Проект станции технического обслуживания с агрегатным участком

курсовик ПТИ.docx

Технологический расчет станции технического обслуживания .. .3
Расчет годовых объемов работ .4
Распределение годовых объемов работ .7
Расчет численности рабочих 9
Расчет числа постов 12
Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения 16
Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО 18
Определение состава и площадей помещения .. . 19
Определение состава и площадей помещения 24
Определение потребности в технологическом оборудовании 26
Генеральный план СТО .. .27
Планировка производственного корпуса СТО .28
Технологическая планировка агрегатного участка ..29
Оценка эффективности проекта .38
Список использованной литературы .46
Технологический расчет станции технического обслуживания
Исходными данными для технологического расчета являются:
годовое количество обслуживаемых автомобилей - Ntop
количество заездов одного автомобиля в год - d
годовое количество продаваемых автомобилей - Nn
среднегодовой пробег автомобиля - Lr
число рабочих дней в году - Драб г
продолжительность смены - Тсм
В качестве примера рассматривается технологический расчет СТО автомобилей модели ГАЗ 3110 для которой приняты исходные данные приведенные в таблице 1.
Таблица 1 - Исходные данные
Наименование показателей
Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей на СТО
Количество автомобиле-заездов одного автомобиля в год
Годовое количество продаваемых автомобилей
Среднегодовой пробег автомобиля
Число рабочих дней в году
Продолжительность смены
ГАЗ-3110— российский легковой автомобильсемейства «Волга» производстваГорьковского автозавода. ГАЗ-3110 выпускался серийно с 1997 года по 2005 год. ГАЗ-3110 представлял собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-31029 с полной заменой всех наружных кузовныхпанелей включая панель крыши но исключая двери и передние крылья. В 1997 году производилась ограниченная «переходная» серия комплектовавшаяся внутренними обшивками дверей передней частью кузова и колесами от предыдущей модели. Изначально на машину устанавливались узкие бамперы из чёрного термопластика с 2000 года они были заменены объёмными накладными стеклопластиковыми бамперами. Салон был полностью обновлён и стал в целом соответствовать по отделке стандартам недорогих иномарок.
На ГАЗ-3110 был штатно установлен гидроусилитель руля изменен рулевой редуктор передние дисковыетормозатипа Lucas неразрезной задний мост карданный валс промежуточной опорой более низкопрофильные 15-дюймовые колеса 19565 электрокорректор фар довольно редкий на легковых автомобилях маслорадиатор подогрев форсунок омывателей стекла двухрежимный обогрев заднего стекла. Начиная с мая 2002 года на «Волгах» появилась передняя бесшкворневая подвеска.
Рисунок 1 - Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-3110
2. Расчет годовых объемов работ
Годовой объём работ СТО может включать услуги (работы) по ТО и TP
уборочно-моечные работы работы по приемке и выдаче автомобилей работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей и их предпродажной подготовке
Значения трудоемкости основных видов работ приводятся в табл. 2
Таблица 2 - Трудоёмкости основных работ по одному автомобилю
Разовая трудоёмкость на один заезд по видам работ чел-час
Предпродажная подготовка
Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и TP или как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей т. е.:
Если на СТО УМР выполняются как самостоятельный вид услуг то число заездов на УМР может быть принято из расчета одного заезда на L3 = 800 1000 км пробега.
Таким образом число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг:
где Lз = 1000 1500 км - периодичность заездов на УМР км пробега
Годовой объём работ УМР (в чел*ч):
где tУМР – средняя трудоемкость одного заезда на УМР tУМР=025
Годовой объём работ по приемке и выдаче автомобилей (в чел*ч):
где tпв – трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей чел*ч tпв=025.
Годовой объём работ по предпродажной подготовке (в. чел*ч):
где Nп – количество продаваемых автомобилей в год
tпп – трудоемкость предпродажной подготовки автомобиля челч.
Годовой объем работ по ТО и ТР:
где NСТО – годовое количество условно обслуживаемых автомобилей
Lг – среднегодовой пробег автомобиля км
tТО-ТР – удельная трудоемкость ТО и ТР челч 1000 км (см.таблицу 2)
Годовой объем вспомогательных работ.
На СТО выполняются вспомогательные работы в состав которых входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования оснастки и инструмента различных зон и участков содержанию инженерного оборудования сетей и коммуникаций.
где Двсп = 01 02 – доля от общего объема работ
ТСТО – общий объем работ СТО
Твсп = (1899 + 238 + 1776 + 26914) 01 = 3083 челч.
Результаты расчёта годовых объёмов работ приводятся в таблице 3.
Таблица 3 - Годовые объёмы работ чел-час
Число заездов на УМР
Число заездов на УМР перед ТО и ТР
Трудоемкость приемки и выдачи
Трудоемкость предпродажной
Трудоемкость ТО и TP
Трудоемкость вспомогательных работ
3. Распределение годовых объемов работ
В настоящее время ТО и ТР автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР кузовных окрасочных и противокоррозионных работ.
