Привод цепного конвейера

лист3 - деталировка - колесо зубчатое.cdw

Радиусы скруглений 1.6 мм мах.
Неуказанные предельные отклонения размеров:
Направление линии зуба
Нормальный исходный контур
Коэффициент смещения
Сталь 40Х ГОСТ 4543-71
МГТУ им. Н.Э. Баумана
Кафедра "Детали Машин

лист3 - деталировка - вал тихоходный.cdw

Сталь 40Х ГОСТ 4543-71
МГТУ им. Н.Э. Баумана
Кафедра "Детали машин

1 лист.cdw

Вращающий момент на тихоходном валу
Частота вращения тихоходного вала
Передаточное отношение механизма 5.69
Степень точности изготовления передачи
по ГОСТ 1643-88 9-8-7-В
Необроботанные поверхности литых деталей
находящихся в масляной ванне
красить маслостойкой красной эмалью.
Наружные поверхности корпуса красить серой эмалью ПФ-115 ГОСТ 6465-76.
Плоскость разъёма покрыть тонким слоем герметика УТ-34 ГОСТ 24285-80
при окончательной сборке.
Редуктор цилиндрический
МГТУ им. Н.Э. Баумана
Кафедра "Детали Машин
Техническая характеристика редуктора
Технические требования к редуктору

Спецификация2.spw

МГТУ им. Н.Э.Баумана
Кафедра "Детали машин
Пояснительная записка
Редуктор цилиндрический
АИР132S6 ТУ 16-525.564-84

лист3 - деталировка - звёздочка ведущая.cdw

Радиусы скруглений 1.6 мм мах.
Неуказанные предельные отклонения размеров:
Половина угла впадины
Звёздочка трёхрядная
МГТУ им. Н.Э. Баумана
Кафедра "Детали машин
Сталь 45 ГОСТ 1050-88

лист 4.cdw

2 лист.cdw

Верхний уровень масла
Нижний уровень масла
Редуктор цилиндрический
МГТУ им. Н.Э. Баумана
Кафедра "Детали машин

лист3 - деталировка - муфта торообразная.cdw

Передаваемый вращающий момент - 54
Допускаемое смещение валов:
радиальное - 1..4 мм.
МГТУ им. Н.Э. Баумана
Кафедра "Детали машин
Техническая характеристика муфты

лист 5.cdw

Смещение валов электродвигателя и редуктора не более:
Радиальная консольная нагрузка на выходном валу
Окружная сила на тяговых звёздочках
Скорость движения тяговой цепи
Передаточное число редуктора 5.69
Мощность электродвигателя
Частота вращения вала электродвигателя
Общее передаточное число привода 12.8
МГТУ им. Н.Э. Баумана
Кафедра "Детали машин
Технические требования
Техническая характеристика

Спецификация.spw

Привод цепного конвеера
МГТУ им. Н.Э. Баумана
Кафедра "Детали машин
Пробка с цилиндрической
Шайба 8 Н ГОСТ 6402-70
АИР132S6 ТУ 16-525.564-84
Шайба 27 ГОСТ 9065-75
Шайба 34 ГОСТ 9065-75
Шайба 10 Н ГОСТ 6402-70
Шайба 6 Н ГОСТ 6402-70
Шпонка 16 х 10 х 50

3 лист(полностью).cdw

Кафедра "Детали машин
Радиусы скруглений 1.6 мм мах.
Неуказанные предельные отклонения размеров:
Половина угла впадины
Направление линии зуба
Нормальный исходный контур
Коэффициент смещения
Передаваемый вращающий момент - 54
Допускаемое смещение валов:
радиальное - 1..4 мм.
Сталь 45 ГОСТ 1050-88
Сталь 40Х ГОСТ 4543-71
Техническая характеристика муфты

