• RU
  • icon На проверке: 7
Меню

Станция обслуживания автомобилей AUDI, проектирования агрегатного участка на АТП

  • Добавлен: 25.10.2022
  • Размер: 2 MB
  • Закачек: 1
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Станция обслуживания автомобилей AUDI, проектирования агрегатного участка на АТП

Состав проекта

icon
icon КР 0012 Ветлугин.doc
icon агрегатный участок.dwg
icon плакат.dwg
icon плакат.cdw
icon агрегатный участок.cdw
icon ТЛ КР Ветлугин.doc

Дополнительная информация

Контент чертежей

icon КР 0012 Ветлугин.doc

Исходные данные на курсовое проектирование
Станция обслуживания городского типа кол-во обслуживаемых автомобилей в год NA=1000 марка автомобиля – AUDI тип обслуживаемых автомобилей – легковые среднегодовой пробег L=15000 км кол-во рабочих смен – одна продолжительность рабочей смены – 8 часов количество рабочих дней в году 308 рабочая неделя – шестидневная дорожные условия эксплуатации ам – городские численность жителей – более 100000 погодные условия – жаркий сухой климат.
Содержание разделов пояснительной записки
Режим работы и характеристика видов работ производимых на СТОА
Расчет годовой программы работы станции технического обслуживания автомобилей
Организация и управление производством на агрегатном участке
Подбор технологического оборудования для агрегатного участка СТОА технологический процесс замены крестовины карданного вала автомобиля AUDI A6 и компоновка агрегатного участка СТОА
Техника безопасности
Список используемой литературы
Перечень чертежей подлежащих разработке
Структура управления технологического персонала агрегатного участка
Технологическая схема агрегатного участка
Операционная карта замены крестовины карданного вала автомобиля AUDI A6
Технологическая планировка агрегатного участка СТОА
Основная рекомендуемая литература
Абраимов Р.В. Типаж и эксплуатация гаражного оборудования. УМК для студентов направления 23.03.03 – Сыктывкар: СЛИ 2012 – 61 с.
Епишкин В.Е. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта»: для студентов специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» В.Е. Епишкин А.П. Караченцев В.Г. Остапец – Тольятти: ТГУ 2008. – 284 с.
ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта.
(ученая степень звание фамилия подпись)
Режим работы и характеристика видов работ производимых на СТОА . . 6
Расчет годовой программы работы станции технического обслуживания автомобилей 8
1 Общее годовое число автомобилезаездов на СТОА .. 8
2 Расчет годового объема работ по ТО и ТО .. .8
3 Расчет годовой трудоемкости основных видов работ 8
4 Расчет числа постов и участков . ..10
5 Расчет численности основного рабочего персонала по постам и участкам 10
6 Трудоемкость вспомогательных видов работ ..12
7 Численность вспомогательного рабочего персонала . ..12
8 Численность автомобилемест хранения и ожидания .13
9 Расчет площади постов ..13
10 Расчет площади участков 14
11 Расчет площади складских помещений 15
12 Расчет площадей вспомогательных помещений 15
13 Площади административных помещений и помещений для клиентов СТОА 16
Организация и управление производством на агрегатном участке 20
Подбор технологического оборудования для агрегатного участка СТОА примерная технология обслуживания карданного вала на агрегатном участке и компоновка агрегатного участка СТОА ..22
1 Подбор технологического оборудования и его характеристика 22
2 Краткое описание технологического процесса на агрегатном участке и технологический процесс замены крестовины карданной передачи легкового автомобиля AUDI A6 .34
3 Компоновка агрегатного участка СТОА .36
Техника безопасности .38
1 Общие правила техники безопасности 38
2 Пожаробезопасность .39
3 Электробезопасность .. .41
Список литературы .44
Агрегатный участок является составной частью зоны ТР.
При проведении работ в зоне ТР на универсальных или специализированных постах устраняют в основном мелкие дефекты и неисправности путем проведения диагностических разборочно-сборочных контрольно-регулировочных и технологических работ по ремонту оборудования и агрегатов. Для сокращения времени простоя подвижного состава ТР выполняется преимущественно агрегатным методом при котором производится замена неисправных или требующих капитального ремонта агрегатов и узлов на исправные взятые из оборотного фонда.
В рамках агрегатного участка зоны ТР осуществляется полное диагностирование агрегатов автомобилей с целью выявления неисправностей а также ремонтные и восстановительные работы по устранению выявленных дефектов и замене износившихся деталей узлов на новые или ранее восстановленные.
Перед отправкой детали или узла в ремонтный участок на универсальном посту зоны ТР осуществляется предварительное диагностирование с целью определения работоспособности деталей или узлов и принятия решения о направлении их на участок для более глубокого диагностирования проведения ремонтных работ.
В рамках агрегатного участка проводят диагностирование и ремонт силовых агрегатов и агрегатов трансмиссии автомобилей:
-агрегаты трансмиссии: сцепление коробки передач ведущие мосты;
-амортизаторы и управляемые мосты;
-рулевые и тормозные механизмы;
-коммутационная аппаратура.
Данные о режиме работы СТОА на 2021г. приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Режим работы СТОА на 2021 г.
Станция технического обслуживания специализируется на техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей AUDI полной массой до 35 т.
Предоставляемые СТОА услуги клиентам:
- контрольно-диагностические работы;
- техническое обслуживание в полном объеме;
- электротехнические работы;
- ремонт приборов системы питания;
- ремонт тормозных систем;
- регулировка углов установки управляемых колес;
- смазочно-заправочные работы;
- агрегатный ремонт;
- уборочно-моечные работы (обязательные технологические);
- приемка и выдача ам (обязательные технологические).
- количество обслуживаемых в год автомобилей Na=1000 ед;
- тип автомобилей – легковые;
- среднегодовой пробег в г. Астрахань – 15000;
- число рабочих дней в году Др=308 (см. табл. 1.1);
- продолжительность смены Тсм=8 часов;
- число годовых заездов одного автомобиля nг=2;
- режим работы предприятия в неделю – с 9:00 до 17:00 со Вт по Вс;
- специализация СТОА – городская
- нормативы ресурса пробега подвижного состава;
- разделение парка автомобилей по классам.
