.
Разработка плана производства и его организации;
Расчет материальных затрат;
Расчет зарплаты и охраны труда;
Расчет накладных расходов и затрат финансовых показателей и налогообложения.
Стоимость оборудования: 42548 руб.
Lобщ = Lcym * Асп *ДР.г. * Lв (5.1)
5* 59 * 305 *082 = 3910313км.
Где Lобщ - общий пробег парка за плановый период;
Lcym - суточный пробег автомобиля;
Lв - коэффициент выпуска автомобиля на линию;
Др.г. - календарные дни.
Затраты на материалы определяются:
При использовании норм на одно обслуживание
Зм = Нм" *Ккор *Lобщ1000 (5.2)
Зм = 065 * 15 * 39103131000 = 3812р.
Где Нм"- норма на материалы для каждого обслуживания;
Ккор - коэффициент коррекции цен принят.
Ззч = Нзч * Ккор *К1 *К2 *Кз * Lобщ 1000 (5.3)
9 *15 *11* 115 *1 * 3910313 1000 = 13281р.
Где Нзч - норма на запчасти;
Определяем ЕФОТ по формуле:
Е ФОТ = Смес *12 * Npp (5.4)
Е ФОТ = 1100 * 12*1 = 13200р.
Где Смес - месячная ставка;
Npp - количество рабочих.
Определяем трудоемкость по формуле:
Тцеха = Тцеха * Kвсп* Kump (5.5)
Тцеха = 2674 * 12 * 112 = 3593чел.час.
Где Kвсп - коэффициент учитывающий трудоемкость на вспомогательных работах принимается;
Китр - коэффициент учитывающий участие ТР в работах цеха.
Определяем тарифный фонд заработной платы по формуле:
ФЗПтар = Счас * ТцехаКи (5.6)
8 * 3593105 =129340р.
Дополнительная плата за руководство бригадой определяется по формуле:
Дбр=п*Сч*Тр*12 (5.7)
Дбр=01*378*174*12=7809р
Где п - процент доплаты;
Месечный фонд рабочего времени.
Премия получаемая за качественное выполнение задания.
П = п%* ФЗПтар (5.8)
0* 12934 100 = 517р.
Определяем фонд основной заработной платы по формуле:
ФЗПосн = ФЗПтар + П + Пбр (5.9)
ФЗПосн = 129340 + 7809 + 517 = 212600р.
Фонд дополнительной заработной платы определяем по формуле:
ФЗПдоп = п%* ФЗПосн 100% (5.10)
ФЗПдоп = 954 * 21260 100= 19130р.
Определяем процент заработной платы по формуле:
п% = Дот * 100 (Дпп -Дв-Дпр -Дот) + 1 (5.11)
где Дот – дни отпуска;
Дпр – праздничные дни.
п%= 24* 100 (365 - 52 -8-24) + 1 = 954%
Определяем фонд оплаты труда по формуле:
ФОТ = ФЗПосн + ФЗПдоп (5.12)
ФОТ = 212600+ 19130 = 231730р.
Среднемесячную заработную плату одного рабочего определяем по формуле:
ЗПмес = ФОТ12 Npp (5.13)
ЗПмес = 231730 12*1 = 19310р.
Начисления на фонд зарплаты рабочего:
) Единый социальный налог – 26%
Нс.н = 26 * ФОТ100 (5.14)
*231730100 = 60249 р.
) Отчисления на производственный травматизм 11%
Нпр.т. =11 * ФОТ100 (5.15)
Нпр.т. = 11 * 231730100 = 2549р.
) Фонд дополнительной заработной платы.
ФЗПдоп =п%* ФЗПосн 100 (5.16)
ФЗПдоп = 954*231730100 = 20855р.
Смета цеховых затрат
Затраты на электроэнергию:
Годовой расход электроэнергии на освещение определяем по формуле:
Аосв = Nо*Ко*То (5.17)
Где Nо – мощность электроприемников;
Ко – коэффициент спроса по мощности;
То – годовое количество использования максимума осветительной нагрузки.
