Организация технического ремонта с разработкой поста диагностики в автосервисе

План участка после реконструкции.cdw

План поста диагностики
Организация ТР с разработкой
поста поэлементной диагностики в
автосервисе "ИП Андрющенко
Алтайский Государственный Колледж
Шкаф для инструмента
Комплекс изделий для
Прибор для проверки и
Подвод воды с уст-м раковины
для холодной и горячей воды
Условные обозначения:
Потребитель электроэнергии
Железобетонная колонна

ДП Моторный Роман.doc

Транспортный комплекс России занимает исключительно важное место в
жизнеобеспечении ее многоотраслевой экономики и реализации социальной
политики государства. Устойчивое и эффективное его функционирование
является необходимым условием стабилизации подъема и структурной
перестройки всей экономики Российской Федерации обеспечения национальной
безопасности улучшения условий и повышения уровня жизни населения.
Главной задачей автомобильного транспорта является полное
качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного
хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах
материальных и трудовых ресурсов. Решение этой задачи требует
преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования
повышения грузо- и пассажирооборота укрупнения материально-технической
базы и улучшения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в
технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают
затраты на его изготовление. В свою очередь обеспечение исправного
состояния подвижного состава тесно связано с развитием производственно-
технической базы автомобильного транспорта.
В известной степени высокие затраты на техническое обслуживание и
текущий ремонт связаны с отсутствием производственно-технической базы
автотранспорта или отставанием ее роста от темпов роста парка подвижного
состава. В решении проблемы улучшения производственно-технической базы
приведение ее в соответствие с потребностями динамично развивающегося
автотранспорта важное место должны занимать вопросы совершенствования
проектирования автотранспортных предприятий включая строительство новых
расширение реконструкцию и техническое перевооружение действующих
автотранспортных предприятий.
Механизация работ при ТО и ремонте служит основой увеличения
эффективности производства улучшения условий труда повышения его
безопасности и способствует решению задачи роста производительности труда.
Правильное управление техническим состоянием автомобилей также играет
большую роль в обеспечении безотказной работы подвижного состава и
снижении затрат на ТО и ремонт [7].
Иномарки и отечественные автомобили рано или поздно сталкивается с
необходимостью ремонта. Обслуживание автомобилей особенно иномарок
считается прибыльным бизнесом. Сегодня им занимаются как фирменные сервис-
центры официальных дилеров сертифицированные автопроизводителем так и
станции технического обслуживания (СТО) специализирующиеся на ремонте
одной или нескольких марок зарубежных автомобилей или даже на обслуживании
отдельных узлов (автоматические КПП системы управления двигателем и т.п.)
или выполняющие один вид работ например: ремонт кузовов окраска кузовов
капремонт двигателей и т.д. Внедряются такие прогрессивные формы и виды
обслуживания как посты самообслуживания техническая помощь на дороге и
Развитие системы автотехобслуживания страны в перспективе будет тем
более интенсивным и эффективным чем в большей мере организация
автосервиса будет опираться на:
- передовой опыт и на достижения научно-технического прогресса;
- нововведения в технологию ремонта и обслуживания автомобилей;
- развитие автоматизации механизации процессов ремонта и
- совершенствование методов и форм организации трудового и
производственного процессов;
- развитие территориальной организации ремонтно-обслуживающих работ
чтобы во все большей степени удовлетворять потребителей в автосервисе по
месту жительства автовладельцев;
- прогнозирование и на этой основе планирование спроса населения
данного района города страны на продукцию автосервиса;
- внедрение системы мероприятий по более качественному учету и
контролю препятствующей хищениям собственности другим правонарушениям;
- совершенствование самоуправления внедрение компьютерного
Каждое из указанных направлений имеет свое техническое экономическое
и социальное значение для развития автосервиса.
Рост парка автомобилей усложнение конструкции автомобилей увеличение
числа лиц не всегда компетентных в вопросах технической эксплуатации
принадлежащих им автомобилей интенсификация движения на дорогах и другие
факторы предъявляют повышенные требования к функционированию и развитию
системы автотехобслуживания поэтому тема дипломного проекта: «Организация
технического обслуживания и текущего ремонта с разработкой поста текущего
ремонта на СТО ИП « Вишняков В.П.» является актуальной.
Цель дипломного проекта: разработать мероприятия по организации
технического ремонта и технического обслуживания на СТО и на посту текущего
рассчитать производственную программу по СТО и на моторном
разработать мероприятия по организации технологического процесса
на моторном участке;
осуществить подбор технологического оборудования в проектируемом
дать предложения по его реконструкции;
разработать приспособление для ТО и ТР;
выполнить экономические расчеты;
разработать мероприятия по охране труда и технике безопасности.
Характеристика СТО ИП «Щетинин В.П.» и проектируемого объекта
Станция технического обслуживания (далее СТО) ИП «Щетинин В.П.»
располагается по адресу: Алт. Край Первомайский район ЗАТО Сибирский
улица Победы 52 и выполняет работы по диагностированию техническому
обслуживанию и ремонту автомобилей.
Часы работы: понедельник-пятница 08:00-20:00.
Автосервис оказывает следующие виды услуг:
Авторемонт и техобслуживание (СТО);
Ремонт бензиновых и дизельных двигателей;
Ремонт и регулировка тормозной системы;
Шиномонтажные работы ;
Ремонт электрики в автомобилях.
Ежедневное обслуживание включает такие работы как механизированная
мойка автомобилей обтирка или обдув автомобилей воздухом дозаправка
автомобилей маслом и водой контроль давления воздуха в шинах и подкачка
СТО располагается в наземном здании оборудованным водоснабжением
канализацией отоплением электроснабжением пожарной и охранной
В состав СТО входят производственные складские служебные и бытовые
помещения. Перечень помещений с указанием площади приводится в экспликации
Количество производственных рабочих -16 человек.
Технико-экономические показатели представлены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – ТЭП по зданию
Наименование показателя Единица Количество
Площадь застройки м2 229
Строительный объем м3 1374
Производственная площадь м2 207
Данная станция технического обслуживания оборудована моторным
участком который располагается в помещении площадью 405 м2. Моторный
участок предназначен для операций мойки агрегатов и узлов разборки
дефектации деталей с последующей отправкой на утилизацию ремонт или
сборку комплектации узлов их сборки регулировки и обкатки. Помещение
оборудовано водоснабжением канализацией искусственным освещением
механической системой вентиляции. Естественное освещение осуществляется
через оконный проем площадью 225м2.
В помещении моторного участка располагается необходимое оборудование
для ремонта двигателей но в неполном объёме для выполнения полного цикла
предусмотренных работ.
Часы работы цеха: понедельник-пятница 08:00-20:00;
Расчет производственной программы
1 Расчёт производственной программы городской СТО
- Тип станции – городская СТО для легковых автомобилей.
- Количество жителей проживающих в микрорайоне обслуживаемом СТО: А
- Количество автомобилей на 1000 жителей 150.
Согласно данным представленным в последнем исследованийсредний
пробег легкового автомобиля в России составляет 167 тыс. км в год. При
этом эксперты отмечают что с увеличением возраста автомобиля
среднегодовой пробег уменьшается.
Величина среднего пробега для новых автомобилей (в возрасте до трех
лет) составляет порядка 20 тыс. км в год от 3 до 10 лет – примерно 18
тыс. км от 10 до 20 лет – около 15 тыс. км и автомобилей старше 20 лет –
чуть меньше 10 тыс. км [10 ].
Принимаем среднегодовой пробег легкового автомобиля – 15000 км;
- Для городских СТО рекомендуется:
число рабочих дней в году Dраб – 305 дней [1 таблица 4];
продолжительность работы СТО С=15смены;
продолжительность смены проектируемой СТО ТСМ=8 часов[1 таблица 4].
Сначала определяют число легковых автомобилей принадлежащих
населению данного микрорайона ЗАТО Сибирский.
где А - количество жителей микрорайона ЗАТО Сибирский;
n - число автомобилей на 1000 жителей.
N = 12000 1501000 =1800 шт.
Затем рассчитываем годовую производственную программу СТО т.е.
расчетное количество условных комплексно обслуживаемых в течение года
где Kc - коэффициент учитывающий долю автовладельцев которые
пользуются услугами СТО. По оценке экспертов для отечественных
автомобилей Кс = 050 075.
Kn - коэффициент учитывающий долю объёма работ приходящихся на
данную СТО. Принимаем Kn = 03 06;
Nсто =1800 075 05 = 675.
Принимаем Nсто= 675.
2 Расчет годового объема работ на СТО
Производственная программа характеризуется числом технических
обслуживаний планируемых на определенный период времени.
Производственная программа по каждому виду технического обслуживания
рассчитывается на 1 год. Программа служит основой для определения годовых
объемов работ и численности рабочих. Определение производственной программы
базируется на цикловом методе расчета который используется в практике
проектирования. При этом под циклом понимается пробег автомобиля до его
капитального ремонта или износа т.е. ресурсный пробег.
Для городских станций диагностики производственная программа
характеризуется числом комплексно обслуживаемых автомобилей в год т.е.
автомобилей которым на станции обслуживания выполняется весь комплекс
работ по поддержанию их в технически исправном состоянии в течение года.
Производственная программа СТО является основным показателем для
расчета годовых работ на основе которых определяется численность рабочих
число постов и автомобиле - мест для диагностики и ремонта автомобилей
площади производственных складских административно-бытовых и других
Годовой объем работ по ТО и ТР городской СТО обслуживающей автомобили
T ТОиТР = Nсто Lг t 1000 (2.3)
где tн - нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега
tн = 27- нормативное значение удельной трудоемкости ТО и ТР для
автомобилей среднего класса.
Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей следует корректировать в
зависимости от размера СТО определяемой количеством рабочих постов а
также климатических районов эксплуатации автомобилей.
Коэффициент корректирования трудоемкости учитывающий климатические
условия принимаем равным 12[1 таблица 4].
Для определения коэффициента корректирования удельной трудоемкости ТО
и ТР в зависимости от количества рабочих постов СТО необходимо знать
ориентировочно количество рабочих постов на СТО.
В первом приближении число рабочих постов можно определять по формуле:
Принимаем коэффициента корректирования удельной трудоемкости
учитывающий число постов ТО и ТР принимаем в соответствии с пунктом [1 п.
t =27 * 09 * 12 = 29 чел * ч1000
TТОиТР = 675 15000 29 1000 =295245 чел-час.
2.1 Годовой объем вспомогательных работ
Принимается в норме 30% от годового объема работ по ТО и ТР.
ТВСП=03·295245 =885735 чел-час.
Распределение годового объема вспомогательных работ приводится в
таблице 2.1 которая составлена в соответствии с таблицей 56 [1] .
Таблица 2.1 - Распределение трудоемкости вспомогательных работ по отдельным
Виды вспомогательных работ Доля работ в% Чел. ч.
Ремонт и обслуживание технологического 25 221434
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования 20 177147
Прием хранение и выдача материальных ценностей 20 177147
Перегон подвижного состава 10 88573
Обслуживание компрессорного оборудования 10 88573
Уборка производственных помещений 7 62001
Уборка территории 8 70859
В завершение расчётов трудоёмкости работ на СТО определяем общую
Тсто = ТТОиТР + ТВСП (2.5)
Тсто =295245 + 885735 =3838185 чел.-час.
Далее необходимо выполнить распределение трудоемкости по видам работ
по ТО и ТР автомобилей среднего класса.
Распределение трудоемкости производится с использованием таблицы 54[1]
Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО число рабочих
постов определяем следующим образом:
где φ - коэффициент неравномерности загрузки постов принимается φ =
Кп - доля постовых работ в общем объеме. Принимается 075 085;
Рп – среднее число рабочих на посту. Принимаем Рп= 09 11;
п – коэффициент использования рабочего времени поста принимаем п=
Принимаем количество постов по ТО и ТР = 7.
Таблица 2.3 - Распределение трудоемкости по видам работ и месту их
Виды работ Распределение Распределение трудоемкости ТО
трудоемкости ТО и ТР пои Р по месту их выполнения
на постах Т На участках Т
% чел. - ч % чел.- ч % чел.- ч
Контрольно-диагностичес12 354294 100 354294 - -
Техническое 27 797162 100 797162 - -
обслуживание в полном
Смазочные работы 8 236196 100 236196 - -
Ремонт и регулировка 7 206672 100 206672 - -
Электротехнические 7 206672 80 165338 20 41334
Работы по системе 7 206672 70 14467 30 620 01
Аккумуляторные работы 2 5905 10 5905 90
Шиномонтажные работы 8 236196 30 70858 70 165337
Ремонт узлов систем и 12 354294 - - 100 354294
Слесарно-механические 10 295245 100
Из таблицы 2.3 видно что годовой объем работ моторного участка
составляет ТМОТ=354294 чел.- час.
3 Расчет числа работающих на СТО
К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков
непосредственно выполняющие работы по техническому обслуживанию и ремонту
автомобилей. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное число
рабочих. Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле:
При расчёте числа производственных рабочих на СТО различают
технологически необходимое (Рт ) и штатное (Рш )количество
производственных рабочих.
Технологически необходимое Рт количество рабочих определяется по
формуле для каждого вида работ:
Рт = ТТОиТР ФТ (2.7)
где ФТ - годовой фонд рабочего времени технологически необходимого
при односменной работе час. Принимается по Приложению 3 таблица 3 [1].
Рт = 295245 3660=806
Принимаем Рт= 8 человек.
Рш - Штатное количество производственных рабочих определяется по
Рш = ТТОиТР Фэ (2.8)
где Фэ – эффективный годовой фонд времени штатного рабочего при
односменной работе час. Принимаем 1840 часов по Приложению 3 таблица 3
Рш = 295245 1840 = 16 чел.
Принимаем число производственных рабочих по ТО и ТР СТО- 16 человек.
Численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном
отношении от численности основных производственных рабочих:
где Нч - нормативная численность вспомогательных рабочих в процентном
отношении к численности основных производственных рабочих %. Принимаем Нч
= 30 % по таблице 18 [1].
Принимаем число вспомогательных рабочих на СТО 3 человека.
Расчетное общее количество производственных рабочих на СТО:
Фактическое количество работающих в СТО ИП «Щетинин В.П.» - 11
Численность рабочих моторного участка:
Штатное РШ = 3542941840=192 человека.
Принимаем 2 человека.
Количество ИТР и служащих принимаем в размере 15% от общей численности
Ритр = 10 · 015 = 15. Принимаем 2 человек.
4 Расчет числа постов и автомобиле-мест
Рабочие посты – это автомобиле-места оснащенные соответствующим
технологическим оборудованием предназначенного для технического
воздействия на автомобиль для поддержания или восстановления его технически
исправного состояния и внешнего вида.
Расчётом определяется число рабочих постов вспомогательных постов и
автомобиле - мест ожидания и хранения.
4.1 Расчёт числа рабочих постов на моторном участке
Число рабочих постов для моторного участка при равномерном поступлении
автомобилей определяется по формуле 2.10.
Принимаем количество постов в моторном участке - 1.
Определяем количество вспомогательных постов
Принимаем количество вспомогательных постов 3.
Принимаем количество постов СТО 7+3=10постов
4.2 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения на СТО
Количество мест ожидания ТО и ТР следует принимать из расчета 05
автомобиле-места на один рабочий пост. Места ожидания рекомендуется
размещать непосредственно в помещениях постов ТО и ТР автомобилей [1
Количество мест хранения автомобилей (стоянки) следует принимать из
расчета на один рабочий пост:
- для городских СТОА - 3 места
Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТОА вне
территории следует принимать из расчета 2 места стоянки на 1 рабочий
ХОЖ = 05 10= 5 постов.
Х ХР = 3 10 = 30 постов.
Х РП= 2 10=20 постов.
5 Подбор технологического оборудования
Подбор технологического оборудования и технологической оснастки для
объекта проектирования осуществляется обусловлен технологическими
процессами на моторном участке.
Все оборудование для ТО и ремонта можно разбить на три группы:
а) технологическое (станки автомобильные мойки подъемники);
б) организационная оснастка (верстаки столы ларь для ветоши ларь
в) технологическая оснастка ( оборудование не имеющее площадей:
Таблица 2.2 – Технологическое оборудование моторного участка (до
N по Наименование Модель КоличесРазмеры Площадь
плану тво в плане м2
Слесарный верстак СД-3702 1 1400x500 07
Тумба инструментальная ТИ-3 1 800x400 032
Кран гидравлический складной423М 1 1260х800 202
Автомобильный гидравлическийП39-МК 1 3000x600 (02)
Стеллаж для хранения 1 1200x500 012
приборов и деталей ДВС.
Гидравлический пресс находится в ремонтном цехе поэтому в перечень
оборудования не входит.
Существующее оборудование предлагается заменить оборудованием
представленным в таблице 2.3
N Наименование Модель КоличествРазмеры в Общая
о плане мм площадь м2
Моечная установка для АПУ 800 1 1380x1080 15
мойки блоков цилиндров
Моечная ванна для М-205 1 620х960 06
Станок для расточки VB150 1 1200х2400 29
цилиндров двигателей
Станок для хонингования СН150 1 1600x2000 07
Слесарный верстак 2МД 1 1400x700 098
Тумба инструментальная ТИ-7 1 500х450 023
Прибор для проверки и CRA2 1 - -
Шкаф для хранения - 1 550х600 033
Прибор для определения SPTE 1 - -
упругости клапанных
Стенд для запрессовки КИ40 1 - -
Стеллаж для хранения - 1 950х600 057
Станок для шлифования 20PV 1 - -
рабочей фаски клапана
Стенд для разборки и Т630 2 1000x800 16
Шкаф для деталей ГРМ - 1 600x800 048
Стенд для обкатки и КС276-04 1 2470х845 208
испытания двигателей
Стенд для сборки и PWS900 1 680х1500 102
Стенд для испытания КИ-28256 1 875х1750 153
Стеллаж для хранения - 1 930х510 047
Умывальник - 1 500х300 015
Ларь для отходов МКМ-02 1 400х600 024
Ларь для обтирочных ОРГ-51 1 500х500 025
Стеллаж для хранения С-8206 1 1500х1200 18
Кран-балка ТУ 3157 1 - -
Токарный станок LAMT-700 1 1470х550 08
Вертикально-фрезерный 6Р11 1 1470х1150 17
5.1 Краткое описание предлагаемого оборудования
Стенд для разборки и ремонта двигателей Т630
Область применения: предназначен для разборки-сборки ДВС. Данный
стенд позволит облегчить труд повысит удобство качество сборки и разборки
Таблица 2.4- Показатели использования:
Показатель Значение Единица измерения
Габариты 1000х800х915. мм
Станок для шлифования рабочей фаски клапана 20PV.
Область применения: предназначен для шлифовки фасок и торцов
Габариты 335х600х259. мм
Моечная ванна для деталей М-205.
Область применения: Ванна моечная передвижная предназначена для мойки
мелких и средних деталей.
Габариты 620х960х850. мм
6 Расчет производственной площади моторного участка
Расчет производится пор формуле:
Fцех = Кп fоб м2 (2.11)
где fоб – площадь горизонтальной проекции всего технологического
Кп = 4 – коэффициент плотности расстановки оборудования принимается
согласно приложения 2 таблица 7[1] .
Fцех =4·2243 = 8972м2
Площадь моторного участка 90 м2.
7 Расчет освещения моторного участка
7.1 Расчет естественного освещения
Расчет сводится к определению площади оконных проемов.
Световая площадь оконных проемов определяется по формуле:
где: Fцех - площадь пола участка м2;
( - световой коэффициент;
7.2. Расчет искусственного освещения
Общая световая мощность ламп освещения определяется по формуле:
где: FЦ - площадь пола участка м2;
FЦ = 90м2; (определено по плану)
R - удельная световая мощность Втм2 [14];
Определяем количество люминесцентных ламп мощностью NЛ =80 Вт:
Принимаем nЛ = 18 люминесцентных ламп.
При расчете искусственной вентиляции определяют необходимый
воздухообмен подбирают вентилятор и электродвигатель.
В зависимости от производственного процесса выбирают вид вентиляции
которая может быть обще обменной или местной.
Исходя из объема помещения и кратности обмена воздуха
производительность вентилятора будет:
W = (Fцех h) k (2.19)
где h – высота помещения м;
k – кратность воздухообмена.
Выбираем вентилятор ЦАГИ-5- осевой с W =2500 [p
Частота вращения двигателя составляет -1000обмин.
Моторный участок спроектирован по всем нормам и правилам. Имеет
достаточное оборудование чтобы производить ремонт узлов систем и
агрегатов двигателей современных автомобилей.
В Моторном участке выполняются все ключевые работы по ремонту
автомобилей т.е. ремонту его агрегатов.
Планировочный чертеж моторного участка до реконструкции и после нее
выполнен на форматах А2 в масштабе 1:40 с нанесением контуров оборудования
Оборудование моторного участка размещено согласно нормативных
требований представленных в таблице 2.8.
Таблица 2.8-Нормы размещения технологического оборудования
ОбознНормы расстояний в
Номенклатура аченизависимости от габаритов Эскиз
расстояний е оборудования
Между боковыми а 05 08 12
Между тыльными б 05 07 10 [pic]
Между оборудованиемв 12 17 -
двух рабочих мест г 20 25 - [pic]
между оборудованиемд 05 06 08
Между боковыми а 07 09 12
Между тыльными б - 08 10
Между станками при [pic]
одного рабочего в 13 15 18
двух рабочих мест г 20 25 23
Между станками при и 13 15 18 [pic]
Между станками и д 07 08 09
стеной или колонной
Организационный раздел
1 Организация производственного процесса на СТО ИП «Щетинин В.П.»
В основу организации технологического процесса положена единая
функциональная схема обслуживания.
Автомобили прибывающие на станцию для проведения ТО и ТР поступают на
участок приёмки для определения необходимого объёма и стоимости работ. Если
на участке приёмки автомобилей возникают затруднения с определением объёма
необходимых работ то он уточняется после прохождения автомобилем участка
диагностики. Участок приёмки-выдачи и диагностики автомобилей является
управляющим и контролирующим блоком в организационной схеме СТОА.
автомобилей. После диагностирования автомобиль поступает в зону ТО и ТР.
Производственные участки ТО и ТР с рабочими постами считаются
основными. Участки специализирующиеся на выполнении различных видов
внепостовых (цеховых) работ например ремонта топливной аппаратуры
электрооборудования аккумуляторных батарей и др. обеспечивающие работу
основных участков считаются вспомогательными. Для современных СТОА
характерно выполнение основной части работ по ТО и ТР в общем зале.
Вне общего зала обычно находятся участки кузовных работ и окраски (т.
е. помещения работающие в ином микроклиматическом режиме). После
выполнения необходимого комплекса работ автомобиль поступает на участок
контроля и выдачи. При необходимости качество работ может быть проверено на