Показатели нормативов ресурса пробега подвижного состава приведены в таблице 1.2. В таблице 1.3 внесены данные о разделении парка автомобилей по классам.
Таблица 1.2 – Нормативы ресурса пробега подвижного состава
Нормативная трудоемкость
Таблица 1.3 – Разделение парка автомобилей по классам
1 Общее годовое число автомобилезаездов на СТОА
Расчет ведется по следующему выражению:
где Na – число автомобилезаездов в год на СТОА общее Na=1000; nг – число годовых заездов одного автомобиля nг=2.
Аз=Na*nг=1000*2=2000 заездов
2 Расчет годового объема ТО и ТР
Используется следующая расчетная формула:
ТТОиТР = А*tТОиТР*Lср1000
где А – число автомобилей по классам (см. табл. 1.2) tТОиТР – удельная трудоемкость одного автомобилезаезда Lср = 15000 км – среднегодовой пробег (см. п. 1.1).
Данные расчета годового объема работ по ТО и ТР сведены в таблицу 2.1.
Таблица 2.1 – Расчет годового объема по ТО и ТР
3 Расчет годовой трудоемкости основных видов работ
Трудоемкость основных видов работ определяется по следующему расчетному выражению:
ТТОиТРi=Аз*ti*Δi челчас
где Аз – общее число автомобилезаездов ti – удельная трудоемкость одного автомобилезаезда по виду обслуживания Δi – процентное соотношение видов обслуживания в годовой программе.
Показатели удельной трудоемкости ti и соотношения Δi основных видов работ представлены в таблице 2.2. Там же приведены показатели трудоемкости каждого вида работ ТТОиТРi.
Таблица 2.2 – Расчет показателей трудоемкости
основных видов работ на СТОА
Удельная трудоемкость челчас
Трудоемкость годовая челчас**
Трудоемкость обьединенная челчас**
Контрольно-диагностические
Техническое обслуживание и ремонт
Смазочно-заправочные
Ремонт и регулировка механизмов управления
Регулировка углов установки колес
* - указаны заезды в общем на СТОА как на обязательные виды работ;
** - в числителе указана трудоемкость постовых работ в знаменателе – участковых работ.
Некоторые виды работ в таблице 2.2 объединены по функциональному признаку выполнения:
- приемочные и контрольно-диагностические;
- техническое обслуживание и ремонт и смазочно-заправочный;
- агрегатные шиномонтажные и ремонтрегулировка механизмов управления;
- электротехнические аккумуляторные и ремонт приборов системы питания.
Подобное объединение предполагает минимизацию персонала различной квалификации при минимальной трудоемкости отдельных видов работ.
4 Расчет числа постов и участков
Xi = ТТОиТРi*φ(Др*Тсм*С*Рс*) постов
где ТТОиТРi – трудоемкость отдельных видов работ (по посту или участку) челчас (см. табл. 2.2) φ – коэффициент неравномерности загрузки постов Др – число рабочих дней в году (см. п. 1.1) Тсм – продолжительность рабочей смены Тсм = 8 ч (см. п. 1.1) С – число рабочих смен (см. п. 1.1) С = 1 Рс – число рабочих на пост Рс = 2 – коэффициент использования рабочего времени поста.
Рассчитанные показатели приведены в таблице 2.3.
5 Расчет численности основного рабочего персонала по постам и участкам
Расчет числа постов для агрегатного участка следует вести по следующему выражению:
где ТТОиТРi – трудоемкость отдельных видов основных работ челчас (см. табл. 2.2) Фг – годовой фонд рабочего времени односменного рабочего Фг = 1820 ч.
Рассчитанные показатели численности основного рабочего персонала по постам и участкам приведены в таблице 2.3.
Таблица 2.3 – Результаты расчета численности
основного персонала по постам и участкам
Трудоемкость обьединенная челчас*
* - в числителе указана трудоемкость постовых работ в знаменателе – участковых работ.
По результатам расчета принимаются следующие виды квалификаций персонала :
- мастер-приемщик – работы по приемке автомобилей;
- автодиагност – работы по контрольно диагностическим осмотрам;
- слесари-автомеханики (3 чел.) – работы по ТО и ТР смазочно-заправочные работы;
- слесари-агрегатчики (6 чел.) – работы по постовому и участковому ремонту агрегатов автомобиля шиномонтажные работы ремонт и регулировка механизмов тормозного и рулевого управления;
- слесарь по установке углов управляемых колес – работы по постовой регулировке углов установки управляемых колес;
- автоэлектрик – ремонт и регулировка электрической части приборов системы питания а также малотрудоемкие аккумуляторные работы;
- мойщик – уборочно-моечные работы.
Таким образом численность основных постовых рабочих составит 11 человек а участковых – 3 человека.
6 Трудоемкость вспомогательных видов работ
Расчет выполняется по следующему выражению для станций обслуживания с числом постов до 10 включительно:
Твс=ΔвсΣТТОиТРi100 челчас
где ΣТТОиТРi - общая годовая трудоемкость всех видов обслуживания на СТОА челчас Δвс - доля вспомогательный работ от основных %.
Твс=ΔвсΣТТОиТРi100 = 30*19400100 = 5820 челчас
7 Численность вспомогательного рабочего персонала
Рвсi= Твс*ΔвсФг человек
где Твс – трудоемкость вспомогательных работ челчас (см. 2.6) Δвс – долевое процентное распределение рабочих по видам вспомогательных работ ) Фг – годовой фонд рабочего времени односменного рабочего Фг = 1820 ч.
Виды вспомогательных работ расчетная и принятая численность персонала по ним приведена в таблице 2.4.
Таблица 2.4 – Результаты расчета численности вспомогательных рабочих
Принятая численность персонала
Ремонт и обслуживание оборудования
ТО и ТР инженерных коммуникаций
Уборка помещений и территорий
8 Численность автомобилемест хранения и ожидания
где Хобс – число постов основных видов обслуживания на СТОА.
Nож=30%*Хобс = 30%*9 = 27 места (2.8) принимается 3 места
Nхр=4*Хобс = 4*9 = 36 места (2.9) принимается 36 места
9 Расчет площади постов
Fпi = f0*Kпл* Xi м2.
где f0 – площадь одного автомобиля кв.м. Kпл – коэффициент плотности расстановки оборудования на посту обслуживания Xi – число постов для каждого из видов обслуживания.
Результаты расчета площадей постов обслуживания приведены в таблице 2.5.
Таблица 2.5 – Результаты расчета площадей постов обслуживания
Электротехнических работ и работ по системам питания
Агрегатных ремонта и регулировки механизмов управления
Принимается площадь производственного блока постовых площадей СТОА равной Fп = 336 м2.
10 Расчет площади участков
Fуi = f1+f2(Р1-1) м2.
где f1 – площадь участка для рабочих первой смены кв. м. f2 – площадь участка для рабочих последующей смены кв. м. Р1 – численность рабочего персонала в наиболее многочисленной смене.