Годовое количество использования максимума осветительной нагрузки определяем по формуле:
То = (Дк-Дп-Дв)*п*t (5.18)
То= (365-8-52)*1*8=2440ч
Аосв = 24*06*2440=3513Квч
Годовой расход электроэнергии на силовое оборудование определяем по формуле:
Асил = Nс*Кс*Тс (5.19)
Где Nс – мощность силового оборудования;
Кс – коэффициент одновременной работы;
Тс – годовое использования установки.
Асил = 10*07*1800=12600Квч
Определяем общие затраты на энергию по формуле:
Зс=(Аосв+Асил)*12 (5.20)
Зс = (3513+12600)*12=19335р
Определяем расход воды по формуле:
Зв=((10-13)*Тн+(012-05)*(4-6)Nуст+(5-8)Qт)*Ц (5.21)
Где Тн – время смены;
Nуст – количество установок;
Qт – количество обрабатываемых деталей
Ц – цена воды за 1м3;
Зв=(10*1+012*5+5*9)*8=445р.
Финансовые показатели проекта.
Определяем себестоимость по формуле:
S = Звсего Тцеха (5.22)
S = 335173 3593 = 93р.
Тариф на работу определяем по формуле:
Определяем доходы по формуле:
Определяем НДС по формуле:
НДС=18%*390954=70371р.
Определяем налог на имущество по формуле:
Ним= 2%*120000=2400р
Определяем транспортный налог по формуле:
Нтр=С 1лс*Nлс*Асп (5.27)
Нтр=17*120*59=12036р
Определяем прибыль остающаяся в распоряжении предприятия по формуле:
П=(Д-Р-Н)*20% (5.28)
П=(390954-335173-14436)20%=33076р
Определяем рентабельность цеха по формуле:
R=33517333076*100=10%
СХЕМА ПРИСПОСОБЛЕНЯ.
1.Расчет приспособления на срез
Определяем условия прочности резьбы по формуле8:
ср =ρ П*d0 *k *S*Z=>[ ср] (6.1)
где ρ – усилие прилагаемое к резьбе;
к - коэффициент полноты резьбы для трапециидальной резьбы;
Z – Число работающих витков резьбы;
ср = (010015)m (6.2)
где m -предел текучести;
[ср] = 22* 012 =264;
314* 10*065 *3 *4264
В результате расчета условия прочности резьбы выполняются.
2.Инструкция по применению съемника
Завести захватные лапы под подшипник;
Сферический конец винта упереть в центр вала ротора генератора;
Заворачивая винт съемника спрессовать подшипник с вала ротора;
3. Инструкция по ТБ при работе со съемником
Перед работой со съемником убедиться в его исправности т.е. проверить не имеет ли съемник каких либо повреждений трещин изломов и т.д. которые могут привести к выходу его из строя и повлечь за собой травму рабочего;
При работе со съемником убедиться что его захватные лапы надежно заведены под подшипник т.к. ненадежный захват может вызвать срыв лап и подшипника и в результате этого срыва может быть нанесена травма
При спрессовке подшипника контролировать смещение центра вала ротора с центром полусферы винта;
При работе со съемником не применять воротков для увеличения длинны плеча поворотного стержня чтобы не вызвать его облом и возможную травму рабочего;
Поворотный стержень съемника имеющий задиры и заусенцы обработать до их удаления во избежание травмы рук рабочего;
4. Расчет экономической эффективности от внедрения приспособления
Годовая производственная программа
Разовая трудоемкость работ на снятие подшипника в мин.
Годовая трудоемкость в чел.ч.
ЗПосн = Тг * Счас.став
ЗПосн =1375* 134= = 1843 р.
ЗПдоп = ЗПосн Поо 100=2010*1106100
ЗПдоп = 1843 * * 1106100 =204 р.
(ЗПосн + ЗПдоп )*39 100
(20106+2224)*39100=8709 р
П=20106*40100 = 804р.