постах диагностики. В случае когда посты диагностики и приём ки заняты или
отсутствует владелец автомобиль поступает в зону ожидания.
Механический цех предназначен для ремонта деталей слесарно-
механической обработки а также изготовления некоторых деталей нетоварной
номенклатуры (дополнительных ремонтных простых осей валов).
Моторный цех предназначен для протирки и шлифовки клапанов замены
поршневых пальцев поршней поршневых колец замены вкладышей шатунных и
коренных подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров замены
прокладки головки блока устранение трещин и пробоев ( в сварочном или
агрегатном отделении).
Участок ремонта электрооборудования предназначен для выполнения
проверки и ремонта приборов снятых с автомобиля неисправность которых не
могла быть устранена на постах ТР.
Участки ТОпредназначены для проведения профилактического комплекса
работ направленных на предупреждение отказов и неисправностей поддержание
автомобилей в технически исправном состоянии и обеспечение надежной
безопасной и экономичной их эксплуатации.
На участке ТО-1 осуществляют диагностику ходовой части тормозной
системы визуальный осмотр различных систем автомобиля.
На участке ТО-2 производят проверку состояния приводных ремней;
Химическую чистку топливной системы; замену свечей зажигания воздушного
салонного и топливного фильтров; замену тормозной жидкости жидкости
гидроусилителя руля технических жидкостей в узлах и агрегатах трансмиссии;
контроль уровня и состояния антифриза. По истечении пробега 100000 км.
Производят замену ремня привода ГРМ.
Зона текущего ремонта предназначена для выполнения разборочно-
сборочных регулировочно-крепёжных работ а также для устранения
неисправностей тормозной и других систем незначительных повреждений
кузова агрегатов и узлов без их снятия и разборки.
1.1 Метод организации технологического процесса в проектируемом СТО
В СТО ИП «Щетинин В.П.» используется агрегатно-участковый метод
организации технологического процесса.
Сущность агрегатно-участкового метода организации производства состоит
в том что все работы по техническому обслуживанию подвижного состава
распределяются между производственными участками полностью ответственными
за качество и результаты своей работы.
Основные организационные принципы этого метода:
- Производственный участок выполняет все работы по техническому
обслуживанию агрегатов по всем автомобилям данного участка;
- работы закреплённые за основными производственными участками
выполняются на постах технического обслуживания;
- обмен информации между отделом управления и бригадами технического
обслуживания номер один и номер два и участком по ремонту заднего моста
осуществляется посредством двусторонней диспетчерской связи средствами
автоматики и телемеханики.
Агрегатно-участковый метод организации производства технического
обслуживания предусматривает тщательный учёт всех элементов
производственного процесса а также расхода запасных частей и материалов.
Выбор метода организации технологического процесса на агрегатном
1.2 Краткая характеристики организации работы цехов и участков СТО
На шиномонтажном участке производят демонтаж и монтаж шин ремонт
камер замена дисков камер и покрышек балансировка колес в зависимости от
типоразмеров СТОА. Шины очищают демонтируют на стендах и дефектуют ободья
колес очищают от следов коррозии и окрашивают камеры ремонтируют
наложением заплат и вулканизируют. После сборки колес осуществляют их
статическую и динамическую балансировку на специальном стенде;
прокладки головки блока устранение трещин и пробоев.
системы визуальный осмотр различных систем автомобиля проверку уровня
технических жидкостей долив при необходимости; проверку состояния шин и
давления воздуха в них подкачка воздуха до нормы балансировка;очистку
аккумуляторной батареи от грязи проверка уровня заряженности АКБ;
контроль состояния свечей зажигания при необходимости замена;замена
фильтрующего элемента в воздушном фильтре; замена моторного масла и
масляного фильтра; проверка развала-схождения при необходимости
2 Организация технологического процесса в моторном цехе
На предприятии ИП «Щетинин В.П.» ремонт двигателей производится на
моторном участке площадью 90 м2 .
Основными видами ремонтных работ двигателя являются:
замена кривошипно-шатунного механизма;
разборка на узлы и детали;
сборка узлов и деталей;
разборка ремонт и сборка узлов двигателей;
испытания и регулировка
Все технологическое оборудование на участке ремонта двигателей должно
быть расставлено с соблюдением технологической последовательности
выполнения ремонтных работ.
Двигатели прошедшие текущий ремонт с заменой деталей кривошипно-
шатунного механизма поступают в отделение по обкатке испытанию и
контрольному осмотру. Для обкатки двигатель доставляют на рабочее место
электрической кран-балкой а к автомобилям находящимся на текущем ремонте
Схема технологического процесса ремонта ДВС
Наружная мойка ДВС Детали подлежащие
Разборка ДВС на узлы и детали
Мойка узлов и деталей
Негодные детали Дефектация и сортировка
Годные детали Комплектование
основной промежуточны
Контрольные испытания
Установка ДВС на автомобиль
В моторном участке принято 2 моториста.
Основной функцией моториста является: ремонт обслуживание
регулировка и испытание двигателей снятых с автомобилей.
Автослесарь по ремонту агрегатов 3-го разряда - выполняет очистку от
грязи (наружная) разборку и мойку после разборки узлов и деталей а также
Автослесарь по ремонту агрегатов 5-го разряда - выполняет
комплектовку узлов на агрегаты выявление и устранение дефектов
неисправностей ремонт сборку узлов и механизмов регулировку испытание
Техпроцесс в моторном участке организован следующим образом. Снимаемые
на смотровой канаве с помощью кран-балки либо на ручной тележке в сборе
поступают на участок где отправляются на мойку. После установки на стенды
для сборки-разборки их разбирают узлы разбирают на верстаках. Производят
измерения и дефектуют детали. Детали не подлежащие ремонту утилизируют
ремонтопригодные отправляют на слесарно-механический участок годные - на
комплектацию. Отремонтированные детали годные поступившие со склада
комплектуют и собирают двигателя по техническим условиям на сборку. Для
сборки и разборки агрегатов применяются средства механизации такие как
ручной инструмент (гайковерты дрели) пневматические и гидравлические
прессы съемники и оправки. Это оборудование повышает производительность и
устраняет повреждения деталей при разборке-сборке. Для соблюдения
технических условий имеется измерительный и контрольный инструмент.
Это динамометрические ключи для контроля момента затяжки
штангенциркули микрометры индикаторы и щупы для контроля линейных
размеров центра для проверки биения и дисбаланса.
Согласно технологическому расчету при рациональном использовании
рабочего времени и загруженности оборудования при своевременном
обеспечении новыми запчастями простаивание оборудования сводятся к
Конструкторская часть
1 Приспособление предельный ключ с шариками
1.1 Устройство предельного ключа с шариками
1.2 Принцип действия предельного ключа с шариками
Представляет собой корпус 1 с приваренной к нему ручкой 2 и диск 6 с
заложенными в нём тремя шариками 11. Диск прижат к корпусу гайкой 4
между двумя текстолитовыми шайбами 3 и 5. В свою очередь он шпилькой
жестко соединён со стержнем 9 на нижнюю квадратную часть которого
ставят сменную головку торцевого гаечного ключа.
Через рукоятку 2 вращение передаётся посредством шариков 11
диску 6 а от него на стержень 9 с головкой. Когда крутящий момент ещё
не достиг значительной величины все детали неподвижны одна
относительно другой ключ работает как одно целое.
В момент окончательной затяжки создаётся большое усилие
вследствие чего шарики 11 перемешаются до упоров-перемычек канавок
диска 6; затем шарики выжимаются вверх (на перемычки) и через стойки 7
сжимают пружину 12 отъединяя диск 6 от корпуса 1. После этого ключ
1.3 Тарировка предельного ключа с шариками.
Все предельные ключи перед работой необходимо протарировать то есть
настроить так чтобы они выключились точно при установленном моменте.
Способов тарировки несколько. Рассмотрим наиболее простой из них.
Берётся например болт и затягивается динамометрическим ключом с
необходимым моментом предельный ключ настраивается на данный момент путем
изменения затяжки пружины 12 гайками 13. Для точности результата операция
проводится несколько раз.
2 Назначение приспособления предельный ключ с шариками.
Предельные ключи предназначены для затяжки резьбовых соединений с
необходимым моментом затяжки на который ключ тарирован. Это позволяет
повысить производительность труда ведь в процессе выполнения сборочных
работ затрачивать меньше времени и данным приспособлением может
пользоваться даже низкоквалифицированные рабочие.
Место КоличТрудоемПриборы Технические
Наименование и выполнеествокость инструменттребования и
содержание работ ния мест (чел. ы указания
Установить поршень Стенд 1 004 Рукоятка Третья риска на
первого цилиндра в для для шкиве коленчатого
верхнюю мёртвую точку ремонта провертывавала должна быть
(ВМТ) на такте сжатия и двигате ния совмещена с
совместить метку на шкивелей коленчатогуказателем на
коленчатого вала и на о вала. крышке
указателе блока распределительных
цилиндров. шестерен.
Проверка и регулировкаСтенд 2 002 Порядок
тепловых зазоров клапановдля Отвертка регулировки
(впускного и выпускного) ремонта ключ щуп зазоров 1243.
двигате Зазор для крайних
Проверка и Стенд 2 014 Отвертка Проворачивать
регулировка тепловых для ключ щуп коленчатый вал
зазоров остальных ремонта последовательно
клапанов. двигате на 180о
Установка поршней в ВМТ. лей в соответствии с
Таблица 4.1 -Технологическая карта на проверку и регулировку тепловых
зазоров в ЗМЗ-402 ГРМ ДВС
Техника безопасности и мероприятия по охране труда и окружающей
При техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте (ТР) автомобилей
возможно возникновение различных опасных ситуаций: движущихся автомобилей
незащищенных подвижных элементов оборудования повышенной загазованности
помещений отрaбoтавшими газами автомобилей повышенной влажности в моечных
отделениях опасности поражения электрическим током при рaбoте с
электроинструментами и другие.
Технологический процесс ТО и ТР автомобилей должен соответствовать
общим требованиям безопасности труда согласно ГОСТ 12.3.002-75* а также
требованиям безопасности к различным группам производственных процессов:
Ремонт и техническое обслуживание автомобилей" - ГОСТ 12.3.017-79;
Работы окрасочные" - ГОСТ 12.3.005-75*;
Работы электросварочные" - ГОСТ 12.3.003-85*
Термическая обработка металлов" - ГОСТ 12.3.004-75*;
Деревообработка" - ГОСТ 12.3.007-75*
Оборудование производственное" - ГОСТ 12.2.003-74*
и др. ГОСТов из системы стандартов безопасности труда охраны природы а
также нормативно-методических документов по охране атмосферного воздуха
утвержденных Госкомгидрометом.
Мероприятия обеспечивающие безопасные условия труда специфичные для
производства ТО и ремонта автомобилей необходимо учитывать в соответствии
с "Правилами по охране труда на автомобильном транспорте" утвержденными
отраслевым ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных
ТО и ремонт производится только на специальных постах которые
оснащены специальными устройствами приборами приспособлениями и
инвентарем согласно табелю; - направляемые на посты ТО и ремонта автомобили
необходимо вымыть очистить от грязи и снега.
Постановка автомобиля на посты ТO и TP осуществляется под руководством
ответственного лица; - на посту автомобиль нужно затормозить стояночным
тормозом выключить зажигание перекрыть подачу топлива (на автомобиле с
дизельным двигателем) рычаг КПП установить в положение нейтрали под
колеса положить специальные упоры (башмаки).
2 Мероприятия по охране труда и технике безопасности на моторном
Припроведении работ потехническомуобслуживанию автомобиля
запрещается пользоваться неисправным инструментом.
Рабочие производящие техническое обслуживание автомобилей
обеспечиваться исправным инструментом и приспособлениями отвечающими
требованиям безопасности. Перед началом работы следует проверить весь
инструмент неисправный инструмент необходимо заменить.
Гаечные ключи должны отвечать размерам гаек и болтов и не иметь
трещин и забоин плоскости зева ключей должны быть параллельными и не
должны быть закатанными.
Лезвия отверток по толщине должны отвечать ширине шлица в головке
Приспособления и инструменты необходимые для выполнения работ
должны использоваться по назначению их следует размещать в легко доступных
местах таким образом чтобы исключалась возможность его случайного
перемещения или падения.
Проводить необходимыеработы с агрегатами автомобиля следует при
помощи подъемно-транспортныхмеханизмов оборудованных захватами
гарантирующих безопасность работ.
Не допускаетсяподнимание и вывешивание автомобиляза буксирныетрюки.
Приподъемеитранспортировкеагрегатов нельзянаходиться подподнятыми
Перед проведением работ необходимо:
- проверитьспецодежду проследить чтобынебылосвисающихконцов.
Рукава надозастегнутьилизакататьвышелоктя;
- проверитьслесарныйверстаккоторый должен быть
прочнымиустойчивымсоответствоватьростурабочего.
Слесарныетискидолжны быть исправны прочнозакрепленына верстаке;
- подготовитьрабочееместо:освободитьнужнуюдляработыплощадь
удалив всепосторонниепредметы; обеспечить достаточную освещенность;
- проверитьисправностьинструментаправильностьегозаточкии
- припроверкеинструментаобратитьвниманиена то
чтобымолотки имели ровную слегкавыпуклую поверхностьбыли
хорошо насажены на ручки и закрепленыклином; зубила
недолжныиметьзазубрин на рабочейчастии острыхребернагранях;
напильникипрочнонасаженына ручки;
- проверитьисправностьоборудования накоторомпридетсяработать
- передподнятием тяжестей проверить исправность подъемных
приспособлений (блокидомкратыидр.); всеподъемныемеханизмыдолжны
иметьнадежные тормозныеустройства а весподнимаемого груза не
должен превышать грузоподъемностьмеханизма. Запрещается стоять и
проходить под поднятым грузом;
- не превышать предельные нормывеса для переноскивручную
установленныедействующим законодательствомобохране
трудадлямужчин женщин юношейидевушек.
Во время проведения работы необходимо:
- прочнозажимать втисках детальилизаготовкуаво
времяустановки или снятияеесоблюдать осторожность так как при падении
деталь может нанеститравму;
- опилкисверстакаилиобрабатываемой деталиудалятьтолькощеткой;
- прирубкеметаллазубилом работатьтолько взащитных очках.
Если по условиямработынельзя применитьзащитныесеткито
рубкувыполняюттак чтобыотрубаемыечастицы
отлеталивтусторонугде нетлюдей;
- непользоватьсяприработах неисправными приспособлениями;
- недопускатьзагрязненияодежды керосиномбензином маслом.
После окончании работы необходимо:
- убратьрабочееместо; - разложитьинструменты приспособления
иматериалына соответствующие места.
Детали и узлы снятые с автомобиля должны аккуратно складываться на
специально оборудованные стеллажи или на пол.
Основа правил техники безопасности в автосервисе – это защита от
электрического воздействия. Ведь большое количество установок и
инструментов находится под высоким напряжением. Поэтому каждый работник
должен быть ознакомлен с техникой безопасности пройти инструктаж и только
после этого приступать к работе. В цехах и на участках должны быть
источники низкого напряжения 12В и 36В необходимые для переноса
осветительных приборов.
Металлические корпуса электроинструмента питающиеся от сетей
напряжением выше 42 В. переменного тока и выше 110 В постоянного тока
должны быть заземлены. Проверка состояние изоляции проводов защитного
заземления электроинструментов и переносных электроламп проводится
контрольными приборами в соответствии с действующими нормативно-правовыми
актами специально выделенными электриками с квалификацией не ниже 3 группы
не реже одного раза в 6 месяцев результат проверки фиксируется в журнале.
3 Противопожарная безопасность
Пожар - неконтролируемое горение внеспециального очага наносящих
материальный ущерб. Особенно опасны пожары в местах хранения
легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и газов. Исключениепричин
возникновения пожаров–одно из важнейших условийобеспечения пожарной
безопасности на СТО. Пожарная безопасность должна соответствовать:
требованиям ГОСТ 12.1.004- 85.
На СТО следуетсвоевременно организовывать противопожарныйинструктаж
изанятия по пожарно-техническому минимуму. На территории в
производственных административных складских и вспомогательных
помещениях необходимо установить строгий противопожарный режим. Должны
быть отведены и оборудованы специальные места для курения.
Для повышений противопожарной устойчивости и предупреждения
распространения огня по зданию используют специальные преграды такие как
несгораемые перекрытия и др. Материалы в противопожарных преградах должны
быть несгораемыми или трудно сгораемыми с пределом огнестойкости не менее
Здания СТО где производятся кузнечно-рессорные сварочные малярные
аккумуляторные и др. работы должны иметь несгораемые стены перегородки и
покрытия с пределом огнестойкости не менее 1ч.
Во избежание распространения пожара на территории предприятия между
зданиями и сооружениями предусматривают противопожарные разрывы. Наименьшие
расстояния между зданиями и сооружениями принимают в зависимости от степени
Территория СТО ограждается забором в котором имеются специальные
проезды и въезды (ворота).
Для использованного обтирочного материала предусматривают
металлические ящики с крышками. Для хранения легко-воспламеняющихся
и горючих веществ определяют места и устанавливают допустимые количества
их единовременного хранения.
Автомобили направляемые на ТО и ТР не должны иметь течи топлива а
горловины топливных баков должны быть закрыты крышками. Число автомобилей в
помещении зон не должно превышать установленной нормы.
В зоне ТО и TP запрещается:
- использовать легковоспламеняющиеся жидкости (бензин растворитель и
т.п.) для протирки автомобиля и мытья его агрегатов;
- хранить ГСМ кислоты краски карбид кальция и т.п. в количестве
большем сменной потребности;
-проводить заправку автомобиля топливом;
-хранить вместе использованные и чистые обтирочные материалы;
-загораживать проходы и выходы из помещений материалами
оборудованием снятыми агрегатами и т.п.;
- в случае пролива топлива или масла следует немедленно удалить его с
помощью песка или опилок.
В целях предотвращения возникновения пожара на автомобиле запрещается:
-допускать скопление на двигателе и его картере грязи и масла;
-оставлять в кабине и на двигателе промасленные обтирочные материалы;
-эксплуатировать неисправные приборы системы питания;
-подавать топливо самотеком при неисправной топливной системе;
-курить в автомобиле и в непосредственной близости от него;
-подогревать двигатель открытым пламенем и пользоваться открытым
Для ликвидации небольших возгорания на СТО применяют первичные
средства пожаротушения: ручные и передвижные пенные и углекислотные
огнетушители песок кошмы асбестовые покрывала воду и др. За исправность
и комплектность пожарного инвентаря и первичных средств пожаротушения
находящихся в производственных помещениях складах несут ответственность
начальники участков цехов отделений складов и другие ответственные лица.
Агрегатный цех соответствует требованиям ППБ-01-93.
Вывешены инструкции о мерах пожарной безопасности а также планы
эвакуации работающих и материальных ценностей с указанием мест хранения
ключей от всех помещений.
- курить в местах не предусмотренных для этой цели;
- производить работы с применением открытого огня в непредусмотренных
для этой цели местах;
- пользоваться открытыми источниками огня для освещения во время
технических осмотров проведения ремонтных и других работ;
- использовать для дополнительного обогрева помещений
электронагревательные приборы с открытыми нагревательными элементами;
Помещение агрегатного цеха оснащено первичными средствами защиты
4 Защита окружающей среды
Прямоенегативное воздействие автомобилей на окружающую среду
связано с выбросами вредных веществ в атмосферу шумом и различными
электромагнитными излучениями. Косвенное влияние автомобильного транспорта
на окружающую среду связано с тем что автомобильные дороги стоянки
предприятия обслуживания занимают все большую и ежегодно увеличиваются
площадь необходимую для жизнедеятельности человека.
Для снижения концентрации в рабочей зоне загрязняющих веществ
выделяемых в помещении от стационарных источников при проектировании
следует предусматривать местные отсосы загрязненного воздуха очистки его
от примесей и при технической необходимости - оснащение индивидуальными
устройствами для приема и отвода пыли и мелкой стружки (при обработке
чугуна пластмассы и др.) а также вредных для здоровья аэрозолей краски
(при окраске автомобилей)[1].
Отходы производства отработанные материалы и т.п. должны после каждой
смены убираться с рабочего места. Пролитые легковоспламеняющиеся и горючие
материалы должны быть немедленно удалены.
В ходе выполнения дипломного проекта решены следующие задачи:
в расчетно-технологическом разделе выполнен расчет производственной
программы по ТО и ТР подвижного состава; рассчитана трудоемкость и
количество рабочих на моторном участке.
В организационном разделе принят и обоснован метод организации
производства; разработан технологический процесс на моторном участке;
подобрано технологическое оборудование произведен расчет площади цеха;
произведён расчет искусственного и естественного освещения; принят и
обоснован метод выполнения работ на моторном участке.
В разделе охрана труда разработаны основные производственные
вредности и оптимальные метеорологические условия труда на моторном
участке; разработаны мероприятия по технике безопасности и охране труда
электробезопасности пожарной безопасности и охране окружающей среды.
В конструкторском разделе разработана конструкция приспособления
предельный ключ с шариками;
В экономическом разделе определена стоимость проектируемого
приспособления; подсчитана зарплата рабочих моторного цеха себестоимость
работ определены технико-экономические показатели по ТО и ТР.
Дипломный проект разработан на основании нормативных требований к
проектированию СТО и соответствуем им.
Список использованных источников
Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий
автомобильного транспорта ОНТП-01-91РОСАВТОТРАНС;
Беднарский В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей:
Учебник В. В. Беднарский.- Изд. 2-е.- Ростов нД: Феникс 2005.-448с.;
Колубаев Б. Д. Туревский И. С. Дипломное проектирование станций
технического обслуживания автомобилей: учеб. пособие Б. Д. Колубаев И.
С. Туревский. –М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М 2010.-240 с.
Методические указания по выполнению экономической части дипломного
проекта авт. - сост. Г. В. Колосова. – Барнаул 2007.-26 с.
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учеб. для студ.
учреждений сред. проф. образования под ред. В. М. Власова.-2-е изд. стер.-
М: Издательский центр «Академия» 2004.-480 с.
ДП. 190631. 69. 000. ПЗ
ДП. 190631. 69.000. ПЗ
ДП. 190631. 69.000.ПЗ
. 190631. 41.000.Дат
ДП. 190631. 69. 000.ПЗ
ДП. 190631. 41. 000. ПЗ

