Проектирование участка ремонта топливной аппаратуры ремонтной мастерской с планированием ремонтно-обслуживающих воздействий на машинно-тракторный парк хозяйства

18листПЗ.cdw

график ТО_Сойченко.cdw

сельскохозяйственных
животноводческих ферм
КП ТОРМ 08ТМЗ 45 ГМ04
Годовой график загрузки
центральной ремонтной
Условные обозначения:
График загрузки центральной мастерской хозяйства на 2011 год
Дополнительные работы
Текущие ремонты автомобилей
Текущие ремонты тракторов

22листПЗ.cdw

План_уч_Сой.cdw

Условные обозначения:
Производственный рабочий
КП ТОРМ 08ТМЗ 64 ГМ05
по ремонту топливной
с приспособлениями под
установку прибора для
испытания и регулирования
Стенд для профилактического
раскоксовывания форсунок
Стеллаж для деталей
Стенд для испытания
дизельной топливной
приспособлений и оснастки
План на отметке 0.00

график ТО_Сойченко_LT.cdw

сельскохозяйственных
животноводческих ферм
КП ТОРМ 08ТМЗ 64 ГМ04
Годовой график загрузки
центральной ремонтной
Условные обозначения:
График загрузки центральной мастерской хозяйства на 2011 год
Дополнительные работы
Текущие ремонты автомобилей
Текущие ремонты тракторов

ведость проекта_Сойченков.cdw

Техническому обслуживанию и ремонту машин"
КП ТОРМ 08ТМЗ 64 ЗД01
Задание на проектирование
КП ТОРМ 08ТМЗ 64 ПЗ02
Расчетно-пояснительная
КП ТОРМ 08ТМЗ 64 ГМ03
План-график проведения
номерных ТО тракторам
КП ТОРМ 08ТМЗ 64 ГМ 04
Годовой график загрузки
центральной мастерской
КП ТОРМ 08ТМЗ 64 ГМ05
План участка ремонта
двигателей с расстановко

ПЗ.doc

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ К ПРОЕКТУ
По тракторам и автомобилям
Годовая планируемая нагрузка одного трактора
одного автомобиля км.
Дополнительные сведения по тракторам Т-150К
Наработка на начало планируемого года от последних ремонтов или с начала эксплуатации в усл. эт. га
0 от капитального ремонта
00 от второго текущего ремонта
00 от первого текущего ремонта
00 от начала эксплуатации
Количество комбайнов и сельскохозяйственных машин
Сельскохозяйственные машины
Зерноуборочный «Енисей-1200»
Кормоуборочный КСК-100А
Картофелеуборочный ККУ-2
Сажалки картофельные
Разбрасыватель удобрений
Ожидаемое среднегодовое поголовье скота по фермам
Фермы крупного рогатого скота
Свиноводческие фермы
молочного направления
Участок мастерской: по ремонту топливной аппаратуры
Определение себестоимости сезонного техобслуживания трактора Т-150 К
Технология производства сельскохозяйственной продукции в определяющей мере базируется на применении мобильных энергетических средств (МЭС): тракторов самоходных шасси комбайнов и автомобилей оснащенных в своем большинстве дизельными двигателями и являющихся одними из основных потребителей нефтепродуктов в стране.
Долговечность и экономичность МЭС в значительной мере зависит от состояния топливной аппаратуры которая очень требовательна к чистоте и степени обводнения топлива. Загрязнения и вода попадающие в топливо различным путем вызывают повышенный износ прецизионных пар топливной аппаратуры подкачивающих насосов коррозию деталей и другие отрицательные эффекты способствуя аварийному выходу из строя техники.
Увеличение сезонной нагрузки на машину интенсивное старение машинного-тракторного парка в сельском хозяйстве снижение надежности машин уменьшение остаточного ресурса базисных деталей обуславливают необходимость ремонтных мастерских в хозяйствах.
В Российской Федерации принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта техники.
Сущность планово-предупредительной системы является принудительная по плану поставка автомобилей и машин прошедших нормативный пробег в соответствующий вид технического обслуживания в целях предупреждения повышенной интенсивности изнашивания и восстановления утраченной работоспособности узлов агрегатов и систем.
Необходимость использования ремонтных мастерских в последние годы вызывается резким сокращением численности машинно-тракторного парка в коллективных хозяйствах экономическим спадом их производственной деятельности (не позволяющим обновлять технику и осваивать прогрессивные технологии производства продукции) организацией большого числа крестьянских хозяйств (как правило не имеющих необходимого состава ремонтных мастерских и средств для ее создания). Такие мастерские должны способствовать удовлетворению запросов сельских товаропроизводителей в разнообразных услугах по выполнению полевых механизированных работ и освоению ими прогрессивных технологий возделывания и уборки с.-х. культур. При соответствующем техническом и кадровом обеспечении мастерской работники могут выполнять механизированные работы более эффективно с соблюдением агротехнических сроков и требований благодаря высокопроизводительной технике (которая отсутствует в небольших коллективных и крестьянских хозяйствах) профессионализму механизаторов и лучшей организации труда .Перечисленные факторы показывают техническую возможность и целесообразность ремонта машин и их агрегатов. Они находят отражение и в экономике ремонтного производства.
Рассмотренные предпосылки объективной потребности машин в ремонте восстанавливающем их ресурс проявляются тем больше чем мощнее производительнее а следовательно и дороже используемое изделие. Для таких машин в большей степени проявляется экономическая выгода ремонта.
