• RU
  • icon На проверке: 19
Меню

КамАЗ 5320. Карта ТО-1 автомобиля

  • Добавлен: 25.01.2023
  • Размер: 28 KB
  • Закачек: 0
Узнать, как скачать этот материал

Описание

КамАЗ 5320. Карта ТО-1 автомобиля

Состав проекта

icon
icon карта ТО-1 КамАЗ 5320.cdw

Дополнительная информация

Контент чертежей

icon карта ТО-1 КамАЗ 5320.cdw

карта ТО-1 КамАЗ 5320.cdw
Наименование и содержание работ
1. Работу жидкостного подогревателя
(провести контрольный пуск)
2. Уровень жидкости в бачке
гидропривода сцепления
3. Герметичность коробки передач
и ведущих мостов (осмотром)
4. Состояние реактивных штанг и
5. Давление воздуха в шинах
необходимости довести до нормы
6. Зазоры в шарнирах и шлицевом
соединении карданного вала
уплотнителей шаровых пальцев
7. Зазоры в шарнирах рулевых тяг
8. Герметичность пневматического
9. Шплинтовку пальцев и ход штоков
10. Наличие конденсата в воздушном
баллоне (первом после компрессора)
11. Состояние аккумуляторных батарей
из фильтров грубой и тонкой
выполнить смазочные работы
проверить после обслуживания
2. Работу сцепления и коробки передач
3. Работу рулевого управления
4. Работу тормозной системы
Технические требования и указания
Контрольные пуски проводить не реже одного раза в месяц независимо от пробега
и времени года. Включить подогреватель при холодном двигателе на 5 мин.
Уровень жидкости должен быть не ниже 15 20 мм от верхнего края бачка
Каплепадание не допускается. Запотевание - не признак неисправности.
При появлении течи в первую очередь следует очистить предохранительные клапаны
Реактивные штанги не должны иметь погнутостей
реактивных штанг не должны иметь разрывов. На корпусах амортизаторов не должно
вмятин и следов подтекания жидкости. Износ втулок амортизатора
не должен доходить до появления контакта между пальцем и проушиной
Для автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-55102 давление должно быть:
для переднего моста - 0
для задней тележки - 0
Осевое перемещение рулевого колеса не допускается
уплотнители шаровых пальцев
не должны иметь разрывов
Зазоры должны быть не более 1мм
Проверку герметичности проводить по показаниям манометра. Пневматический привод
должен быть заполнен сжатым воздухом до давления выключения регулятора
потребители сжатого воздуха и компрессор должны быть выключены.
Падение давления воздуха в пневматическом приводе не должно превышать 0
в течение 30 мин при свободном положении органов управления тормозного привода
МПа в течение 15 мин при включенных органах управления
Ход штока тормозных камер не должен превышать 30 мм. Наименьший ход штока
тормозной камеры 20 мм
устанавливается поворотом оси червяка регулировочного
рычага. Разница ходов штоков правых и левых тормозных камер не более 2 3 мм
Наличие конденсата в воздушном баллоне свидетельствует о неисправности
влагомаслоотделителя. В этом случае следует слить конденсат из всех баллонов
определить и устранить неисправность влагомаслоотделителя.
Очистить батареи от грязи и следов электролита. На поверхности батарей не должно
сколов. Уровень электролита в батареях должен быть на 10 15 мм выше
предохранительных щитков над сепараторами. Проверить крепления и надежность
контакта наконечников проводов с выводами. Натяжение проводов не допускается.
Слив проводить до тех пор
пока не пойдет чистое дизельное топливо без признаков
воды. Если отстой не сливается
снять колпак фильтра очистки топлива и промыть.
Согласно карте смазки
прогретый до температуры охлаждающей жидкости 75 85
пускаться стартером после одной-двух попыток плавно увеличивать частоту вращения
коленчатого вала при увеличении подачи топлива и устойчиво работать. Давление
масла в системе смазки двигателя должно быть 0
МПа при частоте вращения
коленчатого вала двигателя 2800 об.мин и не менее 0
МПа при минимальной частоте
вращения коленчатого вала на холостом ходу. Подтеки охлаждающей жидкости
дымление двигателя и пропуск отработавших газов в местах соединений
не допускаются. При остановке двигателя ротор исправного маслоочистителя должен
вращаться еще 2 3 мин
вращение определяется с помощью стетоскопа по характерному
звуку вращающегося ротора.
Сцепление должно включаться легко и полностью
без рывков и пробуксовки.
Переключение передач должно осуществляться без стуков и заеданий.
В коробке передач не должно быть слышно сильного шума.
Рулевое управление должно работать легко
без заеданий и значительных люфтов.
Тормозное управление должно обеспечивать эффективное торможение автомобиля
без заносов в пределах коридора безопасности 3
м. Нагрев тормозных барабанов
и ступиц должен быть незначительным.
(+10 - для подкачки)
(+6 - для регулировки)
(+27 - для устранения)
Необходимые инструменты
Шланг для подкачивания
Ключи с открытым зевом
Ключ с открытым зевом 12
Ключи с открытым зевом 12
Стеклянная трубка диаметром 3 5 мм
Выпускная квалификационная работа

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 5 часов 36 минут
up Наверх