В результате внедрения приспособления:
Повысилась культура производства;
Снизились нормативы трудоемкости;
Повысилась производительность труда;
Снизилась себестоимость выполняемых работ;
Годовой эффект от внедрения приспособления составляет в сумму
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА
1 Организация труда на предприятии
Организация безопасного и высокопроизводительного труда на производстве возложена на административно–технический персонал. Реализация законодательства и директивных указаний по охране труда входит в обязанности руководителя автопредприятия. Согласно Правилам по охране труда на автомобильном транспорте должно быть назначено лицо по охране труда из числа инженерно – технических работников подчиненных главному инженеру. 5
Главный инженер должен обеспечивать своевременное проведение расследования несчастных случаев и оформление их актами в установленном порядке своевременное составление отсчета о пострадавших при несчастных случаев и оформление их актами в условленном порядке организовывать проведение оперативных совещаний лекций докладов бесед выпуска газет. Проверять состояние техники безопасности во всех цехах предприятия проводить вводный инструктаж с вновь поступившими на предприятие рабочими контролировать своевременность выдачи рабочим предусмотренных по нормам спецодежды спецобуви и других средств индивидуальной защиты.
2. Система вентиляции и искусственное освещение на предприятии
По способу воздухообмена вентиляция может быть естественной и механической. При естественной вентиляции воздухообмен происходит под влиянием естественных сил природы т.е. разность температур воздуха внутри и снаружи здания и под воздействием ветра. Количество поступающего в помещение наружного воздуха зависит от конструкции здания наличия окон и дверей пористости стен и окружающих конструкции скорости ветра а также от разности температуры наружного воздуха в рабочем помещении. Организованный воздухообмен осуществляется через отверстия в окнах и световых фонарях здания и называется аэрацией.
Определяем площадь окна по формуле:
Определяем площадь остекления по формуле:
Определяем количество окон в помещении по формуле:
Однако правильный естественный воздухообмен возможен только при рациональном размещении производственного оборудования выделяющего тепло и правильном выборе числа пролетов их высоту конфигурации кровли.
Механической вентиляцией называется такая вентиляция при которой для воздухообмена используют электрическую энергию приводящую в действие вентиляторы. Механическую вентиляцию используют в тех случаях когда количество и токсичность выделяющихся вредных веществ требуют постоянного воздухообмена независимо от внешних метеорологических условий и когда в производственных помещениях отсутствуют значительные тепловые выделения.
Механическая вентиляция по сравнению с естественной имеет ряд преимуществ к которым относятся: большой радиус действия вследствие значительных напоров создаваемых вентилятором.
Подбираем вентилятор в помещение для чего сначала определяем его производительность по формуле:
где V- объем помещения
где L – длина помещения
b - ширина помещения
h – высота помещения
K – кратность обмена воздуха
Модель вентилятора для данного помещения ЭВР-2 тип вентилятора центробежный.
В зависимости от требований производства и санитарно-гигиенических требований приточный воздух можно нагреть охладить увлажнить. Механическая вентиляция позволяет поддерживать в рабочих помещениях постоянную температуру и в отдельных случаях автоматически регулировать режимы работы вентиляционной системы. В зависимости от способа воздухообмена механическая вентиляция может быть: приточной вытяжной и приточно–вытяжной. Основными элементами механической вентиляции являются: устройство для забора наружного воздуха воздухонагреватель вентилятор вентиляционные канавы пылеотделительные устройства фильтр и увлажнитель.
Организация рационального освещения рабочих мест является одним из основных вопросов охраны труда. При неудовлетворительном освещении зрительная способность глаза снижается и могут появиться близорукость резь в глазах катаракта головные боли. Увеличение освещенности рабочей поверхности улучшает видимость объектов за счет повышения яркости увеличивает скорость различения деталей что сказывается на росте производительности труда. В зависимости от источника света производственное освещение может быть трех видов: естественное искусственное и совмещенное.
Естественное освещение помещений осуществляется прямым или отраженным светом неба проникающим через световые проемы. По конструктивным особенностям естественное освещение подразделяют: на боковое верхнее и комбинаторное.
Боковое освещение осуществляется через световые проемы и окна верхнее через световые фонари.
Искусственное освещение может быть общим и комбинаторным. При искусственном освещении используют светильники в помещении.