ПРИЛОЖЕНИЕ 2.doc

МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАТОЧНЫЕ РАСЧЕТ ПРОЕКТНЫЙ
Цепные одноступенчатые
Вращающий момент на ведущей звездочке Н.м . . 296.0
Частота вращения ведущей звездочки обмин . . 168.8
Передаточное отношение механизма . . . . . . 2.25
Межосевое расстояние мм . . . . . . 500.
Угол наклона передачи град . . . . . . 45.0
Коэффициент динамичности нагрузки . . . . . . 1.00
регулировки . . . . . . 1.25
условий смазывания . . . . . . 1.50
режима . . . . . . 1.00
МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАТОЧНЫЕ РАСЧЕТ ПРОЕКТНЫЙ
Цепные одноступенчатые
ПАРАМЕТРЫ ДЛЯ ВЫБОРА ВАРИАНТА
Шаг Число Диаметр ШиринаМасса СилаРесурс
В цепи рядов выступов зубча- цепи дейст- пере-
а цепи ведомой того вующая дачи
р звездочки венца на вал
с роликовой цепью Вариант 3
Характеристика механизма
Межосевое расстояние . . . . . . . . . . 499.26
Ширина зуба звездочки мм . . . . . . . . . . 11.3
Расстояние между рядами цепи мм . . . . . . . . . . 25.5
Диаметр ролика цепи мм . . . . . . . . . . 11.9
цепи кг . . . . . . . . . . 10.4
Ресурс передачи час . . . . . . . . . . 9950.1
Параметры звездочек Ведущая Ведомая
Делительный . . . . . . . . . . . 151.99 339.75
Выступов . . . . . . . . . . . 160.89 348.74
Впадин . . . . . . . . . . . 139.93 327.68
Обода . . . . . . . . . . . 127.14 315.56
Хорда наибольшая мм . . . . . . . . . . . 139.65 327.55