Выполнение таких работ как электротехнические ремонт приборов системы питания снятых с автомобиля обслуживание аккумуляторных батарей шиномонтаж балансировка колес ремонт камер и т. п. предусматривается как в зоне рабочих постов оснащенных соответствующим оборудованием и оргоснасткой так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно - гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется Объёмом работ численностью работающих компоновочным решением планировки и организацей работы.
На СТО особенно больших могут быть организованы отдельные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей коробок передач и др.) выполнению обойных работ и т. п
Распределение объёма работ может быть скорректировано при соответствующем обосновании.
Для выбора распределения объёма работ проектируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения:
где ТТОР – годовой объем работ по ТО и ТР челч;
= 11 12 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей;
Кп = 075 085 – доля постовых работ в общем объеме;
Драб г – число рабочих дней в году;
Тсм – продолжительность смены;
Рп = 09 11 – число рабочих одновременно работающих на посту;
п = 085 095 – коэффициент использования рабочего времени поста.
Производим распределение годового объёма работ ТО и TP проектируемой СТО по видам и месту выполнения (таблица 4).
Таблица 4 - Распределение годового объёма работ ТО и TP по видам и месту выполнения
Обслуживание и ремонт
Слесарно-механические
Ремонт приборов системы питания
4. Расчет численности рабочих
Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих Рт и штатное Рш:
где Т – годовой объем работ чел*ч
Фт и Фш – соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего ч.
Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды:
Фт = 1780 ч и Фш = 1560 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).
Для всех других специальностей:
Фт = 2020 ч и Фш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).
Принятая итоговая численность рабочих устанавливается в пределах округления расчетного значения до целого числа.
Численность вспомогательных рабочих:
Для нашего примера результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО (ТО и P УМР приемка и выдача автомобилей противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) приведены в таблице 5.
Таблица 5 - Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО.
Фонд рабочего времени
Технологиче ское число рабочих чел
Штатное число рабочих чел
Результаты расчета численности производственных рабочих на постах приведены в таблице 6.
Таблица 6 - Результаты расчета численности производственных рабочих на постах
Технологическое число рабочих чел
Результаты расчета численности производственных рабочих на участках приведены в таблице 7.
Таблица 7 - Результаты расчета численности производственных рабочих на участках.
5. Расчет числа постов
Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.
Рабочие посты - это автомобиле-места оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР диагностирования ТО TP кузовных окрасочных и противокоррозионных работ).
Число рабочих постов:
где Тп – годовой объем постовых работ челч
Для расчета числа рабочих постов ТО и TP принимаем =11 и Рп=09 чел. Результаты расчета постов ТО и ТР по видам работ приведены в таблице 8.
В результате анализа данных таблиц 4 6 и 7 установлено что объёмы работ и численность производственных рабочих явно недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ как электротехнические ремонт приборов системы питания аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов систем и агрегатов.
Таблица 8 - Результаты расчета числа рабочих постов ТО и TP по видам работ
Ремонт приборов системы
В результате анализа данных таблицы установлено что необходима организация отдельных постов по следующим видам работ: Диагностирование Техническое обслуживание и ремонт Агрегатные Электротехнические Ремонт приборов системы питания Сварочные Жестяницкие Окрасочные.
В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объёмов работ ТО и TP расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в таблице 9.
Таблица 9 - Принятый вариант распределения объемов работ ТО и TP по видам и месту выполнения расчет численности производственных рабочих и рабочих постов.
Объем работ на постах
Объем работ на участках
Штатное число рабочих на постах чел.
Штатное число рабочих на участках чел.
Число рабочих постов ед.
Число механизированных постов УМР:
где ТУМР – трудоемкость уборочно-моечных работ челч;
м = 12 15 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты мойки
Тоб = Тсм – суточная продолжительность работы участка ч
Ny = 3 6 – производительность моечной установки авт. ч;
п = 08 09 – коэффициент использования рабочего времени поста.
Число постов приемки и выдачи:
где ТПВ – годовой объем постовых работ челч
В данном случае приёмку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле - местах.
Вспомогательные посты - это автомобиле-места оснащенные или не оснащенные оборудованием на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.).
где Двсп = 025 05 - число вспомогательных постов на один рабочий пост (025).
Результаты расчета общего числа рабочих постов приводятся по форме таблице 10.
Таблица 10 - Распределение рабочих постов по видам воздействий.
Число постов приемки-выдачи
Число постов диагностирования
Число постов обслуживания и ремонта
Число постов по ремонту агрегатов
Число электротехнических постов
Число постов по ремонту приборов системы питания
Число сварочных постов
Число жестяниких постов
Число постов окрасочных работ
Число вспомогательных постов
6 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения.