Определяем расстояние между светильниками в ряду по формуле:
Определяем расстояние от первого светильника до стены по формуле:
Определяем необходимое количество рядов светильников расположенных по ширине помещения по формуле:
где расстояние между крайними рядами светильников расположенных по ширине помещения.
При общем равномерном освещении световой поток распределяется с учетом расположения рабочих мест.
Комбинированное освещение принимается в помещениях где выполняются точные зрительные работы (шлифование фрезерование). По функциональному назначению искусственное освещение подразделяется на рабочее аварийное эвакуационное охранное и дежурное.
Рабочее освещение следует предусматривать для всех помещений зданий. Аварийное освещение необходимо иметь если отключение рабочего освещения и связанное с этим нарушением нормального обслуживания оборудования и механизмов могут вызвать: взрыв пожар. Эвакуационное освещение предусматривается в местах опасных для прохода людей; в проходах и на лестницах служащих для эвакуации людей; в производственных помещениях с постоянно работающими людьми где выход людей из помещения при аварийном отключении рабочего освещения связан с опасностью травмирования из-за продолжения работы оборудования. Охранное освещение должно предусматриваться вдоль границ территорий охраняемых в ночное время. Дежурное освещение – освещение в нерабочее время. В случае недостаточного естественного освещения его дополняют искусственным. Такое освещение называется совмещенным.
3. Основные производственные вредности и мероприятия по их уменьшению
На автотранспортных предприятиях выделение пыли связано с ЕО автомобилей обработкой металла и дерева разборкой автомобилей термической и гальванической обработкой и другими технологическими процессами.
По происхождению пыль делится на органическую и неорганическую. К органической относятся пыль растительного химического происхождения. К неорганической пыли относят пыль металлов различных минералов.
Борьба с пылью на производстве: организация технологического процесса устраняющего образование пыли например применение пылесоса для предупреждения взрываемости пыли необходимо избегать больших концентраций которые являются взрывоопасными.
К основным производственным вредностям относятся: шум вибрация ионизирующие излучения.
Шумом называется всякий нежелательный для человека звук мешающий восприятию полезных сигналов. Шум состоит из многих звуков различной частоты и бывает: механического происхождения возникающий вследствие вибрации поверхностей машин и оборудования а также одиночных или периодических ударов в сочленениях деталей сборочных единиц и конструкций;
Аэродинамического происхождения возникающий вследствие стационарных или нестационарных процессов в газе.
Гидромеханического происхождения–возникающий вследствие стационарных или нестационарных процессов в жидкостях. С физической стороны шум характеризуется звуковым давлением интенсивностью звука частотой и другими параметрами. Для уменьшения шума производственные здания с шумными технологическими процессами следует располагать с подветренной стороны по отношению к другим зданиям и жилому поселку и обязательно торцовыми сторонами к ним. Между зданиями с шумной технологией и другими зданиями предприятия необходимо соблюдать разрывы снижающие шум до допустимых уровней.
Разрывы между цехами с шумной технологией и другими зданиями полезно озеленять. Листва деревьев и кустарников служит хорошим поглотителем шума.
Вибрация – механические колебания упругих тел проявляющиеся в перемещении центра их тяжести или оси симметрии в пространстве. Вибрация подразделяется на :
Транспортную которая возникает в результате движения автомобилей по местности и дорогам и при их строительстве;
Транспортно-технологическую которая возникает при работе машин выполняющих технологическую операцию в стационарном положении или при перемещении по специально подготовленной части производственного помещения промышленной площадке;
Технологическую которая возникает при работе стационарных машин или передается на рабочие места не имеющие источников вибрации.
По способу передачи человека вибрация подразделяется на общую передающуюся через опорные поверхности на тело человека и локальную передающуюся через руки человека. Для снижения вибрации надо также использовать специальные звукопоглощающие конструкции близ источников шума или рабочего мест заключать в изолирующие кожухи шумные узлы агрегата. При обработке металлических прутков на автоматно–револьверных станках предохранительную трубку необходимо снабжать пружиной или вставлять резиновую рубашку в отверстие этой трубы. Для уменьшения вибрации машину следует устанавливать на фундаменте углубленном ниже фундамента стен изолированном от почвы воздушными разрывами либо на специально рассчитанных амортизаторах из стальных пружин или из упругих металлов. Необходимо покрывать вибрирующие поверхности и оборудование вибропоглощающими и демпфирующими материалами.
