Разработка проекта центральной ремонтной мастерской (ЦРМ) хозяйства с парком в 37 тракторов, 15 комбайнов, 35 автомобилей и 136 сельхозмашин.

Содержание

Введение

1. Характеристика объекта проектирования

2. Определение годовой производственной программы предприятия

технического сервиса

2.1 Определение количества ремонтно-обслуживающих воздействий

2.1.1 Годовое количество РОВ для тракторов

2.1.2 Годовое количество РОВ для сельскохозяйственных машин

2.1.3 Годовое количество РОВ для комбайнов

2.1.4 Годовое количество РОВ для автомобилей

2.2 Определение годовой трудоемкости ремонтно-обслуживающих

воздействий

2.2.1 Годовая трудоёмкость ремонтно-обслуживающих воздействий

по тракторам одной марки

2.2.2 Годовая трудоёмкость РОВ для сельскохозяйственных машин

2.2.3. Годовой объём трудоёмкости РОВ для комбайнов

2.2.4. Годовой объём трудоёмкости РОВ для автомобилей

3 Распределение годового объема работ по видам и

определение состава ЦРМ

4 Расчет основных параметров ЦРМ

4.1 Назначение режима работы и определение фондов времени

рабочих и оборудования

4.2 Определение количества рабочих и служащих

4.3 Определение количества необходимого оборудования

4.4 Определение производственных площадей

5 Компоновка производственных помещений ЦРМ

6 Энергетическая часть

6.1 Годовой расход электроэнергии

6.2 Годовой расход сжатого воздуха

6.3 Расчет годового расхода пара на отопление и вентиляцию

6.4 Расчет производственного водоснабжения

6.4.1 Расход воды на хозяйственные нужды

6.4.2 Расход воды на производственные нужды

6.4.3 Годовой, сменный и среднечасовой расход воды

7 Проектирование безопасности жизнедеятельности ЦРМ

7.1 Освещение помещений

7.2 Расчет вентиляции помещений

7.3 Противопожарная безопасность

7.4 Мероприятия по защите природы

8 Технико-экономическое обоснование проекта ЦРМ

8.1 Расчет абсолютных показателей

8.1.1 Стоимость основных средств ЦРМ

8.1.2 Производственная себестоимость 1 условного ремонта

8.2 Расчет относительных показателей

Выводы

Список использованных источников

Введение.

Задачей проектирования является развитие навыков и способности проектной организации предприятия технического сервиса и ремонтного производства. Такая проектная организация подразумевает графическую разработку плана предприятия с оптимальным размещением всех подразделений для прохождения потока ремонтируемых деталей по наиболее рациональным маршрутам, с расстановкой необходимого оборудования для выполнения операций над деталями. При этом должно быть всё обосновано наиболее приемлемыми расчётными методами с сточки зрения производительности, трудоёмкости и экономической целесообразности, эффективности и доходности производства.

Материальная основа технического сервиса – ремонтно-обслуживающая база (РОБ), создавалась и функционировала в дореформенные годы как часть самого АПК, практически без участия заводов-изготовителей тракторов и сельскохозяйственных машин. Последние в силу централизованного распределения их продукции не были заинтересованы в обеспечении сервисного сопровождения своей продукции в сфере эксплуатации.

Сложившаяся на этих принципах структура РОБ АПК в основном сохранилась. Она отличается от системы предприятий зарубежных стран, где большинство сервисных предприятий и дилеров создавались и действуют под патронажем фирм-производителей машин и оборудования.

РОБ АПК России состоит из совокупности специализированных региональных ремонтных заводов, районных ремонтно-технических предприятий и соответствующих ремонтно-обслуживающих производств (цехов) владельцев техники - производителей сельскохозяйственной продукции и других предприятий.

Переход сельскохозяйственного производства в рыночные условия и фактический отход государства от управления сельским хозяйством привели к существенному спаду аграрного сектора.

Так, с 1990 по 2000 год посевная площадь зерновых культур уменьшилась с 63 до 51 млн. га, а урожайность с 18 до 9,4 ц/га; производство продукции животноводства (мяса, молока, яиц) за тот же период сократилось на 35...40%.

Количество машин каждого наименования уменьшилось с 1991 г. на 3545%, уровень технической готовности парка машин снизился с 92...96% в 1991 г. до 40...60% в 1997... 1999 гг.

В настоящее время каждая третья (а во многих хозяйствах - вторая) машина неисправна. До 2528% машин, имеющихся в наличии, ежегодно не участвуют в работе из-за неисправностей.