ПРИЛОЖЕНИЕ 1.doc

МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАТОЧНЫЕ РАСЧЕТ ПРОЕКТНЫЙ
Зубчатые цилиндрические одноступенчатые
внешнего зацепления косозубые
Вращающий момент на тихоходном валу Н.м . 296.0
Частота вращения тихоходного вала обмин . 168.8
Ресурс час . . . . . . . . . . . . . 26280.
Режим нагружения . . . . . . . . . . . . . 4.
Передаточное отношение механизма . . . . . 5.69
Коэффициент ширины венца . . . . . . . . . .000 ВАРЬИРУЕТСЯ
Степень точности . . . . . . . . . . . . . 8.
Коэффициент запаса по изгибной прочности . . 2.20
Твердость поверхности зубьев Шестерни HRCэ .0 ВАРЬИРУЕТСЯ
Колеса HRCэ .0 ВАРЬИРУЕТСЯ
Миним.допустимое число зубьев Шестерни . . . 15.
Угол наклона зубьев град . . . . . . . . . .000
МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАТОЧНЫЕ РАСЧЕТ ПРОЕКТНЫЙ
Зубчатые цилиндрические одноступенчатые
внешнего зацепления косозубые
ПАРАМЕТРЫ ДЛЯ ВЫБОРА ВАРИАНТА
В Твердости Коэф. Меж- Диаметры впадин Массы Окруж-
а HRCэ шириныосевое мм кг ная
р венца расст. сила
ШестерКолесо мм Шестерня Колесо механизм колеса Н
В ВАР. 1 ЧТОБЫ ВЫДЕРЖАТЬ ЗАДАННЫЕ ИСХОДНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
УВЕЛИЧЕН УГОЛ НАКЛОНА ЗУБЬЕВ КОЛЕС
В ВАР. 9 ЧТОБЫ ВЫДЕРЖАТЬ ЗАДАННЫЕ ИСХОДНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
В ВАР. 9 НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ ОСЕВОЕ ПЕРЕКРЫТИЕ ЗУБЬЕВ
УВЕЛИЧЬТЕ УГОЛ НАКЛОНА ЗУБЬЕВ ИЛИ КОЭФ.ШИРИНЫ ВЕНЦА
В ВАР. 10 ЧТОБЫ ВЫДЕРЖАТЬ ЗАДАННЫЕ ИСХОДНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
В ВАР. 10 НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ ОСЕВОЕ ПЕРЕКРЫТИЕ ЗУБЬЕВ
внешнего зацепления косозубые Вариант 8
Характеристика механизма
Передаточное отношение механизма . . . . . . . . . . . . . 5.533
Вращающий момент на Быстроходном валу Н.м . . . . . . . . 54.6
Тихоходном валу Н.м . . . . . . . . 296.0
Частота вращения Быстроходного вала обмин . . . . . . . . 934.0
Тихоходного вала обмин . . . . . . . . 168.800
Механизма кг . . . . . . . . . . . . . . . . . 35.
Колес кг . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1
Степень точности . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.
Коэффициент ширины венца . . . . . . . . . . . . . . . . . .400
Межосевое расстояние мм . . . . . . . . . . . . . . . . . 125.000
Угол зацепления град . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.375
Угол наклона зубьев град . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.478
Модуль зацепления (нормальный) мм . . . . . . . . . . . 2.500
Силы в зацеплении Н:
Окружная (суммарная для шеврона) . . . . . . . . . . . 2796.
Радиальная (суммарная для шеврона) . . . . . . . . . . . 1038.
Осевая . . . . . . . . . . . . . . . . . . 568.
Контактные напряжения МПа:
при номинальной нагрузке:
расчетные . . . . . . . . . . . . . . . . . . 585.2
допускаемые . . . . . . . . . . . . . . . . . . 594.6
при максимальной нагрузке:
расчетные . . . . . . . . . . . . . . . . . . 868.0
допускаемые . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1960.0
Параметры зубчатого Колеса Шестерня Колесо
Число зубьев . . . . . . . . . . . . . . . . 15. 83.
Коэффициент смещения исходного контура . . . . . .300 -.300
Делительный . . . . . . . . . . . . . . . . 38.265 211.735
Начальный . . . . . . . . . . . . . . . . 38.265 211.735
Вершин . . . . . . . . . . . . . . . . 44.765 215.235
Впадин . . . . . . . . . . . . . . . . 33.515 203.985
Ширина зубчатого венца мм . . . . . . . 55.0 50.0
Твердость поверхности зубьев HRCэ . . . . . . . 49.0 28.5
Напряжения изгиба МПа:
расчетные . . . . . . . . . . . . . . 99.4 108.2
допускаемые . . . . . . . . . . . . . . 231.2 215.0
расчетные . . . . . . . . . . . . . . 218.7 238.0
допускаемые . . . . . . . . . . . . . . 1344.0 1000.1