В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы
автомобиле-места ожидания и хранения размещаемые как в закрытых помещениях так и на открытых площадках.
Автомобиле-места ожидания - это места занимаемые автомобилями ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же как и для рабочих постов. Предпродажную подготовку автомобилей предусматриваем на автомобиле-местах ожидания.
Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и TP определяется из расчета 05 автомобиле-места на один рабочий пост.
где Хобщ – общее число рабочих постов на СТО
Хож =13*05=7 автомобиле-мест.
Предусматриваем что 3 автомобиле-места размещаются в помещении рабочих постов и 4 на открытой стоянке.
Автомобиле-места хранения предусматриваются для:
готовых к выдаче автомобилей;
продаваемых автомобилей на открытой стоянке магазина и для демонстрации различных моделей.
Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей:
где Тпр = 3 6 – среднее время пребывания автомобиля на СТО после обслуживания до выдачи владельцу
Тв = Тсм – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки ч
Следовательно =1 автомобиле-мест.
Принимаем что 1 автомобиле-место будет размещаться в помещении станции.
Число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина:
где Nп – число продаваемых автомобилей в год ед.;
Дз = 12 18 – число дней запаса дн.;
Драб м = Драб г – число рабочих дней магазина в год.
На практике количество автомобиле-мест для демонстрации продаваемых автомобилей зависит от конкретных условий продажи и определяется заданием на проектирование.
Для демонстрации новых автомобилей в помещении станции предусматриваем 10% автомобиле - мест от числа автомобиле - мест на открытой стоянке магазина т.е. 2 автомобиле-места.
Результаты расчета количества автомобиле-мест приведены в таблице 11.
Таблица 11- Количество автомобиле-мест.
Виды автомобиле-мест
Автомобиле-места ожидания:
Автомобиле-места готовых к выдаче ам:
Автомобиле-места на стоянке магазина
Автомобиле-места для демонстрационных ам
Всего автомобиле-мест:
7 Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО.
Общее количество постов - 16 и автомобиле-мест - 32 (6 в помещении СТО и 26 на открытой стоянке) в том числе:
вспомогательные посты - 3
автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты - 7 (из них 3 располагаются в помещении рабочих постов и 4 на открытой стоянке)
автомобиле-места хранения:
готовых к выдаче автомобилей - 1 (1 располагаются в помещении СТО)
продаваемых автомобилей на открытой стоянке - 22
для демонстрации новых автомобилей в помещении станции - 2.
8. Определение состава и площадей помещения
Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются по укрупненным удельным показателям. В последующем при разработке вариантов планировочного решения СТО площади помещений уточняются.
Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на:
производственные (зоны постовых работ производственные участки);
технические помещения (компрессорная трансформаторная электрощитовая водомерный узел тепловой пункт насосная и др.);
административно-бытовые (офисные помещения гардероб туалеты душевые и т.п.);
помещения для обслуживания клиентов (клиентская бар кафе) помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей туалет и т.п.;
помещения для продажи автомобилей (салон - выставка продаваемых автомобилей зоны хранения и др.).
Производственная площадь занимаемая рабочими и вспомогательными постами автомобиле-местами ожидания и хранения определяется следующим образом:
где =площадь занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам)
X – число автомобиле-мест
Кп = 4 7 – коэффициент плотности расстановки постов.
Коэффициент Кп представляет собой отношение площади занимаемой автомобилями проездами проходами рабочими местами к сумме площадей проекции автомобилей в плане.
Рассмотрим определение площадей для нашего примера: модель ГАЗ-3110 имеет размеры: длина 487 м и ширина 18 м. Площадь в плане автомобиля:
Общее число постов и автомобиле-мест располагаемых в помещении согласно приведенному выше расчету составляет 22 в том числе:
вспомогательные посты-3;
автомобиле-места ожидания -3;
автомобиле-места хранения -1;
автомобиле-места для демонстрации автомобилей - 2.
Результаты расчета площадей постов приведены в таблице 12.
Таблица 12 - Площади постов
Посты приемки-выдачи
Посты диагностирования
Посты обслуживания и ремонта
Посты по ремонту агрегатов
Электротехнические посты
Посты по ремонту приборов системы питания
Посты окрасочных работ
Вспомогательных посты
Площадь автомобиле-мест рассчитывается по формуле:
где fa– площадь занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам)
Кп = 5 8 – коэффициент плотности расстановки постов.
Результаты расчета автомобиле-мест приведены в таблице 13.
Таблица 13 - Площади автомобиле-мест
Ориентировочно площадь производственных участков можно определить по количеству работающих:
где f1 – площадь на первого работающего м2
f2 – то же на каждого последующего работающего м2
Рт – число технологически необходимых рабочих на участке чел.
Исходя из имеющегося опыта проектирования СТО площадь технических помещений может быть принята из расчета 5 10 % а складских 7 10 % от площади производственных помещений.