Целью курсового проекта является проектирование участка ремонтной мастерской для ремонта топливной аппаратуры с планированием ремонтно-обслуживающих воздействий на машинно-тракторный парк хозяйства.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ПЛАНОВЫХ РЕМОНТОВ И НОМЕРНЫХ ТО ДЛЯ ТРАКТОРОВ
Для тракторов ДТ-75МВ и МТЗ-80 расчет ведем укрупненным методом используя формулы:
Число капитальных ремонтов Nк определяются из выражения
где Вr –планируемая среднегодовая наработка на одну машину данной марки
(для трактора –эталонные условные Га);
КГ из расходованного топлива или мотто-ч.
Для комбайнов ГА убираемой площади.
Для автомобилей –КМпробега.
Для мелиоративных и землеройных машин мотто - ч.
n –число данной марки машины;
Ак –межремонтная наработка машин данной марки до капитального
Таблица 2.1 Периодичность капитальных и ТО для тракторов
Периодичность усл. эт. га
Определяем количество капитальных ремонтов для тракторов ДТ-75 МВ:
принимаем округляя в меньшую сторону до целой величины.
Число текущих ремонтов определяется из выражения:
где Ат –межремонтная наработка до текущего ремонта
Определяем количество текущих ремонтов для тракторов ДТ-75 МВ:
Число периодических технических обслуживаний для тракторов:
где –наработка машиндоТО-3 ТО-2 ТО-1 соответсвенно.
Определяем потребное количество ТО-3ТО-2 ТО-1 на планируемый год для тракторов ДТ-75 МВ:
Остальные расчеты для МТЗ-80 аналогичны потому их результаты мы сведем в таблицу.
Количество капитальных ремонтов
Количество текущих ремонтов
Проведем расчет программно в Advanced Grapher 2.2 для пяти тракторов Т-150К графическим методом с помощью интегральных кривых. Результат покажем на графике и сведем в таблицу 2.3.
Рисунок 2-1. График определения количества и сроки проведения номерных ТО и плановых ремонтов для тракторов Т-150К
Таблица 2.3 Число ремонтов для тракторов Т-150-К
Общее число ТО и ремонтов
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА РЕМОНТОВ ДЛЯ КОМБАЙНОВ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН
Количество ремонтов комбайнов и сельскохозяйственных машин определяется методом коэффициентов охвата ремонтом. Исходными данными являются количество комбайнов и сельскохозяйственных машин по видам и коэффициентам охвата ремонтом.
где - количество капитальных ремонтов
- поправочные коэффициенты на охват зональный и возрастной.
Из приложений В и Г методического пособия по курсовому проектированию [7800573] примем следующие поправочные коффициенты и сведем их в таблицу.
Таблица 3.1 Принятые поправочные коэффициенты
Рассчитаем количество капитальтных ремонтов для комбайнов «Енисей-1200» остальные расчеты аналогичны их результаты мы сведем в таблицу.
Примем 1 капитальный ремонт.
Таблица 3.2 Количество капитальных ремонтов
Учитывая тяжелое финансовое положение хозяйств текущего периода принимаем следующее условие: новые комбайны приобретаться не будут; комбайны на периоде гаратии- те которые пройдут капитальный ремонт на специализированном предприятии. Рассчитаем количество плановых текущих ремонтов по формуле:
где - количество плановых текущих ремонтов
- количество комбайнов на гарантийном обслуживании.
Рассчитаем количество плановых ремонтов для комбайна «Енисей-1200» Остальные расчеты сведем в таблицу как типичные.
Таблица 3.3 Количество плановых текущих ремонтов
Для остальных машин примем с учетом их большой изношенности количество плановых ремонтов равным их количеству в хозяйстве.
Таблица 3.3 Количество плановых текущих ремонтов для иных машин хозяйства.
Количество плановых текущих ремонтов прочих сельскохозяйственных машин
РАСЧЕТ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕКУЩИХ РЕМОНТОВ
1Расчет трудоёмкости текущих ремонтов тракторов
Для тракторов трудоемкость текущих ремонтов складывается из трудоемкостей плановых и неплановых текущих ремонтов. Определять их будем отдельно т.к. в годовом плане загрузки мастерской их приходится ставить в разные сроки.
Примерная годовая трудоемкость неплановых текущих ремонтов определяется по формуле:
где - годовая трудоемкость всех неплановых ремонтов тракторов одной марки чел.-ч.;
- трудоемкость одного трактора данной марки чел.-ч;
- количество тракторов данной марки
Годовая трудоемкость плановых текущих ремонтов определяется по формуле:
где - годовая трудоемкость всех плановых ремонтов тракторов одной марки чел.-ч.;
- норматив удельной трудоемкости одного трактора данной марки чел. - ч;
- количество плановых текущих ремонтов тракторов данной марки. Этот показатель рассчитывался ранее см. таблица 2.2 и 2.3.
- принятая периодичность планового текущего ремонта для тракторов данной марки в усл. эт. га.
Таблица 4.1 Нормативные данные по текущим ремонтам тракторов
Среднегодовая трудоемкость
непланового ТР одного
трактора tт непл.чел. -ч
удельной трудоемкости ТР тракторов приходящихся на 1000 усл.эт.га чел.-ч.
Произведем расчет для трактора ДТ-75МВ. Остальные аналогичны разместим их в таблице.