Записка к курсачу.doc

Кинематический расчёт привода 4
1. Подготовка исходных данных для расчета редуктора на ЭВМ и
выбор электродвигателя ..4
2. Определение частот вращения и вращающих моментов на валах . 4
Расчёт цилиндрических зубчатых передач .. 5
Расчёт цилиндрического одноступенчатого редуктора .. 8
Расчёт цепного одноступенчатого механизма с роликовой цепью ..8
Разработка эскизного проекта . 8
1. Определение диаметров валов .. 8
2. Расстояния между деталями передач 8
3. Выбор типа подшипника 9
4. Длины некоторых частей валов 9
Конструирование зубчатых колёс 9
Расчёт шпоночных соединений 10
1. Соединение тихоходный вал-ступица . 10
2. Соединение тихоходный вал-звёздочка 10
3. Соединение быстроходный вал-муфта 11
Осевое фиксирование и регулирование осевого положения колёс . 11
1. Осевое фиксирование колёс . 11
2. Регулирование осевого положения колёс 11
Конструирование подшипниковых узлов 11
1. Подбор подшипников качения для опор быстроходного вала 11
2. Подбор подшипников качения для опор тихоходного вала .12
3. Подбор подшипников качения для опор приводного вала .. 12
4. Выбор посадок подшипников . 12
5. Регулирование подшипников ..12
5.1. Подшипники быстроходного и тихоходного валов ..12
5.2. Подшипники приводного вала 13
Конструирование крышек подшипников . 13
1. Конструирование крышек подшипников быстроходного вала 13
2. Конструирование крышек подшипников тихоходного вала 13
Смазывание смазочные устройства и уплотнения ..14
1. Смазывание зубчатых передач 14
2. Смазывание подшипников .. 14
3. Смазочные устройства .14
4. Уплотнительные устройства 15
Конструирование корпусных деталей и крышек . 15
1. Корпус цилиндрического редуктора .. 16
2. Крепление крышки редуктора к корпусу 16
3. Фиксирование крышки относительно корпуса . 17
4. Оформление опорной части корпуса ..17
5. Оформление сливных отверстий 17
Ведомая звёздочка цепной передачи .18
Муфта упругая с конусной шайбой 19
Расчёт валов на прочность . 19
Расчёт штифта ведомой звёздочки 20
Список использованной литературы 21
Приложение 1 Приложение 2
Кинематический расчёт привода
выбор электродвигателя
Потребляемая мощность привода:
Требуемая мощность электродвигателя:
Здесь - КПД цепной передачи
- КПД зубчатой цилиндрической передачи
Окончательно выбираем двигатель .
В обозначении двигателя асинхронная частота вращения указана через черту. Рассчитав частоту вращения приводного вала можно найти передаточное отношение механизма.
2. Определение частот вращения и вращающих моментов на валах
Из условия что число зубьев звёздочки 10 шаг на звёздочке 63 мм находим диаметр звёздочки по формуле:
Частота вращения приводного вала:
Находим передаточное отношение механизма:
Находим передаточное отношение редуктора:
Вращающий момент на приводном валу:
Вращающий момент на тихоходном валу:
Частота вращения тихоходного вала:
Расчёт цилиндрических зубчатых передач
Расчёт проводится в следующем порядке нахождения величин
Межосевое расстояние:
где ; ; - коэффициент ширины; -вращающий момент на шестерне ; - передаточное число.
Коэффициент нагрузки:
где - коэффициент учитывает внутреннюю динамику нагружения; - коэффициент учитывает неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий; - коэффициент учитывает приработку зубьев.
Делительный диаметр:
Ширина зубчатого венца:
Коэффициент нагрузки при расчёте по напряжению изгиба:
где - коэффициент учитывает внутреннюю динамику нагружения; - коэффициент учитывает неравномерность распределения напряжений у основания зубьев по ширине зубчатого венца; - коэффициент учитывает влияние погрешностей изготовления шестерни и колеса на распределение нагрузки между зубьями.
Минимальный угол наклона зубьев:
Суммарное число зубьев:
Число зубьев шестерни:
Коэффициент смещения:
Число зубьев колеса:
Фактическое передаточное число:
Делительные диаметры:
Диаметры окружности вершин:
Диаметры впадин зубьев:
где - коэффициент воспринимаемого смещения; - делительное межосевое расстояние.
Расчёт цилиндрического одноступенчатого редуктора