Результаты расчета площадей участков приведены в таблице 14.
Таблица 14 - Площади участков
Число рабочих на участках чел.
Площадь на 1-го рабочего м2
Площадь на последующего рабочего м2
Площадь технических помещений принимаем из расчета 5 % от производственной площади:
где Дтп = 005 01 – доля от площади производственных помещений (посты плюс участки)
Sпр - площадь производственных помещений.
Sтп=(153+74511)*005=45 м2.
Складские помещения принимаем из расчета 7 % от производственной площади:
где Дскл = 007 01 – доля от площади производственных помещений (посты плюс участки)
Sскл=(153+74511)*007=63 м2.
Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет для офисных помещений 6 8для бытовых - 2 4 м.
Административные помещения определяем из расчета что в них будет работать персонал в количестве 10 % от общей численности производственных рабочих и площади 6 м на одного работающего:
Sадм = Дадм Уадм Pпр
где Дадм = 01 02 – доля административных рабочих от числа производственных рабочих
Уадм = 6 8 м2 – площадь на одного работающего
Pпр – численность производственных рабочих на постах и участках чел.
Sадм=(17+10+2)*6*01=17 м2.
Бытовые помещения определяем исходя из общей численности производственных рабочих и площади 2 м на одного работающего:
где Убыт = 2 4 м2 – площадь на одного работающего
Sбыт=(17+10+2)*2=58 м2.
Площадь помещений для обслуживания клиентов (клиентской продажи автомобилей запасных частей авто принадлежностей и др.) устанавливается индивидуально исходя из размера станции и конкретных условий.
При прочих равных условиях площадь этих помещений будет зависеть от количества одновременно находящихся в них клиентов.
Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1 3 м на один рабочий пост а помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей - 30 % от площади клиентской.
Площадь клиентской определяем из расчета 2 м на один рабочий пост:
где Укл = 1 3 м2 – площадь на один рабочий пост
Хпр – число рабочих постов ед.
Площадь помещений для продажи мелких западных частей и автопринадлежностей определяем из расчёта 25% от площади клиентской:
где Дзч = 02 04 – доля от площади клиентской.
Результаты расчета площадей административно-бытовых помещений приведены в таблице 15.
Таблица 15 - Площади административно-бытовых помещений
Технические помещения
Административные помещения
Помещения для клиентов
Помещения для продажи запчастей
Всего по административно-бытовым помещениям
9. Расчет площади территории
На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных
расчетах потребная площадь участка:
где Fз пс Fз aб Fхр – площадь соответственно производственно – складских помещений административно – бытовых помещений и площадок для хранения автомобилей м2
Кз = 20 40% – плотность застройки территории;
Расчетная площадь помещений станции – 12546 м2 (значение площади СТО для технико-экономической оценки принимается по разработанной планировке помещений СТО).
Площадь открытых площадок 11396 м2 в том числе автомобиле-места:
ожидания постановки автомобилей на посты ТО и TP:
хранения готовых к выдаче автомобилей:
на открытой стоянке магазина:
Результаты расчета площади территории приведены в таблице 16.
Таблица 16 - Площадь территории
Площадь автомобиле-мест:
Площадь административно-бытовых помещений
Всего площадь помещений
Всего открытая площадь
10 Определение потребности в технологическом оборудовании
Определили потребность СТО в технологическом оборудовании оргоснастки перечень и количество которого установили на основе выполняемых станцией видов работ с учетом соблюдения сертификационных требований.
Таблица 17 - Технологическое оборудование
Наименование оборудования
Установка для шланговой мойки автомобилей
Смотровая яма оборудования
Установка для сбора отработанного масла и тосола
Установка маслораздаточная
Линейка для проверки схождения колёс
Анализатор топливной аппаратуры
Устройство для измерения угловых зазоров в агрегатах трансмиссии
Устройство для измерения натяжения ремней
Ключ динамометрический
Комплект инструмента для технического обслуживания и ремонта электрооборудования ам
Комплект инструмента автомеханика
Комплект специнструмента
Тележка для снятия и установки колёс
Домкрат гидравлический гаражный
Комплект инструмента для технического обслуживания и ремонта электрооборудования автомобилей
Кран подвесной электрический
Стенд для испытания мостов и редукторов
Стенд для испытания КПП
Стенд для проверки генераторов стартеров
Комплект инструмента электрика
Прибор для измерения радиального зазора в подшипниках качения
Универсальный комплект съемников и приспособлений для разборки и сборки узлов автомобилей
Комплект оправок для выполнения работ
Пневматический гайковерт
Большой набор гаечных ключей
Комплект инструментов слесаря
Генеральный план СТО
При разработке генерального плана станции технического обслуживания (рис. 2) предусмотрели что территория станции изолирована от городского движения транспорта и пешеходов. Учли схему производственного процесса и технологию выполнения работ особенности природно-климатических условий района рельеф местности площади производственных участков цехов зон обслуживания ремонта и хранения автомобилей в соответствии с технологическими и оптимизационными расчетами.