В таблице 2.6 приведены результаты расчета площадей участков специализированного обслуживания. Принимается что для размещения различного технологически несовместимого оборудования создаются следующие отдельные участки:
- электротехнический;
Первые два участка обслуживаются электриком вторые два – участковым персоналом угрегатчиков (см. табл. 2.3).
Таблица 2.6 – Результаты расчета площади
специализированных участков СТОА
Нормативная площадь м2
Число рабочих в смене
Площадь участка м2 *
* - в числителе обозначены расчетные значения в знаменателе – принимаемые.
Принимается площадь участков равной Fу = 180 м2.
11 Расчет площади складских помещений
Fскi=Аз*fудi*10-3 м2.
где Аз – число годовых автозаездов Аз = 2000 (см 2.1) fудi – удельная площадь склада под хранение отдельных принадлежностей.
Расчет площадей отдельных складских помещений приведен в таблице 2.7.
Таблица 2.7 – Результаты расчета площади складских помещений СТОА
Эксплуатационных материалов
Смазочных материалов
Снятых узлов и агрегатов
* - укрупнение складских помещений подразумевает объединение складских помещений по принципу:
- хранение расходных запасных частей и материалов;
- хранение снятых агрегатов узлов и комплектных деталей.
Принимается площадь складских помещений равной Fск = 153 м2.
12 Расчет площадей вспомогательных помещений
Площади вспомогательных помещений рассчитываются исходя из процентной доли от общей площади складских помещений (таблица 2.7). Результаты расчета приведены в таблице 2.8.
Таблица 2.8 – Результаты расчета площади вспомогательных помещений
Наименование помещений
Удельный % от общескладской площади
Площади помещений м2
Комната мастеров производства
* - трансформаторная вынесена за пределы СТОА в виде отдельного сооружения.
13 Площади административных помещений и помещений для клиентов СТОА
Состав и площади вспомогательных помещений определяются в соответствии со СНиП 2.09.04-87.
Площади административных помещений рассчитываются исходя из штата сотрудников по следующим нормам:
- помещение отделов – 9 – 12 м2 на одного рабочего;
- помещение руководства – 10 – 15 % от общей площади административных комнат.
Принятые площади отражены в таблице 2.9.
Таблица 2.9 – Принятые площади административных помещений СТОА
Наименование помещения
Количество работающих в штате
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание
Производственно-техническая служба
* - кабинет руководителя предприятия как 12 % от площади всех остальных административных помещений СТОА.
Принимается площадь административных помещений равной FАДМ = 225 м2.
Гардеробные для производственного персонала принимаются с закрытым способом хранения одежды. При этом количество шкафов (односекционных – площадью в плане 033х05 м2) принимается равной количеству производственных рабочих (14 человек на постах и участках и 5 человек вспомогательного персонала).
Таким образом общая площадь шкафов принимается:
Fобш = (Росн+Рвсп)*fуш м2.
где Росн и Рвсп – численность основного и вспомогательного персонала СТОА (см. табл-ы 2.3 и 2.4) fш – площадь односекционного шкафа м2.
Fобш=(Росн+Рвсп)*fуш = (14+5)*0165 = 3135 м2
Площадь прохода принимается:
Fпр = bп*(Росн+Рвсп)*bш м2.
где bп – ширина прохода (принимается 2 м) bш – ширина шкафа (033 м).
Fпр = bп*(Росн+Рвсп)*bш = 2*(14+5)*033 = 1254 м2
Площадь гардеробной принимается:
Fгард = Fобш + Fпр м2.
Fгард = Fобш + Fпр = 3135 + 1254 = 15675 м2
Принимается площадь производственной гардеробной равная Fгард = 18 м2.
Количество душевых сеток и умывальников в санузлах определяется также по количеству работающих в многочисленной смене.
При этом на один умывальник принимается до 10 человек персонала отсюда на Росн+Рвсп = 14+5 = 19 человек производственного персонала принимается 2 умывальника площадью fум = 08 м2 при одностороннем положении.
Душевая сетка площадью fд = 2 м2 принимается на 14 человек персонала что соответствует двум душевым сеткам в санузле СТОА.
Таким образом площадь санузла для производственного персонала СТОА принимается не менее:
Fсу = nум*fум + nд*fд м2.
где nум и fум – количество и удельная площадь одностороннего умывальника
nд и fд – количество и удельная площадь душевой сетки.
Fсу = nум*fум + nд*fд = 2*08 + 2*2 = 56 м2.
Принимается площадь производственного санузла равная Fсу = 9 м2.
Общая площадь помещений СТОА складывается из суммарных площадей помещений различного назначения:
ΣFСТОА=FП+FУЧ+FСК+FВСП+FАДМ+Fгард+Fсу м2.
FП – площадь постов СТОА м2;
FУЧ – площадь участков СТОА м2;
FСК – площадь складских помещений м2;
FВСП – площадь вспомогательных помещений м2;
FАДМ – площадь административных помещений СТОА м2;
Fгард – площадь гардеробной производственного персонала м2;
Fсу – площадь санузла производственного персонала м2.
ΣFСТОА=FП+FУЧ+FСК+FВСП+FАДМ+Fгард+Fсу =
6+180+153+39+225+18+9 = 960 м2.
В результате расчета были выявлены:
- Общее годовое число автомобильных заездов на СТОА Аз = 2000 заездов (см. п. 2.1);
- Годовой объем работ по ТО и ТР (см. табл. 2.1);
- Годовая трудоемкость основных видов работ (см. табл. 2.2);
- Число постов и участков а также численность основного рабочего состава персонала по постам и участкам (см. табл. 2.3);
- Трудоемкость вспомогательных видов работ Твс = 5820 челчас (см. п. 2.6);
- Численность вспомогательного рабочего персонала (см. табл. 2.4);
- Численность автомобилемест хранения и ожидания (см. п. 2.8);
- Площади постов (см. табл. 2.5) площадь производственного блока постовых площадей СТОА равна FП = 336 м2 (см. п. 2.9);
- Площади участков (см. табл. 2.6) площадь участков равна FУЧ = 180 м2 (см. п. 2.10);
- Площади складских помещений (см. табл. 2.7) площадь складских помещений равна FСК = 153 м2 (см. п. 2.11);
- Площади вспомогательных помещений (см. табл. 2.8) площадь вспомогательных помещений равна FВС = 39 м2 (см. п. 2.12);
- Площади административных помещений и помещений для клиентов СТОА (см. табл. 2.9) (см. п. 2.12);
- Площадь СТОА равная ΣFСТОА = 960 м2
Ниже приведены обязанности отдельных сотрудников СТОА. Структура производственного персонала приведена на рисунке 3.1.
Рисунок 3.1 – Структура подчиненности технологического персонала агрегатного участка.
- организует процесс технического обслуживания и ремонта автомобилей с соблюдением действующих стандартов обслуживания;
- принимает участие в разработке краткосрочных и долгосрочных производственных планов работы СТОА;