Расчёт редуктора был проведён с помощью ЭВМ. По рассчитанным данным ищется оптимальный вариант. В нашем случае можно выбрать 8 вариант. Выбор варианта осуществлён по следующим критериям: рекомендовано чтобы твёрдость шестерни была выше твёрдости колеса; согласно термообработке улучшением возможно добиться соответствующих твёрдостей из стремления к минимально возможному размеру и массе. Результаты расчёта представлены в «ПРИЛОЖЕНИИ 1».
Расчёт цепного одноступенчатого механизма с роликовой цепью
Расчёт механизма был проведён с помощью ЭВМ. По рассчитанным данным ищется оптимальный вариант. В нашем случае выбираем вариант потому что ресурс передачи удовлетворяет заданному. Распечатка расчёта механизма в «ПРИЛОЖЕНИИ 2». Геометрические параметры для расчёта были рассчитаны из конструктивных соображений размещения узлов механизма по отношению друг к другу. В качестве базы для составления примерных схем расположения явились данные из условия и найденные рекомендуемые расстояния между деталями передач.
Разработка эскизного проекта
1. Определение диаметров валов
Предварительные значения диаметров различных участков стальных валов редуктора определяем по формулам:
для быстроходного вала
для тихоходного вала
2. Расстояния между деталями передач
Чтобы поверхности вращающихся колёс не задевали за внутренние поверхности стенок корпуса между ними оставляют зазор «»:
где - расстояние между внешними поверхностями деталей передач (иначе – удвоенное межосевое расстояние).
Расстояние между дном корпуса и поверхностью колёс принимаем:
3. Выбор типа подшипника
Для опор валов цилиндрических косозубых колёс редукторов и коробок передач применяют чаще всего шариковые радиальные подшипники. В силу того что имеется существенная осевая нагрузка – используем ещё один возможный вариант – устанавливаем шариковые радиально-упорные подшипники.
Схема установки подшипников – «враспор». При установке в опорах радиальных шариковых подшипников отношение . В нашем случае стремимся сделать редуктор как можно меньше и выбираем расстояние между подшипниками исходя из этого.
4. Длины некоторых частей валов
длина посадочного конца вала :
длина промежуточного участка тихоходного вала :
Длина промежуточного участка быстроходного вала :
Конструирование зубчатых колёс
Длина посадочного отверстия колеса:
Ширина торцов зубчатого венца:
При проектировании звёздочек – ступицы делаем аналогично зубчатым колёсам.
Расчёт шпоночных соединений
1. Соединение тихоходный вал-ступица
Для диаметра вала принимаем призматическую шпонку по ГОСТ 23360-78 .
Из условия прочности
Длину шпонки принимаем .
2. Соединение тихоходный вал-звёздочка
3. Соединение быстроходный вал-муфта
Осевое фиксирование и регулирование осевого положения колёс
1. Осевое фиксирование колёс
Осевое фиксирование колеса осуществляют распорными втулками и торцами внутреннего кольца подшипника. Для гарантии контакта торцов втулки и колеса предусматривают зазор С³1 между уступом вала и торцом ступицы колеса.
2. Регулирование осевого положения колёс
Погрешности изготовления деталей по осевым линейным размерам и погрешности сборки приводят к неточному положению колёс в зубчатых передачах.
В цилиндрических передачах редукторов для компенсации неточности относительно осевого положения колёс ширину одного из них делают больше ширины другого. Шестерня имеет более высокую поверхностную твёрдость зубьев и чтобы избежать неравномерного изнашивания сопряжённого колеса шестерню выполняют такой ширины что она перекрывает с обеих сторон зубчатый венец колеса.
Конструирование подшипниковых узлов
1. Подбор подшипников качения для опор быстроходного вала
Расчёт пригодности подшипников качения для быстроходного вала выполнен в среде Mathcad 13 и представлен в «ПРИЛОЖЕНИИ 3»
2. Подбор подшипников качения для опор тихоходного вала
Расчёт пригодности подшипников качения для быстроходного вала выполнен в среде Mathcad 13 и представлен в «ПРИЛОЖЕНИИ 4»
3 Подбор подшипников качения для опор приводного вала
Расчёт пригодности подшипников качения для приводного вала выполнен в среде Mathcad 13 и представлен в «ПРИЛОЖЕНИИ 5»
4. Выбор посадок подшипников
Поле допуска отверстия .
5. Регулирование подшипников