Рисунок 2 - Генеральный план станции технического обслуживания:
- административно-бытовой корпус 2 - производственный корпус 3 - автомобиле-места на открытой стоянке магазина 4 – стоянка для клиентов 5 - автомобиле-места ожидания постановки ам на на посты ТО и Р 6 - стоянка машин для персонала 7 - очистные сооружения.
Планировка производственного корпуса СТО
В основе планировочного решения СТО лежат схема производственного процесса состав помещений конструктивная схема здания а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования предъявляемые к отдельным зонам и участкам.
Предварительно составили экспликацию производственных складских технических административных бытовых и других помещений с указанием площадей принятых по результатам технологического расчета и категории производства по взрывопожарной опасности.
Зная общую площадь помещений (здания) выбирается строительная схема и габаритные размеры здания.
На станции обслуживания основным помещением является зона постовых работ ТО и TP которая по характеру производственного процесса связана со всеми производственно-складскими помещениями.
Рисунок 3 - Производственный корпус станции технического обслуживания:
- комната мастера 2 - комната отдыха 3 - пост УМР 4 – сварочный участок 5 – агрегатный участок 6 – ремонт приборов системы питания 7 - венткамера 8 - компрессорная 9 – диагностический пост 10 - санузел 11 - склад 12 – окрасочная камера 13 - очистные сооружения 14- краскоприготовительная 15 – посты ТО и Р 16 – жестяницкий участок 17 – пост покраски 18 – аккумуляторный участок 19 – слесарно-механический участок 20 – шиномонтажный участок 21 - обойный участок.
Технологическая планировка агрегатного участка
Технологическое оборудование:
Слесарный верстак ВС-1а
Рисунок 4 - Слесарный верстак ВС-1а
Прочная и надежная конструкция слесарного верстака ВС-1 позволяет выдерживать высокую распределенную нагрузку на столешницу которая изготавливается из особо прочного листа стали.
Специальная экологичная порошковая окраска придает повышенную стойкость к механическим воздействиям и защищает металлические поверхности от появления коррозии. Специфика порошковой окраски в том что она является более безопасной не содержит растворителей и вредных веществ.
Сборно-разборная конструкция позволяет собирать и разбирать верстак неограниченное количество раз и осуществлять поставку экономя при этом транспортное место.
Функциональные особенности:
уникальная прочная конструкция;
листовая сталь высокого качества;
эргономичность конструкции;
порошковая покраска в любой цвет по каталогу
сборно-разборная конструкция.
Таблица 18. Технические характеристики:
Количество ящиков шт.
Габариты верстака (длина×ширина×высота) мм
габариты (длина×ширина×высота) мм
Настольно сверлильный станок СН-16
Рисунок 5 - Настольно сверлильный станок СН-16
Настольно сверлильный станок СН-16позволяет выполнять следующие операции:
Могут с успехом использоваться для работы в домашних мастерских школах а также на малых предприятиях с небольшими объемами производства.
Простота конструкции обеспечивает легкость управления надежность и долговечность станков. Верхний предел частоты вращения шпинделя станка обеспечивает обработку отверстий малого диаметра.
Таблица 19. Технические характеристики:
Условный диаметр сверления в стали мм
Наибольший диаметр сверления в стали мм
Размер рабочей поверхности плиты мм
Ширина Т-образного паза
Наибольшее расстояние от торца шпинделя до плиты мм
Расстояние от оси шпинделя до колонны мм
Перемещение пиноли шпинделя мм
Количество частот вращения шпинделя
Диапазон частот вращения шпинделя обмин
Мощность двигателя главного движения кВт
Установочное перемещение сверлильной головки мм
Наибольшая масса заготовкикг
Наибольшая высота заготовки мм
МассаСН-16станкакг с упаковкой
МассаСН-16станкакг без упаковки
Габаритные размеры мм с упаковкой
Габаритные размеры мм без упаковки
Стандартное напряжение в сети
0В3фазы50Гц (220В50Гц)
Автоматическая мойка для деталей МП550
Рисунок 6 - Автоматическая мойка для деталей МП550
Промывочная установка при помощи ТЭНа нагревает моющий раствор до температуры 65 градусов в течении 30-40 минут. Затем раствор при помощи насоса под давлением 2-3 кгсм2 через направленные сопла попадает на изделия подлежащие очищению. Расстановка рамп сопел под углом к траектории движения корзины обеспечивает вращение корзины с изделиями энергией водяных струй. Во время вращения обеспечивается возможность обработки всех поверхностей открытых доступу раствора. При помощи таймера ограничивается время необходимое для качественной промывки.Угол поворота рамп подбирается опытным путем в зависимости от веса и конфигурации изделий. Рекомендуемое число оборотов корзины 5-15 обмин. Время цикла выбирается в зависимости от применяемого моющего средства и степени загрязненности изделия. Эффективная очистка поверхностей от различных видов загрязнений осуществляется щелочным моющим раствором подогреваемым до заданной температуры.