Применение в различных отраслях промышленности в мирных целях ядерной энергии и радиоактивных веществ приносит большую пользу в то же время радиация может оказать вредное действие на организм человека. Электровакуумные приборы работающие при высоких напряжениях служат источниками радиоактивного излучения. Облучение делится на внешние и внутреннее. Для создания безопасных условий труда при работе с открытыми радиоактивными веществами необходимо проводить систему защиты и профилактические мероприятия. Работы с радиоактивными веществами проводится в специально выделенном помещении имеющем общеобменную и местную вытяжную вентиляцию . Полы помещения должны быть выполнены из метлахской плитки без щелей и выбоин.
4 Основные требования предъявляемые к производственному оборудованию и инструментам
Широкое использование различных сосудов компрессоров установок работающих под давлением требует от инженерно- технического персонала и рабочих обширных знаний техники безопасности при обращении с ними. Установка сосудов с заглублением в грунт разрешена в том случае если имеются защита их стенок от коррозии под воздействием грунта и блуждающих токов и свободный подход к арматуре. Установка сосудов должна исключать опасность их опрокидывания. Для этого следует устраивать площадки и лестницы необходимые при обслуживании установок. После установки и регистрации на каждый сосуд должны быть нанесены краской на видном месте или на специальной табличке регистрационный номер дата следующих внутреннего осмотра и гидравлического испытания.
Компрессорные установки должны иметь следующие арматуру и контрольно-измерительные приборы: манометры и предохранительные клапаны термометры или термопары для указания температуры сжатого воздуха на каждой ступени компрессора после промежуточного и концевого холодильника. Предохранительные клапаны компрессорной установки обеспечены специальными приспособлениями для принудительного открытия во время работы компрессорной установки. Они отрегулированы и опломбированы. Термометры предназначенные для замера температуры сжатого воздуха должны быть установлены в металлические гильзы ввернутые на резьбе. В каждой точке должен быть индивидуальный термометр.
В целях создания безопасных условий труда все движущиеся части компрессоров и приводов к ним имеют ограждения. Обслуживание воздушных компрессорных установок разрешается лицам не моложе 18 лет при наличии удостоверения на право эксплуатации воздушного компрессора и получившим инструктаж по технике безопасности. Работа компрессора должна быть приостановлена если нагрев частей компрессора увеличивается и температура их превысила допустимую норму. Пуск компрессорной установки остановленной для ее осмотра и ремонта разрешается только ответственным лицам.
5 Электробезопасность
Широкое использование электрической энергии обязывает руководство автотранспортных предприятий и общественные организации уделять больше внимания борьбы с электротравматизмом.
Большая опасность электрического тока для здоровья и жизни людей обусловлена тем что проходящий ток не виден человеком и зачастую не воспринимается им как источник непосредственной опасности. Поэтому строгое соблюдение правил техники безопасности изучение основ электротехники лицами обслуживающими электрические установки и рабочими электрифицированных предприятий - это факторы резко снижающие число несчастных случаев на производстве. К числу защитных приспособлений относятся ограждения и блокировки средства для изолирования от земли предохранительные средства.
Ограждения служат для предупреждения случайного прикосновения к находящимся под напряжением неизолированным частям электрических установок. Для ограждения используют решетки или сплошные щиты. В некоторых случаях опасные для прикосновения помещают в ящики шкафы.
Изолирующие защитные средства предназначены для защиты работающих от поражений электрическим током путем изоляции их от частей находящихся под напряжением. Защитные средства делятся на основные и дополнительные в зависимости от их диэлектрических свойств и устройства. Основными называют такие средства изоляция которых способна выдержать напряжение установки. К основным защитным средствам относятся изолирующие штанги и клещи с изолированными ручками диэлектрические перчатки и основной инструмент электромонтеров с изолированными рукоятками.