- своевременно доводит утвержденные планы до слесарей-механиков электриков агрегатчиков диагностов контролирует их выполнение;
- принимает участие в разработке и составлении руководящей и нормативной документации СТОА;
- по поручению директора предприятия вносит изменения и дополнения в руководящую и нормативную документацию СТОА;
- в установленные сроки представляет отчеты о проделанной работе по форме утвержденной директором;
- производит еженедельный анализ выполнения плана СТОА;
- контролирует полноту и правильность оформления документации СТОА.
- организует правильное распределение рабочей силы на производственных участках СТОА;
- контролирует работу производственного персонала связанного с ТО и ТР автомобилей;
- ведет техническую документацию по исправности и неисправности технологического оборудования отчеты по расходу ремонтных материалов и других нужд.
- проводит диагностику на наличие поломок;
- производит профилактический осмотр агрегатов;
- производит разборку и сборку агрегатов;
- производит замену и наладку агрегатов;
- контролирует соблюдение безопасности при проводимых работах;
- консультирует заказчиков.
Подбор технологического оборудования для агрегатного участка СТОА технологический процесс замены крестовины карданного вала автомобиля AUDI A6 и компоновка агрегатного участка СТОА.
1 Подбор технологического оборудования и его характеристика
Технологическое оборудование для агрегатного участка СТОА подбирается из оптимального соотношения «цена-качество» а также из функциональной необходимости выполнения отдельных операций обслуживания агрегатов автомобиля.
Агрегаты и узлы поступающие на разборку при помощи крана помещаются в моечную ванну и очищаются с применением ветоши и металлической щетки.
Каждая операция разборки выполняется инструментами и приспособлениями предусмотренными технологическим процессом на специальных стендах и верстаках.
После разборки детали агрегатов промываются и обезжириваются горячим содовым раствором в моечной машине ГОСНИТИ-574. Промытые детали контролируют путем обмера или внешнего осмотра и сортируют на годные подлежащие ремонту и негодные. Делается заключение о возможности дальнейшего их использования.
Разборку и сборку агрегатов производят на специальных стендах. Ремонт задних и передних мостов осуществляется с использованием стенда 2450. Разборка и сборка коробок передач выполняется на стенде ОМСЕ 111. Разборка и сборка ступиц колес дифференциалов и сцепления производится в соответствующих приспособлениях монтируемых на верстаках.
Для мелких прессовых работ (выпрессовки и запрессовки втулок пальцев подшипников и др.) применяется гидравлический пресс модели ОМА 656. Он же может использоваться для правки мелких деталей.
Каждый агрегат после сборки должен пройти испытание на работоспособность под нагрузкой проверку герметичности соединений соответствие эксплуатационных параметров техническим условиям завода-изготовителя. Для приработки и испытания агрегатов применяются специальные стенды. Качество приработки деталей оценивают по результатам контрольного осмотра.
Экономическая сторона подбора оборудования заключается в выборе хорошо зарекомендовавших себя на отечественном рынке образцов оборудования (Bosch Сорокин ГАРО-Трейд МАСКАТ и др.)
Общая техническая и стоимостная характеристики выбранного оборудования приведены в таблице 4.1.
Таблица 4.1 – Технические характеристики выбранного для агрегатного участка технологического оборудования и его стоимость
Технические характеристики
Стеллаж для ожидающих ремонта агрегатов 05.12.35 - YG
Стеллаж 5 полок 1250 × 300 × 2000.
Максимальная нагрузка на полку – 200 кг.
Моечная ванна для деталей ГАРО 1560
Габариты –1250 × 630 × 870 мм;
Материал (каркас) -оцинк. ст.
Ларь для обтирочных материалов 22.45
Габариты 800 × 400 × 600;
Слесарный верстак 01.1-5-ХY
Габариты – 870 × 1200 × 700 мм;
Столешница фанера - 24 мм;
Покрытие столешницы - оцинкованный металл 1 мм.
Инструментальная тележка 02.031
Количество ящиков – 5 шт;
Габариты – 599 × 378 × 599 мм4
Стенд для разборки-сборки сцепления Р 207
Тип: настольный пневматический;
Способ сжатия сцепления: поворотными пружинными штангами через прижим;
Давление подводимого воздуха - 04 МПа;
Усилие пневмопривода при рабочем давлении - 15 кН;
Габариты – 625 × 565 × 405 мм.
Гидравлический пресс ОМА 656
Общая высота - 2060 мм;
Габаритная ширина - 1120 мм;
Габаритная глубина - 650 мм;
Просвет между стойками - 700 мм;
Стенд для ремонта карданных валов SCHENK HGW20B
Максимальная масса балансируемых роторов – 180 кг;
Максимальный диаметр ротора – 150 мм;
Максимальный диаметр фланцев – 300 мм;
Максимальная длина карданного вала – 1800 мм;
Количество одновременно измеряемых плоскостей – 4;
Минимально достижимый остаточный удельный дисбаланс - 25 ммкг;
Диапазон частот вращения ротора - 100-6000 обмин;
Тип привода – ременной;
Мощность электродвигателя - 4 кВт;
Длина основания - 3000 мм.
Стеллаж для отремонтированных агрегатов и деталей 05.18.40 - YG
Нагрузка на секцию - 2500 кг на ярус с металлическим настилом - 500 кг;
Кол-во полокярусов - 5 шт;
Габариты – 2500 × 1500 × 600 мм;
Шаг регулирования высоты полки - 50 мм.
Установка для мойки и сушки деталей АПУ 550
Длина в закрытом положении – 660 мм;
в открытом положении –980 мм;
Высота в закрытом положении -950750 мм;
в открытом положении -12701020 мм;
Диаметр корзины –550 мм;
Высота рабочего пространства –400 мм;
Грузоподъемность корзины –50 кг;
Объем моющего раствора –40 л;
Максимальная температура –65 °С;
Производительность насоса - 228 м3час;
Давление в системе - 20-30кгсм2;
Мощность двигателя -12 кВт;
Мощность нагревателя -15 кВт;
Ларь для отходов 22.45
Габариты – 420 × 510 × 360 мм;
Толщина металла – 12 мм.
Вертикально-сверлильный станок настольный 2Н-112
Наименьшее и наибольшее расстояние от торца шпинделя до стола - 70..420 мм;
Расстояние от оси вертикального шпинделя до направляющих стойки (вылет) – 160 мм;
Ширина рабочей поверхности стола - 250 × 250 мм;
Число Т-образных пазов - 3
Наибольшее перемещение шпиндельной (сверлильной) головки по колонне – 250 мм;
Ход гильзы шпинделя – 100 мм;
Частота вращения шпинделя - 500 710 1000 1400 2000 2800 4000 обмин;
Электродвигатель привода главного движения - 06 (1350) кВт (обмин);
