Передний мост КамАЗ-5320

Содержание

Введение

1. Исходные данные для расчета

2. Назначение, типы главной передачи

3. Требования предъявляемые к главным передачам

4. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя

5. Расчёт тягового баланса автомобиля

6. Расчёт передаточного числа главной передачи

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Мосты автомобиля служат для поддержания рамы и кузова и передачи от них на колеса вертикальной нагрузки, а также для передачи от колес на раму (кузов) толкающих, тормозных и боковых усилий.

Целью нашей курсовой работы является выявлении каких либо отклонений

от нормативных. Так же разработать тяговый баланс двигателя.

Исходные данные для расчета

- Марка автомобиля КамАЗ-5320

-Колёсная формула 6×4

- Полная масса (кг) 15305

в т. ч. на переднюю ось 4375

на заднюю ось 10930

- Число цилиндров

- Максимальная скорость (км/ч) 80

- Максимально преодолеваемый подъём

- Время разгона до 100 км/ч (с)

- Габариты (мм):

Длинна 7435

ширина 2500

высота 3650

- Двигатель мод. КамАЗ 740 Раб.об. л. 10.85

- Тип (бензин, дизель) дизель

- Максимальная мощность (кВт)

развивается при частоте вращения

коленчатого вала n=2600 об/мин 154.4

- Максимальный крутящий момент (Hм)

развивается при частоте вращения

коленчатого вала n=1600 об/мин. 637.4

- Трансмиссия

- Передаточные числа:

коробки передач Ӏ-7.82; ӀӀ4.03;

ӀӀӀ2.5; ӀV1.53; V-1

главной передачи 7.32

-Размер шин 260508

3. Требования предъявляемые к главным передачам

Дополнительно к общим требованиям к конструкции автомобиля к мостам автомобиля предъявляются специальные требования, в соответствии с которыми мосты должны:

• иметь минимальную массу, наименьшие габаритные размеры, высокую жесткость;

• обеспечивать стабильные углы установки управляемых колес и осей их поворота (шкворней).

Рассмотрим эти требования и их выполнение.

Масса моста. На большинстве автомобилей мосты являются неподрессоренными частями. В этом случае мосты непосредствен­ной связи с несущей системой автомобиля не имеют и соединяются с рамой или кузовом с помощью подвески. Поэтому масса моста имеет важное значение.

Масса ведущего моста зависит от типа автомобиля и типа самого моста. Она составляет примерно 10... 15 % от сухой массы шасси грузовых автомобилей и 3... 5 % от сухой массы легковых автомоби­лей. Причем для грузовых автомобилей верхний предел массы относится к ведущим мостам с двойной главной передачей.

При движении по неровностям дороги мосты совершают высокочастотные колебания частотой 350...600 мин-1. Поэтому масса моста имеет существенное значение. Так, уменьшение массы моста приводит

Заключение

В ходе работы были изучены конструкции и классификации мостов автомобиля. При расчёте и построении внешней скоростной характеристики двигателя автомобиля КамАЗ - 5320 были выявлены основные характеристики двигателя. Расчёт тягового баланса автомобиля определил моменты силы на каждой из передач. При расчёте было выявлено, что автомобиль способен двигаться на любой передаче без пробуксовки. Расчет балки моста не выявил отклонения от нормативных значений.