Ген план андрющенко.cdw

Генеральный план (1:500)
Организация ТР с разработкой
поста поэлементной диагностики в
автосервисе "ИП Андрющенко
Алтайский Государственный Колледж

Главный чертёж.cdw

План поста диагностики
до реконструкции (1:40)
Организация ТР с разработкой
поста поэлементной диагностики в
автосервисе "ИП Андрющенко
Алтайский Государственный Колледж
Шкаф для инструмента
Комплекс изделий для
Подвод воды с уст-м раковины
для холодной и горячей воды
Условные обозначения:
Потребитель электроэнергии
Железобетонная колонна

Копия диагностический участок Савельев.docx

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ5
1 Назначение производственного подразделения5
2 Выполняемые работы в данном подразделении6
3 Основное производственное оборудование6
РАСЧЕТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ7
1 Расчет производственной программы по количеству
ТО и ТР автомобилей7
2 Расчет производственной программы по ТО и ТР
автомобилей в трудовом выражении13
3 Расчет количества рабочих16
4 Расчет площади цеха или зоны16
Расчет освещения агрегатного цеха
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ18
1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на предприятии18
2 Выбор метода технологического процесса
на объекте проецирования19
3 Выбор технологического процесса ТО и ТР
на объекте проецирования20
4 Выбор режима работы объекта и график работы
автомобиля на линии22
5 Организация технического контроля23
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА24
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ27
КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ35
1.Схема приспособления35
2. расчет приспособления на срез36
3. инструкция по применению приспособления39
4. техника безопасности по применению приспособления39
5. расчет экономической эффективности39
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ И
1 Организация труда на предприятии41
2 Система вентиляции и искусственное освещение
3 Основные производственные вредности и
мероприятия по их уменьшению45
4 основные требования предъявляемые к производственному
оборудованию и инструментам48
5 Электробезопасность49
6 Правила пожарной безопасности50
7 Виды инструктажей по технике безопасности51
8 Охрана окружающей среды53
Задача автомобильного транспорта состоит в удовлетворении потребности в перевозках в заданные сроки и в требуемом объеме. Для ее решения необходимы транспортные средства определенного типа и производственная база обеспечивающая их хранение ТО и ремонт.
Курсовое проектирование является важным этапом предмета «Техническая эксплуатация автомобилей» и имеет следующие цели и задачи:
закрепление совершенствование и пополнение знаний и навыков полученных в процессе обучения по организации производства технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей проектирования производственных зон и участков;
углубление знаний по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий;
изучение передовых методов производства и получение навыков по организации диагностирования технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей;
подбор и анализ материалов технологического и конструкторского характера необходимых для выполнения дипломного проекта;
развитие умения анализировать и логически обосновывать принимаемые инженерные решения.
Выполнение проекта нарабатывает способность самостоятельно решать технологические и конструкторские задачи умение пользоваться нормативами стандартами справочной и другой специальной литературой.
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
Характеристика автомобиля ВАЗ-2104.
- Тип кузова -Универсал
- Количество дверей - 5
- Колесная база -2424
- Колея передняя -1365
- Колея задняя -1321
- Объем багажника минимальный -345 л
- Объем багажника максимальный -1035 л
Характеристики двигателя:
- Расположение двигателя: Спереди продольно
- Объем двигателя -1294 см3
- Тип цилиндра -Рядный
- Количество цилиндров - 4
- Ход поршня -66.8 мм
- Cтепень сжатия -8.5
- Количество клапанов на цилиндр -2
- Система питания -Карбюратор
- Мощность -645600 л.соб.мин
- Крутящий момент -923400 н*м
- Тип топлива -АИ-92
- Газораспределительный механизм -OHC
- Кол-во передач - (мех. коробка) 4
- Кол-во передач (автомат коробка) -
- Тип передней подвески -Двойной поперечный рычаг
- Тип задней подвески -Неразъемная балка моста
- Передние тормоза -Дисковые
- Задние тормоза -Барабанные
- Тип рулевого управления -Червячный редуктор
Эксплуатационные показатели:
- Объем топливного бака -45
- Максимальная скорость -137 кмч
- Снаряженная масса автомобиля -1020 кг
- Допустимая полная масса -1475 кг
- Размер шин -17570 SR13
- Время разгона (0-100 кмч) -18.5 c.
- Расход топлива в городе -101 л100км
Характеристика зоны диагностирования.
Техническое диагностирование – комплекс работ (операций) по определению с установленной точностью технического состояния.
Диагностирование является одним из элементов процесса технического обслуживания и ремонта. Оно осуществляется с использованием специального оборудования без разборки объекта диагностирования.
РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Расчетно-технический отдел.
1 Установление нормативов
Перед расчетом производственной программы и годового объема работ по автомобилям в том числе и зарубежною производства для СТОА устанавливается периодичность обслужи на -ним ТО-1 и ТО-2 для автомобилей каждой фирмы.
Затем определяется расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида и трудоемкость ТР1000 км пробега.
Трудоемкость t — это затраты труда на выполнение в заданных условиях операции или группы операции ТО или ремонта. Трудоемкость измеряется в человеко-часах человеко-минутах. Трудоемкость 25 чел.-мин означает что соответствующую операцию в оговоренных условиях (оборудование оснастка освещение и др.) исполнитель необходимой квалификации в среднем должен выполнить за 25 мин.
Но эту работу могут выполнять несколько исполнителей одновременно тогда средняя продолжительность выполнения задания сокращается и составит
где коэффициент определяющий возможность совместной работы исполнителей 0 е ≤ 1
Нормативная трудоемкость является официальной юридической нормой принятой на данном предприятии фирме и т. д. и используется для определения численности исполнителей оплаты труда исполнителей и расчетов с клиентурой (доллар евро или руб.ч).
Фактическая трудоемкость затраты труда на выполнение конкретной операции конкретным исполнителем является случайной величиной и может отличаться от нормативной.
1.1 Действуют следующие виды норм:
дифференцированные (пооперационные) устанавливаемые на отдельные операции или их части – переходы (смена масла регулирование клапанного механизма замена свечи и т.д.);
укрупненные – на группу операций вид ТО и ремонта ( мойка крепежные работ при ТО – 1 или ТО – 2 замена ведомого диска сцепления и т.д.
удельные относимые к пробегу автомобили чел. – ч1000 км ( при нормировании текущего ремонта).
Норма трудоемкости tH складывается из следующих составляющих:
tH=(t оп + t пз+ tобс + tтод)*К
Операционное время tоп необходимое для выполнения производственной операции подразделяется на основе tос и вспомогательное tВСП
В течение основного ( или технологического) времени осуществляется собственно операция например регулирование тормозов замена масла в агрегате снятие агрегата с автомобиля и т.д.
Вспомогательное время необходимо для обеспечения возможности выполнения операции например время установки автомобиля на пост ТО или ремонта обеспечение доступа к объекту обслуживания или ремонта и т.д.
Подготовительно – заключительное время t пз необходимо для ознакомления исполнителя с порученной работой подготовки рабочего места и инструмента материалов сдачи наряда и др.
Время обслуживания рабочего места tобс необходимо для ухода за рабочим местом и применяемым инструментом или оборудованием (уборка смена инструмента размещение оборудования и приспособлений и т.д.).
В норме трудоемкости учитывается также необходимость перерыва на отдых и личные надобности tотд.
Время на обслуживание рабочего места перерывы на отдых и личные надобности называется дополнительным.
Коэффициент повторяемости К учитывает вероятность выполнения (помимо контрольной) и исполнительской части операции.
Нормативы трудоемкости устанавливаются фирмой и доводятся до работников.
Эти нормативы с помощью специальных коэффициентов К1- К5 корректируют в зависимости от категории условий эксплуатации ( КУЭ ).[4]
Результирующий коэффициент корректирования нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов:
периодичность ТОК1 К3;
трудоемкость ТОК2 К5;
трудоемкость ТРК 1К2 К 3 К 4 К5
1.2 Выбор и корректирование периодичности ТО
Нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 ( L1 L2 ) установлена для КУЭ 1 категории (умеренная климатическая зона с умеренном агрессивностью окружающей среды).
Так как эксплуатация подвижного состава парка автомобилей и том числе и зарубежного производства осуществляется при различных категориях условии эксплуатации и возможно и иной климатической зоне с умеренной агрессивностью окружающей среды то производят корректировку периодичности ТО-1 и ТО-2 для этих условий
К1— коэффициент учитывающий влияние категорий условий эксплуатации на пробег между ТО;
К3 - коэффициент учитывающий природно-климатические условия.
После определения скорректированной периодичности ТО проверяют ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.
2 Определение количества ремонтных рабочих на предприятии
2.1 Количество автомобилей принадлежащих населению
N = ———— * n N=7000001000*140=98000
где: А - количество жителей в городе (округе);
n - число автомобилей на 1000 жителей
2.2 Расчет числа обслуживаний в год
Nсто = N * Кc* Кn Nсто=98000*075*002 =1530
где: Кс – коэффициент учитывающий количество владельцев автомобилей пользующиеся услугами СТО (0.75 ).
Кn- коэффициент учитывающий примерную долю объемов работ приходящихся на данную СТО
2.3 Годовой объем работ ТР для СТО
NСТО * LПГ * tто и тр
ТТО И ТР= ———————— Ттр=1530*16500*27 1000 = 681615чел*ч)
где: NСТО – число автомобилей обслуживаемые проектируемой СТО в год;
LПГ – среднегодовой пробег автомобилей км. ;
T удельная трудоемкость работ ТО и ТР чел-ч1000
2.4 Годовой объем УМР
Тум = Nсто * d * tум Тум=1530*16*05=12240 (чел*ч)
Тум – годовой объем уборочно – моечных работ (челчас) ; d – число заездов; tум – средняя трудоемкость одного заезда .
2.5 Определение трудоемкости постовых работ текущего ремонта
Т пос= С * Т тр Тпос=035*681615=2385653 (чел*ч)
где: С – процент работ отводящийся на данный вид обслуживания
Тагр=Ттр*Сагр Тагр=681615*01=681615(чел*ч)
2.6 Определение необходимого числа рабочих
Технологически необходимое (явочное ) число рабочих определяется по формуле
NР = ——————— Nр=6816153660*105=1955 чел
Принимаем: 20 человек
где: ФРВ – фонд рабочего времени одного ремонтного рабочего ( 3660 );
КВ – коэффициент выполнения норм выработки ( от 1 до 120 ).
ФРВ = Тсм * Драб * С ФРВ= 8*305*15=3660час
где: Тсм – продолжительность смены (принимаем – 8 часов);
Драб – количество рабочих дней в году (принимаем – 305 дней);
С – Число смен (принимаем – 15).
Определение необходимого числа рабочих для агрегатного участка
N агр.уч=Тагр.уч.ФРМN= 6816153660186 принимаем 2 рабочих
1 Расчет естественного освещения
Расчет ведется по литературе и сводится к определению площади оконных проемов.
Световая площадь оконных проемов определяется по формуле:
где: Fц = 27 м2 - площадь карбюраторного участка.
α = 025 - световой коэффициент [16]
Fок = 27*025 = 675 (м2)
2 Расчет искусственного освещения.
Общая световая мощность ламп освещения определяется по формуле:
где: Fц = 27 м2 - площадь карбюраторного участка
R = 20 Втм2 – удельная световая мощность [16]
Wосв = 20*27 = 540 Вт
Определяем количество ламп накаливания мощностью Nл = 100:
Принимаем nл = 6 ламп
Исходя из объема помещения и кратности воздухообмена высчитывается производительность вентилятора по формуле:
где: V = Fц*h (м3) - объем помещения
h = 36 м - высота помещения
K = 4 - кратность воздухообмена
V = 27*36 = 972 (м3)
W = 972*4 = 389 (м3ч.)
Принимаем 2 вентилятор модели ЭВР-2 производительность которого 200 м3 час.
5 Технологический процесс в подразделении
Проектирование поста общего диагностирования.
При наличии в парке 308 автомашин 2 рабочих диагностирование проводится тупиковым методам.
На средних и крупных СТО диагностические работы выполняются как правило на поточных линиях.
Схема движения автомобиля на СТО представлена на рисунке1.
КОНТРОЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПУНКТ
Рисунок1 – Схема движения автомобиля на СТО
Число рабочих постов для выполнения диагностирования определяется:
где - годовой объем работ по видам диагностирования чел.-ч.
- коэффициент неравномерной загрузки постов [2 таблица 9].
-число рабочих дней в году зоны диагностики [2 таблица 3].
- число смен работы в сутки [2 таблица 3].
- продолжительность смены [2 таблица 3].
- принятое среднее число рабочих на одном посту [2 таблица 3].
- коэффициент использования рабочего времени поста [2 таблица 11].
Виды работ на постах
Техническое диагностирование включает в себя следующие виды работ: контрольно смотровые которые выполняются водителем в подготовительно-заключительное время а также контрольно диагностических при помощи стендов бес снятия агрегатов.
В контрольно диагностических работы входят: визуальный осмотр автомобиля проверка световых приборов тормозной и рулевой системы в случае необходимости – системы питания и мошносных показателей двигателя на стендах.
6 Правила охраны труда на постах диагностирования.
Руководитель организации обязан осуществлять общее руководство и контроль за охраной труда в организации создавать работникам условия труда соответствующие требованиям законодательства России принимать необходимые меры по устранению опасных и вредных производственных факторов на каждом рабочем месте рассматривать и утверждать отчеты о производственном травматизме периодически но не реже одного раза в квартал анализировать с руководителями служб и подразделений состояние охраны труда.
Работники служащие специалисты и руководители допускаются к самостоятельной работе только после прохождения обучения то есть инструктажа и проверки знаний по вопросам охраны труда и пожарной безопасности.
Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей и агрегатов должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при полном соблюдении санитарно-гигиенических условий труда и должны быть оборудованы первичными средствами пожаротушения пожарной сигнализацией автоматическими средствами пожаротушения и другими средствами противопожарной защиты в соответствии с требованием действующих нормативных правовых актов России.
Территория диагностической станции или предприятия на территории которого она расположена должна примыкать к дороге общего пользования или к проезду либо сообщаться с ними автомобильными дорогами. Она должна иметь ограждение высотой не менее 2 м и освещаться в ночное время. При необходимости у въездных ворот устанавливается предупредительная надпись «Берегись автомобиля» и схема движения по территории освещаемая в ночное время. Ворота снабжаются фиксаторами открытого положения и запорами. Для прохода людей на территорию в непосредственной близости от ворот необходимо устраивать калитку (дверь).
Территория должна содержаться в чистоте и порядке. Мусор производственные отходы необходимо своевременно убирать в специально отведенные места.
Территория оборудуется водоотводами и водостоками люки которых должны быть закрыты. В целях уменьшения запыленности и снижения уровня шума свободные участки территории озеленяются.
На территории должны быть обозначены проезды для движения транспортных средств и пешеходные дорожки а вдоль проездов установлены дорожные знаки в соответствии с Правилами дорожного движения. Проезды и проходы необходимо убирать от грязи и мусора летом поливать а зимой очищать от снега и в случае обледенения посыпать песком или шлаком.
Подъездные пути проезды для транспортных средств проходы для людей должны иметь твердое покрытие. Места пересечения их с канавами траншеями и железнодорожными путями должны перекрываться настилами и переходными мостиками. Пешеходные дорожки должны иметь твердое покрытие ширину не менее 1 м и наименьшее количество пересечений с проездами.
При проведении работ на территории в целях безопасности траншеи и ямы необходимо ограждать. На территории и в производственных помещениях должны быть отведены специальные места для курения.
Производственная санитария на территории и в помещениях
загромождать дороги проезды к пожарным водоемам гидрантам местам расположения пожарного инвентаря оборудования и извещателей электрической пожарной сигнализации;
устанавливать в помещениях и на открытых стоянках автомобили в количестве превышающем норму а также нарушать установленный способ их расстановки;
загромождать запасные ворота как изнутри так и снаружи;
устраивать стоянки автомобилей в зоне высоковольтной линии электропередачи без согласования с организацией эксплуатирующей линию.
У наружного входа в производственные и вспомогательные помещения должны быть установлены устройства для очистки обуви от грязи.
В производственном помещении должно быть обеспечено безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при полном соблюдении санитарно-гигиенических условий труда. Оно должно быть оборудовано первичными средствами пожаротушения (огнетушители песок ведра и т.п.) пожарной сигнализацией автоматическими средствами противопожарной защиты в соответствии с требованиями действующих нормативных правовых актов Росссии.
Полы в производственном помещении должны быть ровными и прочными иметь покрытие с нескользящей поверхностью удобной для очистки.
Ворота в производственное помещение могут открываться и закрываться механически в том числе с автоматическим управлением если они не предназначены для эвакуации людей. Створчатые ворота должны открываться наружу.
Подъемные ворота необходимо оборудовать ловителями (фиксаторами) обеспечивающими удержание ворот в поднятом положении при отрыве тросов или порче механизма подъема и опускания.
Наружные ворота помещений должны оснащаться устройствами фиксации их в открытом положении а при въезде в основные производственные помещения — оборудоваться тепловой завесой.
Въезды не должны иметь порогов и выступов. Въездной уклон должен составлять не более 5 %.
Большое влияние на работоспособность персонала диагностической станции оказывает микроклимат производственного
Охрана труда на диагностических станциях
помещения. Основными факторами характеризующими микроклимат являются температура влажность и давление воздуха внутри помещения. Предельные значения данных параметров устанавливаются в соответствии с санитарными нормами согласно ГОСТ 12.1.005-88.
В холодный и переходный периоды года в отапливаемых производственных помещениях допускается понижение температуры воздуха вне постоянных рабочих мест для работ средней тяжести до 10 °С. При этом оптимальными значениями температуры воздуха в производственной зоне являются: 17 19 °С в холодный и переходный периоды года; 20 22 °С в теплый период (при среднемесячной температуре более +10 °С). Относительная влажность воздуха при этом должна составлять не более 75 % а скорость движения воздуха — не более 04 мс.
Для обеспечения микроклимата в производственных помещениях станции их оборудуют общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией и отоплением в соответствии со СНиП 2.04.05-98.
Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещении возможность местного регулирования и выключения. Все вентиляционные системы должны находиться в исправном состоянии.
В холодный период года в рабочую зону а также в осмотровые канавы должен подаваться воздух температурой не выше +25 °С и не ниже +16 °С.
В производственном помещении на видном месте на расстоянии 5 10 м от ворот или входных дверей устанавливаются термометры. Входные двери должны иметь исправные механические приспособления для принудительного закрывания.
В процессе проведения государственного технического осмотра транспортные средства выделяют в воздух рабочей зоны отработавшие газы которые оказывают различное отравляющее действие на организм человека. Для удаления отработавших газов из рабочей зоны необходимо применять местную вытяжную вентиляцию которая должна быть отделена от общеобменной.
Разбавление и удаление вредных веществ в рабочей зоне диагностической станции обеспечивается также общеобменной вентиляцией. Приток воздуха должен направляться рассредоточенно в рабочую зону и осмотровые канавы в расчете на 1 м3 объема канавы — 125 м3ч приямка — 100 тоннеля — 5 м3ч со скоростью 20 25 мс.
Техника безопасности и пожарная безопасность
Скорость выхода воздуха из щелей и отверстий воздушных и воздушно-тепловых завес ворот должна быть не более 25 мс.
Для проведения проверок технического состояния элементов транспортных средств большое значение имеет освещенность производственного помещения и постов которая должна удовлетворять требованиям СНиП 3.05.06-85.
При освещении диагностических станций следует применять преимущественно газоразрядные источники света. Лампы накаливания следует применять только в случае невозможности применения газоразрядных источников. Освещенность производственного помещения диагностической станции на уровне пола постов диагностирования должна составлять не менее 200 лк а в осмотровой канаве на уровне низа транспортного средства — не менее 150 лк. Освещенность проездов автомобилей должна составлять не менее 2 лк. На открытых площадках и стоянках транспортных средств в темное время суток должна обеспечиваться освещенность не менее 5 лк.
Уровень шума в производственных помещениях диагностической станции должен отвечать требованиям ГОСТ 12.1.003-83.
Техника безопасности и пожарная безопасность на диагностических ШШ станциях
Оборудование инструмент и приспособления должны в течение всего срока эксплуатации отвечать требованиям безопасности в соответствии с ГОСТ 12.2.003-83. При размещении оборудования должны учитываться требования ОНТП 01-86.
Устройства для останова и пуска оборудования должны располагаться так чтобы ими было удобно пользоваться и исключалась возможность самопроизвольного их включения.
Ввод в эксплуатацию нового или прошедшего капитальный ремонт оборудования производится только после приема его комиссией с участием работников службы охраны труда организации. Эксплуатируемое оборудование должно быть исправно а его техническое состояние — находиться под контролем главного механика и начальника диагностической станции.
На неисправное оборудование навешивается табличка «Не включать неисправно». Такое оборудование должно быть отключено или обесточено. Не допускается работа на оборудовании с неисправным снятым или незакрепленным ограждением. Во время работы оборудования не допускается его чистка смазка или ремонт.