Сокращение парка техники объясняется списанием в связи с исчерпанием ресурса машин и недопустимым снижением их закупок сельскохозяйственными предприятиями.

В 19961999 гг. сельскохозяйственные предприятия приобретали машин в 10...15 раз меньше, чем в 1990 году. Важно подчеркнуть, что темпы сокращения численности парка машин значительно отстают от темпов уменьшения поставок.

Идет процесс увеличения сроков службы техники до списания, их приближения к такой продолжительности использования, которая характерна для стран с рыночной экономикой. Так что эту тенденцию можно было бы считать в определенной мере естественной, если бы не ее вынужденный характер. Необходимо отметить, что эта тенденция пока не подкреплена ни повышением качества новой техники, ни улучшением самого технического сервиса.

Необходимость новой концепции развития технического сервиса диктуется не только изменением структуры МТП, но и кризисным состоянием значительной части предприятий по ремонту и техническому обслуживанию машин.

Существовавшая в доперестроечные годы ремонтно-обслуживающая база была ориентирована в основном на сложный ремонт машин капитального характера. В настоящее время потенциальные возможности ее использования для сдерживания выбраковки машин из-за исчерпания их ресурса весьма ограничены, особенно в части специализированных предприятий в связи с ростом цен на запасные части, ремонтные материалы, электроэнергию и топливо, увеличением затрат на амортизацию оборудования и производственных площадей.

Складывающиеся в связи с этим цены на трудоемкие и материалоемкие ремонтные работы, как правило, непривлекательны для сельских хозяйств-владельцев машин. Объемы ремонта полнокомплектных тракторов, автомобилей, комбайнов с 1991 г. уменьшились в десятки раз, двигателей к этим машинам - в 8... 10 раз. При этом затраты на техническое обслуживание и ремонт (к стоимости валовой продукции) в 1999 г. составили 6... 10% против 4...5% в 1990 г. в основном из-за старения парка машин; соотношение затрат на содержание и эксплуатацию технических средств к прямым эксплуатационным затратам также возросло до 25% в 1999 г. против 1015% в 1990 г. за счет значительного сокращения расходов на удобрения, оплату труда, сортовые семена и т.д.

В современных условиях на средства, которые нужны для приобретения одной новой машины, можно отремонтировать 3-5 неисправных; в течение ближайших 3 лет они могут выполнять объем работ в 2-4 раза больший, чем одна новая машина. Таким образом, необходим прорыв как на качественно новый уровень восстановления исходных характеристик машин при ремонте, так и в отношении всей структуры ремонтных воздействий, сопровождающих жизненный цикл технических устройств.

Проведенный ГОСНИТИ анализ показал, что даже с учетом всех факторов, обуславливающих снижение объемов ремонтно-обслуживающих работ (уменьшение посевных площадей, сокращение парка и объемов механизированных работ, рост числа убыточных предприятий и т.д.), общая потребность в таких работах в настоящее время составляет 4045 млрд. рублей (к сожалению, более полными сведениями нынешняя статистика не располагает). Сейчас эти объемы работ выполняются, в основном, силами самих владельцев с заменой неисправных деталей и узлов в недостаточно оснащенных мастерских, нередко по схеме: из трех машин восстанавливаются две путем разукомплектования третьей. В сложившихся условиях должна быть предложена и современная концепция развития технического сервиса, которая должна дать ответ на поставленные вопросы.

1 Характеристика объекта проектирования.

Целью проектирования является разработка проекта центральной ремонтной мастерской (ЦРМ) хозяйства с парком в 37 тракторов, 15 комбайнов, 35 автомобилей и 136 сельхозмашин.

ЦРМ предназначена для проведения текущего ремонта и технического обслуживания тракторов, комбайнов, автомобилей, сельскохозяйственных машин и электротехнического оборудования.

Выводы

Проведённый технико-экономический анализ производственной деятельности проектируемой центральной ремонтной мастерской показал, что годовая балансовая прибыль составляет 835822 рубля, а общий уровень рентабельности по мастерской составляет 6%, следуя из этого срок окупаемости вновь спланированной ЦРМ составляет 16 лет, что соответствует средним показателям для сельского хозяйства.

Учитывая, что спроектированная ЦРМ рассчитана с возможностью увеличения объёмов производства превышающих начальный объём производства до четырёх раз, то возможный срок окупаемости при самой полной загрузке ЦРМ может составить 4года.

Следовательно, вновь рассчитанный проект ЦРМ является экономически целесообразным.