Габариты станка (длина х ширина х высота) - 785 × 465 × 795 мм;
Масса станка – 120 кг.
Стенд для ремонта задних мостов 24.50
Максимальная масса устанавливаемых на стенд мостов – 900 кг;
Расстояние между стойками стенда (опорами для моста):
- минимальное – 980 мм;
- максимальное – 1060 мм;
Габаритные размеры (длина х ширина х высота) – 1130 × 805 × 752 мм;
Токарный станок SM 300 E
Поперечный ход суппорта – 65 мм;
Диапазон метрической резьбы - 04-2 мм;
Частота вращения шпинделя - 100-2500 обмин;
Расстояние между центрами – 250 мм;
Габариты – 730 × 330 × 330 мм;
Max диаметр обработки над станиной – 180 мм.
Стенд для ремонта КПП и редукторов ОМСЕ 111
Габариты – 640 × 600 × 1000 мм;
Точильно-шлифовальный станок HOLZMANN NTS250PRO
Мощность двигателя – 200 Вт;
Частота вращения шпинделя - 80-180 обмин;
Диаметр диска – 250 мм;
Посадочный диаметр – 12 мм;
Частота вращения шлиф. Круга - 180 обмин;
Толщина круга – 50 мм;
Габариты – 340 × 280 × 460 мм.
Кран гидравлический складной HM2503
Мах высота крюка – 1920 мм;
Грузоподъемность – 2 т.
Тележка-стол для агрегатов GE-TL05
Грузоподъемность: 500 кг;
Габариты: 820 × 520 мм;
Мин. высота подхвата: 260 мм;
Макс. высота: 780 мм.
Профессиональный набор инструментов OMT101S
"Dr. Головки торцевые: 12 13 14 16 17 18 19 20 22 24 27 30 32 мм;
"Dr. Удлинитель: 125 мм;
"Dr. Головки свечные: 16 и 21 мм;
”Dr. Трещоточная рукоятка: 48 зубцов;
”Dr. Кардан шарнирный;
”Dr. Головки торцевые: 4 4.5 5 5.5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 мм;
"Dr. Удлинители: 50 и 100 мм;
"Dr. Трещоточная рукоятка;
"Dr. Кардан шарнирный;
"Dr. Адаптер для вставок-бит;
Вставки биты 14"DR набор 31 предмет;
"Dr. Отверточная рукоятка;
Ключи комбинированные: 8 9 10 11 12 13 14 15 17 19 мм;
Ключи торцевые шестигранные: 1.5 2 2.5 3 4 5 6 8 10 мм;
Длинногубцы: 200 мм;
Ножовка ручная: 150 мм;
Отвёртки: PH2 × 38 мм PH1 × 75 мм PH2 × 100 мм;
шлиц 6.5 × 38 мм 5.5 × 75 мм 6.5 × 100 мм;
Комплект микрометров 4 ШТ. МКМ 0-100 мм
Микрометр 0-25 001 мм;
Микрометр 25-50 001 мм;
Микрометр 50-75 001 мм;
Микрометр 75-100 001 мм;
Чемодан с мягким наполнителем.
Штангенциркуль MATRIX 316325
Шаг измерения: 002 мм;
Нутромер КАЛИБРОН НИ 50-100 0.01
Измеряемый диапазон: 50 – 100 мм;
Шаг измерения: 001 мм.
Набор щупов JTC 4290
Макс. измерения: 05 мм;
Мин. измерения: 002 мм
Кол-во щупов: 12 шт;
Динамометрический ключ ALCA 450000
Максимальное усилие: 210 Нм;
Минимальное усилие: 28 Нм;
Тип динамометрического ключа: предельный.
Приспособление AIST 67944200 для выкручивания поршней тормозного цилиндра
- имеет 6 различных профилей;
Приспособление 820005 для утапливания поршней тормозного цилиндра
Набор 813119 для запрессовки и выпрессовки подшипников ступицы
Набор для центровки дисков сцепления ROCK FORCE RF-402142
предмета: 15 - 19 мм 20 - 26 мм.
Гайковерт пневматический ударный METABO DSSW 360 с ударными головками в комплекте
Макс. крутящий момент: 360 Нм;
Расход воздуха: 360 лмин;
Макс. обороты: 7500 обмин;
Рабочее давление: 6.3 атм;
Лубрикатор для пневмоинструмента Wester 816-005
Рабочее давление: 10 атм;
Диаметр входного соединения ";
Диаметр выходного соединения
Дрель BOSCH GBM 10 RE Professional
Макс. диаметр сверления: 10 мм;
Макс. крутящий момент: 20 Нм;
Макс. обороты: 2600 обмин.
Набор сверл METABO по металлу
Предметов в наборе: 19 шт;
Набор метчиков и плашек BERGER BG40TDS
Количество предметов в наборе: 40 шт;
Тип резьбы: метрическая;
Тиски слесарные JONNESWAY C-A12
Ширина губок: 200 мм;
Раскрытие губок: 200 мм;
Поворотное основание.
2 Технологический процесс замены крестовины карданного вала автомобиля AUDI A6 с последующей балансировкой
Диагностика крестовин
Для того чтобы определить что именно крестовины пришли в негодность необходимо будет провести диагностику карданного вала. Производится она как со снятием с автомобиля (на стенде) так и без снятия с транспортного средства. В первом случае диагностика будет проводиться на специальном стенде.
Основной показатель выхода из строя крестовин – это наличие ударов при трогании с места.
Подобный неприятный звук получается в том случае когда разбитые крестовины начинают люфтить. Таким образом при приведении вала в движении сочленение сначала проходит этот самый люфт и лишь затем входит в зацепление.
Проверка проводится просто: на нейтральной передаче производится проворачивание одного из сочленений карданного вала если одновременно с этим в движение приходит и соседняя часть то крестовина цела. В зависимости от количества сочленений процедура повторяется нужное количество раз.
Более качественной является стендовая диагностика – она показывает неисправность крестовин уже на ранних этапах их износа. Тогда как ручной метод позволяет определить поломку уже постфактум.
Снятие крестовины карданного вала на Audi A6
Снятие крестовин осуществляется исключительно на снятом карданном валу. Есть мнение что можно это осуществить и на установленном кардане но это крайне неудобно и затягивает процедуру. Поэтому мы сначала снимаем карданный вал с автомобиля. Как правило эта процедура занимает от 15 до 30 минут.
Далее мастера сервиса переходят непосредственно к снятию крестовин. Для начала снимаются стопорные кольца при использовании специальных съемников. Потом можно приступать к выпрессовке крестовины из вилки. Делается это при помощи специального съемника. На этом этапе важно все сделать так чтобы не повредить вилку.
После того как одна часть крестовины выпрессована из вилки в другой вилке останется вторая часть крестовины. Она выпрессовывается подобным способом.
Самое важное при проведении этих операций – это наметить положение сочленений относительно друг друга. Иначе при обратном монтаже вы получите дисбаланс вала.
Установка новой крестовины карданного вала
Установка новой крестовины осуществляется в обратном порядке. Однако эта процедура ничуть не проще снятия. Дело в том что при установке велика вероятность повреждения игольчатых подшипников расположенных в крестовине. Они достаточно хрупкие и при малейшем неверном движении могут быть испорчены.
Обратная установка производится в положения в котором находились крестовины до снятия. В противном случае вы рискуете разбалансировать карданный вал что приведет к еще более серьезным последствиям.
Важный этап этих работ – это запрессовка чашек. Она осуществляется при помощи специального пресса который гарантирует правильное положение чашек в пазах.