Использование переносных лестниц производится в соответствии с Правилами охраны труда при работе на высоте.
Технологическое оборудование а также оборудование производственного помещения должно быть выполнено с соблюдением норм электробезопасности.
Все электродвигатели оборудование с электрическим приводом а также пульты управления необходимо надежно заземлять или занулять. Работа без заземления или зануления не допускается.
Перегоревшие лампы поврежденную аппаратуру необходимо заменять новыми.
Во всех защитных устройствах устанавливаются только калиброванные предохранители применение самодельных вставок («жучков») не допускается.
Двери электрических распределительных устройств в производственных помещениях должны закрываться на замок один экземпляр ключа от которого должен находиться у электрика а второй — у начальника диагностической станции в установленном месте.
7 Подбор технологического оборудования
Основное технологическое оборудование подбирается по табелям технологического оборудования справочникам и каталогам можно использовать также каталог нестандартного оборудования разработанного и выпускаемого научно-производственным объединением НПО «Транстехника». Количество основного оборудования определяют по степени его использования при осуществлении технологического процесса. Данные заносятся в таблицу2.
Таблица2 – Подбор оборудования
Габаритные размеры мм
Площадь занимаемая оборудованием
Комплекс изделий для очистки и проверки
Верстак слесарный металлический
Шкаф для инструмента
Система отсоса отработавших газов.
8 Расчет производственной площади
Площади производственных помещений определяют одним из следующих методов:
- аналитически (приближенно) по удельной площади приходящейся на один автомобиль единицу оборудования или одного рабочего;
- графически (более точно) по планировочной схеме на которой в принятом масштабе вычерчиваются посты (поточные линии) и выбранное технологическое оборудование с учетом категории подвижного состава и с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями оборудованием и элементами зданий;
- графо-аналитически (комбинированный метод) путем планировочных решений и аналитических вычислений.
При наличии настольного переносного оборудования и приборов а также настенного подвесного оборудования в суммарную площадь должны входить площади столов верстаков и стеллажей на которых устанавливается оборудование и приборы а не площади самого оборудования. Если оборудование занимает меньшую площадь в плане чем площадь устанавливаемого на него автомобиля то в суммарную площадь оно не включается.
При поточном производстве площадь зоны ЕО:
где -коэффициент плотности расстановки постов и оборудования зависящий от назначения производственного помещения.
-Суммарная площадь оборудования в плане расположенного вне площади занятой автомобилями .
- площадь занимаемая автомобилем в плане .
- расчетное число постов в соответствующей зоне.
F3=50(6671+4744)=5707
9 Планировка поста диагностирование.
Планировка поста – план расстановки технологического оборудования а также постов (если отделение предусматривает заезд автомобилей) подъемно-транспортного оборудования.
Расстановка оборудования должна соответствовать технологическому процессу требованиям техники безопасности научной организации труда. Расстояния между элементами оборудования оборудованием и элементами зданий должны быть не менее нормативных.
Оборудование необходимо располагать так чтобы перемещения рабочего при выполнении работы в соответствии с технологическим процессом были минимальными.
Планировочный чертеж зоны диагностирования выполняется в масштабе 1:50 с указанием стен колонн оконных и дверных проемов.
На чертеже условными обозначениями наносят посты обслуживания или ремонта автомобилей с указанием автомобиле-мест оборудования зон. Условными обозначениями показывают потребители электроэнергии воды места слива вод в канализацию и т.п. С той стороны оборудования где располагается рабочий указываются рабочие места. На планировочном чертеже отделения указывают все принятые условные обозначения.
При размещении технологического оборудования надо учитывать ширину проездов для доставки к рабочим местам материалов. Ширина проезда при грузоподъемности транспортных средств до 10 т и размерах груза (тары) до 800 мм должна составлять 1200 мм. – 2700 мм.
Чертеж выполняется с расстановкой оборудования зоны. На планировке должны быть показаны размеры помещений монтажно-установочные размеры условные обозначения рабочих мест точек подвода электроэнергии воды сжатого воздуха и т.п. На чертеже планировок помещается спецификация оборудования расшифровка условных обозначений необходимые технические условия.
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
1 Организация управления
Наибольшая эффективность в решении вопросов организации производства может быть достигнута благодаря централизованной системе управлением производства основанной на централизации управления производством ТО и ремонта подвижного состава на АТО.
Система ЦУП строится на следующих принципах:
Четкое распределение административных и оперативных функций между руководящим персоналом и сосредоточение функций оперативного управления в едином центре или отделе управления производством. Основными задачами ЦУП являются сбор и автоматизированная обработка информации о состоянии производственных ресурсов и объемах работ подлежащих выполнению а также планирование и контроль за деятельностью производственных подразделений на основе анализа имеющейся информации.
ЦУП состоит как правило из двух подразделений: отдела оперативного управления и отдела обработки и анализа информации.
Выполнение каждого вида технического воздействия при организации производства ТО и ремонта подвижного состава специализированной бригадой или участком – технологический принцип формирования производственных подразделений в наибольшей степени отвечающий требованиям ЦУП.
Объединение производственных подразделений выполняющих технологически однородные работы в производственные комплексы в целях удобства управления ими.
Централизованная подготовка производства осуществляется специальным комплексом. Централизация подготовки производства значительно сокращает непосредственные затраты времени ремонтных рабочих управленческого персонала и в конечном счете простои автомобилей в ТО и ремонте.
Использование средств связи автоматики телемеханики и вычислительной техники.
Схема структуры управления технической службой АТО представлена на рисунке2.
НАЧАЛЬНИКИ КОМПЛЕКСОВ
КОМПЛЕКС ПОДГОТОВКИ ПРОИЗВОДСТВА
БРИГАДЫ (РАБОЧИЕ) УЧАСТКОВ: КОМПЛЕКТА-ЦИИ ДЕФЕКТОВОЧНО-МОЕЧНОГО ТРАНСПОРТНО-ГО ПРОМЕЖУТОЧНОГО СКЛАДА
БРИГАДЫ (РАБОЧИЕ) РЕМОНТНЫХ УЧАСТКОВ
БРИГАДЫ ЕО ТО1 ТО2 ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
ЦЕНТР УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВОМ
ОТДЕЛ ОПЕРАТИВ-НОГО УПРАВЛЕ-
ОТДЕЛ ОБРАБОТКИ И АНАЛИЗА ИНФОРМА-
Рисунок2 – Схема структуры управления технической службой АТО
2 Распределение рабочих по специальностям квалификации и рабочим местам
Для функционирования зоны диагностирования на 647 автомобилей ВАЗ-2104 необходимо 2 слесарей диагностов работ 57 разряда.
3 Составление технологической карты
Для наиболее рациональной организации работ по ТО ремонту и диагностированию автомобилей его агрегатов и систем составляются различные технологические карты.
На основании этих технологических карт определяется объем работ по техническим воздействиям а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.
Технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и кроме того служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта.
В технологических картах указывают перечень операций место их выполнения (снизу сверху или сбоку автомобиля) применяемое оборудование или инструмент норму времени на операцию краткие технические условия на выполнения работ разряд работ и специальность исполнителей.
Технологические карты составляют в соответствии с перечнем основных операций изложенных в первой или второй (нормативной) части положения о ТО и ремонте. При разработке технологических карт необходимо:
удобство установки снятия и перемещения автомобиля или агрегатов в процессе выполнения операций;
необходимое осмотровое подъемно-транспортное оборудование;
применение высокопроизводительного технологического оборудования инструмента и приспособления;
создание удобных безопасных и гигиенических условий труда для рабочих в соответствии с требованиями НОТ;
средства и способы контроля качества работ.
Формулировка операций и переходов должна указываться в строгой технической последовательности кратко.
4Режим работы объекта проектирования и рабочих
Электротехнический участок работает по пятидневной рабочей неделе. Продолжительность смены – 8 часов. Начало работы в 7:00 обеденный перерыв с 11:00 до 12:00 окончание смены в 16 часов.
4.1Связь объекта проектирования с ЦУП и другими технологически необходимыми подразделениями
4.2Организация снабжения объекта проектирования
4.3Разработка мероприятий по научной организации труда (НОТ) на объекте проектирования
Организация труда на автомобильном транспорте осуществляется с учетом действия объективных экономических законов достижений научно-технического прогресса и передового опыта.
Научная организация труда представляет собой комплекс мероприятий направленных на обеспечение наиболее эффективного использования материальных и трудовых ресурсов непрерывное повышение производительности труда и сохранение здоровья трудящихся. Научная организация труда опирается на достижении экономических наук технологии физиологии эстетики труда и трудового права.
Осуществление научной организации труда на предприятиях автомобильного транспорта направлено на решение трех основных задач: экономической психофизиологической и социальной. Экономическая задача состоит в повышении производительности труда и эффективности производства. Реализация психофизиологической задачи обеспечивает сохранение здоровья и повышение работоспособности человека создание благоприятных условий и производственной обстановки нормальное осуществление трудового процесса. Социальная задача связана с повышением содержательности и привлекательности труда всесторонним развитием личности. Указанные задачи определяют главные направления и содержание работ по организации труда на автотранспортных предприятиях (см. схему 4.6) .
Основные направления и
содержание работ НОТ
Разработка рациональных форм разделения труда
Разделение труда по видам работ и квалификации;
Бригадные формы организации труда;
Совмещение профессий;
Многостаночное обслуживание.
Совершенствование нормирования труда
Расширение сферы нормирования;
Повышение научного уровня нормирования;
Увеличение удельного веса технически обоснованных норм.
Улучшение организации и обслуживания рабочих мест
Рациональная планировка;
Улучшение условий труда
Внедрение научно обоснованных санитарно-гигиенических норм труда;
Внедрение рациональных режимов труда и отдыха;
Использование цвета и музыки в функциональных целях;
Улучшение бытового обслуживания.
Изучение и распространение передовых методов и приемов труда
Школа передового опыта;
Экскурсии по обмену опытом;
Производственный инструктаж;
Научно-практическая информация.
Всестороннее развитие человека воспитание правильного отношения к труду
Повышение культурно-технического уровня;
Развитие творческой инициативы;
Укрепление дисциплины труда;
Сочетание моральных и материальных стимулов.
Улучшение подготовки и повышение квалификации кадров
Индивидуальное бригадное обучение;
Производственно-технические курсы;
Обучение вторым смежным профессиям.
Направления научной организации труда являются определяющими при совершенствовании организации труда всех категорий работников автомобильного транспорта: водителей рабочих занятых на ремонте и обслуживании подвижного состава и на вспомогательных работах руководящих работников специалистов и служащих.
В настоящее время научная организация труда развивается на базе системы принципов определяющих положения правила и нормы организации труда. К основным принципам относятся системность комплексность оптимальность плановость и эффективность.
Системность и комплексность работ по научной организации труда обусловлены сложностью и динамичностью организации труда на современном предприятии. Они направлены на совершенствовании организации труда одновременно на всех элементах производства (на рабочих местах на участках в цехах и на предприятиях в целом) а также по отдельным направлениям НОТ.
Принцип плановости предполагает планомерную разработку и внедрение мероприятий по организации труда во всех звеньях производственного процесса осуществляемые в составе планов экономического и социального развития предприятий.
Оптимальность работ по научной организации труда предполагает их научную обоснованность широкое применение экономико-математических методов и моделей для рационализации трудовых процессов нормирования трудовых затрат и т.д.
Эффективность НОТ обеспечивается обязательным технико-экономическим обоснованием мероприятий направленных на снижение издержек производства улучшение качеств; перевозок народнохозяйственных грузов и пассажиров.
При внедрении мероприятий по научной организации труда на основе указанных принципов наибольший эффект достигается в том случае когда они осуществляются в комплексе с совершенствованием всей организации производства и управления предприятием. Увязка организации труда с мерами по совершенствованию организации производства и управления осуществляется в рамках комплексных планов НОТ в которых предусматриваются конкретные мероприятия по совершенствованию мероприятий по охране труда культуре производства и режима труда ремонтных рабочих.
4.4Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования
Для объекта проектирования принимаем метод специализированных постов.
Метод специализированных постов принимается для средних и крупных СТО. Метод специализированных постов характеризуется тем что ремонтные работы например разборка и сборка агрегатов и узлов а также работы по восстановлению деталей и ремонту сборочных единиц осуществляются бригадами (исполнителями) специализированными по маркам машин сборочным единицам определенного типа (двигатель коробка задний мост). Специализация постов (бригад исполнителей) может быть технологической по выполнению определенных операций например ремонт электрооборудования ремонт элементов гидропривода ремонт кабин и кузовов ремонт машин и агрегатов определенных марок и подетальной например восстановление деталей определенной номенклатуры.
Метод специализированных постов находит все большее распространение в СТО т.к. позволяет максимально механизировать трудоемкие процессы ремонта снизить потребность в однотипном оборудовании улучшить условия труда использовать менее квалифицированных исполнителей повысить качество ремонта и производительность труда.
Схема технологического процесса на объекте проектирования
Технологический процесс ремонта автомобилей начинается с приемки в ремонт. После приемки автомобиля или агрегата в ремонт оформляется приемо-сдаточный акт по установленной форме. Принятые автомобили и агрегаты направляют на склад ремонтного фонда или непосредственно на ремонт. Перед постановкой автомобилей или агрегатов на хранение с них снимают аккумуляторы и электрооборудование.
На участок наружной мойки автомобили поступают своим ходом или их транспортируют тягачом а агрегаты - внутризаводским методом.
Для мойки применяют специальные моечные машины и моечные растворы. Транспортировка автомобиля в зоне моечной машины осуществляется тяговым конвейером агрегатов – на тележках или подвесным конвейером. Далее автомобиль разбирают на агрегаты узлы и детали производят подразборку агрегатов после чего их моют. После разборки автомобиля и его агрегатов обезжиренные вымытые и очищенные детали поступают на участок дефектации и сортировки. Основная цель дефектации – определить техническое состояние деталей и рассортировать их на соответствующие группы: годные негодные и требующие ремонта. Дефектацию деталей производят на основе технических условий утвержденных вышестоящей организацией (министерством). Годные детали направляют в комплектовочные отделения негодные – в утиль требующие восстановления – на участок деталей ожидающих ремонта.
На сборку детали подаются комплектами. Комплектование деталей осуществляется в комплектовочных отделениях. Сборку автомобилей производят на поточных линиях агрегатов на специализированных постах. Собранные агрегаты подвергаются испытанию и приработке. В процессе испытаний проверяется качество сборки и снимаются рабочие характеристики агрегатов.
Каждый отремонтированный автомобиль подвергают испытанию пробегом. При этом должна быть проверена работа всех агрегатов и систем автомобиля а также проведены необходимые регулировки. Режимы испытания устанавливаются техническими условиями. Обнаруженные в процессе испытаний дефекты устраняются после чего автомобиль сдается ОТК.
Принятый автомобиль и его отдельные составные части хранятся на складе готовой продукции. При этом оформляется приемо-сдаточный акт. Последовательность видов работ или операций технологического процесса представлена в виде схемы 4.7.
Конструкторская часть
1 Назначение и область применения
Тормозной барабан «Жигулей» после длительного нахождения на полуоси снимается тяжело. Во-первых продукты окисления металлов значительно больше по объему чем металл и в соединении полуось – барабан вместо посадки с зазором получается натяг. Во-вторых обычный способ снятия барабана – это молотком через деревянный брусок по ободу поворачиваемого барабана. При таком воздействии на барабан кроме полезной сдвигающей силы появляется вредный защемляющий момент.
2 Принцип действия приспособления
При снятии барабанов «настройка» съемника производится при помощи винтов. Цель настройки – Обеспечить прилегание губок захватов к торцевой плоскости тормозного барабана. При снятии передних тормозных барабанов используется упор.
Три захвата закреплены на ступице с помощью болтов так что возможно их перемещение в радиальном направлении. Гайка ослаблена. Съемник надеваем на барабан центрируем его по выступающему пояску полуоси и сдвинув захваты к центру охватываем ими закраину барабана. Гайкой прижимаем захваты к ступице. Вращая воротком винт который опирается в полуось спрессовываем барабан.
3 Расчет приспособления
Расчет приспособления на запас прочности резьбового
S=Gпред Gadm ; S = [МПа]
где Gпред - предельное напряжение
Gadm – напряжение возникающее во время работы
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Из расчетно-технологического и исследовательского разделов отмечаем следующие данные по объекту проектирования:
Общий пробег автомобилей км.
Трудоемкость работ на объекте проектирования чел-ч
Явочное количество ремонтных рабочих на объекте проектирования чел.
Общая стоимость технологического оборудования руб.
Производственная площадь объекта проектирования м2
Высота производственного помещения м.
Установленная мощность всего оборудования квт-ч.
Расчет фонда заработной платы на проектируемом объекте
2.1 Расчет часовых тарифных ставок ремонтных рабочих
Списочное (штатное) число ремонтных рабочих:
Ррр = Ря n (чел.) (6.1)
Ря = 065 (чел.) – явочное количество производственных рабочих (см. таблицу 6.1);
n = 109 – коэффициент штатности;
Ррр = 065 109 = 071 (чел.)
Принимаем Pрр = 1 (чел.)
Расчет фонда заработной платы ведем по повременно-премиальной системе оплаты труда.
Часовая тарифная ставка ремонтного рабочего первого разряда:
С1ч= ЗПМИН.ОТР ФРВМЕС (руб.) (6.2)
ЗПМИН.ОТР – минимальный месячный размер оплаты труда установленная отраслевым соглашением по автомобильному транспорту (методическое письмо).
ЗПМИН.ОТР = 4611 (руб.)
ФРВМЕС - среднемесячный фонд рабочего времени при шестидневной рабочей неделе (методическое письмо).
ФРВМЕС = 1655 (час.)
С1ч= 4611 1655 = 2786 (руб.)
Тарифные коэффициенты
СррСР = С1ч Кт (руб.) (6.3)
СррСР = 2786 18 = 5015 (руб.)
Фонд повременной заработной платы ремонтных рабочих
ФЗП РРПОВ = СРРСР · ТУЧ (руб.)[Л-13стр.5] (6.4)
ФЗП РРПОВ = 5015 1334 = 66900 (руб.)
ППРЕМИИ = ППР ФЗПРРпов 100 (руб.) [Л-13стр.5] (6.5)
ППРЕМИИ = 60 66900 100 = 40140 (руб.)
Доплата за вредные условия труда
Двред =СррСР ФРВМЕС Пвред Nвред 12 100 (руб.) [Л-13стр.6] (6.6)
Пвред – процент доплат на работах с тяжелыми и вредными условиями труда %;
Пвред = 20 (%) [Л-13стр.6]
Nвред – численность рабочих с тяжелыми и вредными условиями труда;
Двред = 5015 1655 20 1 12 100 = 19920 (руб.)
Фонд заработной платы рабочих за отработанное время
ФЗПОТВ = ФЗПРРпов + ППРЕМИИ + Двред (руб.) [Л-13стр.7]
ФЗПОТВ = 66900 + 40140 + 19920 = 126959 (руб.) (6.7)
Заработная плата за неотработанное время
ФЗПНЕОТВ = ФЗПОТВ ПНЕОТВ 100 (руб.) [Л-13стр.8]
ПНЕОТВ - процент заработной платы за неотработанное время;
ФЗПНЕОТВ = 126959 104 100 = 13204 (руб.) (6.8)
Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих
ФЗПРР = ФЗПОТВ + ФЗПНЕОТВ (руб.) [Л-13стр.8]
ФЗПРР = 126959 + 13204 = 140163 (руб.) (6.9)
Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего
ЗПСР = ФЗПРР (12 РРР) (руб.) [Л-13стр.9]
ЗПСР =140163 (12 1) = 11680 (руб.) (6.10)
Расчет средней часовой тарифной ставки вспомогательного рабочего
СВСПСР = С1ч · КII (руб.)(6.11)
СВСПСР = 2786 109 = 3037 (руб.)
Общий годовой объем вспомогательных работ по ТО и ТР
ТПРВСП = 03 · Туч (чел.час) (6.12)
ТПРВСП = 03 1334 = 400 (чел.час)
Фонд повременной заработной платы вспомогательных рабочих
ФЗП ВСППОВ = СВСПСР · ТпрВСП (руб.) (6.13)
ФЗП ВСППОВ = 3037 400 = 12153 (руб.)
Общий фонд заработной платы вспомогательных рабочих
ФЗПВСП = ФЗПРР · 03 · 09 (руб.) (6.14)
ФЗПВСП = 140163 03 09 = 37844 (руб.)
Общий фонд заработной платы рабочих по объекту проектирования
ФЗПОБЩ = ФЗПРР + ФЗПВСП (руб.) (6.15)
ФЗПОБЩ = 140163 + 37844 = 178007 (руб.)
План по труду и заработной плате основных и вспомогательных ремонтных рабочих
Наименование показателей
Списочная численность ремонтных рабочих чел.
Повременный фонд заработной платы ремонтных рабочих руб.
Доплата за вредные условия труда руб.
Фонд заработной платы за отработанное время руб.
Фонд заработной платы за неотработанное время руб.
Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих руб.
Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего руб.
Фонд повременной заработной платы вспомогательных рабочих руб.
Общий фонд заработной платы вспомогательных рабочих руб.
Общий фонд заработной платы рабочих руб.
Общехозяйственные расходы по объекту проектирования
Годовой фонд заработной платы вспомогательных рабочих с отчислениями на социальные нужды
ФЗПВСП С ОТЧ = ФЗПВСП · КСОЦ (руб.) [Л-13стр.12] (6.19)