Таблица 20. Технические характеристики:
Глубина в закрытом положении мм
Длина в открытом положении мм
Высота в закрытом положении мм
Высота в открытом положении мм
Диаметр корзины (размер стола) мм
Высота рабочего пространства мм
Грузоподъемность корзины кг
Объем моющего раствора л
Максимальная температура С
Производительность насосам3час
Мощность двигателя насоса кВт
Напряжение нагревателей V
Мощность нагревателей кВт
Напряжение привода V
Мощность привода кВт
Суммарная мощность кВт
Рисунок 7 - Общий вид крана:
-балка пролетная; 2-балка концевая жесткая;
-балка концевая подвижная; 4-таль электрическая.
Технические характеристики:
Мощность эл. двигателей передвижения крана кВт - 2х037
Скорость передвижения крана мс - 05
Кол-во тележек: 2холостые+ 2приводные
Подкрановый путь по ГОСТ 19425 – 24М 30М 36М.
Стенд для ремонта мостов и редукторов Б-252 АМ
Рисунок 8 - Стенд для ремонта мостов и редукторов Б-252 АМ
Стенд предназначен для использования на участках (постах) ремонта агрегатов автомобилей и других транспортных машин в условиях стационарных и передвижных мастерских по ремонту техники.
Таблица 21. Технические характеристики:
переносной универсальный со сменным кольцом для установки редукторов различных типов
Максимальная масса устанавливаемых на стенд редукторов кг
Количество фиксируемых положений стола стенда
Привод поворота стола
Габаритные размеры (длина × ширина × высота) мм- в рабочем положении
- в нерабочем (транспортном) положении
Стенд для ремонта КПП - М412
Рисунок 9 - Стенд для ремонта КПП - М412
Стенд предназначен для разборки и сборки пятиступенчатой коробки переключения передач автомобиля ГАЗ-3110. Стенд состоит из сваренного из уголковой стали стола с кронштейнами поддона. Задняя часть картера КПП с удлинителем устанавливается на шпильки кронштейна передняя часть картера после разъединения устанавливается на шпильки кронштейна.
Габаритные размеры (мм): 520х920х914. Вес- 36кг.
Гидравлический пресс КС-124
Рисунок 10 – Гидравлический пресс КС-124
Пресс гидравлический (напольный) предназначен для запрессовки и выпрессовки сборки и разборки различных деталей типа втулок пальцев штифтов и др.
Таблица 22. Технические характеристики:
Максимальное усилие тс
Наибольший ход штока мм
Наибольшее расстояние между опорной фермой и штоком мм
Максимальное усилие на рукоятке гидронасоса кгс не более
Габаритные размеры мм не более
Масса пресса кг не более
Стенд для ремонта двигателей Р1250 КПП задних мостов
Рисунок 11 - Стенд для ремонта двигателей Р1250 КПП задних мостов.
Стенд для ремонта двигателей Р1250 КПП задних мостов предназначен для разборки-сборки двигателей автомобилей легкого и среднего класса и других в подвешенном состоянии.Новый стенд имеетуниверсальные адаптеры позволяющие легко установить на стенд любой двигатель КПП задний мост или другой узел весом до 1250 кг.Самотормозящийся червячный редуктор позволяет повернуть и зафиксировать закрепленный на стенде двигатель или другой узел так чтобы было удобно и качественно производить ремонтные работы.
Таблица 23. Технические характеристики:
ручной через червячный редуктор
Габаритные размеры: длина ширина высота мм
Производим подбор оборудования с учетом технологического процесса производимых работ количество выбранного оборудования принимаем с учетом количества рабочих мест.
Таблица 24 - Оборудование агрегатного участка
Габаритные размеры мм
Настольный сверлильный станок СН-16
Инструментальная тумбочка
Стенд для ремонта КПП М - 412
Ларь для обтирочных материалов
Общая площадь оборудования 115 м2. Площадь проектируемого агрегатного участка при работе одного человека и одного поста равна 30 м2. Производим подбор оборудования с учетом технологического процесса производимых работ количество выбранного оборудования принимаем с учетом количества рабочих мест.
Коэффициент плотности 25:
F= 115 × 25 = 30 м2.
Таблица 25 - Список инструментов применяемых в агрегатном участке
Список инструмента применяемого на агрегатном участке
Набор ключей гаечных открытых
Набор ключей гаечных накидных
Комплект инструмента автослесаря
Рисунок 12 - Планировка агрегатного участка:
– слесарный верстак; 2 – настольно-сверлильный станок; 3 – стеллаж для деталей;4 – инструментальная тумбочка; 5 – автоматическая мойка для деталей; 6 – кран-балка; 7 – стенд для ремонта мостов и редукторов; 8 – стенд для ремонта КПП; 9 – гидравлический пресс; 10 – стенд для ремонта двигателей КПП задних мостов; 11 – ларь для отходов; 12 – ларь для обтирочных материалов;13 – пожарный щит; 14 – ящик с песком.