6 Правила пожарной безопасности
Пожарная безопасность – это состояние объекта при котором с установленной вероятностью исключается возможность возникновения и развития пожара и воздействия на людей опасных факторов пожара а также обеспечивается защита материальных ценностей. Типовые правила пожарной безопасности для предприятий: образование добровольной пожарной дружины и пожарно–техническую комиссию на объекте проведение на объектах противопожарного инструктажа и занятий по пожарно–техническому минимуму; периодические проверки состояния пожарной безопасности объекта наличия и исправности технических средств борьбы с пожарами боеспособности объектов пожарной охраны и добровольной пожарной дружины и принимать необходимые меры к улучшению их работы. В помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей не разрешается хранить порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов. Также в данных помещениях необходимо проводить тщательную уборку после окончания работ каждой смены разлитое масло и топливо убирать при помощи песка собирать использованные обтирочные материалы складывать их в металлические ящики с крышками и после окончания смены выносить их в отведенное и безопасное в пожарном отношении место организовать хранение отработавших масел в подземных цистернах или в подвальных помещениях. Нельзя держать автомобили с открытыми отверстиями бензобаков; пользоваться открытым огнем курить мыть детали бензином и керосином; дерзать в цехах легковоспламеняющиеся и горючие жидкости в количествах превышающих сменную потребности; запасы легковоспламеняющихся и горючих жидкостей должно хранится в металлической посуде в специальных металлических плотно закрывающихся шкафах или ящиках.
Запрещается заправлять автомобили топливом а также ставить автомобили при наличии течи или просачивания топлива из бака без предварительного его слива.
7 Виды инструктажей по технике безопасности
По характеру и времени проведения инструктаж работающих проводят по следующим видам: вводный первичный на рабочем месте вторичный внеплановый текущий.
Вводный инструктаж на автотранспортных предприятиях проводят со всеми поступающими на работу рабочими служащими инженерно- техническими работниками практикантами и учениками. Вводный инструктаж должен проводиться в кабинете по технике безопасности с использованием современных технических средств обучения а также наглядные пособия. При проведении вводного инструктажа работники должны быть ознакомлены: с основными положениями законодательства по охране труда правилами внутреннего распорядка и поведения на территории общими сведениями по электробезопасности организацией и содержанием рабочего места. О проведении вводного инструктажа и проверке знаний делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа .
Первичный инструктаж на рабочем месте производится до начала работы со вновь принятыми на предприятие рабочими практикантами и учениками производственного обучения а также временными и прикомандированными работниками. Этот инструктаж с учетом профессии работника проводит мастер или руководитель соответствующего производственного цеха отделения.
Первичный инструктаж на рабочем месте проводят с целью ознакомления рабочего с технологическим процессом на данном участке устройством оборудования оградительным и защитных устройств использованием предохранительных приспособлений проверкой исправности оборудования. После окончания первичного инструктажа на рабочем месте и проверки его усвоения рабочим делается отметка в журнале о допуске рабочего к работе.
Повторный инструктаж проводят все работники предприятий автомобильного транспорта независимо от их квалификации и стажа работы не реже чем через 6 месяцев. Для рабочих выполняющих работу с повышенной опасностью повторный инструктаж проводится ежеквартально. Повторный инструктаж проводится для закрепления знаний по безопасным приемам работы индивидуально или с группой работников одной профессии.
Внеплановый инструктаж по безопасным приемам и методам работы проводит на рабочем месте руководитель производственного участка при нарушении рабочим правил и инструкции по охране труда технологической и производственной дисциплины при изменении технологического процесса вида работ и обслуживающего оборудования и подвижного состава. Повторный и внеплановый инструктаж оформляется записями в журнале регистрации или личной карточке инструктажа с обязательной росписью инструктируемого и инструктирующего.
Текущий инструктаж работников проводят перед производством работ на которые оформляется наряд-допуск. Проведение текущего инструктажа фиксируют в наряде-допуске на производство работ.