КСОЦ – коэффициент учитывающий отчисления на социальные нужды;
ФЗПВСП С ОТЧ = 37844 1308 = 49500 (руб.)
Стоимость вспомогательных материалов
СВМ = МТО(ТР) · ПВМ 100 (руб.) [Л-13стр.12] (6.20)
МТО(ТР) – затраты на материалы по объекту проектирования;
ПВМ – процент затрат на вспомогательные материалы;
СВМ = 1544 3 100= 46 (руб.)
Расходы на ТР зданий
СТРУЧ = СУЧ · 2 100 (руб.) [Л-13стр.12] (6.21)
СУЧ – стоимость производственного участка руб.;
СУЧ = (С3 + ССП ) · VУЧ · kпов (руб.)
VУЧ – объем объекта проектирования;
Суч = (1840 + 1100) 189 135 = 497543 (руб.)
СТРУЧ = 497543 2 100 = 9951 (руб.)
САМ = СУЧ · ПАМ 100 (руб.) [Л-13стр.11] (6.24)
ПАМ – норма амортизации здания;
САМ = 497543 3 100 = 14926 (руб.)
Амортизация оборудования
САМ.ОБОР = СОБОР · 12 100 (руб.) [Л-13стр.11] (6.25)
– норма амортизации оборудования %
САМ.ОБОР = 221480 12 100 = 26578 (руб.)
Расходы на электроэнергию
4.7.1 Расходы электроэнергии на освещение
СОСВЭН = 25 · S · Т · Ц 1000 (руб.) [Л-13стр.12] (6.26)
– расход электроэнергии на освещение 1м² помещения Вт;
S - площадь производственного помещения м2;
Т – число часов использования осветительной нагрузки в год;
Ц – стоимость одного кВт.часа руб.
СОСВЭН = 25 42 800 50 1000 = 4200 (руб.)
4.7.2 Расход на силовую электроэнергию
ССИЛЭН = ΣNУСТ · ТОБ · КЗАГ · КСПР· Ц (КПС · КПД) (руб.) [Л-13стр.13] (6.27)
ΣNУСТ – установленная мощность всего оборудования кВт;
ТОБ – годовой фонд рабочего времени час.;
КЗАГ – коэффициент загрузки оборудования (04-06);
КСПР – коэффициент спроса (03-05);
КПД – коэффициент полезного действия (085-09);
КПС – коэффициент потерь в сети (095);
Ц – стоимость одного кВтчаса руб.;
ССИЛЭН = 20 800 05 04 50 (085 095) = 19814 (руб.)
Расходы на отопление
СОТ = SП · ЦОТОПЛ (руб.) [Л-13стр.13] (6.28)
ЦОТОПЛ = 1500 (руб.) — затраты на отопление 1 м² площади;
СОТ = 42 1500 = 63000 (руб.)
Расходы воду для бытовых и прочих нужд
СВОД = (40 · РРАБ + 15 · SП) · 12 · ДР · ЦВОД 1000 (руб.) [Л-13стр.13] (6.32)
– норма расхода воды на бытовые нужды на одного человека в смену;
– норма расхода воды на 1 м² площади;
– коэффициент учитывающий расход воды на прочие нужды;
ДР – дни работы производственного подразделения дн.
ЦВОД – цена 1 м³ воды руб;
СВОД = (40 1 + 15 42) 12 249 20 1000 = 616 (руб.)
НЗЕМ = Sп СЗЕМ (руб.) [Л-13стр.14] (6.33)
Сзем - ставка земельного налога в руб. на 1 м2;
Сзем = 15 Скадастр 100 (руб.) (6.34)
Скадастр = 5500 (руб.) — кадастровая стоимость по Нижнему Новгороду для земель под объектами транспорта;
Сзем = 15 5500 100 = 83 (руб.)
НЗЕМ = 42 83 = 3465 (руб.)
Общая сумма общехозяйственных расходов
СОБЩ = ФЗПВР.СОТ + СВМ + СТР.ОБОР + СТРУЧ + СЭЛ + СОТ + СРАЦ + СМБП + СОХР.ТР + СВ
СОБЩ = 49500 + 46 + 11074 + 9951 + 24014 + 63000 + 1350 + 1400 + 1200 + 616 + 3465 = 165616 (руб.)
Мероприятия по охране труда и окружающей среды
1 Расчет естественного и искусственного освещения на объекте проектирования
Освещение производственных помещений бывает искусственным и естественным. Естественное освещение выполняется боковым (окна) и верхним (световые фонари). Сочетание верхнего и бокового видов естественного называется комбинированным. Искусственное освещение бывает общим местным и комбинированным. Общее освещение бывает равномерным и локальным. При равномерном освещении светильники располагаются равномерно по всей площади потолка. При локальном освещении светильники группируются над рабочими местами. Решая вопрос по виду искусственного освещения на проектируемом участке выбираем локальное освещение так как оно экономичнее. Местное освещение бывает переносным и закрепленным. Устройство только местного освещения в помещении не допускается.
Естественное освещение в производственных вспомогательных и бытовых помещениях должно соответствовать требованиям действующих строительных норм и правил. Помещения для хранения АТС складские помещения а также другие помещения постоянного пребывания работников в которых не требуется могут быть без естественного освещения. Окна обращенные на солнечную сторону должны быть оснащены устройствами обеспечивающими защиту от прямых солнечных лучей. Не допускается загораживать окна и другие световые проемы материалами оборудованием и т.п. Световые проемы верхних фонарей должны быть застеклены армированным стеклом или под фонарем должны быть подвешены металлические сетки для защиты от возможного выпадения стекол. Очистка от загрязнений остекления светопроемов и фонарей должна проводиться регулярно при значительном загрязнении - не менее 4-х раз в год а при незначительном - не менее 2-х раз в год. Для обеспечения безопасности при очистке остекления светопроемов следует использовать специальные приспособления (лестницы-стремянки подмости и т.п.).
Помещения и рабочие места должны обеспечиваться искусственным освещением достаточным для безопасного выполнения работ пребывания и передвижения людей в соответствии с требованиями действующих строительных норм и правил. Чистка светильников должна производиться в сроки указанные в действующих строительных нормах и правилах. Устройство и эксплуатация системы искусственного освещения должны соответствовать требованиям действующих нормативных правовых актов.
Светильники должны быть расположены так чтобы была обеспечена возможность их безопасного обслуживания. Для электропитания светильников общего освещения в помещениях применяют как правило напряжение не выше 220 В. В помещениях без повышенной опасности указанное напряжение допускается для всех стационарных светильников независимо от высоты их установки. В помещениях с повышенной опасностью и особо опасных при установке светильников напряжением 220 В общего освещения с лампами накаливания и газоразрядными лампами на высоте менее 25 м необходимо применять светильники конструкция которых исключает возможность доступа к лампе без применения инструмента. Электропроводка подводимая к светильнику должна быть в металлических трубах металлорукавах или защитных оболочках.
Кабели и незащищенные электропровода можно использовать лишь для питания светильников с лампами накаливания напряжением не выше 50 В. Светильники с люминесцентными лампами напряжением 127 - 220 В допускается устанавливать на высоте менее 25 м от пола при условии недоступности их токоведущих частей для случайных прикосновений.
Для местного освещения рабочих мест следует использовать светильники с непросвечивающими отражателями. Конструкция светильников местного освещения должна предусматривать возможность изменения направления света. Для электропитания светильников местного стационарного освещения должно применяться напряжение: в помещениях без повышенной опасности - не выше 220 В а в помещениях с повышенной опасностью и особо опасных - не выше 50 В. Штепсельные розетки напряжением 12 - 50 В должны отличаться от штепсельных розеток напряжением 127 - 220 В а вилки 12 - 50 В не должны подходить к розеткам 127 - 220 В. При использовании для общего и местного освещения люминисцентных и газоразрядных ламп должны быть приняты меры для исключения стробоскопического эффекта. В помещениях сырых особо сырых жарких и с химически активной средой применение люминисцентных ламп для местного освещения допускается только в арматуре специальной конструкции. Освещение осмотровых канав светильниками напряжением 127 - 220 В допускается при соблюдении следующих условий: вся электропроводка должна быть внутренней (скрытой) имеющей надежную электро- и гидроизоляцию; осветительная аппаратура и выключатели должны иметь электро- и гидроизоляцию; светильники следует закрывать стеклом или ограждать защитной решеткой; металлические корпуса светильников должны заземляться (зануляться). Аварийное освещение должно обеспечивать необходимую освещенность для продолжения работ или безопасного выхода людей из помещений при внезапном отключении рабочего освещения. Светильники аварийного освещения должны присоединяться к электросети независимой от рабочего освещения автоматически включаться при внезапном выключении рабочего освещения. В помещениях для хранения АТС работающих на КПГ а также в помещениях для их технического обслуживания ремонта и проверки технического состояния должно предусматриваться аварийное освещение в соответствии с требованиями действующих нормативных актов. В этих помещениях электропитание аварийной вентиляции и аварийного освещения а также системы контроля газовой среды должно предусматриваться по первой категории надежности электроснабжения. Для электропитания переносных светильников в помещениях с повышенной опасностью и особо опасных необходимо применять напряжение не выше 50 В. При наличии особо неблагоприятных условий когда опасность поражения электрическим током усугубляется теснотой неудобным положением работника соприкосновением с заземленными (зануленными) поверхностями (работа в котлах емкостях и т.п.) для питания переносных светильников применяют напряжение не выше 12 В. Во взрывоопасных помещениях должны применяться светильники во взрывозащищенном исполнении а в пожароопасных - светильники во влагонепроницаемом и пыленепроницаемом закрытом исполнении. Помещение для ацетиленового генератора должно иметь наружное электрическое освещение через закрытые наглухо фрамуги окон.
2 Расчет естественного освещения
Определяем суммарную площадь оконных проемов при боковом освещении по формуле:
где: - суммарная площадь пола м2;
= 12 – нормированное минимальное значение КЕО при боковом освещении;
= 25 – световая характеристика окна;
= 035 – общий коэффициент светопропускания;
= 4 – коэффициент учитывающий влияние отраженного света при боковом освещении;
= 14 – коэффициент учитывающий затемнение окон противостоящими зданиями;
Требуемое количество окон:
Суммарную площадь оконных проемов удовлетворяет расчетной площади и количеству окон.
3 Расчет искусственного освещения
Для расчета искусственного освещения принимаю отношение расстояния между светильниками (Z) к высоте их подвески (h) равное 18.
Находим расстояние между центрами светильников по формуле:
Определяем расстояние от стены до первого ряда светильников:
Рассчитываем расстояние между крайними рядами светильников расположенных у противоположных стен:
Определяем количество рядов светильников которые можно расположить между крайними рядами (по ширине помещения):
Рассчитываем общее количество рядов светильников по ширине помещения:
Находим расстояние между крайними рядами светильников:
Вычисляем количество светильников которые можно расположить между крайними рядами (по длине помещения):
Рассчитываем общее количество рядов светильников по длине помещения:
Следовательно в этом помещении светильники общего освещения должны располагаться: по длине – в 2 ряда по ширине – в 2 ряда.
Определяем общую мощность ламп необходимую для освещения этого помещения:
где: =148 Вт.м2 – удельная мощность;
R = 1.3 – коэффициент учитывающий запыленность и “старение” ламп накаливания;
Находим необходимую мощность каждой лампы:
Следовательно для получения требуемой освещенности в помещении необходимо установить 4 светильника мощностью каждой лампы 200 Вт.
Вентиляция на объекте проектирования
Системы вентиляции являются составной частью мероприятий направленных на создание комфортных условий труда. Системы вентиляции должны обеспечивать нормируемую чистоту воздушной среды при оптимальных скоростях движения воздуха. Системы вентиляции в зависимости от способа побуждения движения воздуха бывают естественными и искусственными. Естественная вентиляция бывает: организованной осуществляется через форточки дефлекторы; неорганизованная называемой инфильтрацией. Искусственная вентиляция в зависимости от зоны действия бывает: общеобменной обменивающая воздух во всем объеме помещения; местной гарантирующая качество воздушной среды только в ограниченном объеме например на рабочем месте; В зависимости от функционального признака бывает: приточной подающей воздух в помещение и вытяжной удаляющая воздух из помещения. Сочетание обшеобменной и местной систем вентиляции называется комбинированной системой. На проектируемом участке принимаем комбинированную систему вентиляции сочетая общеобменный приток воздуха с местными отсосами на местах выделения вредностей.
Расчет искусственной вентиляции производится для помещений где кратность воздухообмена установлена более двух.
Расчет искусственной вентиляции производится по формуле:
где: - часовой объем вентилируемого воздуха;
- объем помещения участка ; = (168)
- кратность воздухообмена. = (3)
После определения часового объема вентилируемого воздуха выбираем вентилятор:
Центробежный вентилятор серии ЭВР №2. Частота вращения - 1500 обмин.
Производительность - 700 час. Напор - 25 кг. КПД вентилятора - 056.
Расчет мощности электродвигателя вентилятора производится по формуле:
где: - мощность электродвигателя для привода вентилятора кВт;
- напор воздушного потока кгм; = (25)
- КПД вентилятора; = (056)
- КПД передачи (для вентиляторов этого типа 09);
- коэффициент учитывающий неучтенные потери напора воздушного потока. = (15).
Отопление на объекте проектирования
Помещения для хранения АТС могут быть отапливаемыми и неотапливаемыми. В отапливаемых помещениях расчетную температуру воздуха следует принимать 5 град. С. Для хранения АТС которые должны быть всегда готовыми к выезду (пожарные медицинской помощи аварийных служб и т.п.) необходимо предусматривать отапливаемые помещения. Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещении возможность местного регулирования и выключения удобство эксплуатации а также доступ для ремонта. Нагревательные приборы парового отопления должны быть защищены кожухом. При печном отоплении перед началом отопительного сезона все печи должны быть осмотрены и отремонтированы. При эксплуатации отопительных устройств не допускается:
- загромождать (загораживать) приборы отопления какими-либо предметами или материалами;
- сушить материалы ветошь и т.п. на отопительных приборах и трубопроводах;
- сушить дрова уголь одежду и другие горючие материалы на печах и около них;
- растапливать печи легковоспламеняющимися и горючими жидкостями;
- эксплуатировать неисправные печи.
Временные печи в производственных помещениях могут устанавливаться только с разрешения местных органов ГПС МЧС России. Дымоходы и печи необходимо очищать от сажи перед началом и в течение всего отопительного сезона не реже: одного раза в два месяца - отопительные печи; двух раз в месяц - специальные печи долговременной топки (в столовых сушилках и др.). Перед топочным отверстием печей на деревянном полу должен быть прибит металлический лист размером не менее 07 x 05 м. Поверхность отопительных приборов дымоходов трубопроводов необходимо очищать от пыли грязи и т.п. Для топки печей должны быть выделены согласно приказу по организации работники прошедшие инструктаж. Топка печей должна прекращаться не менее чем за 2 часа до окончания работы.
Расчет отопления ведется по укрупненным показателям.
Часовой расход тепла производится по формуле:
где: - количество тепла необходимое для отопления участка ккалчас;
- удельный расход тепла 12 ккалм град;
- объем проектируемого участка м; = (168)
- температура воздуха в помещении (15-18° С);
- температура наружного воздуха (-30° С).
Годовой расход тепла рассчитывается по формуле:
где: - количество тепла расходуемого на отопление участка в год ккал;
- продолжительность отопительного сезона час; = (3528)
где: - продолжительность суток (24 часа);
- продолжительность отопительного сезона (для Нижегородской области 180 суток);
- коэффициент учитывающий снижение расхода тепла в ночное время - 07.
Годовой расход топлива на отопление производится по формуле:
где: - годовой расход топлива тонн;
- теплотворная способность топлива (угля) 7000 ккалкг
- переводной коэффициент кг – тонны.
Водоснабжение и канализация
Организации оборудуются хозяйственно-питьевым и производственным водопроводами а также фекальной и производственной канализацией в соответствии с действующими строительными нормами и правилами. Устройство внутреннего хозяйственно-питьевого водопровода в производственных и вспомогательных зданиях не является обязательным при отсутствии централизованного источника водоснабжения и при количестве работающих в смену не более 25 человек; в этом случае обеспечение питьевой водой осуществляется с учетом местных условий.
Температура воды во время ручной мойки АТС при температуре окружающего воздуха ниже 0 град. С должна быть не ниже 20 град. С и не выше 60 град. С.
Организации не имеющие возможности подключения к канализационной системе должны предусматривать устройство наружных уборных с выгребными ямами или емкостями. Выгребные ямы следует своевременно очищать а уборные содержать в надлежащем санитарном состоянии.
При отсутствии в районе расположения организации канализационной сети очистка сточных вод организации а также выбор места их спуска должны производиться в соответствии с действующими нормативными актами.
Сточные воды от мойки АТС мытья полов в помещениях для хранения и обслуживания АТС содержащие горючие жидкости и взвешенные вещества перед спуском в канализационную сеть или сбросом в водоемы должны очищаться в очистных сооружениях в соответствии с требованиями действующих нормативных актов. Удаление осадка из очистных сооружений пропускной способностью более 15 лс должно быть механизировано. Осадки и собранные нефтепродукты из очистных сооружений удаляются по мере их накопления. Не допускается предусматривать систему оборотного водоснабжения от мойки ассенизационных АТС а также АТС перевозящих ядовитые и инфицирующие вещества. Бензо- и маслоуловители должны иметь исправные гидравлический затвор и естественную вентиляцию.
Основные производственные вредности
С учетом протекающих на объекте проектирования технологических процессов наиболее вероятные вредные вещества и их предельно допустимые концентрации представлены в таблице 4.1.
Наименование вещества
Бензин топливный (в персчете на С)
Керосин (в пересчете на С)
Пьль растительного происхождения с примесью двуокиси кремния %:
Сажи черные промышленные с
содержанием пирена не более 35 мгкг
Свинец и его неорганические соединения
В качестве основных мероприятий по защите от вредных веществ следует выделить: разработку инструкций по безопасности труда при применении вредных веществ; своевременный контроль за содержанием вредных веществ в воздухе рабочей зоны; специальную подготовку и инструктаж обслуживающего персонала; совершенствование конструкции оборудования; устройство местной вытяжной вентиляции. Местная вытяжная вентиляция в виде вытяжных шкафов должна проектироваться для станков для расточки цилиндров станков для притирки клапанов моечных ванн.
В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим спецодежды спецобуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются: костюм xб фартук сапоги резиновые рукавицы комбинированные.
Для работы с этилированным бензином должны обязательно использоваться средства индивидуальной защиты: костюмы по ГОСТ 12.4.111-82 и ГОСТ 12.4.112-82 фартуки по ГОСТ 12.4.029-76 резиновые сапоги по ГОСТ 12265-78 перчатки резиновые по ГОСТ 20010-74.
В конце работы необходимо обезвредить инструмент оборудование и рабочее место тщательной очисткой и обтиркой ветошью смоченной керосином.
В случае попадания этилированного бензина на части тела необходимо промыть эти места керосином а затем теплой водой с мылом..
При разливе этилированного бензина и попадании его на оборудование залитые места следует немедленно очищать или обезжиривать. Для этого необходимо засыпать песком или опилками пол площадки которые загрязнены а металлические поверхности протереть ветошью затем дегазировать дихлорэтаном (15 % раствор в неэтилированном бензине). или хлорной известью. Дегазирующие вещества наносятся на загрязненные места через 15-20 мин смываются водой. При обработке деревянных полов такая операция производится дважды.
Загрязненные этилированным бензином обтирочные материалы опилки и т.п.: собирают в металлическую тару с плотными крышками а затем сжигают с принятием мер предосторожности.
В электротехническом участке должны быть дополнительно вывешены инструкции по мерам личной безопасности при работе с этилированным бензином и предупредительные надписи.
В спецодежде используемой при работе с этилированным бензином; запрещается входить в столовые служебные и жилые помещения. Нельзя выносить спецодежду после работы за пределы предприятия или хранить ее вместе с обычной одеждой. Стирать и сушить ее следует отдельно от другой одежды.
Основные мероприятия по охране труда
Охрана труда – это система законодательных актов социально-экономических организационных технических гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств обеспечивающих безопасность сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда.
Общее руководство работой по охране труда СТО возлагается на директора предприятия.
Проведение всей организационно-технической работы по созданию безопасных и здоровых условий труда возлагается на главного инженера СТО который контролирует и обеспечивает соблюдение норм и правил по охране труда руководителями подчиненных ему участков цехов служб обеспечивает рабочие места оборудованием и приспособлениями в соответствии с табелем.
На производственном участке работу по охране труда организует начальник цеха. В его обязанность входит обеспечение безопасного состояния производственных помещений оборудования инструмента инвентаря грузоподъемность средств.
Снижение травматизма на производстве может быть достигнуто в том случае если работающие хорошо знают вопросы охраны труда и умеют правильно и безопасно выполнять порученную им работу. С этой целью работающих обучают безопасности труда. Важнейшим элементом обучения рабочих безопасным приемам и методам труда является система инструктажей (вводный первичный на рабочем месте повторный внеплановый текущий).
Вводный инструктаж проводит инженер по охране труда или лицо на которое возложены его обязанности со всеми принимаемыми на работу независимо от их образования стажа работы по данной профессии или должности а также с командированными учащимися и студентами прибывшими на производственное обучение или практику. Программу вводного инструктажа разрабатывают с учётом требований стандартов ССБТ и особенностей производства. О проведении инструктажа и проверки знаний делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа (контрольном листе) с обязательными подписями инструктирующего и инструктируемого.