Таблица 4.2 Расчетные трудоемкости плановых и неплановых ремонтов для тракторов
Годовая трудоемкость всех неплановых ремонтов тракторов одной марки чел.-ч.
Годовая трудоемкость всех плановых ремонтов тракторов одной марки чел.-ч.
2Расчет трудоемкости текущих ремонтов для комбайнов и сельскохозяйственных машин
У комбайнов трудоемкость неплановых текущих ремонтов составляет 20 % от трудоемкости плановых текущих ремонтов. Норматив суммарной годовой трудоемкости текущего ремонта одного комбайна определенной марки возьмем из справочных таблиц Приложения А методического пособия по курсовому проектированию [7800573].
Таблица 4.3 Выбранные нормативы суммарной годовой трудоемкости ремонта комбайнов
Норматив годовой суммарной трудоемкости
текущего ремонта чел.-ч.
Поскольку износ техники в хозяйстве значительный значит увеличим норматив трудоемкости прицепного картофелеуборочного комбайна ККУ-2 на 50%.
У иных сельскохозяйственных машин трудоемкость неплановых ремонтов составляет 15% от трудоемкости плановых текущих ремонтов. Норматив суммарной годовой трудоемкости текущего ремонта одного агрегата определенной марки выберем из справочных таблиц Приложения Г методического пособия по курсовому проектированию [7800573]
Предположим что в хозяйстве имеются в наличии плуги культиваторы лущильники различных марок с разной трудоемкостью.
Таблица 4.4Выбранные нормативы суммарной годовой трудоемкости ремонта для сельскохозяйственных машин
Нормативы суммарной годовой трудоемкости ремонта
для сельскохозяйственных машин чел.-ч.
Трудоемкость одного планового текущего ремонта комбайна определяется по формуле:
где - трудоемкость одного планового текущего ремонта чел.-ч.
- все плановые текущие ремонты чел.-ч.
Для комбайна «Енисей – 1200»:
На все комбайны марки «Енисей – 1200»
Аналогичные расчеты проведем для всех остальных комбайнов и сельскохозяйственных машин. Их результаты для наглядности сведем в общую ведомость.
Таблица 4.5 Сводная ведомость трудоемкостей текущих плановых и неплановых ремонтов комбайнов и сельскохозяйственных машин
Наименование и марка машин
Количество планируемых текущих ремонтов
Норматив трудоемкости на одну машину чел.-ч.
Суммарная трудоемкость на все машины чел.-ч.
Всего по культиваторам
Всего по лущильникам
Другие сельскохозяйственные агрегаты:
Всего кроме комбайнов:
3Расчет трудоемкости текущих ремонтов для автомобилей
Для автомобилей плановые текущие ремонты не предусмотрены. Однако текущие ремонты проводится по необходимости. Часто их приурочивают к проведению очередных номерных технических обслуживаний.
Трудоемкость проведения таких ремонтов можно определить по формуле:
где - трудоемкость номерных технических обслуживаний чел.- ч.;
- годовой планируемый пробег одного автомобиля конкретной марки км;
- количество автомобилей данной марки в хозяйстве шт;
- удельная трудоемкость ремонта автомобиля данной марки на 1000 км. пробега чел.-ч.1000 км.
Таблица 4.6 Нормы удельной трудоемкости текущих ремонтов для автомобилей
Удельная трудоемкость ремонта автомобиля
данной марки на 1000 км. пробега чел.-ч.1000 км.
Для ГАЗ-53-12 трудоемкость:
Для ГАЗ-САЗ-3507 трудоемкость:
Для ЗИЛ-431410 трудоемкость:
Тогда общая трудоемкость всех текущих ремонтов для всех автомобилей составит:
47+13804+9222 = 42496 чел.-ч.
4Расчет трудоемкости текущих ремонтов для животноводческих ферм
Годовую трудоемкость текущих ремонтов оборудования для ферм определяют по формуле:
где - годовая трудоемкость чел.-ч.;
- норматив годовой трудоемкости текущего ремонта оборудования фермы конкретного профиля чел.-ч1000 голов скота:
- поголовье скота на фермах данного профиля
Для расчетов выбираем: ;
Для ферм молочного направления:
Для ферм мясного направления:
Для овцеводческой фермы
Для свиноводческой фермы
Общая трудоемкость текущего ремонта оборудования ферм:
6+174+288+17=6358 чел.-ч.
Определение годовой загрузки службы мастера – наладчика
Трудоемкость технического обслуживания тракторов выбираем из Приложения Б. Количество технических обслуживание по месяцам для тракторов Т-150К указаны в таблице 2.3.
Для тракторов ДТ-75МВ и МТЗ-80 количество номерных технических обслуживаний по месяцам распределяем пропорционально загрузке этих машин в течение года. Процент загрузки был взят из Приложения Е методического пособия по курсовому проектированию как для Московской области. Полученные значения для удобства дальнейших расчётов сведем в таблицу. Сезонные технические обслуживания планируем по два на период: один в апреле второй – в октябре.
Таблица 5.1 Распределение ТО и ремонтов тракторов по месяцам
Вид ТО и ремонтов тракторов
Месяцы планируемого года
Плановый текущий ремонт
Сезонное техническое обслуживание
Трудоемкость технических обслуживаний комбайна можно определить по укрупненным расчетам используя нормативы на 100 часов работы.
Таблица 5.2 Норматив трудоемкости технических обслуживаний
Трудоемкостьt чел.-ч.