Оценка эффективности проекта
Достижение конкретных целей и задач поставленных в проекте возможно различными техническими решениями имеющими как правило разные экономические результаты.
При этом наибольшая эффективность может быть оценена в результате сопоставления различных вариантов проектных решений. Однако рамки курсового проекта не позволяют это сделать. Поэтому в данном случае эта задача ограничивается расчетом стоимости строительства проектируемой станции обслуживания и расчетом эксплуатационных затрат зная которые можно спрогнозировать срок окупаемости капитальных вложений и стоимость нормо- часа.
Расчет капитальных вложений и эксплуатационных затрат производится укрупнено на стадии предпроектной подготовки проектного решения СТО на основе удельных показателей полученных в результате анализа реальных проектов и функционирования действующих предприятий автосервиса.
В курсовом проекте эти расчеты выполняются на основе разработанной планировки помещений СТО.
Как известно затраты инвестора при организации СТО делятся на две основные группы - единовременные и текущие (эксплуатационные).
В состав единовременных затрат входят затраты на строительство зданий сооружений прокладку инженерных коммуникаций технологическое оборудование и др.
Стоимость 1 м площади помещений с учетом затрат на коммуникации может быть принята от 20000.. .40000 руб.
Затраты на приобретение и монтаж технологического оборудования составляют 400000 600000 руб. на 1 рабочий пост.
Затраты на ремонт зданий оборудования и коммуникаций составляют 50000 70000 руб. на 1 рабочий пост.
Затраты на аренду земельного участка составляют 300 500 руб. на 1 м2 площади территории.
Затраты на электроэнергию составляют 20000 30000 руб. на 1 рабочий
Затраты на отопление составляют 30 40 руб. на 1 м2 площади помещений. Затраты на воду для питьевых и технических нужд составляют 800 1000 руб. на 1 рабочий пост.
Затраты на расходные материалы составляют 30000 40000 руб. на 1 рабочий пост.
Затраты на амортизацию зданий и оборудования составляют 400 600 на 1 м2 площади помещений.
Затраты на заработную плату составляют 10000 20000 руб. на 1 производственного рабочего (на постах участках и вспомогательные рабочие) за 1 месяц.
Накладные расходы составляют 5 15% от суммарных текущих затрат.
Результаты расчета единовременных и текущих затрат приведены в таблице 26.
Таблица 26 - Единовременные и текущие затраты
Принятые удельные затраты
Абсолютные затраты руб
Всего рабочих постов
Строительство здания станции с коммуникациями
Технологическое оборудование с монтажом
Всего единовременные затраты
Ремонт зданий сооружений и коммуникаций
Аренда земельного участка
Вода для питьевых и технологических нужд
Амортизация зданий сооружений и оборудования
Всего текущие затраты
ИТОГО текущие затраты
Одним из важнейших показателей проекта является срок окупаемости единовременных вложений. Чем он меньше тем эффективнее используются инвестиции в организацию предприятия. В настоящее время срок окупаемости до 3 4 лет является вполне приемлемым.
Для расчета срока окупаемости предварительно необходимо определить доходы и прибыль станции технического обслуживания.
Доход СТО за год (в руб):
где Т - годовой объём работ нормо-час (для курсового проекта годовой объём работ в чел-час приравниваем к нормо-час)
Н-стоимость нормо-часа руб.
Стоимость нормо-часа зависит от ряда факторов (конъюнктуры спроса на услуги расположения станции ее оснащенности качества услуг привлекательности для клиентов и т.д.).
Необходимо иметь ввиду что необоснованное увеличение или уменьшение стоимости нормо-часа может отрицательно отразиться на эффективности работы СТО.
В курсовом проекте стоимость нормо-часа устанавливается исходя из сложившихся в настоящее время расчетных величин для отечественных автомобилей - 800 1100 руб для автомобилей иностранного производства - 1500 2500 руб.
Для нашего примера стоимость нормо-часа примем Н = 1000 руб.
При этом доход станции за год составит:
Д = 38424×1000 = 38424000 руб.
Прибыль за год (в руб.):
П=Д-Р = 38424000- 10139522 =28284478 руб
где Р - текущие затраты за год в руб.
Рентабельность предприятия от выполнения работ:
В прибыль СТО может также входить прибыль от продажи автомобилей продажи запчастей автопринадлежностей и т.п.
Прибыль станции от продажи автомобилей (в руб):
ППА = NП × А =555×8000 = 4440000 руб
где А - прибыль от продажи одного автомобиля (для отечественных автомобилей 5000 9000 руб и 15000 21000 руб для автомобилей иностранного производства).