Для нормальной работы подшипников необходимо чтобы вращение колец было легкое свободное. Важно также чтобы в подшипниках не было чрезмерно больших зазоров. Поэтому при конструировании подшипникового узла предусматривают возможность регулирования подшипников.
5.1. Подшипники быстроходного и тихоходного валов
Подшипники быстроходного и тихоходного валов установлены по схеме «враспор». Регулирование подшипников установленных по этой схеме производят осевым перемещением наружных колец. Проектируя узлы промежуточного и тихоходного валов упираем внутренние кольца подшипников в тела валов и втулки. Наружные кольца упираем в крышки подшипников положение которых регулируем с помощью набора металлических прокладок.
5.2. Подшипники приводного вала
Приводной вал – «плавающий». Он имеет возможность осевого смещения в обоих направлениях и установлен на «плавающих» опорах. В обеих опорах внутренние кольца подшипников упираются в тело вала. Наружное кольцо одного из подшипников жестко закрепляется в корпусе с помощью колец и крышек и регулируется с помощью прокладок. Наружное кольцо другого подшипника остается не закрепленным в осевом направлении.
Конструирование крышек подшипников
1. Конструирование крышек подшипников быстроходного вала
Крышки подшипников служат для закрепления наружных колец подшипников в осевом направлении. С одной стороны вала используем привертную глухую крышку. Крышку крепим винтами с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ. Крышку крепим 4-ю болтами М8.
Вид крышки продемонстрирован на рисунке 8.2 в учебнике «Конструирование узлов и деталей машин» Лёликов О.П. Дунаев П.Ф.
С другой стороны вала – привертную крышку с отверстием для выходного конца вала. Крышку крепим винтами с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ. В крышке предусмотрено место для установки манжеты. Устанавливаем её с возможностью лёгкой замены. Крышку крепим 4-ю болтами М8.
2. Конструирование крышек подшипников тихоходного вала
С одной стороны вала используем привертную глухую крышку. Крышку крепим винтами с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ. Крышку крепим 6-ю болтами М10.
С другой стороны вала наружные кольца подшипников закрепляются разгрузочной втулкой.
Смазывание смазочные устройства и уплотнения
1. Смазывание зубчатых передач
В редукторе применена картерная система смазывания. В корпус редуктора заливают масло так чтобы венцы колес были в него погружены. При их вращении масло увлекается зубьями разбрызгивается попадает на внутренние стенки корпуса откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе которым покрываются поверхности расположенных внутри корпуса деталей.
Допустимые уровни погружения колёс цилиндрического редуктора в масляную ванну:
2. Смазывание подшипников
Подшипники смазываем тем же маслом что и детали передач. При картерном смазывании передач подшипники смазывают брызгами масла. Стекающее при разбрызгивании с колес валов и со стенок корпуса масло попадает в подшипники.
3. Смазочные устройства
При работе передач продукты изнашивания постепенно загрязняют масло. С течением времени оно стареет свойства его ухудшаются. Браковочными признаками служат увеличенное кислотное число повышенное содержание воды и наличие механических примесей. Поэтому масло залитое в корпус редуктора периодически меняют. Для замены масла в корпусе предусматривают сливное отверстие закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой.
Цилиндрическая резьба не создаёт надёжного уплотнения. Поэтому под пробку с цилиндрической резьбой ставят уплотняющие прокладки из фибры алюминия паронита.
Маслосливными пробками можно закрывать отверстия для залива масла. Пробки можно устанавливать парами для контроля за нижним и верхним уровнями масла.
При длительной работе в связи с нагревом воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путём установки отдушин в его верхних точках.
4. Уплотнительные устройства
Уплотнительные устройства применяют для предохранения от вытекания смазочного материала из подшипниковых узлов а также для защиты их от попадания извне пыли и влаги.