Количество часов работы одного комбайна в среднем за сезон составит:
Таблица 5.3 Средняя занятость комбайна за сезон
Средняя занятость комбайна за сезонBт ч.
Тогда трудоемкость номерных технических обслуживаний всех комбайнов каждой марки составит:
В плане загрузки этой службы проставляют те сроки в которые комбайны конкретного вида работают в поле. Примем следующие сроки:
заготовка кормов с 15 июня по 15 июля;
уборка зерновых с 25 июля по 15 сентября
уборка картофеля с 1 сентября по 15 октября.
При проведении технических обслуживаний мастеру-наладчику приходится делать и сопутствующие мелкие работы. Их трудоемкость составляет от 2 до 15 % технического обслуживания. Примем показатель – 10%. Указанные результаты расчетов и логических распределений занесем в таблицу.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РЕМОНТОВ И ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ ПО МЕСТУ ИХ ПРОВЕДЕНИЯ
В зависимости от имеющихся ремонтно-обслуживающих предприятий районного и областного масштабов подразделений внутри хозяйства распределим соответствующие ремонты и технические обслуживания по разным уровням.
Капитальные ремонты сложным машинам будем проводить на специализированных ремонтных предприятиях текущие ремонты будем проводить с учетом кооперации между подразделениями хозяйства и ремонтными предприятиями.
ГОСНИТИ дает рекомендации по распределению ремонтов обслуживающих работ между предприятиями и подразделениями технического сервиса. Воспользуемся им и сведем их в общую ведомость.
При определении доли трудоемкости работ приходящихся на центральную ремонтную мастерскую (ЦРМ) хозяйства учитывается: состояние районных и областных предприятий технических сервисов финансовые возможности самого хозяйства уже сложившиеся схемы взаимодействия ЦРМ со службами машинного двора мастера-наладчика мастера-диагностика профилактория автогаража пункта ТО машин.
Берем обслуживающую базу центральной усадьбы хозяйства типа «В» когда на ней обслуживается и ремонтируется весь машинно-тракторный парк хозяйства. Капитальный ремонт машин или их комплект полностью направляют выполнять на специализированные предприятия. Номерные и сезонные ТО автомобилей сопутствующий ТР выполняет профилакторных автогаражах. Часть работ по текущему ремонту этих машин или узлов выполняет ЦРМ. Номерные и сезонные ТО тракторов будут выполняться на участке технического обслуживания при ЦРМ службой мастера-наладчика несколько низкономерных ТО проводится в поле. Номерные ТО комбайнов проводят в поле.
Таблица 6.1 Расчет доли трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ приходящихся на ЦРМ
Наименование машин и оборудования
Суммарная трудоемкость чел.-ч.
Объем работ выполненных в хозяйстве
Неплановый текущий ремонт
Комбайн «Енисей-1200»
Текущий ремонт автомобилей
Неплановых текущих ремонтов всех СХМ
Текущие ремонты оборудования ферм
Техническое обслуживание тракторов
СОСТАВЛЕНИЕ ГОДОВОГО ПЛАНА ЗАГРУЗКИ ЦРМ ХОЗЯЙСТВА
Кроме основных работ ЦРМ хозяйства выполняют и дополнительные работы. Трудоемкость дополнительных работ определяют в процентном отношении от суммарной трудоемкости основных работ в мастерской:
Ремонт оборудования мастерской 5-8 %. Принимаем – 8 %.
Ремонт изготовление приспособлений и инструментов 05%-1%. Принимаем 1 %.
Ремонт и изготовление деталей в фонд запчастей 3-5 %. Принимаем 5 %.
Прочие внеплановые работы по 10-12 %. Принимаем 12 %.
Трем об = 14 94431*008 = 119554 челчас.
Т рем.присп. = 14 94431* 001 = 14944 челчас
Трем.дет. = 14 94431* 005 = 74722 челчас.
Тнепл. раб. = 14 94431* 012 = 179333 челчас.
Трудоемкость всех основных и дополнительных работ сводим в общую таблицу. В ней по месяцам учитываем только количество рабочих дней. Для трактора Т-150К трудоёмкость плановых текущих ремонтов проставляем в том месяце в котором указано время его проведения на графике(Рисунок 2-1).Для тракторов ДТ-75МВ и МТЗ-80 распределение плановых текущих ремонтов по месяцам ведём логическим путём выбирая тот период когда тракторы меньше загружены на полевых работах. Трудоёмкость неплановых текущих ремонтов тракторам распределяем пропорционально загрузке этих машин в течение года.
Трудоёмкость текущих ремонтов автомобилей всех дополнительных работ распределяем по всем месяцам года пропорционально количеству рабочих дней в конкретных месяцах. Для этого определяем напряжённость (трудоёмкость в один день). Потом напряжённость умножаем: на количество дней в конкретном месяце. ^
Плановые текущие ремонты для комбайнов и сельскохозяйственных машин указываем в тот период когда эти машины не заняты на полевых работах.
Неплановые текущие ремонта комбайнам проводим в тот период в который эти машины работают в поле. При этом распределение по месяцам трудоёмкости ведём в зависимости от напряжённости.
Из-за незначительных величин трудоёмкости неплановых текущих ремонтов сельскохозяйственных машин по отдельным маркам не указываем а суммируем их и распределяем на период полевых работ с мая по октябрь.
Трудоёмкость технических обслуживаний тракторов распределяем по месяцам так как указано в годовом плане службы мастера-наладчика (табл. 5.4.) но с коэффициентом 07.