Первичный инструктаж на рабочем месте проводит непосредственный руководитель работ индивидуально со всеми вновь принятыми на предприятие переводимыми из одного подразделения в другое командированными учащимися и студентами прибывшими на производственное обучение или практику с работниками выполняющими новую для них работу. Проводят его по инструкциям по охране труда с практическим показом безопасных приёмов и методов труда. После инструктажа и проверки знаний рабочие в течение 2-5 смен (в зависимости от стажа опыта и характера работы) выполняют работу под наблюдением мастера или бригадира после чего им оформляют допуск к самостоятельной работе. Допуск к самостоятельной работе фиксируется датой и подписью инструктирующего в журнале регистрации инструктажа на рабочем столе (контрольном листе).
Для работ к которым предъявляют повышенные требования по безопасности труда (газо - и электросварочные аккумуляторные и другие работы) может быть установлен по согласованию с ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог более продолжительный срок стажировки.
Повторный инструктаж проходят не реже одного раза в 3 месяца все работающие прошедшие первичный инструктаж на рабочем месте. Его проводят по программе первичного инструктажа с целью закрепления знаний безопасных методов и приёмов труда.
Внеплановый инструктаж проводят в объёме первичного инструктажа на рабочем месте при изменении правил по охране труда технологического процесса замене или модернизации оборудования приспособлений инструмента исходного сырья материалов и других факторов влияющих на безопасность труда при нарушении работниками требований безопасности труда которые могут привести или привели к травме аварии взрыву или пожару при перерывах на работе более 60 календарных дней (для работ с повышенными требованиями безопасности труда-30 дней).
Повторные и внеплановые инструктажи руководитель работ может проводить как индивидуально так и с группой работников одной профессии. Регистрируют их в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте.
Текущий инструктаж проводит непосредственный руководитель работ с работниками перед производством работ на которые оформляется наряд-допуск (сварочные работы в металлических ёмкостях работы в электроустановках и др.). Этот инструктаж фиксируют в наряде-допуске на производство работ и в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте.
Кроме инструктажей по технике безопасности все вновь поступающие рабочие и подлежащие инструктажу на рабочем месте перед допуском к самостоятельной работе должны пройти обучение в соответствии с Положением о профессиональном обучении рабочих на производстве в системе Минавтотранса РФ.
Рабочих и инженерно-технических работников занятых на работах с повышенной опасностью допускаются к самостоятельной работе только после курсового обучения по типовым программам сдачи экзаменов в установленном порядке в специализированных организациях и получения удостоверения.
Одним из важнейших условий обеспечивающих безопасность труда является сохранение высокого уровня работоспособности трудящихся. Это достигается соблюдением установленного режима труда и отдыха.
В процессе труда работоспособность человека изменяется возникает его утомление в связи с чем ухудшается не только качество обслуживания и ремонта но и возникает опасность травматизма.
Снижение утомляемости достигается рациональной организацией рабочего места удобным расположением инструмента приспособлений чередованием различных операций.
Снятию утомляемости способствует предоставление отдыха работающим. Перерыв для отдыха и приема пищи в течении смены желательно делать в середине смены.
Ежегодно в срок предусмотренный графиком отпусков предоставляется очередной отпуск.
Лечебно-профилактическое и санитарно-бытовое обслуживание работающих способствует формированию здоровых условий труда на СТО и снижению общей профессиональной заболеваемости работающих. Оно предусматривает предварительные и периодические медицинские осмотры обеспечение лечебно-профилактическим питанием проведение лечебно-профилактических мероприятий по предупреждению заболеваний.
Метеорологические условия (микроклимат) производственных помещений определяются действующими на организм человека сочетаниями температуры влажности и скорости движения воздуха а также от температуры окружающих поверхностей.
Оптимальными метеорологическими условиями считают сочетания параметров микроклимата которые при длительном и систематическом воздействии на человека обеспечивают сохранение нормального функционального и теплового состояния организма без напряжений реакции терморегуляции. Такие условия обеспечивают тепловой комфорт и создают предпосылки для высокого уровня работоспособности.
Допустимые метеорологические условия это сочетание параметров микроклимата которые при длительном воздействии на человека могут вызвать приходящие и быстро нормализующиеся изменения функционального и теплового состояния организма и напряжений реакции терморегуляции не выходящие за пределы физиологических приспособительных возможностей.
Оптимальные и допустимые значения температуры относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений с учетом теплоизбытков тяжести выполняемой работы и периодов года установлены Санитарными нормами микроклимата производственных помещений (СН 4088-86) и ГОСТ 12.1.005-76.
При выполнении слесарных работ особое внимание необходимо уделять организации труда состоянию инструмента и соблюдению правил безопасной работы. На рабочем месте слесаря по ремонту должны быть соответствующее технологическое оборудование приспособления и инструмент. Рабочая поверхность верстаков покрывается металлом или пластиком. Гаечные ключи должны быть подобраны по размерам гаек и болтов.
На СТО электрическая энергия приводит электродвигатели различных машин оборудования станков подъемных устройств и т.д. Электродвигатели шлифовальные клапанно-притирочные машины нашли широкое применение при ТР и ТО автомобилей. Электроинструмент необходимо хранить и выдавать рабочим только после предварительной проверки. Эксплуатировать электроинструмент допускается с исправной изоляцией токоведущих частей. При прекращении подачи электроэнергии или перерывах в работе электроинструмент должен быть отключен от электросети.
К средствам коллективной защиты относятся и заземляющие устройства. Сопротивление заземляющего устройства должно быть не выше 100 Ом.
Пожарная безопасность
В соответствии с действующим законодательством ответственность за пожарную безопасность на СТО несут их руководители. Ответственность за пожарную безопасность мест стоянок помещений ТО и ТР автомобилей отдельных цехов участков и складов возлагается на руководителей соответствующих служб или других должностных лиц специально назначенных приказом руководителя СТО. Таблички с указанием лиц ответственных за пожарную безопасность вывешивают на видных местах.
В обязанности этих лиц входит: знание пожарной опасности применяемых в производстве веществ и материалов технологического процесса производства; обучение работающих правилам пожарной безопасности; контроль за соблюдением правил пожарной опасности на вверенных им участках; содержание в постоянной готовности всех имеющихся средств пожаротушения и извещениях о пожарах; устранение нарушений правил пожарной безопасности и неисправности пожарного оборудования; разработка инструкций о мерах пожарной опасности для своих подразделений. Они должны: не допускать загромождения пожарных подъездов к зданиям и сооружениям к водоисточникам подступов к пожарному оборудованию проходов в зданиях коридоров и лестничных клеток; не допускать проведение работ с применением открытого огня в том числе и электросварочных работ в не предусмотренных для этих целей местах; тщательно осматривать помещения перед закрытием чтобы исключить условия возникновения пожара.
Для пожарной охраны СТО создают добровольные пожарные дружины (ДПД). На ДПД возлагают: контроль за соблюдением противопожарного режима на СТО и его производственных участках складах и других объектах; разъяснительную работу среди рабочих и служащих с целью соблюдения противопожарного режима; надзор за исправным состоянием первичных средств пожаротушения готовность их к действию; вызов пожарных команд в случае возникновения пожара и принятия немедленных мер к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения; участие в случае необходимости в боевых расчётах в работе на пожарных автомобилях мотопомпах и других передвижных и стационарных средствах пожаротушения а также в исключительных случаях дежурства.
Численный состав ДПД определяет руководитель СТО. Комплектуют ДПД из работников предприятия не моложе 18 лет таким образом чтобы в каждом цехе и смене имелись члены дружины.
Основными причинами воспламенения материалов и возникновения пожаров на предприятиях автомобильного транспорта являются: неисправность отопительных приборов неисправность электрооборудования и освещения и неправильная их эксплуатация самовозгорание от неправильного хранения смазочных и обтирочных материалов. отсутствие молниеотводов неосторожное обращение с огнем неудовлетворительный надзор за пожарным инвентарем и первичными средствами пожаротушения.
Пожарная безопасность СТО должна отвечать требованиям ГОСТ 12.1.004-85 правилам пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта. Территорию СТО необходимо содержать в чистоте и систематически очищать от производственных отходов. Промасленные обтирочные материалы и производственные отходы следует собирать в специально отведенных местах и по окончании рабочих смен удалять. Различные топливо-смазочные материалы необходимо немедленно убирать. Курение допускается только в специально отведенных для этого местах оборудованных резервуарами с водой и урнами. В этих местах должна быть вывешена табличка с надписью "Место для курения".
Воздухонагревательные и отопительные приборы располагают таким образом чтобы к ним был обеспечен свободный доступ для осмотра. Согласно требованиям ГОСТ 12.4.026-76 щит окрашивается в белый цвет с красной полосой по периметру. Все средства пожаротушения окрашиваются в красный цвет. На щите расположен набор противопожарного инвентаря и первичных средств пожаротушения. По проекту площадь электротехнического участка составляет 42 м2. Количество первичных средств пожаротушения в помещениях СТО принимают по [Л-11 табл.14.1 стр.250].
Охрана труда на объекте проектирования
ТО и ремонт электрооборудования автомобилей необходимо выполнять только на постах и соответствующих участках ремонтных мастерских в которых должна быть аптечка с медикаментами необходимыми для оказания первой медицинской помощи. К работам по обслуживанию электрооборудования допускают рабочих прошедших соответствующую подготовку по технике безопасности. При выполнении работ сопровождающихся выделением вредных газов пыли искр а также работ при которых отлетают частицы металла и стружки необходимо использовать индивидуальные средства защиты (очки маски и т.п.).
При обслуживании электрооборудования непосредственно на автомобиле необходимо выполнить следующие требования:
- контрольно-регулировочные работы выполняемые при работающем двигателе проводить на посту оборудованном местным отсосом выпускных газов;
- перед началом работы застегнуть обшлага рукавов и проверить чтобы не было свисающих концов одежды заправить волосы под головной убор во избежание их закручивания во вращающихся частях (лопасти вентилятора шкив генератора и т.п.);
- использовать специализированный исправный инструмент;
- при снятии массивных стартеров типов СТ26 СТ103 СТ142 и др. применять приспособления облегчающие выполнение этой операции;
- для транспортировки массивных сборочных единиц электрооборудования использовать тележки оборудованные устройствами предохраняющими сборочные единицы от падения;
- работать только исправным чистым незамасленным инструментом;
- при работе гаечными ключами подбирать их по размеру гаек и болтов;
- проржавевшие трудноотворачиваемые болты и гайки предварительно обстучать легкими ударами молотка затем смочить керосином и отвернуть;
- пользоваться молотками напильниками шаберами и другим инструментом с надежно укрепленными ручками с гладкой поверхностью не имеющей заусенцев и трещин использовать зубила и крейцмейсели длиной не менее 150 мм;
- при осмотре автомобиля использовать переносную электрическую лампу напряжением не выше 36 В а при работе в осмотровой канаве – не выше 12 В. Лампа должна иметь предохранительную сетку и отражатель. Применение переносных ламп напряжением 127 220 В запрещено.
Безопасность работ с электроинструментом работающим от электрической сети напряжением более 36 В обеспечивается при соблюдении следующих требований:
- к работе допускаются рабочие прошедшие специальную подготовку.
- электроинструмент должен выдаваться рабочему только после проверки его исправности; осмотром необходимо оценить состояние изоляции токоведущих проводов обратить внимание на места их вывода из корпуса электроинструмента.
Перед началом работы следует надеть защитную одежду (резиновые сапоги диэлектрические резиновые перчатки) имеющую отметку об их испытании. Подсоединение инструмента к электрической сети разрешается только через штепсельные соединения имеющие заземляющий контакт.
Даже при самом слабом воздействии тока на человека электроинструмент должен быть немедленно отключен и сдан на проверку.
Запрещено держать электроинструмент за электропровод или касаться рукавом вращающихся частей инструмента до его отключения.
После окончания работы электроинструмент должен быть немедленно отключен от сети.
Все электродвигатели и оборудование поста или участка должны быть надежно заземлены или иметь зануление согласно правилам устройства электротехнических установок.
Выключатели рубильники к электродвигателям стендам и другому электрическому оборудованию должны располагаться в местах обеспечивающих их немедленное выключение.
Запрещается использовать рубильники открытого типа.
При установке генератора стартера или распределителя на контрольно-испытательном стенде следует правильно центрировать и надежно закреплять его в зажимных устройствах во избежание выхода из строя механизмов и травмирования людей.
В электротехническом цехе запрещается пользоваться: неисправными источниками электропитания (переносками без защитных колпаков розетками электроприборами вызывающими при работе искрообразование и т.д.).
Противопожарная безопасность требует создания на производстве специальных мест для курения. Их рекомендуют делать на видных местах оборудуют урной и средствами пожаротушения. В таких местах должно быть объявление «Место для курения». Курить на рабочем месте в помещениях ТО и ТР а также в ремонтном цехе строго запрещается. На входе в цех и в нем вывешиваются таблички с надписью «НЕ курить».
Для создания повышенной пожаробезопасности керосиновые ванны для мойки деталей необходимо располагать в отдельных помещениях или шкафах с принудительной индивидуальной вентиляцией. На время перерывов ванны следует закрывать плотными крышками а после окончания работы запирать. Спускать грязный керосин в канализацию запрещается. Детали после керосиновой мойки следует просушивать и протирать на столах обитых железом или в сушильных шкафах.
Частой причиной пожара в производственных помещениях является неправильное и не по назначению применение бензина и керосина например стирка спецодежды в бензине. Спецодежду следует очищать только в специальных химчистках или прачечных. Нельзя применять жидкое топливо и керосин для отмывания полов и канав так как при этом образуется большое кол-во легковоспламеняющихся паров.
Промасленные обтирочные материалы и промасленная грязная спецодежда способны при определенных условиях самовозгораться. Поэтому эти материалы собирают в стальные ящики с плотными крышками а в конце смены выносят из помещения и либо уничтожают вместе с другими отходами либо вывозят на специальные свалки и сжигают. Спецодежда между сменами должна храниться в расправленном виде а главное ее надо своевременно очищать.
У телефонов на видных местах должны быть вывешены таблички с номерами телефонов пожарных команд. При правильном обращении легковоспламеняющиеся жидкости электропроводка и оборудование редко вызывают пожары.
Для тушения пожаров применяют различные огнегасительные средства. К наиболее распространенным средствам пожаротушения относят воду песок различные пены порошки кошмы и т.д. водой можно гасить все кроме нефтепродуктов и электрооборудования находящегося под напряжением.
Для тушения огня в помещении электротехнического цеха целесообразно применение порошковых огнетушителей типа ОПС 10 предназначенных для тушения нефтепродуктов растворителей твердых веществ а также электроустановок находящихся под напряжением свыше 380В или углекислотных огнетушителей типа ОУ5 для тушения небольших очагов возгорания. Во всех помещениях автотранспортного предприятия необходимо иметь по одному огнетушителю на каждые 50 м2 площади но не менее двух на каждое отдельное помещение.
Кошму войлок асбестовое полотно применяют для тушения небольших очагов горючих жидкостей газов и загоревшейся одежды. Для этого их набрасывают на очаг и плотно прижимают лишая доступа воздуха чем прекращают горение. Весь пожарный инвентарь и оборудование следует постоянно содержать в исправном состоянии размещать на видных местах и обеспечивать к ним беспрепятственный доступ.
За противопожарную безопасность автотранспортного предприятия отвечает его руководитель (директор начальник). Из состава инженерно-технических работников руководитель назначает ответственного за состояние противопожарной работы на предприятии. За противопожарную безопасность отдельных служб отделов участков складов и других производственных и служебных помещений отвечают лица назначенные приказом руководителя. В их обязанности входит наблюдение за исправностью противопожарного оборудования соблюдении противопожарного режима выполнение противопожарных мероприятий. Должностные лица автотранспортного предприятия должны уметь сами и научить своих подчиненных тушить огонь с помощью первичных средств пожаротушения и первичного инвентаря.
За несоблюдение и нарушение ППБ ответственные лица несут: дисциплинарную административную материальную и в случае нанесения существенного ущерба а также несчастного случая повлекшего за собой смерть работника в результате пожара уголовную ответственности.
Охрана окружающей среды
Определенную долю в загрязнение окружающей среды вносят СТО особенно эксплуатируемые ими автомобили. Транспортные средства являются источниками повышенного шума и электромагнитных излучений. Вредные вещества поступают в окружающую среду и в процессе ТО и ТР автомобилей. В сточных водах СТО содержатся эмульгированные нефтепродукты отработанные моечные растворы щелочные кислотные сбросы грязевые отложения и другие загрязнения.
Для снижения вредного воздействия СТО на окружающую среду должны выполняться природоохранительные мероприятия.
Вокруг предприятия должна быть санитарно-защитная зона шириной не менее 50 метров. Эту зону озеленяют и благоустраивают.
Уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу достигается за счет экономии топлива. Чем меньше топлива сжигается тем меньше будет отработавших газов а соответственно и токсичных компонентов.
Автотранспортные предприятия потребляют значительное количество пресной воды. Она используется для хозяйственно-бытовых и производственных нужд.
Для сокращения расхода воды широко применяют системы оборотного водоснабжения которые позволяют использовать бывшую в употреблении воду после ее очистки в специальных устройствах.
Снижению расхода воды способствует применение синтетических моющих средств.
Хозяйственно-бытовые стоки сливаются в канализацию. Их утилизация осуществляется на специальных предприятиях. Очищают производственные сточные воды и ливневые стоки в очистных сооружениях СТО.
На СТО главным образом применяют механические химические физико-химические и биологические методы очистки.
Спускать сточные воды в водоемы можно только с соблюдением Правил охраны поверхностных вод от загрязнения их сточными водами.
Контролируют количество сточных вод на СТО работники ответственные за эксплуатацию очистных сооружений и сотрудники передвижной лаборатории по охране труда и окружающей среды.
В ходе выполнения данного курсового проектирования спроектировал пост поэлементного диагностирования на 647 автомобилей ВАЗ 2104 рассчитал производственную программу (=2903м) годовой объем работ (=24364 чел.-ч.) численность производственных рабочих (=2 чел.) подобрал технологическое оборудование рассчитал производственную площадь =5707 м2 составил технологическую карту на виды работ по диагностированию.
Закрепил усовершенствовал и пополнил знания и навыки полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей; углубил знания по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий; изучил передовые методы производства и получил навыки по организации технического обслуживания; научился подбирать и анализировать материалы технологического и конструкторского характера.
Б.Н.Суханов И.О.Борзых Ю.Ф.Бедарев "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей" Москва Транспорт 1985г.
Краткий автомобильный справочник НИИАТ Москва Транспорт 1986г.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта Москва Транспорт 1986г
Г.М. Напольский "Технологическое проектирование автотранспортных предприятий" Москва Транспорт 1985г.
Г.В.Крамаренко И.В.Барашков "Техническое обслуживание автомобилей" Москва Транспорт 1982г.
Б.Н.Суханов И.О.Борзых Ю.Ф.Бедарев "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей" Москва Транспорт 1981г.
Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта. ОНТП-01-86 Горький 1990г.
Методические указания по выполнению курсового проекта по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава АТП. Н.Новгород РЗАТТ 1999г.
Методические указания по расчету вентиляции и освещения. Н.Новгород НАТТ.
Руководящие технические материалы по режимам технического обслуживания автомобилей ГАЗ РТМ 37.104.008.79
Кузнецов Ю.М. "Охрана труда на автотранспортных предприятиях" Москва Транспорт 1990г.
А.И.Салов "Охрана труда на предприятиях" Москва Транспорт 1985г.
Методические рекомендации по расчету экономической части дипломных проектов по АТП и СТОА. Н.Новгород РЗАТТ 1999 г.
Каталог-справочник "Специализированное технологическое оборудование" Москва ЦБНТИ 1986-1988 гг.
Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для автотранспортных предприятий и баз централизованного технического обслуживания автомобилей Министерства автомобильного транспорта РСФСР Москва Минавтотранс РСФСР 1983 г.
Л.Л.Афанасьев Б.С.Колясинский А.А.Маслов "Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. Альбом чертежей" Москва Транспорт 1980 г.Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий Москва 1985г.
Э.И.Коган В.А.Хайкин "Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта" Москва Транспорт 1984 г.
В.А.Матвеев И.И.Пустовалов "Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве" Москва Колос 1979 г.