Запрессовка чашек крестовины
Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.
Для того чтобы правильно запрессовать чашку новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка. Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью поскольку на кону стоит балансировка карданного вала.
Балансировка кардана после замены крестовин на Ауди А6
Все составные части карданного вала находятся в постоянном вращении вокруг собственной оси. Соответственно этот узел должен проходить обязательную проверку на соблюдение баланса. Если будут найдены малейшие отклонения необходимо произвести балансировку вала.
Проверка и балансировка производятся на специальном станке который работает по аналогии с шиномонтажным балансировочным станком. Осуществляется балансировка при помощи специальных грузов которые устанавливаются в точки дисбаланса.
Проверка на соблюдение баланса проводится как на освобожденном от нагрузке кардане так и при нагрузке на один из концов узла. Затем груз переносится на другую оконечность вала. Затем операции повторяются на кардане повернутом на 180 градусов по оси. Именно это позволяет нашим специалистам восстанавливать баланс до десятых миллиметра.
3 Компоновка агрегатного участка СТОА
Площадь агрегатного участка (рисунок 4.1) составляет 72 м2 что соответствует габаритным размерам в плане 6 × 12 м. Участок имеет один вход с двустворчатой распашной дверью. Расположение технологического оборудования участка выполнено круговым для наилучшего передвижения слесаря-агрегатчика по производственному помещению. Около входа на участок расположены ларь для хранения обтирочных материалов 1 стеллаж для ожидающих ремонта агрегатов 3 и моечная ванна для деталей 5. С левой стороны от входа расположены стеллаж для отремонтированных агрегатов 4 и ларь для хранения использованных обтирочных материалов 2.
Рисунок 4.1 – Технологическая компоновка агрегатного участка
У правой стены участка расположены стол-верстак 10 для выполнения слесарем-агрегатчиком слесарно-монтажных работ с агрегатами автомобиля инструментальная тележка 9 для хранения и инструментов и приспособлений стенд для разборки-сборки сцепления 8 модели Р 207 гидравлический пресс 7 модели ОМА 656 для мелких прессовых работ и правки мелких деталей установка для мойки и сушки деталей 6 модели АПУ 550. У левой стены участка расположены токарный станок 11 модели SM 300 E для механической обработки деталей агрегатов точильно-шлифовальный станок 12 модели HOLZMANN NTS 250 PRO вертикально-сверлильный станок 13 модели 2Н-112 стенд для ремонта карданных валов 14 модели SCHENK HGW20B. В центре участка расположены стенд для ремонта задних мостов 15 модели 24.50 и стенд для ремонта КПП и редукторов 16 модели ОМСЕ 111. Все стенды и станки подключены к системе питания напряжением 220 В.
Удаление технологического оборудования от стен и друг от друга выполнено по расстояниям регламентированным ОНТП-01-91. На участке имеется подвод сжатого воздуха давлением 10 МПа. Стол-верстак оборудован слесарными тисками.
Таким образом на агрегатном участке созданы необходимые условия для проведения квалифицированного и качественного ремонта агрегатов автомобиля.
Техника безопасности на агрегатном участке
1 Общие правила по технике безопасности
При техническом обслуживании и ремонте автомобиля важное значение имеют мероприятия по соблюдению правил техники безопасности. При проведении работ по техническому обслуживанию автомобиля запрещается пользоваться неисправным инструментом. Проводить необходимые работы с агрегатами автомобиля следует при помощи подъемно-транспортных механизмов оборудованных захватами гарантирующих безопасность работ. Не допускается поднимание и вывешивание автомобиля за буксирные трюки. При подъеме и транспортировке агрегатов нельзя находиться под поднятыми частями автомобиля.
Перед проведением работ необходимо:
- проверить спецодежду проследить чтобы не было свисающих концов рукава надо застегнуть или закатать выше локтя;
- проверить слесарный верстак который должен быть прочным и устойчивым соответствовать росту рабочего слесарные тиски должны быть исправны прочно закреплены на верстаке;
- подготовить рабочее место: освободить нужную для работы площадь удалив все посторонние предметы; обеспечить достаточную освещенность;
- проверить исправность инструмента правильность его заточки и заправки;
- при проверке инструмента обратить внимание на то чтобы молотки имели ровную слегка выпуклую поверхность были хорошо насажены на ручки и закреплены клином;
- зубила не должны иметь зазубрин на рабочей части и острых ребер на гранях;
- напильники прочно насажены на ручки;
- проверить исправность оборудования на котором придется работать и его ограждение;
- перед поднятием тяжестей проверить исправность подъемных приспособлений;
- все подъемные механизмы должны иметь надежные тормозные устройства а вес поднимаемого груза не должен превышать грузоподъемность механизма;
- не превышать предельные нормы веса для переноски вручную.
Во время проведения работы необходимо:
- прочно зажимать в тисках деталь или заготовку а во время установки или снятия ее соблюдать осторожность так как при падении деталь может нанести травму;
- опилки с верстака или обрабатываемой детали удалять только щеткой;
- при рубке металла зубилом работать только в защитных очках. Если по условиям работы нельзя применить защитные сетки то рубку выполняют так чтобы отрубаемые частицы отлетали в ту сторону где нет людей;
- не пользоваться при работах неисправными приспособлениями;
- не допускать загрязнения одежды керосином бензином маслом.
После окончания работы необходимо:
- убрать рабочее место;
- разложить инструменты приспособления и материалы на соответствующие места.
2 Пожарная безопасность на агрегатном участке
- знать схему эвакуации и место расположения огнетушителей;
- знать способ обращения с огнетушителем;
- не загромождать проходы посторонними предметами;
- при длительных перерывах более 1 часа или уходя с работы выключать электроприборы;
- не допускать загораживания огнеопасными материалами (тканями бумагой и др.) настольной лампы;
- не разрешать вешать одежду на выключатели или розетку;
- не хранить легковоспламеняющиеся вещества в комнатах;