Трудоёмкость текущего ремонта оборудований животноводческих ферм проставляем в тот период когда животные находятся на пастбище.
Согласно годовому плану загрузки ЦРМ строим график на отдельном листе ватмана. При большой неравномерности загрузки производим корректировку графика с внесением соответствующих изменений в годовой план загрузки центральной ремонтной мастерской.
Расчет штата работников центральной ремонтной мастерской
Списочное среднегодовое количество производственных рабочих определяют по формуле:
где - списочное среднегодовое количество производственных рабочих определяют по формуле чел.;
- годовая суммарная трудоемкость работ в мастерской чел.-ч.
- действительный фонд времени рабочего времени за планируемый год ч;
- коэффициент учитывающий перевыполнение ном выработки принимаем К=110.
где - количество соответственно календарных выходных праздничных отпускных предвыходных предпраздничных дни;
- продолжительность рабочей смены в часах;
- коэффициенты учитывающий невыходы на работу по уважительной причине = 096;
Принимаем 10 человек.
Количество вспомогательных рабочих 10% 15% от количества производственных рабочих принимаем 15%.
. Принимаем 2 рабочих по специальности «Слесарь-инструментальщик» с догрузкой второго работой на участке ремонта двигателей.
Число инженерно-технических служащих и младший обслуживающий персонал принимают соответственно 8-10% 2-3% 2-4% от суммы производственных и вспомогательных рабочих.
Принимаем максимальное значение: 10% 3% 4%.
Ритр = (10+1)*10% = 11 чел. Принимаем 1 человека–заведующего мастерской.
Рслуж = (10+1)*3% = 033 чел. Принимаем 1 человек –бухгалтера с догрузкой его аналогичными работами по автопарку.
Рмоп =(10+1)*4% = 044 чел. Принимаем 1 человек –уборщица с догрузкой ее аналогичными работами по автогаражу.
Робщ =10+1+1+1+2= 15 человек.
Расчет потребного количества рабочих для моторного участка мастерской
Разработка производственного участка включает в себя несколько этапов: определение количества рабочих постов оборудования потребной площади расчеты освещения отопления вентиляции определение потребности в электроэнергии сжатом воздухе пара и воздуха для технологических целей. В данном курсовом проекте рассматриваются лишь несколько направлений разработки.
Годовую трудоемкость работ на конкретном производственном участке ЦРМ определяют в процентном соотношении от суммарной трудоемкости по видам работ. Данные выбираются из Приложения И методического пособия для курсовому проектированию (Щербаков 2005). Выбранные проценты и результаты расчетов сводят в ведомость.
Таблица 9.0.1 Ведомость загрузки участка ремонта двигателей
Суммарная годовая трудоемкость чел.-ч.
В том числе на участке ремонта двигателей
Ремонт гусеничных тракторов
Ремонт колесных тракторов
Ремонт самоходных комбайнов
Списочное среднегодовое количество производственных рабочих определяют по формуле (8-1):
Принимаем 1 человека
Машинистом двигателей внутреннего сгорания может быть работник с разрядом не ниже пятого и при приеме на работу прошедший в установленном порядке инструктаж по охране труда.
Подбор оборудования и расчет потребной площади участка по ремонту двигателей
Моторный участок предназначен для ремонта механизмов и отдельных частей двигателя. Характерными работами при текущем ремонте двигателя являются: замена поршневых колец поршней поршневых пальцев замена вкладышей шатунных и поршневых подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров замена прокладки головки блока устранение трещин и пробоев (в сварочном отделении) притирка и шлифовка клапанов.
С учетом незначительной трудоемкости работ на моторном участке будем определять его количество логическим путем. Воспользуемся для примера Приложением А учебного пособия (Мишин 2008 стр. 159)
Таблица 10.1 Ведомость технологического оборудования
Габаритные размеры мм
Верстак слесарный с приспособлениями
Ванна моечная передвижная
Стенд для разборки и сборки двигателей стационарный электромеханический
Установка для шлифования фасок клапанов настольное электрическое
Стенд обкаточно-тормозной для разномарочных двигателей с комплектом дополнительного оборудования
Стенд для притирки клапанов
РУЧНАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА для шлифовки клапанных гнезд приспособлением для шлифования клапанных гнезд
Стеллаж для деталей и запчастей
станок для обработки плоскостей головок цилиндров
Площадь производственного участка рассчитываем с учетом коэффициента плотности расстановки оборудования по формуле:
где - площадь участка м2;-площадь занимаемая оборудованием м2;
- коэффициент рабочей зоны.
= 1163*(4 45)=4652 5234кв.м.
Принимаем площадь участка 50 кв.м что соответствует рекомендованной площади участка ремонта двигателей согласно Типовому проекту.
Расчет плановой себестоимости первого текущего обслуживания трактора ДТ-75МВ
Себестоимость одного номерного обслуживания выполненного в мастерской можно определить по формуле:
С = ЗПо + ЗПд+ Нсф +Мр + Нрц+ Нрз+ Нвн
где ЗПо - основная заработная плата производственным рабочим руб;
Где Сч.ср.- средняя тарифная ставка по данному разряду руб.
Т- трудоемкость данного обслуживания чел.-ч. Т=298 из Приложения Б (Щербаков 2005 стр. 51).
К- повышающий коэффициент доплат К=60%. Применяется при работе без нарушений трудовой дисциплины выполнении плана и высоком качестве работ.