Манжетные уплотнения применяют при смазывании подшипников жидким маслом. Манжету обычно устанавливают открытой стороной внутрь корпуса. К рабочей кромке манжеты в этом случае обеспечен хороший доступ смазочного материала.
Конструирование корпусных деталей и крышек
Для редуктора толщину стенки отвечающую требованиям технологии литья необходимой прочности и жёсткости корпуса вычисляют по формуле
1. Корпус цилиндрического редуктора
Для удобства сборки корпус выполняют разъёмным. Плоскость разъёма проходит через оси валов. Плоскость разъёма для удобства обработки располагают параллельно плоскости основания.
Толщина стенки крышки корпуса .
Для уменьшения массы крышки боковые стенки выполняют наклонными.
Расстояние между дном корпуса и поверхностью колеса .
Для соединения корпуса и крышки по всему контуру плоскости разъёма редуктора выполняют специальные фланцы. На коротких боковых сторонах фланцы располагают внутрь от стенки корпуса. Вследствие погрешностей при изготовлении моделей крышки и корпуса погрешностей при формовке и во время удаления моделей от формы размеры отливок получают с отклонениями от номинальных значений. Это приводит к несовпадению внешних контуров крышки и корпуса ухудшает внешний вид. Несовпадение станет незаметным если крышку корпуса выполнить с напуском. Размеры конструктивных элементов:
2. Крепление крышки редуктора к корпусу
Для соединения крышки с корпусом используем винты с цилиндрической головкой с шестигранным углублением «под ключ».
3. Фиксирование крышки относительно корпуса
При сборке редуктора необходимо точно фиксировать. Необходимую точность фиксирования достигают штифтами которые располагают на возможно большем расстоянии друг от друга.
4. Оформление опорной части корпуса
Диаметр винта крепления редуктора к плите
Места крепления корпуса к плите оформляют в виде ниш расположенных по углам корпуса.
5. Оформление сливных отверстий
При работе передачи масло постепенно загрязняют продукты изнашивания оно стареет – свойства его ухудшаются. Поэтому масло периодически меняют. Для слива масла в корпусе выполнено сливное отверстие закрываемое пробкой.
У самого отверстия сделано местное углубление для осаждения загрязнений.
Перед сверлением сливного отверстия прилив в корпусе фрезеруют поэтому он выступает над необрабатываемой поверхностью на высоту .
Ведомая звёздочка цепной передачи
Расчёт геометрических параметров ведомой звёздочки выполняется на основе данных полученных при расчёте цепной передачи. Кроме того некоторые параметры берём из ГОСТ 588-81 зная по условию используемую в передаче цепь М40. Ведущая и ведомая звёздочки схожи по конструкции и считаются аналогично.
Диаметр окружности выступов:
Диаметр окружностей впадин:
Делительный диаметр:
Ширина зуба звёздочки:
Диаметр ролика цепи:
Число зубьев звёздочки: .
Радиус закругления зуба .
Проектируем предохранительное устройство на приводном валу связывая его с ведомой звёздочкой на базе предохранительной муфты с разрушающимся элементом имеющей небольшой размер в осевом направлении.
Муфта упругая с торообразной вогнутой оболочкой.
Помимо расчёта шпоночного соединения муфта – быстроходный вал необходимо также рассчитать резиновую оболочку на срез.
где . В расчёте взяли опасное сечение оболочки и сравнили касательное напряжение на срез с допускаемым напряжением на срез резины.
Таким образом видим что резина прочна на срез.
Расчёт валов на прочность
По условиям курсового проектирования необходимо произвести расчёт одного из валов в нашем случае производим расчёт тихоходного вала.
Расчёт представлен в «ПРИЛОЖЕНИИ 6» и выполнен в среде Mathcad 14.
Расчёт штифта ведомой звёздочки
Напряжение среза в штифте
Список использованной литературы
Конструирование узлов и деталей машин. П.Ф.Дунаев О.П.Леликов.
Детали машин. Л.А.Андриенко Б.А.Байков И.К.Ганулич и др. 2004г.
Детали машин. Атлас конструкций. Часть 1. под ред. Д.Н.Решетова. 1992г.
Детали машин. Атлас конструкций. Часть 2. под ред. Д.Н.Решетова. 1992г.
Методическое пособие «Расчёт на прочность валов и осей редукторов». Л.П.Варламова.
Справочник по муфтам. О.А.Ряховский С.С.Иванов. 1991г.