- при обнаружении возгорания прекратить работу оповестить окружающих сотрудников без паники выйти из здания по возможности вызвать пожарную команду сообщить администрации отключить от сети электрооборудование приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения;
- курить только в отдельных специально отведенных местах.
Основными причинами возникновения пожаров являются:
- неисправность отопительных приборов;
- нарушение правил пожарной безопасности;
- короткое замыкание в электроцепях;
- самовозгорание смазочных и обдирочных материалов;
- нарушение изоляции в освещении;
- наличие статического электричества;
- неправильное хранение ГСМ.
Ответственность за пожарную безопасность на агрегатном участке возлагается на руководителя соответствующей службы или других должностных лиц специально назначенных приказом руководителя СТОА.
Для извещения о пожаре используются электрические пожарные сигнализации. Извещатели подразделяются на тепловые дымовые пламенные и комбинированные.
Для создания противопожарного режима необходимо:
- систематически вывозить отходы и мусор;
- стены должны быть изготовлены из несгораемых материалов;
- обязательно должны быть эвакуационные выходы;
- подходы подъезды должны быть свободными и в темное время суток освещенными;
- использовать электро пожарную сигнализацию автоматического действия.
Помещение оснащается первичными средствами пожаротушения – 2 огнетушителя ОП – 5 и ОУ – 5. Их следует располагать на видных местах вблизи от выходов из помещения на высоте не более 15 метров. Каждый огнетушитель установленный на объекте должен иметь порядковый номер.
3 Электробезопасность на агрегатном участке
Все доступные для случайного прикосновения токоведущие части электрооборудования (неизолированные провода контакты рубильников и предохранителей зажимы электрических машин и аппаратов) защищены ограждениями (кожухами щитами сетками) которые нельзя снимать или открывать без специальных ключей или инструментов. Опасность представляет также и прикосновение людей к не токоведущим металлическим частям электрооборудования которые оказываются иногда под напряжением вследствие повреждения или износа изоляции у токоведущих частей.
Чтобы снять напряжение с не токоведущих деталей электрооборудования принимают следующие меры: устраивают защитное заземление защитное отключение покрывают изоляцией не токоведущие части или изготавливают их из изолирующего материала.
Все пусковые устройства должны находиться в положении исключающем возможность пуска машин и механизмов посторонним лицам. Запрещается подключать электроустановки к электросети скручивая провода или соединяя и разъединяя их концы. Рубильники которые предназначены для включения и отключения электроэнергии должны иметь кожухи без открытых отверстий и щелей для перемещения рукоятки; кожухом должны быть ограждены и трубчатые предохранители. Рубильники размещают в запирающиеся ящики металлические кожухи должны быть заземлены. Переносные токоприемники (ручной электроинструмент) присоединяют к электросети при помощи шланговых кабелей.
Запрещено использовать электролампы общего освещения в качестве ручных переносных. Для этой цели применяют светильники которые по своему устройству исключают возможность прикосновения людей к токоведущим частям.
Переносные светильники имеют напряжение не более 36 В а в местах особо опасных – не выше 12 В. Ручной переносной светильник снабжается металлической сеткой для защиты лампы и шланговым проводом с вилкой исключающей возможность ее включения в штепсельную розетку присоединенную к сети с напряжением выше 36 В.
В местах где предусмотрено подключение к сети переносных приемников тока вывешивают соответствующие надписи.
В ходе курсового проектирования решались задачи по разработке планировки и годовой программы работы СТОА для легковых автомобилей AUDI. При этом в особенности затрагивались вопросы оснащения и функционирования ее агрегатного участка. Выполнен подбор технологического оборудования для агрегатного участка по технической возможности и стоимости приобретения. Был разработан технологический процесс замены крестовины карданного вала автомобиля AUDI A6 с последующей балансировкой. Разработана организационная структура персонала на СТОА. Трудоемкость годовой технологической программы работы СТОА составила 19400 челчас основных видов работ и 5820 челчас вспомогательных видов работ. При этом для агрегатного участка назначается 8528 челчас работ основного фонда. В виду малой трудоемкости некоторых видов работ к примеру шиномонтажных смазочных и ремонт приборов системы питания их выполнение привязывается к постам агрегатного ремонта но участковые операции выполняются на отдельно выделенных участках. В связи с этим некоторые работы может выполнять один человек. Такая унификация и объединение видов работ позволяет улучшить зонирование СТОА и расширить площадь основной постовой ремзоны что способствует безопасности проезда по СТОА и выезда на прилегающие территории.
В целом проект имеет законченные результаты и отвечает выполнению изначально поставленных задач.
Список литературных источников
Епишкин В.Е. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие по дисциплине "Проектирование предприятий автомобильного транспорта": для студентов специальности 190601 "Автомобили и автомобильное хозяйство" В.Е. Епишкин А.П. Караченцев В.Г. Остапец - Тольятти: ТГУ 2008. - 284 с.
Зайкин О.А. Организация ремонтного участка автосервисной станции по годовому объему обслуживаемых автомобилей и типажу. Метод. указ. к курсовой работе для направления 23.03.03 (190600.62) - "Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов (автомобильный транспорт)" Зайкин О.А. - Астрахань: изд-во АГТУ 2015. - 68 с.
Напольский Г.М. Солнцев А.А. Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей. Учебное пособие к курсовому проектированию по дисциплине "Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса" МАДИ (ГТУ) - М.: 2003. - 53 с.
ОНТП-01-91 "Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта".
Туревский И.С. Техническое обслуживание. Книги 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт. Учебное пособие. - М.: "ФОРУМ-ИНФРА-М" 2005. - 432 с.
Чумаченко Ю.Т. Чумаченко Г.В. Ефимова А.В. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автомобильном транспорте: Учебник. -Ростов нД: "Феникс" 2001. - 384 с.