ЗПд–дополнительная заработная плата производственным рабочим руб. (отпускные зарплата за сверхурочные часы работы).Составляет 216% от основной заработанной платы;
Нсф–начисления в социальные фонды руб (социальное страхование медицинское страхование пеня) 282% от суммы основной и дополнительной заработанной платы;
Мр–затраты на ремонтные материалы. Мр= 240 руб. из Приложения Д (Щербаков 2005 стр. 54) увеличенные в 33 раза к ценам 2004 года;
Нрц–накладные общепроизводственные цеховые расходы 35% от выплаты зарплаты и налога;
Нрз– накладные общехозяйственные расходы 32% от выплаты зарплаты и налога;
Нвн–накладные внепроизводственные расходы (штрафы пени неустойка и т.д.) 0%.
ЗПо= Сч.ср.*Т*К= 390*298*16=1860 руб.
(дополнительная зарплата 21%)
(Единый социальный налог 286%)
(применяем переводной коэффициент 33 в цены 2004 года)
(35% от суммы Зпо ЗПд Нсф)
(32% от суммы Зпо Зпд Нсф)
С = ЗПо + ЗПд + Нсф +Мр + Нрц+ Нрз+ Нвн=1860+402+638+792+1015+928=12761руб.
Если ТО1 выполнялось для сторонних организация учетом маржи в 4%
Мишин М.М. 2008. Проектирование предприятий технического сервиса.: Учебное пособие. Мичуринск : Изд-во МичГАУ 2008.
(7800573)Щербаков В.П. 2005. Техническое обслуживание и ремонт машин: методическое пособие по курсовму проектированию. Сергиев Посад : "Загорская типография" 2005.

Требования к помещению для организации участка по ремонту дизельной аппаратуры.doc

Требования к помещению для организации участка по ремонту дизельной аппаратуры:
Участок должен располагаться в изолированном отапливаемом и хорошо освещенном помещении площадью не менее 30 м2
Помещение должно быть оборудовано общей приточно-вытяжной вентиляцией если в качестве технологической жидкости используется дизельное топливо с температурой вспышки паров менее 61оС необходимо оборудование местными вытяжными зонтами над рабочими местами испытания регулировки и мойки дизельной топливной аппаратуры.
Температура воздуха в помещении в холодный период года не должна быть ниже 18оС
Пол и стены помещения должны быть облицованы материалами не впитывающими дизельное топливо или его пары
Помещение должно иметь местный или централизованный подвод сжатого воздуха с давлением не ниже 04 МПа
Помещение должно быть оборудовано надежным контуром заземления для оборудования с сопротивлением заземляющих проводов не более 50 Ом
Сопротивление изоляции электроцепей должно быть не менее 10 Ом
Когда все предусмотрено в помещении можно переходить к выбору оборудования с учетом того какая специфика предполагается т. е. в каком объеме будут проводиться ремонтные работы и чему больше будет уделяться внимание т. к. некоторые автосервисы и ремонтные предприятия могут браться за диагностику и ремонт как двигателя так и топливной аппаратуры а некоторые только за ремонт топливной аппаратуры. Мы постараемся рассмотреть спектр необходимого оборудования в полном объеме.
Стенды для регулировки топливных насосов высокого давления самые дорогостоящие в дизельной автомастерской. Но они совершенно необходимы для предприятия выполняющего полный цикл работ. Выбор стендов довольно большой а цены могут различаться в десятки раз. Поэтому прежде мы поясним общие принципы выбора такого оборудования. Цена стенда зависит от его мощности и фирмы-производителя. Увеличение мощности обеспечивает более стабильную частоту вращения вала и следовательно точность регулировки. Однако для большинства ТНВД легковых и грузовых автомобилей вполне достаточно 5-6 кВт Необходимый диапазон вращения вала составляет 50-3000 обмин.
С помощью стендов можно провести следующие операции: величина и равномерность подачи топлива секциями (производительность насосных секций) частота вращения вала ТНВД в момент начала действия регулятора; частота вращения вала ТИВД в момент прекращения подачи топлива давление открытия нагнетательных клапанов угол начала нагнетания и конца подачи топлива по повороту вала ТНВД и чередование подачи секциями ТНВД угол действительного начала и конца впрыскивания топлива (при диагностировании) характеристика автоматической муфты опережения впрыска поддержание заданной температуры.
Дорогие стенды известных фирм обычно обеспечивают максимальную производительность регулировочных работ и весьма удобны что существенно сокращает трудозатраты. Но их применение экономически оправдано только при очень большом объеме ремонтно-регулировочных работ.
В техническом отношении бесспорно лидируют стенды BOSCH марки EPS 815. Они имеют электронную систему измерения количества подаваемого топлива отображение информации на дисплее персонального компьютера. В них используются двигатели постоянного тока с прямым приводом позволяющие устранить влияние трансмиссии и обеспечивать высокую стабильность приводного вала. Однако есть у этих стендов серьезный недостаток - их цена.
В связи с применением в России стандартов содержащих требования уровня Евро 1 и Евро 2. были запущены в производство стенды новой серии ДД-10-02 ДД-10-05. От своих аналогов эти стенды отличаются не только мощностью привода но и усовершенствованием своих эксплуатационных характеристик а именно - изменением системы измерения производительности насосных секций. В стенде ДД -10-02 измерения производительности насосных секций производятся на безмензурочиом мерном блоке с помощью электроники выводом данных на экран монитора компьютера как и у стенда EPS 815 производимого фирмой BOSCH. Стенд ДД -10-05 получил усовершенствованную систему измерения в виде фронтального расположения форсунок в мерном блоке. Стенды также имеют автономную систему термостабилизации топлива встроенную систему пневмокоррекции для ТНВД с корректорами по наддуву и систему смазки для ТНВД с циркуляционной системой смазки.