СЪЕМНИК.cdw

Алтайский Государственный Колледж

Спецификация.spw

Алтайский Государственный Колледж
Болт М8 ГОСТ 15589-70
Гайка М8 ГОСТ 15526-70

дп цветков (2).docx

Характеристика СТО «Триада» и объекта проектирования
Расчет производственной программы
Расчёт производственной программы городской СТО
Расчет годового объема работ на СТО
Годовой объём уборочно-моечных работ на городских и дорожных СТО
Годовой объём работ по предпродажной подготовке автомобилей
Определение общей трудоёмкости работ на СТО
Расчет числа постов и автомобиле-мест
Расчет числа работающих на СТО
Подбор технологического оборудования
Расчет производственной площади диагностического участка
Организационный раздел
Организация производственного процесса на СТО «Триада»
Краткое описание технологического процесса на проектируемом участке.
Конструкторская часть
Анализ работы прототипа разработанного приспособления
Принцип работы предложенного приспособления
Техника безопасности и мероприятия по охране труда и окружающей среды
Техника безопасности в СТО
Мероприятия по охране труда и окружающей среды в диагностическом цехе
Экономическая эффективность внедрения приспособления для контроля сцепления
Расчет сметы затрат технического обслуживания агрегатного цеха
Расчет экономической эффективности реконструкции зоны ТР
Список использованных источников
Транспортный комплекс России занимает исключительно важное место в жизнеобеспечении ее многоотраслевой экономики и реализации социальной политики государства. Устойчивое и эффективное его функционирование является необходимым условием стабилизации подъема и структурной перестройки всей экономики Российской Федерации обеспечения национальной безопасности улучшения условий и повышения уровня жизни населения.
Главной задачей автомобильного транспорта является полное качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов. Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования повышения грузо- и пассажирооборота укрупнения материально-технической базы и улучшения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление. В свою очередь обеспечение исправного состояния подвижного состава тесно связано с развитием производственно-технической базы автомобильного транспорта.
В известной степени высокие затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт связаны с отсутствием производственно-технической базы автотранспорта или отставанием ее роста от темпов роста парка подвижного состава. В решении проблемы улучшения производственно-технической базы приведение ее в соответствие с потребностями динамично развивающегося автотранспорта важное место должны занимать вопросы совершенствования проектирования автотранспортных предприятий включая строительство новых расширение реконструкцию и техническое перевооружение действующих автотранспортных предприятий.
Механизация работ при ТО и ремонте служит основой увеличения эффективности производства улучшения условий труда повышения его безопасности и способствует решению задачи роста производительности труда. Правильное управление техническим состоянием автомобилей также играет большую роль в обеспечении безотказной работы подвижного состава и снижении затрат на ТО и ремонт [7].
Иномарки и отечественные автомобили рано или поздно сталкивается с необходимостью ремонта. Обслуживание автомобилей особенно иномарок считается прибыльным бизнесом. Сегодня им занимаются как фирменные сервис-центры официальных дилеров сертифицированные автопроизводителем так и станции технического обслуживания (СТО) специализирующиеся на ремонте одной или нескольких марок зарубежных автомобилей или даже на обслуживании отдельных узлов (автоматические КПП системы управления двигателем и т.п.) или выполняющие один вид работ например: ремонт кузовов окраска кузовов капремонт двигателей и т.д. Внедряются такие прогрессивные формы и виды обслуживания как посты самообслуживания техническая помощь на дороге и прочее.
Развитие системы автотехобслуживания страны в перспективе будет тем более интенсивным и эффективным чем в большей мере организация автосервиса будет опираться на:
- передовой опыт и на достижения научно-технического прогресса;
- нововведения в технологию ремонта и обслуживания автомобилей;
- развитие автоматизации механизации процессов ремонта и обслуживания;
- совершенствование методов и форм организации трудового и производственного процессов;
- развитие территориальной организации ремонтно-обслуживающих работ чтобы во все большей степени удовлетворять потребителей в автосервисе по месту жительства автовладельцев;
- прогнозирование и на этой основе планирование спроса населения данного района города страны на продукцию автосервиса;
- внедрение системы мероприятий по более качественному учету и контролю препятствующей хищениям собственности другим правонарушениям;
- совершенствование самоуправления внедрение компьютерного обеспечения.
Часы работы: понедельник-пятница 08:00-18:00; суббота- 08:00-16:00.
Автосервис оказывает следующие виды услуг:
Авторемонт и техобслуживание (СТО)
Ремонт бензиновых двигателей
Регулировка сход-развала колес
Ремонт электрики в автомобилях.
Ежедневное обслуживание включает такие работы как механизированная мойка автомобилей обтирка или обдув автомобилей воздухом дозаправка автомобилей маслом и водой контроль давления воздуха в шинах и подкачка воздуха до нормы.
СТО располагается в наземном здании оборудованным водоснабжением канализацией отоплением электроснабжением пожарной и охранной сигнализацией.
В состав СТО входят производственные складские служебные и бытовые помещения. Перечень помещений с указанием площади приводится в экспликации на листе 1.
Количество производственных рабочих -26 человек.
Данная станция технического обслуживания оборудована диагностическим участком который располагается в помещении площадью 60м2. Диагностическим участок предназначен для операций мойки агрегатов и узлов разборки дефектации деталей с последующей отправкой на утилизацию ремонт или сборку комплектации узлов их сборки регулировки и обкатки. Помещение оборудовано водоснабжением канализацией искусственным освещением механической системой вентиляции. Естественное освещение осуществляется через оконный проем площадью.
В помещении диагностическом цеха располагается необходимое оборудование для ремонтов агрегатов но устаревшее и требующее замены или модернизации.
Часы работы цеха: понедельник-пятница 08:00-18:00; суббота- 08:00-16:00 без обеда.
1 Исходные данные для расчета
2 Расчет годовой производственной программы
- Тип станции – городская СТО для автомобилей .
- Количество жителей проживающих в микрорайоне обслуживаемом СТО: А = 143000 человек;
- Количество автомобилей на 1000 жителей 150.
Согласно данным аналитического агентства «Триада» представленным в последнем исследованиирынка автокомпонентов и запчастейсредний пробег легкового автомобиля в России составляет 167 тыс. км в год. При этом эксперты отмечают что с увеличением возраста автомобиля среднегодовой пробег уменьшается.
Принимаем среднегодовой пробег автомобиля ГАЗ 3110 – 15000 км;
- Для городских СТО рекомендуется:
число рабочих дней в году Dраб – 305 дней; (ОНТП01-91 табл.4)
продолжительность работы СТО С=15смены;
продолжительность смены проектируемой СТО ТСМ=105 часов. (ОНТП01-91 табл.4)
Сначала определяют число легковых автомобилей принадлежащих населению данного микрорайона г. Барнаула.
где А - количество жителей микрорайона г. Барнаула;
n - число автомобилей на 1000 жителей.
N = 143000 1501000 =21450
Затем рассчитываем годовую производственную программу СТО т.е. расчетное количество условных комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей:
Nсто =N К1 К2 К3 (2.2)
где K1 - коэффициент учитывающий количество автомобилей владельцы которых пользуются услугами СТО. По оценке экспертов для отечественных автомобилей К1 = 010 050.
K2 - коэффициент учитывающий увеличение парка обслуживаемых автомобилей за счет транзита. Принимаем K2 = 11 12;
K3 - коэффициент учитывающий перспективы роста автомобилизации района. Принимаем К3=103 105.
Nсто =21450 025 11 103 =1609.
Принимаем Nсто=1609.
2 Расчет годового объема работ на СТО
Производственная программа характеризуется числом технических обслуживаний планируемых на определенный период времени.
Производственная программа по каждому виду технического обслуживания рассчитывается на 1 год. Программа служит основой для определения годовых объемов работ и численности рабочих. Определение производственной программы базируется на цикловом методе расчета который используется в практике проектирования. При этом под циклом понимается пробег автомобиля до его капитального ремонта или износа т.е. ресурсный пробег.
Для городских станций диагностики производственная программа характеризуется числом комплексно обслуживаемых автомобилей в год т.е. автомобилей которым на станции обслуживания выполняется весь комплекс работ по поддержанию их в технически исправном состоянии в течение года.
Производственная программа определяется общим суточным числом заездов автомобилей на станцию для оказания им технической помощи. Производственная программа сервисного центра является основным показателем для расчета годовых работ на основе которых определяется численность рабочих число постов и автомобиле - мест для диагностики и ремонта автомобилей площади производственных складских административно-бытовых и других помещений.
Годовой объем работ по ТО и ТР городской СТО обслуживающей автомобили одной марки:
T ТОиТР = Nсто Lг t 1000 (2.3)
Где t - нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега (ОНТП 01-91 таблица 52);
t = 27- для автомобилей среднего класса.
Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей следует корректировать в зависимости от размера СТОА определяемой количеством рабочих постов а также климатических районов эксплуатации автомобилей.
Коэффициент корректирования трудоемкости учитывающий климатические условия принимаем по таблице 14 ОНТП 01-91. равным 12.
Для определения коэффициента корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов СТО необходимо знать ориентировочно количество рабочих постов на СТО.
В первом приближении число рабочих постов можно определять по формуле:
Принимаем коэффициента корректирования удельной трудоемкости учитывающий число постов ТО и ТР принимаем в соответствии с пунктом 2.7.равным 09.
TТОиТР = 1609 15000 2712095 1000 =7428753 чел-час.
3 Годовой объем вспомогательных работ
Принимается в норме 30% от годового объема работ по ТО и ТР.
ТВСП=03·7428758 =2228658 чел-ча
Распределение годового объема вспомогательных работ приводится в таблице 2.1 которая составлена с таблицей 56 ОНТП-01-91.
Таблица 2.1 - Распределение трудоемкости вспомогательных работ по отдельным видам
Виды вспомогательных работ
Ремонт и обслуживание технологического оборудования
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования
Прием хранение и выдача материальных ценностей
Перегон подвижного состава
Обслуживание компрессорного оборудования
Уборка производственных помещений
В завершение расчётов трудоёмкости работ на СТО определяем общую трудоёмкость работ:
Тсто = ТТОиТР + ТВСП (2.4)
Тсто =742875 + 2228627 =965738 чел.-час.
Далее необходимо выполнить распределение трудоемкости по видам работ по ТО и ТР автомобилей среднего класса.
Распределение трудоемкости производится с использованием таблицы 54 ОНТП-01-91.
Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО число рабочих постов определяем следующим образом:
где φ - коэффициент неравномерности загрузки постов принимается φ = 115;
Кп - доля постовых работ в общем объеме . Принимается 075 085;
Рп – среднее число рабочих на посту. Принимаем Рп= 09 11;
п – коэффициент использования рабочего времени поста принимаем п= 09.
Принимаем количество постов по ТОи ТР 13.
Таблица 2.3 - Распределение трудоемкости по видам работ и месту их выполнения
Распределение трудоемкости ТО и Р по видам работ
Распределение трудоемкости ТО и Р по месту их выполнения
Контрольно-диагностические
Техническое обслуживание в полном объеме
Регулировка углов управляемых колес
Ремонт и регулировка тормозов
Электротехнические работы
Работы по системе питания
Аккумуляторные работы
Шиномонтажные работы
Ремонт узлов систем и агрегатов
Кузовные и арматурные работы (жестяницкие медницкие сварочные)
Окрасочные и противокоррозийные работы
Слесарно-механические работы
3 Расчет числа постов и автомобиле-мест
Расчётом определяется число рабочих постов вспомогательнх постов и автомобиле - мест ожидания и хранения.
3.1 Расчёт числа рабочих постов ТО и ТР
Для того чтобы определить число рабочих постов агрегатного участка необходимо знать распределение объёма работ по виду и месту их выполнения которое для городских СТО в свою очередь зависит от числа рабочих постов на СТО.
Число рабочих постов для агрегатного участка при равномерном поступлении автомобилей определяется по следующей формуле:
где φ - коэффициент неравномерности загрузки постов. Принимаем 105 [2 таблица 4.1]
- коэффициент использования рабочего времени поста. Принимаем 098 [2 таблица 4.2];
Рср- средняя численность одновременно работающих на одном посту чел.;
Тсм С ; D раб.г принято в пункте 2.2.
Тагр определен по формуле 2.8.
Принимаем количество постов диагностики - 1
3.3 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения на СТО
Количество мест ожидания ТО и ТР следует принимать из расчета 05 автомобиле-места на один рабочий пост.
Места ожидания размещаются непосредственно перед помещениями постов ТО и ТР автомобилей.
ХОЖ = 05 ХСТО (2.10)
Количество автомобиле-мест хранения автомобилей прошедших ТО и ТР принимается из расчета 3места на один рабочий пост.
Х хр = 3 ХСТО (2.11)
Количество автомобиле-мест стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО вне территории следует принимать из расчета 07-1 место на один рабочий пост.
Х рп = (07 1) n рп (2.12)
принимаем 5 автомобиле-места.
7 Расчет числа работающих на СТО
При расчёте числа производственных рабочих на СТО различают технологически необходимое (Рт ) и штатное (Рш )количество рабочих для постовых.
Технологически необходимое Рт количество рабочих определяется по формуле для каждого вида работ:
Штатное Рш количество производственных рабочих определяется по формуле:
где Фш – годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе ч. Принимаем 3660 часов.
Рш =7428753 3660 =2029 чел.
Принимаем число производственных рабочих по ТО и ТР СТО- 20 человека.
Численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном отношении от численности основных производственных рабочих по формуле:
где Нч - нормативная численность вспомогательных рабочих в процентном отношении к численности основных производственных рабочих %.
Принимаем Нч = 3 0 %.(ОНТП 01-91табл. 18)
Принимаем число вспомогательных рабочих на СТО 6 человек.
Общее количество работающих на СТО: Р= 20+6=26 человек.
Численность рабочих диагностического участка:
Рш = 5653083660 =154 человека
Принимаем 2 человека.
8 Подбор технологического оборудования
Подбор технологического оборудования и технологической оснастки для объекта проектирования осуществляется обусловлен технологическими процессами в агрегатном участке.
Все оборудование для ТО и ремонта можно разбить на три группы:
а) технологическое (станки автомобильные мойки подъемники);
б) организационная оснастка (верстаки столы ларь для ветоши ларь для
в) технологическая оснастка ( оборудование не имеющее площадей: ключи
Таблица 2.2 – Технологическое оборудование диагностического участка (до реконстции)
Система отсоса отработавших газов
Верстак слесарный металлический
Шкаф для инструментов
Комплекс изделий для очистки и проверки свечей зажигая
9 Расчет производственной площади цеха диагностического участка
Расчет производится пор формуле:
Fцех = Кп fоб м2 (2.15)
где fоб – площадь горизонтальной проекции всего технологического оборудования м2 ;
Кп = 35 – коэффициент плотности расстановки оборудования принимается согласно положения.
fоб=694+704=13974 м2
Fцех =35·13974=489м2
Площадь поста диагностики 60 м2.
10 Расчет освещения диагностического участка
10.1 Расчет естественного освещения
Расчет сводится к определению площади оконных проемов.
Световая площадь оконных проемов определяется по формуле:
где: Fпол - площадь пола участка м2;
- световой коэффициент;
10 Расчет искусственного освещения
Общая световая мощность ламп освещения определяется по формуле:
где: FЦ - площадь пола цеха м2 ;
FЦ = 60м2; (определено по плану)
R - удельная световая мощность Втм2 [14];
Определяем количество люминесцентных ламп мощностью NЛ =80 Вт:
люминесцентных ламп ( по две в светильнике)
Принимаем 7 потолочных светильников.
11 Расчет вентиляции
При расчете искусственной вентиляции определяют необходимый воздухообмен подбирают вентилятор и электродвигатель.
В зависимости от производственного процесса выбирают вид вентиляции которая может быть обще обменной или местной.
Исходя из объема помещения и кратности обмена воздуха производительность вентилятора будет:
W = (FПОЛ h) k (2.19)
где h – высота помещения м.;
k – кратность воздухообмена.
Выбираем вентилятор ЦАГИ-5- осевой с W =2500 QUOTE час;
Частота вращения двигателя составляет -1000обмин.
Диагностический цех спроектирован по всем нормам и правилам. Имеет достаточное оборудование чтобы производить ремонт узлов систем и агрегатов современных автомобилей.
В диагностическом цеху выполняются все ключевые работы по ремонту автомобиля т.е. ремонту его узлов систем и агрегатов.
Планировочный чертеж диагностического цеха до реконструкции и после нее выполнен на формате А1 в масштабе 1:25 с нанесением контуров оборудования по габаритам.
Расчет годовой производственной программы по диагностированию.
Диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ по ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может проводиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО. Поэтому число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации.
На СТО обычно предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.
Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов узлов и систем автомобиля обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится как правило с периодичностью ТО-1.
Исходя из назначения и организации диагностирования Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1 после ТО-2 (по узлам и системам обеспечивающим безопасность движения для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам обеспечивающим безопасность движения).
Число автомобилей диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам принято равным 10% от программы ТО-1 за год.
Таким образом число Д-1 на весь парк за год:
Органиционный раздел
Техническое диагностирование включает в себя следующие виды работ: контрольно смотровые которые выполняются водителем в подготовительно-заключительное время а также контрольно диагностических при помощи стендов бес снятия агрегатов.
В контрольно диагностических работы входят: визуальный осмотр автомобиля проверка световых приборов тормозной и рулевой системы в случае необходимости – системы питания и мошносных показателей двигателя на стендах.
Правила охраны труда на постах диагностирования.
Руководитель организации обязан осуществлять общее руководство и контроль за охраной труда в организации создавать работникам условия труда соответствующие требованиям законодательства России принимать необходимые меры по устранению опасных и вредных производственных факторов на каждом рабочем месте рассматривать и утверждать отчеты о производственном травматизме периодически но не реже одного раза в квартал анализировать с руководителями служб и подразделений состояние охраны труда.
Работники служащие специалисты и руководители допускаются к самостоятельной работе только после прохождения обучения то есть инструктажа и проверки знаний по вопросам охраны труда и пожарной безопасности.
Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей и агрегатов должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при полном соблюдении санитарно-гигиенических условий труда и должны быть оборудованы первичными средствами пожаротушения пожарной сигнализацией автоматическими средствами пожаротушения и другими средствами противопожарной защиты в соответствии с требованием действующих нормативных правовых актов России.
Территория диагностической станции или предприятия на территории которого она расположена должна примыкать к дороге общего пользования или к проезду либо сообщаться с ними автомобильными дорогами. Она должна иметь ограждение высотой не менее 2 м и освещаться в ночное время. При необходимости у въездных ворот устанавливается предупредительная надпись «Берегись автомобиля» и схема движения по территории освещаемая в ночное время. Ворота снабжаются фиксаторами открытого положения и запорами. Для прохода людей на территорию в непосредственной близости от ворот необходимо устраивать калитку (дверь).
Территория должна содержаться в чистоте и порядке. Мусор производственные отходы необходимо своевременно убирать в специально отведенные места.
Территория оборудуется водоотводами и водостоками люки которых должны быть закрыты. В целях уменьшения запыленности и снижения уровня шума свободные участки территории озеленяются.
На территории должны быть обозначены проезды для движения транспортных средств и пешеходные дорожки а вдоль проездов установлены дорожные знаки в соответствии с Правилами дорожного движения. Проезды и проходы необходимо убирать от грязи и мусора летом поливать а зимой очищать от снега и в случае обледенения посыпать песком или шлаком.
Подъездные пути проезды для транспортных средств проходы для людей должны иметь твердое покрытие. Места пересечения их с канавами траншеями и железнодорожными путями должны перекрываться настилами и переходными мостиками. Пешеходные дорожки должны иметь твердое покрытие ширину не менее 1 м и наименьшее количество пересечений с проездами.
При проведении работ на территории в целях безопасности траншеи и ямы необходимо ограждать. На территории и в производственных помещениях должны быть отведены специальные места для курения.
Производственная санитария на территории и в помещениях
загромождать дороги проезды к пожарным водоемам гидрантам местам расположения пожарного инвентаря оборудования и извещателей электрической пожарной сигнализации;
устанавливать в помещениях и на открытых стоянках автомобили в количестве превышающем норму а также нарушать установленный способ их расстановки;
загромождать запасные ворота как изнутри так и снаружи;
устраивать стоянки автомобилей в зоне высоковольтной линии электропередачи без согласования с организацией эксплуатирующей линию.
У наружного входа в производственные и вспомогательные помещения должны быть установлены устройства для очистки обуви от грязи.
В производственном помещении должно быть обеспечено безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при полном соблюдении санитарно-гигиенических условий труда. Оно должно быть оборудовано первичными средствами пожаротушения (огнетушители песок ведра и т.п.) пожарной сигнализацией автоматическими средствами противопожарной защиты в соответствии с требованиями действующих нормативных правовых актов Росссии.
Полы в производственном помещении должны быть ровными и прочными иметь покрытие с нескользящей поверхностью удобной для очистки.
Ворота в производственное помещение могут открываться и закрываться механически в том числе с автоматическим управлением если они не предназначены для эвакуации людей. Створчатые ворота должны открываться наружу.
Подъемные ворота необходимо оборудовать ловителями (фиксаторами) обеспечивающими удержание ворот в поднятом положении при отрыве тросов или порче механизма подъема и опускания.
Наружные ворота помещений должны оснащаться устройствами фиксации их в открытом положении а при въезде в основные производственные помещения — оборудоваться тепловой завесой.
Въезды не должны иметь порогов и выступов. Въездной уклон должен составлять не более 5 %.
Большое влияние на работоспособность персонала диагностической станции оказывает микроклимат производственного
Охрана труда на диагностических станциях
помещения. Основными факторами характеризующими микроклимат являются температура влажность и давление воздуха внутри помещения. Предельные значения данных параметров устанавливаются в соответствии с санитарными нормами согласно ГОСТ 12.1.005-88.
В холодный и переходный периоды года в отапливаемых производственных помещениях допускается понижение температуры воздуха вне постоянных рабочих мест для работ средней тяжести до 10 °С. При этом оптимальными значениями температуры воздуха в производственной зоне являются: 17 19 °С в холодный и переходный периоды года; 20 22 °С в теплый период (при среднемесячной температуре более +10 °С). Относительная влажность воздуха при этом должна составлять не более 75 % а скорость движения воздуха — не более 04 мс.
Для обеспечения микроклимата в производственных помещениях станции их оборудуют общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией и отоплением в соответствии со СНиП 2.04.05-98.
Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещении возможность местного регулирования и выключения. Все вентиляционные системы должны находиться в исправном состоянии.
В холодный период года в рабочую зону а также в осмотровые канавы должен подаваться воздух температурой не выше +25 °С и не ниже +16 °С.
В производственном помещении на видном месте на расстоянии 5 10 м от ворот или входных дверей устанавливаются термометры. Входные двери должны иметь исправные механические приспособления для принудительного закрывания.
В процессе проведения государственного технического осмотра транспортные средства выделяют в воздух рабочей зоны отработавшие газы которые оказывают различное отравляющее действие на организм человека. Для удаления отработавших газов из рабочей зоны необходимо применять местную вытяжную вентиляцию которая должна быть отделена от общеобменной.
Разбавление и удаление вредных веществ в рабочей зоне диагностической станции обеспечивается также общеобменной вентиляцией. Приток воздуха должен направляться рассредоточенно в рабочую зону и осмотровые канавы в расчете на 1 м3 объема канавы — 125 м3ч приямка — 100 тоннеля — 5 м3ч со скоростью 20 25 мс.
Техника безопасности и пожарная безопасность
Скорость выхода воздуха из щелей и отверстий воздушных и воздушно-тепловых завес ворот должна быть не более 25 мс.
Для проведения проверок технического состояния элементов транспортных средств большое значение имеет освещенность производственного помещения и постов которая должна удовлетворять требованиям СНиП 3.05.06-85.
При освещении диагностических станций следует применять преимущественно газоразрядные источники света. Лампы накаливания следует применять только в случае невозможности применения газоразрядных источников. Освещенность производственного помещения диагностической станции на уровне пола постов диагностирования должна составлять не менее 200 лк а в осмотровой канаве на уровне низа транспортного средства — не менее 150 лк. Освещенность проездов автомобилей должна составлять не менее 2 лк. На открытых площадках и стоянках транспортных средств в темное время суток должна обеспечиваться освещенность не менее 5 лк.