Прибыль от продажи запасных частей и автопринадлежностей в курсовом проекте может быть принята в пределах 60 90 % прибыли от выполнения работ:
ПЗЧ=П×(06 09) = 28284478 × 075 = 212133585 руб.
Прибыль рассматриваемой станции с учетом прибыли от продажи автомобилей и запасных частей составит:
ПСТО = 28284478 +4440000 + 212133585 = 539378365 руб.
Чистая прибыль без налогов (в руб.):
ЧП= 28284478 ×(1 - 02) = 226275824 руб.
где НП - действующая ставка налога на прибыль %.
Результаты расчета прибыли предприятия приведены в таблице 27.
Таблица 27 - Прибыль предприятия
Трудоемкость работ ТО и TP
Доход от услуг ТО и TP
Прибыль от услуг ТО и TP
Рентабельность предприятия
Количество продаваемых автомобилей
Прибыль от продажи одного автомобиля
Прибыль от продажи автомобилей
Прибыль от продажи запасных частей
Общая прибыль предприятия
Эффективность проекта оценивается следующим образом: определение реальной ценности и срока окупаемости проекта производится с учетом дисконтирования т.е. приведения экономических показателей разных лет к сопоставимому во времени виду с помощью коэффициентов дисконтирования основанных на формуле сложных процентов.
Предварительно рассчитаем чистый дисконтируемый доход:
где А - величина амортизации зданий сооружений и оборудования руб;
Кд - коэффициент дисконтирования который принимается для первого года работы - 077 второго - 059 третьего - 046 и четвертого года работы - 035.
Реальная ценность проекта (в руб) рассчитывается по годам:
-й год РЦП1 = ЧДД1 – ЕДЗ;
-й год РЦП2 = РЦПр1+ ЧДД2;
-й год РЦП3 = РЦПР2 + ЧДД3;
-й год РЦП4 = РЦПРЗ + ЧДД4;
где ЕДЗ - величина единовременных затрат руб.
Для нашего примера (первый год эксплуатации):
ЧДД1 = (41840624 + 655492) × 077 = 3726457 руб.
РЦП1 = 3726457 - 50299493 = - 46573036 руб.
Результаты расчета для последующих лет даны в таблице 28.
Таблица 28 - Показатели работы станции при единовременном вводе мощностей
Единовременные затраты руб.
Текущие затраты руб.
Амортизация зданий и оборудования руб.
дисконтированный доход руб.
Как видно из таблицы 28 при единовременном вводе мощностей и неизменных величинах дохода и текущих затрат по годам проект не окупает себя на четвертый год после ввода в эксплуатацию что вполне нормально для объектов подобного типа.
В соответствии с исходными данными было спроектировано автосервисное предприятие со следующими характеристиками:
Количество постов - 16 (13 рабочих 3 вспомогательных)
Общее количество рабочих - 29 (17 на постах 10 на участках 2 вспомогательных)
Количество автомобиле-мест - 32 (6 в помещении СТО и 26 на открытой стоянке)
Площадь застройки - 11396м2
Площадь озеленения - 2293 м2
Площадь территории - 83889 м2 .
Был разработан генеральный план производственный корпус а также агрегатный участок с подбором оборудования.
В результате оценки эффективности проекта установлено что проект является рентабельным (78%)
Список использованных источников:
Кузнецов Е. С. Управление техническими системами: Учебное пособие МАДИ (ТУ) - М1998. - 177 с.
Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. - М.: Издательский центр «Академия» 2007. - 224с.
Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (2-я редакция). М. Экономика 2000. - 421 с.
Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания Учебник для вузов. - 2-е изд. переработанное и дополненное М.: Транспорт 1993. - 271 с.
Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов 4-е издание перераб. и доп. Под ред. Кузнецова Е. С - М.: Наука. 2001 - 535 с.

ген план.cdw

Направление движение
Коэффициент застройки
Площадь озеленения м
Коэффициент озеленения
Административно-бытовой корпус
Производственный корпус
Автомобиле-места на открытой
Стоянка для клиентов
Автомобиле-места ожидания постановки
Стоянка машин для персонала
КП.0.190603.13.08.00.00.00
Показатели генерального плана
Экспликация зданий и сооружений
Условные обозначения

произв корп нов.cdw

Направление движение
Участок ремонта приборов
Диагностический пост
Краскоприготовительная
Аккумуляторный участок
Слесарно-механический участок
Шиномонтажный участок
КП.0.190603.13.08.00.00.00
Экспликация помещений
Производственный корпус
Условные обозначения

Агрегатный участок.cdw

Габаритные размеры мм
Настольно-сверлильный
Стенд для ремонта мостов
Стенд для ремонта КПП
Гидравлический пресс
КП.0.190603.13.08.00.00.00
Перечень технологического оборудования
Подвод электроэнергии
Подвод холодной воды
Подвод сжатого воздуха
Условные обозначения