Для Диагностики ТНВД распределительного типа дизельной системы впрыска с электронным управлением применяется специальная приставка модели ДД-3800 которая позволяет сымитировать работу электронного блока управления автомобиля я поддерживать обратную связь с ТНВД применяется только для насосов типа Bosch VE с индуктивным и потенциометрическнм (резистивиым) датчиком положения клапана-золотника (дозатора).
Диагностика ТНВД рядного типа дизельной системы впрыска с электронным управлением производится с помощью приставки модели ДД-3810 и устройством «Блок питания рядных насосов» ДД-3820 который позволяет выставить любое положение рейки дозатора с высокой точностью и измерить производительность насоса на различных режимах работы.
В этой системе ТНВД рядного типа управляет бортовой компьютер а не механический регулятор как в более ранних системах. Если ТНВД регулируется на испытательном стенде то функции управления выполняет ДД-3820 непосредственно через контроллер ДД-3810 который также измеряет сигнал обратной связи от ТНВД. Общий комплекс оборудования для испытания ТНВД рядного типа с электронным управлением состоит из блока питания ДД-3820 контроллера ДД-3810 и переходных кабелей для различных типов ТНВД рядного типа.
Не стоит забывать о том что при ремонте ТНВД необходимо иметь в наличии специальный инструмент который позволяет проводить сборку и разборку ТНВД Предлагаем несколько типов инструмента: ДД-3300 набор спец. инструмента для обслуживания ТНВД автомобилей КамАЗ ДД-3400 набор спец. инструмента для обслуживания ТНВД типа 4ТН 6ТН ЛСТН УТН-5 дизелей типа ЯМЗ-238 ДД-3700 набор спец. инструмента для обслуживания ТНВД типа BOSCH VE.
Дымомер - тоже не последний прибор в автомастерской. Он позволяет проверить соответствие регулировок двигателя экологическим требованиям. Работает по принципу просвечивания контролируемого газа. Прибор контролирует дымность дизельного двигателя в единицах коэффициента поглощения (м-1) и коэффициента ослабления.
Длядиагностики цилиндро-поршневой группы двигателя применяют дизельный компрессометр. Компрессометр — несложный но важный прибор без него диагностика дизеля невозможна. Из отечественного оборудования рассмотрим ДД-4200 ДД-4210 (индикаторы ппевмоплотности цилиндров). Индикатор предназначен для сервисного обслуживания ДВС и поиска неисправностей. Он позволяет контролировать работоспособность отдельных цилиндров ДВС путем регистрации максимального давления сжатий (компрессии) в режиме стартерного пуска.
Модели различаются только наличием фальш-форсунок для измерения компрессии в различных типах автомобилей. ДД-4200 предназначен для дизелей отечественного производства ДД-4210 предназначен для дизелей импортного производства и имеет в наличии 14 различных фальш-форсунок с помощью которых можно охватить практически весь спектр импортных дизелей.
Для оценки пневмоплотностн цилиндропоршневой труппы применяют прибор АГЦ моделей ДД-4100 ДД-4120 (Анализатор герметичности цилиндров). При диагностике двигателя при помощи АГЦ - 2 производится замер следу ющнх параметров:
Р1 — значение полного вакуума в цилиндре;
Р2 - значение остаточного вакуума в цилиндре.
Замеры параметров PI P2 проводятся прибором через форсуночные отверстия в процессе вращения двигателя стартером (3-4 сек.). По величине значения полного вакуума в цилиндре Р1 оценивается степень износа гильзы цилиндра. По величине значения остаточного вакуума Р2 оценивается состояние износа поршневых выявляется закоксовка поршневых колец поломка колец или перегородок в кольцевой канавке поршня. Данные модели предназначены соответственно для отечественных и импортных дизелей.
Теперь перейдем к оборудованию которое позволяет проводить диагностику топливной аппаратуры. Для диагностики и регулировки дизельных форсунок необходимо применять специальный прибор ДД-2110 который позволяет проводить диагностику практически всех типов дизельных форсунок а также измерить давление начала впрыска и качество распыления топлива герметичность запорного конуса (по появлению капли топлива на носике распылителя) гидроплотность по запорному конусу и направляющей цилиндрической части. Также для экспресс-оценки без снятия форсунок с двигателя можно использовать механотестер топливной аппаратуры ДД-4500 который позволяет провести оценку не только форсунок но и оценить состояние плунжерных nap я нагнетательных клапанов ТНВД без снятия с двигателя. Также неплох в работе прибор для оценки технического состояния плунжерных пар ДД-2115 (ПО-9691) снятых с ТНВД или приобретенных для замены т. к. в последнее время на рынке появилось достаточно большое количество восстановленных плунжерных пар и определенный процент брака использование данного прибора позволит избежать установку некачественной запчасти.
В заключение хочется отметить необходимый атрибут в любом сервисе - это хорошая литература. Наиболее полными пособиями по дизелям можно отмстить издания выпускаемые фирмой Autodata и руководства:
руководство по ремонту и регулировке отечественных ТНВД;
руководство по ремонту и регулировке ТНВД КамАЗ;
руководство по ремонту и регулировке ТНВД BOSCH VE D
сервисно-информационное программное обеспечение ESI (ironic).