icon агрегатный участок.dwg

агрегатный участок.dwg
Ларь для обтирочных материалов 22.45
Ларь для отходов 22.45
Стеллаж для ожидающих ремонта агрегатов 05.12.35 - YG
Стеллаж для отремонтированных агрегатов 051840 - YG
Моечная ванна для деталей ГАРО 1560
Установка дла мойки и сушки деталей АПУ 550
Гидравлический пресс ОМА 656
Стенд для разборки-сборки сцепления Р 207
Инструментальная тележка 02.031
Слесарный верстак 01.1 - 5 - XY
Токарный станок SM 300 E
Точильно-шлифовальный станок HM 2503
Вертикально-сверлильный станок 2H - 112
Стенд для ремонта карданных валов SCHENK HGW20B
Стенд для ремонта задних мостов 24.50
Стенд для ремонта КПП и редукторов ОМСЕ 111
Кран гидравлический складной НМ 2503
Тележка-стол для агрегатов GE - TL05
КР - БЗ.В.ОД.2 - 23.03.03 - 04.21.ПЧ
Технологическая планировка
агрегатного участка СТОА
Условные обозначения
- Рабочее место постоянное
- Рабочее место временного посещения
- Оборудование стационарное
- Оборудование передвижное
- Потребитель эл. энергии

icon плакат.dwg

плакат.dwg
Структура управления технологического
персонала агрегатного участка
Технологическая схема агрегатного участка
технического ремонта

icon ТЛ КР Ветлугин.doc

Федеральное агентство по рыболовству
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
«Астраханский государственный технический университет»
Разработка и предоставление образовательных услуг в области среднего высшего и дополнительного профессионального образования
послевузовского образования; воспитательная и научно-исследовательская работа сертифицированы DQS и ГОСТ Р по ISO 9001:2008
Направление 23.03.03. «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов».
Кафедра «Техника и технологии наземного транспорта».
по дисциплине «Система технологии и организация услуг
на предприятиях автосервиса»
тема: «Технология и организация сервисных услуг
на агрегатном участке для ла AUDI»
КР – БЗ.В.ОД.2 – 23.03.03 – 04.21.ПЗ
Руководитель работы Работа выполнена студентом
к.т.н. доцент кафедры ТиТНТ группы ДМЭАБ-41
Оценка полученная на защите
подпись Фамилия И.О.

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 13 часов 11 минут
up Наверх