Обучение безопасности и производственной санитарии проводят не позднее 3 месяцев со дня поступления на работу всех поступивших на данное автотранспортное предприятие работников с последующей сдачей ими экзаменов специальной комиссии в состав которой должны входить представители организации.
Если после обучения знания работающего окажутся неудовлетворительными он должен будет пройди повторное обучение.
8. Охрана окружающей среды
Очень широкие масштабы приняло загрязнение земли. Как часто встречаются участки покрытые остатками строительных деталей: панелей блоков кирпичей заваленные золой шлаками. В районах нефтебаз земли покрыта слоем мазута нефти смазочных материалов.
Все больше и больше занимает мусор не только в городе но и в сельских районах. Причем он может быть загрязнителем почвы и воды. Детали от машин брошенные на почве СХ техника находящаяся под открытым небом и просто лежащая где попало - все это подвергается коррозии в результате чего железо и другие металлы попадает в почву. Таким образом в почве накапливаются соединения мышьяка ртути меди и др. Поблизости от автомобильных трасс автосервисах в почве наблюдается повышенное содержание свинца. Широко распространено загрязнение почвы нефтепродуктами. В почву могут попасть пестициды. Наконец даже минеральные удобрения могут нанести почве ущерб особенно при внесении их без учета конкретных особенностей данного поля. Опасность загрязнения почвы состоит не только в изменении ее физико-химических свойств. Посторонние вещества попадая в почву разрушают сложившиеся связи между отдельными группами почвенного биоценоза. Разрушаются сложившиеся трофические цепи. Все это конечном счете сказывается на плодородии. Бытовые и животноводческие сточные воды загрязняют почву болезнетворными бактериями . 5
Нефть и нефтепродукты стали главным загрязнителем водной среды. При попадании нефтепродуктов в воду на поверхности воды образуется пленка которая препятствует газообмену между водой и атмосферой. Она препятствует насыщению воды кислородом и углекислым газом.
Создание ДВС было великим научным достижением. Они могут быть соединены практически с любыми потребителями энергии хорошо приспособлены для работы на неустановившихся режимах и обладают значительным тормозным моментом что особенно важно для их использования на транспортных машинах. ДВС еще долго будут главным источником энергии во всех видах СХ производства.
Но все яснее становятся экологические недостатки ДВС - большая токсичность отработавших газов высокий уровень шума.
Автомобиль с ДВС называют химической фабрикой на колесах - в его отработавших газах содержится около 200 химических веществ большинство из которых токсичны.5
В данном дипломном проекте видно что автомобильный транспорт стал быстрее развиваться стали вводиться новые технологии которые раньше не применялись. В исследовательском разделе были решены следующие задачи: выбор производственного оборудования работы выполняемые в данной зоне. Это способствует быстрому нахождению неисправностей в автомобиле и их дальнейшему устранению тем самым повышается техническая готовность автомобиля. Из организованного раздела видно что данный метод который я выбрал на предприятии более эффективный качественный и более усовершенствованный так в данной цехе все работы производятся на новейшем оборудовании. Из расчетно- технологического процесса видно что при правильном подборе оборудования и рабочих повышается качество работ. В организационном разделе были решены следующие задачи: был выбран график работы на объекте также метод организации ТО и ТР на предприятии. В экономическом разделе приведен расчет который показывает данное производство будет приносить прибыль. Приспособление предложенное мной помогает усовершенствовать технологический процесс В разделе безопасность жизнедеятельности были решены следующие задачи : это освещенность на объекте вентиляция электробезопасность и это способствует что при хорошем освещение и вентиляции рабочие будут выполнять диагностику машин быстрее и это повышает техническую готовность автомобиля.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Автор Михайловский Е.В. «Устройство автомобиля».-М.: Машиностроение 1989.
Автор Пехальский А.П. «Устройство автомобиля».-М.: Академия 2005.
Автор Суханов Б.Н. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» - М.: Транспорт 1985.
Автор Банников А.Г «Охрана труда».- М.: Академия 1996
Автор Власов В.М « Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ».-М.: Академия 2003.
Автор Афанасьев С.В. «ОНТП-01-91».-М: Москва 1991.