По материалам журнала «Трак Стоп» от 20057
Слесарь по топливной аппаратуре
Характеристика работ. Разборка ремонт и сборка простых узлов
топливной аппаратуры карбюраторных и дизельных двигателей.
Демонтаж и монтаж аппаратуры на карбюраторных и дизельных
двигателях. Регулировка уровня топлива в поплавковой камере
Должен знать: основные сведения об устройстве двигателей
внутреннего сгорания; возможные неисправности системы питания и
топливной аппаратуры и методы устранения их; правила снятия и
установки аппаратуры на карбюраторных и дизельных двигателях;
правила разборки ремонта сборки и замены отдельных узлов
топливной аппаратуры.
Двигатели дизельные - смена фильтров тонкой и грубой
Жиклеры - разборка промывка продувка.
Карбюраторы - ремонт поплавка запорного клапана узла
воздушной заслонки и дросселя.
Карбюраторы баки отстойники форсунки - замена.
Трубки топливной системы насосы форсунок фильтры
топливные насосы подкачивающие насосы - замена.
з 139. Слесарь по топливной аппаратуре
Характеристика работ. Разборка ремонт сборка и регулировка
карбюраторов и топливных насосов различных моделей. Разборка
ремонт и сборка узлов топливной аппаратуры средней сложности.
Определение и устранение неисправностей в системе топливной
Должен знать: устройство топливной аппаратуры простой и
средней сложности карбюраторных и дизельных двигателей; схему
конструкцию и назначение узлов и деталей карбюраторов и топливных
насосов основных моделей; материалы применяемые при ремонте
карбюраторов топливных насосов и узлов топливной аппаратуры
дизелей; технологию технические условия на ремонт и регулирование
основных узлов топливной аппаратуры двигателей; устройство
испытательных стендов и технологию испытания.
Аппаратура газобаллонная - разборка.
Насосы подкачивающие форсунки фильтры грубой и тонкой
очистки - разборка ремонт сборка.
Насосы форсунок - разборка и сборка с заменой деталей
проверка на распыливание топлива герметичность и
Регуляторы оборотов - замена.
Форсунки - разборка ремонт сборка.
з 140. Слесарь по топливной аппаратуре
Характеристика работ. Ремонт испытание на стендах и
регулировка сложных агрегатов и узлов топливной аппаратуры
карбюраторных и дизельных двигателей. Определение и устранение
особо сложных дефектов топливной аппаратуры.
Должен знать: устройство схему питания и работу узлов и
деталей топливной аппаратуры бензиновых и дизельных двигателей
машин различных назначений; основы процессов сгорания; технологию
тарировки и способы чеканки жиклеров; способы регулировки
карбюраторов и топливной аппаратуры дизелей на экономичную работу.
Агрегаты и узлы топливной аппаратуры дизелей - ремонт
испытание регулировка.
Аппаратура газобаллонная - ремонт и регулировка.
Двигатели дизельные - удаление воздуха из топливной
Двигатели карбюраторные - устранение подсоса постороннего
Жиклеры - тарировка на приборе.
Карбюраторы - испытаний на стенде.
Насосы топливные и подкачивающие форсунки регуляторы
числа оборотов - испытание и регулировка.
з 141. Слесарь по топливной аппаратуре
регулировка особо сложных агрегатов и узлов топливной аппаратуры
карбюраторных и дизельных двигателей различных назначений типов и
марок. Контроль и регулировка аппаратуры.
Должен знать: конструкцию и работу карбюраторных и дизельных
двигателей агрегатов и узлов топливной аппаратуры карбюраторных и
дизельных двигателей; технологический процесс ремонта испытания и
регулировки всех узлов и агрегатов топливной аппаратуры
карбюраторных и дизельных двигателей; правила использования особо
сложного оборудования приспособлений точных приборов и
инструментов для контроля и регулировки аппаратуры.
Агрегаты и узлы топливной аппаратуры дизелей испытание и
регулировка на герметичность; проверка на производительность и
распыливание топлива.
Аппаратура топливная - устранение дефектов в работе.
Регуляторы топлива автоматические - испытание и наладка.
ЕДИНЫЙ ТАРИФНО КВАЛИФИКАЦИОННЫЙ СПРАВОЧНИК РАБОТ И ПРОФЕССИЙ РАБОЧИХ. ВЫПУСК 2. РАЗДЕЛЫ: "ЛИТЕЙНЫЕ РАБОТЫ"; "СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ"; "КОТЕЛЬНЫЕ ХОЛОДНОШТАМПОВОЧНЫЕ ВОЛОЧИЛЬНЫЕ И ДАВИЛЬНЫЕ РАБОТЫ"; "КУЗНЕЧНО ПРЕССОВЫЕ И ТЕРМИЧЕСКИЕ РАБОТЫ"; "МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА МЕТАЛЛОВ И ДРУГИХ МАТЕРИАЛОВ"; "МЕТАЛЛОПОКРЫТИЯ И ОКРАСКА"; "ЭМАЛИРОВАНИЕ"; "СЛЕСАРНЫЕ И СЛЕСАРНО СБОРОЧНЫЕ РАБОТЫ" (УТВ. ПОСТАНОВЛЕНИЕМ ГОСКОМТРУДА СССР СЕКРЕТАРИАТА ВЦСПС ОТ 16.01.1985 N 172-54)
По состоянию на ноябрь 2007 года