Уровень шума в производственных помещениях диагностической станции должен отвечать требованиям ГОСТ 12.1.003-83.
Техника безопасности и пожарная безопасность на диагностических ШШ станциях
Оборудование инструмент и приспособления должны в течение всего срока эксплуатации отвечать требованиям безопасности в соответствии с ГОСТ 12.2.003-83. При размещении оборудования должны учитываться требования ОНТП 01-86.
Устройства для останова и пуска оборудования должны располагаться так чтобы ими было удобно пользоваться и исключалась возможность самопроизвольного их включения.
Ввод в эксплуатацию нового или прошедшего капитальный ремонт оборудования производится только после приема его комиссией с участием работников службы охраны труда организации. Эксплуатируемое оборудование должно быть исправно а его техническое состояние — находиться под контролем главного механика и начальника диагностической станции.
На неисправное оборудование навешивается табличка «Не включать неисправно». Такое оборудование должно быть отключено или обесточено. Не допускается работа на оборудовании с неисправным снятым или незакрепленным ограждением. Во время работы оборудования не допускается его чистка смазка или ремонт.
Использование переносных лестниц производится в соответствии с Правилами охраны труда при работе на высоте.
Технологическое оборудование а также оборудование производственного помещения должно быть выполнено с соблюдением норм электробезопасности.
Все электродвигатели оборудование с электрическим приводом а также пульты управления необходимо надежно заземлять или занулять. Работа без заземления или зануления не допускается.
Перегоревшие лампы поврежденную аппаратуру необходимо заменять новыми.
Во всех защитных устройствах устанавливаются только калиброванные предохранители применение самодельных вставок («жучков») не допускается.
Двери электрических распределительных устройств в производственных помещениях должны закрываться на замок один экземпляр ключа от которого должен находиться у электрика а второй — у начальника диагностической станции в установленном месте.
7 Подбор технологического оборудования
Основное технологическое оборудование подбирается по табелям технологического оборудования справочникам и каталогам можно использовать также каталог нестандартного оборудования разработанного и выпускаемого научно-производственным объединением НПО «Транстехника». Количество основного оборудования определяют по степени его использования при осуществлении технологического процесса. Данные заносятся в таблицу2.
Таблица2 – Подбор оборудования
Габаритные размеры мм
Площадь занимаемая оборудованием
Комплекс изделий для очистки и проверки
Шкаф для инструмента
Система отсоса отработавших газов.
4.4Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования
Для объекта проектирования принимаем метод специализированных постов.
Метод специализированных постов принимается для средних и крупных СТО. Метод специализированных постов характеризуется тем что ремонтные работы например разборка и сборка агрегатов и узлов а также работы по восстановлению деталей и ремонту сборочных единиц осуществляются бригадами (исполнителями) специализированными по маркам машин сборочным единицам определенного типа (двигатель коробка задний мост). Специализация постов (бригад исполнителей) может быть технологической по выполнению определенных операций например ремонт электрооборудования ремонт элементов гидропривода ремонт кабин и кузовов ремонт машин и агрегатов определенных марок и подетальной например восстановление деталей определенной номенклатуры.
Метод специализированных постов находит все большее распространение в СТО т.к. позволяет максимально механизировать трудоемкие процессы ремонта снизить потребность в однотипном оборудовании улучшить условия труда использовать менее квалифицированных исполнителей повысить качество ремонта и производительность труда.
1 Назначение и область применения
Виброакустические методы диагностирования базируются на анализе вибраций и колебательных процессов деталей двигателя.
Вибродиагностика являясь разделом технической диагностики есть отрасль знаний включающая в себя теорию и методы организации процессов распознавания технического состояния машин и механизмов по исходной информации содержащейся в виброакустическом сигнале.
Основным физическим носителем информации о состоянии элементов работающего оборудования в вибродиагностике является виброакустический сигнал — собирательное понятие включающее информацию о колебательных процессах и акустическом шуме механизма в окружающей среде. Следовательно вибродиагностированию может подвергаться любое оборудование функционирование которого сопровождается возбуждением колебательных процессов.
Рассматриваются в основном проблемы диагностирования дефектов узлов машин и механизмов (в дальнейшем агрегатов). Всякое отклонение параметров функционирования оборудования от нормы приводит к изменению характера взаимодействия его элементов и к изменению сопровождающих взаимодействия виброакустических процессов.
1 Устройство электронного стетоскопа «Экранас»
Одним из менее трудоемких но требующих определенных навыков методов диагностики двигателя является прослушивание его работы с помощью различного типа виброакустических приборов - от самых простых по конструкции стетоскопов со звукочуствительным стержнем (напоминающих медицинские фонендоскопы) до электронных стетоскопов типа ”Экранас” (рисунок 2) и ультразвуковых стетоскопов с двумя наушниками модели УС-01 и т.д.
Для усиления звукового эффекта от виброударных импульсов в характерных точках и зонах двигателя стетоскоп ”Экранас”.
Прибор снабжен двухтранзисторным усилителем низкой частоты с пьезокристаллическим датчиком и батарейным питанием (3В). Пластмассовый корпус имеет гнезда для установки стержня и подключения телефона - наушника. На рисунке 1 показана принципиальная схема усилителя низких частот.
Рисунок 1 Электронный стетоскоп «Экранас». 1- провод. 2- элементы питания. 3- корпус. 4- преобразователь. 5- стержень. 6- наушник.
Рирунок 1 Принципиальная схема усилителя звука стетоскопа «Экранас».
2 Назначение устройство и принцип работы стетоскопа.
Стетоскоп предназначен для прослушивания работы механизмов автомобиля и для усиления звукового эффекта от виброударных импульсов в характерных точках и зонах двигателя.
Стетоскоп (рисунок 1.1) состоит из звукочувствительного стержня (1) накидной гайки (2) корпуса (3) крышки со штуцером (4) мембраны (5) микрофона(6) и двухконденсаторным усилителем звука с выходом на наушники (7).
Рисунок 1.1 Схема электронного стетоскопа с усилителем звука. 1- звукочувствительный стержень. 2- накидная гайка. 3- корпус. 4- крышка. 5- мембрана. 6- микрофон. 7- усилитель звука.
С помощью электронного стетоскопа возможно прослушивание и локализация шумов возникающих в различных механических устройствах например в автомобильном двигателе. Стетоскоп также позволит установить источник постороннего шума возникающего в жилом доме или другом помещении.
Представленный стетоскоп работает в двух режимах: прослушивание механизмов автомобиля через наушники и с помощью программы «Осциллоскоп» прибор может передавать на монитор компьютера силу стуков шумов и вибрацию в децибелах и в виде осциллограмм которые необходимо сравнить с эталонными для принятия решения о состоянии сопряжений механизмов двигателя.
Принцип работы прибора прост: при соприкасании звукочувствительного стержня с поверхностью прослушиваемого механизма стержень передает звуки и вибрации на мембрану которая установлена в корпусе. Мембрана в свою очередь увеличивает поступающий звук и вибрацию. Микрофон установленный в ручке принимает звуки и передает на усилитель звука принятую информацию. Усилитель звука передает принятую информацию на наушнаки либо на компьютер через программу в виде осциллограмм (рисунок 1.2)
Рисунок 1.2 Эталонная осциллограмма прослушивания зоны клапанов автомобиля ВАЗ-2105.
4 Зоны прослушивания.
Основные мероприятия по охране труда
Охрана труда – это система законодательных актов социально-экономических организационных технических гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств обеспечивающих безопасность сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда.
Общее руководство работой по охране труда СТО возлагается на директора предприятия.
Проведение всей организационно-технической работы по созданию безопасных и здоровых условий труда возлагается на главного инженера СТО который контролирует и обеспечивает соблюдение норм и правил по охране труда руководителями подчиненных ему участков цехов служб обеспечивает рабочие места оборудованием и приспособлениями в соответствии с табелем.
На производственном участке работу по охране труда организует начальник цеха. В его обязанность входит обеспечение безопасного состояния производственных помещений оборудования инструмента инвентаря грузоподъемность средств.
Снижение травматизма на производстве может быть достигнуто в том случае если работающие хорошо знают вопросы охраны труда и умеют правильно и безопасно выполнять порученную им работу. С этой целью работающих обучают безопасности труда. Важнейшим элементом обучения рабочих безопасным приемам и методам труда является система инструктажей (вводный первичный на рабочем месте повторный внеплановый текущий).
Вводный инструктаж проводит инженер по охране труда или лицо на которое возложены его обязанности со всеми принимаемыми на работу независимо от их образования стажа работы по данной профессии или должности а также с командированными учащимися и студентами прибывшими на производственное обучение или практику. Программу вводного инструктажа разрабатывают с учётом требований стандартов ССБТ и особенностей производства. О проведении инструктажа и проверки знаний делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа (контрольном листе) с обязательными подписями инструктирующего и инструктируемого.
Первичный инструктаж на рабочем месте проводит непосредственный руководитель работ индивидуально со всеми вновь принятыми на предприятие переводимыми из одного подразделения в другое командированными учащимися и студентами прибывшими на производственное обучение или практику с работниками выполняющими новую для них работу. Проводят его по инструкциям по охране труда с практическим показом безопасных приёмов и методов труда. После инструктажа и проверки знаний рабочие в течение 2-5 смен (в зависимости от стажа опыта и характера работы) выполняют работу под наблюдением мастера или бригадира после чего им оформляют допуск к самостоятельной работе. Допуск к самостоятельной работе фиксируется датой и подписью инструктирующего в журнале регистрации инструктажа на рабочем столе (контрольном листе).
Для работ к которым предъявляют повышенные требования по безопасности труда (газо - и электросварочные аккумуляторные и другие работы) может быть установлен по согласованию с ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог более продолжительный срок стажировки.
Повторный инструктаж проходят не реже одного раза в 3 месяца все работающие прошедшие первичный инструктаж на рабочем месте. Его проводят по программе первичного инструктажа с целью закрепления знаний безопасных методов и приёмов труда.
Внеплановый инструктаж проводят в объёме первичного инструктажа на рабочем месте при изменении правил по охране труда технологического процесса замене или модернизации оборудования приспособлений инструмента исходного сырья материалов и других факторов влияющих на безопасность труда при нарушении работниками требований безопасности труда которые могут привести или привели к травме аварии взрыву или пожару при перерывах на работе более 60 календарных дней (для работ с повышенными требованиями безопасности труда-30 дней).
Повторные и внеплановые инструктажи руководитель работ может проводить как индивидуально так и с группой работников одной профессии. Регистрируют их в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте.
Текущий инструктаж проводит непосредственный руководитель работ с работниками перед производством работ на которые оформляется наряд-допуск (сварочные работы в металлических ёмкостях работы в электроустановках и др.). Этот инструктаж фиксируют в наряде-допуске на производство работ и в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте.
Кроме инструктажей по технике безопасности все вновь поступающие рабочие и подлежащие инструктажу на рабочем месте перед допуском к самостоятельной работе должны пройти обучение в соответствии с Положением о профессиональном обучении рабочих на производстве в системе Минавтотранса РФ.
Рабочих и инженерно-технических работников занятых на работах с повышенной опасностью допускаются к самостоятельной работе только после курсового обучения по типовым программам сдачи экзаменов в установленном порядке в специализированных организациях и получения удостоверения.
Одним из важнейших условий обеспечивающих безопасность труда является сохранение высокого уровня работоспособности трудящихся. Это достигается соблюдением установленного режима труда и отдыха.
В процессе труда работоспособность человека изменяется возникает его утомление в связи с чем ухудшается не только качество обслуживания и ремонта но и возникает опасность травматизма.
Снижение утомляемости достигается рациональной организацией рабочего места удобным расположением инструмента приспособлений чередованием различных операций.
Снятию утомляемости способствует предоставление отдыха работающим. Перерыв для отдыха и приема пищи в течении смены желательно делать в середине смены.
Ежегодно в срок предусмотренный графиком отпусков предоставляется очередной отпуск.
Лечебно-профилактическое и санитарно-бытовое обслуживание работающих способствует формированию здоровых условий труда на СТО и снижению общей профессиональной заболеваемости работающих. Оно предусматривает предварительные и периодические медицинские осмотры обеспечение лечебно-профилактическим питанием проведение лечебно-профилактических мероприятий по предупреждению заболеваний.
Метеорологические условия (микроклимат) производственных помещений определяются действующими на организм человека сочетаниями температуры влажности и скорости движения воздуха а также от температуры окружающих поверхностей.
Оптимальными метеорологическими условиями считают сочетания параметров микроклимата которые при длительном и систематическом воздействии на человека обеспечивают сохранение нормального функционального и теплового состояния организма без напряжений реакции терморегуляции. Такие условия обеспечивают тепловой комфорт и создают предпосылки для высокого уровня работоспособности.
Допустимые метеорологические условия это сочетание параметров микроклимата которые при длительном воздействии на человека могут вызвать приходящие и быстро нормализующиеся изменения функционального и теплового состояния организма и напряжений реакции терморегуляции не выходящие за пределы физиологических приспособительных возможностей.
Оптимальные и допустимые значения температуры относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений с учетом теплоизбытков тяжести выполняемой работы и периодов года установлены Санитарными нормами микроклимата производственных помещений (СН 4088-86) и ГОСТ 12.1.005-76.
При выполнении слесарных работ особое внимание необходимо уделять организации труда состоянию инструмента и соблюдению правил безопасной работы. На рабочем месте слесаря по ремонту должны быть соответствующее технологическое оборудование приспособления и инструмент. Рабочая поверхность верстаков покрывается металлом или пластиком. Гаечные ключи должны быть подобраны по размерам гаек и болтов.
На СТО электрическая энергия приводит электродвигатели различных машин оборудования станков подъемных устройств и т.д. Электродвигатели шлифовальные клапанно-притирочные машины нашли широкое применение при ТР и ТО автомобилей. Электроинструмент необходимо хранить и выдавать рабочим только после предварительной проверки. Эксплуатировать электроинструмент допускается с исправной изоляцией токоведущих частей. При прекращении подачи электроэнергии или перерывах в работе электроинструмент должен быть отключен от электросети.
К средствам коллективной защиты относятся и заземляющие устройства. Сопротивление заземляющего устройства должно быть не выше 100 Ом.
Пожарная безопасность
В соответствии с действующим законодательством ответственность за пожарную безопасность на СТО несут их руководители. Ответственность за пожарную безопасность мест стоянок помещений ТО и ТР автомобилей отдельных цехов участков и складов возлагается на руководителей соответствующих служб или других должностных лиц специально назначенных приказом руководителя СТО. Таблички с указанием лиц ответственных за пожарную безопасность вывешивают на видных местах.
В обязанности этих лиц входит: знание пожарной опасности применяемых в производстве веществ и материалов технологического процесса производства; обучение работающих правилам пожарной безопасности; контроль за соблюдением правил пожарной опасности на вверенных им участках; содержание в постоянной готовности всех имеющихся средств пожаротушения и извещениях о пожарах; устранение нарушений правил пожарной безопасности и неисправности пожарного оборудования; разработка инструкций о мерах пожарной опасности для своих подразделений. Они должны: не допускать загромождения пожарных подъездов к зданиям и сооружениям к водоисточникам подступов к пожарному оборудованию проходов в зданиях коридоров и лестничных клеток; не допускать проведение работ с применением открытого огня в том числе и электросварочных работ в не предусмотренных для этих целей местах; тщательно осматривать помещения перед закрытием чтобы исключить условия возникновения пожара.
Для пожарной охраны СТО создают добровольные пожарные дружины (ДПД). На ДПД возлагают: контроль за соблюдением противопожарного режима на СТО и его производственных участках складах и других объектах; разъяснительную работу среди рабочих и служащих с целью соблюдения противопожарного режима; надзор за исправным состоянием первичных средств пожаротушения готовность их к действию; вызов пожарных команд в случае возникновения пожара и принятия немедленных мер к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения; участие в случае необходимости в боевых расчётах в работе на пожарных автомобилях мотопомпах и других передвижных и стационарных средствах пожаротушения а также в исключительных случаях дежурства.
Численный состав ДПД определяет руководитель СТО. Комплектуют ДПД из работников предприятия не моложе 18 лет таким образом чтобы в каждом цехе и смене имелись члены дружины.
Основными причинами воспламенения материалов и возникновения пожаров на предприятиях автомобильного транспорта являются: неисправность отопительных приборов неисправность электрооборудования и освещения и неправильная их эксплуатация самовозгорание от неправильного хранения смазочных и обтирочных материалов. отсутствие молниеотводов неосторожное обращение с огнем неудовлетворительный надзор за пожарным инвентарем и первичными средствами пожаротушения.
Пожарная безопасность СТО должна отвечать требованиям ГОСТ 12.1.004-85 правилам пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта. Территорию СТО необходимо содержать в чистоте и систематически очищать от производственных отходов. Промасленные обтирочные материалы и производственные отходы следует собирать в специально отведенных местах и по окончании рабочих смен удалять. Различные топливо-смазочные материалы необходимо немедленно убирать. Курение допускается только в специально отведенных для этого местах оборудованных резервуарами с водой и урнами. В этих местах должна быть вывешена табличка с надписью "Место для курения".
Воздухонагревательные и отопительные приборы располагают таким образом чтобы к ним был обеспечен свободный доступ для осмотра. Согласно требованиям ГОСТ 12.4.026-76 щит окрашивается в белый цвет с красной полосой по периметру. Все средства пожаротушения окрашиваются в красный цвет. На щите расположен набор противопожарного инвентаря и первичных средств пожаротушения. По проекту площадь электротехнического участка составляет 42 м2. Количество первичных средств пожаротушения в помещениях СТО принимают по [Л-11 табл.14.1 стр.250].
Охрана труда на объекте проектирования
ТО и ремонт электрооборудования автомобилей необходимо выполнять только на постах и соответствующих участках ремонтных мастерских в которых должна быть аптечка с медикаментами необходимыми для оказания первой медицинской помощи. К работам по обслуживанию электрооборудования допускают рабочих прошедших соответствующую подготовку по технике безопасности. При выполнении работ сопровождающихся выделением вредных газов пыли искр а также работ при которых отлетают частицы металла и стружки необходимо использовать индивидуальные средства защиты (очки маски и т.п.).
При обслуживании электрооборудования непосредственно на автомобиле необходимо выполнить следующие требования:
- контрольно-регулировочные работы выполняемые при работающем двигателе проводить на посту оборудованном местным отсосом выпускных газов;
- перед началом работы застегнуть обшлага рукавов и проверить чтобы не было свисающих концов одежды заправить волосы под головной убор во избежание их закручивания во вращающихся частях (лопасти вентилятора шкив генератора и т.п.);
- использовать специализированный исправный инструмент;
- при снятии массивных стартеров типов СТ26 СТ103 СТ142 и др. применять приспособления облегчающие выполнение этой операции;
- для транспортировки массивных сборочных единиц электрооборудования использовать тележки оборудованные устройствами предохраняющими сборочные единицы от падения;
- работать только исправным чистым незамасленным инструментом;
- при работе гаечными ключами подбирать их по размеру гаек и болтов;
- проржавевшие трудноотворачиваемые болты и гайки предварительно обстучать легкими ударами молотка затем смочить керосином и отвернуть;
- пользоваться молотками напильниками шаберами и другим инструментом с надежно укрепленными ручками с гладкой поверхностью не имеющей заусенцев и трещин использовать зубила и крейцмейсели длиной не менее 150 мм;
- при осмотре автомобиля использовать переносную электрическую лампу напряжением не выше 36 В а при работе в осмотровой канаве – не выше 12 В. Лампа должна иметь предохранительную сетку и отражатель. Применение переносных ламп напряжением 127 220 В запрещено.
Безопасность работ с электроинструментом работающим от электрической сети напряжением более 36 В обеспечивается при соблюдении следующих требований:
- к работе допускаются рабочие прошедшие специальную подготовку.
- электроинструмент должен выдаваться рабочему только после проверки его исправности; осмотром необходимо оценить состояние изоляции токоведущих проводов обратить внимание на места их вывода из корпуса электроинструмента.
Перед началом работы следует надеть защитную одежду (резиновые сапоги диэлектрические резиновые перчатки) имеющую отметку об их испытании. Подсоединение инструмента к электрической сети разрешается только через штепсельные соединения имеющие заземляющий контакт.
Даже при самом слабом воздействии тока на человека электроинструмент должен быть немедленно отключен и сдан на проверку.
Запрещено держать электроинструмент за электропровод или касаться рукавом вращающихся частей инструмента до его отключения.
После окончания работы электроинструмент должен быть немедленно отключен от сети.
Все электродвигатели и оборудование поста или участка должны быть надежно заземлены или иметь зануление согласно правилам устройства электротехнических установок.
Выключатели рубильники к электродвигателям стендам и другому электрическому оборудованию должны располагаться в местах обеспечивающих их немедленное выключение.
Запрещается использовать рубильники открытого типа.
При установке генератора стартера или распределителя на контрольно-испытательном стенде следует правильно центрировать и надежно закреплять его в зажимных устройствах во избежание выхода из строя механизмов и травмирования людей.
В электротехническом цехе запрещается пользоваться: неисправными источниками электропитания (переносками без защитных колпаков розетками электроприборами вызывающими при работе искрообразование и т.д.).
Противопожарная безопасность требует создания на производстве специальных мест для курения. Их рекомендуют делать на видных местах оборудуют урной и средствами пожаротушения. В таких местах должно быть объявление «Место для курения». Курить на рабочем месте в помещениях ТО и ТР а также в ремонтном цехе строго запрещается. На входе в цех и в нем вывешиваются таблички с надписью «НЕ курить».
Для создания повышенной пожаробезопасности керосиновые ванны для мойки деталей необходимо располагать в отдельных помещениях или шкафах с принудительной индивидуальной вентиляцией. На время перерывов ванны следует закрывать плотными крышками а после окончания работы запирать. Спускать грязный керосин в канализацию запрещается. Детали после керосиновой мойки следует просушивать и протирать на столах обитых железом или в сушильных шкафах.
Частой причиной пожара в производственных помещениях является неправильное и не по назначению применение бензина и керосина например стирка спецодежды в бензине. Спецодежду следует очищать только в специальных химчистках или прачечных. Нельзя применять жидкое топливо и керосин для отмывания полов и канав так как при этом образуется большое кол-во легковоспламеняющихся паров.
Промасленные обтирочные материалы и промасленная грязная спецодежда способны при определенных условиях самовозгораться. Поэтому эти материалы собирают в стальные ящики с плотными крышками а в конце смены выносят из помещения и либо уничтожают вместе с другими отходами либо вывозят на специальные свалки и сжигают. Спецодежда между сменами должна храниться в расправленном виде а главное ее надо своевременно очищать.
У телефонов на видных местах должны быть вывешены таблички с номерами телефонов пожарных команд. При правильном обращении легковоспламеняющиеся жидкости электропроводка и оборудование редко вызывают пожары.
Для тушения пожаров применяют различные огнегасительные средства. К наиболее распространенным средствам пожаротушения относят воду песок различные пены порошки кошмы и т.д. водой можно гасить все кроме нефтепродуктов и электрооборудования находящегося под напряжением.
Для тушения огня в помещении электротехнического цеха целесообразно применение порошковых огнетушителей типа ОПС 10 предназначенных для тушения нефтепродуктов растворителей твердых веществ а также электроустановок находящихся под напряжением свыше 380В или углекислотных огнетушителей типа ОУ5 для тушения небольших очагов возгорания. Во всех помещениях автотранспортного предприятия необходимо иметь по одному огнетушителю на каждые 50 м2 площади но не менее двух на каждое отдельное помещение.
Кошму войлок асбестовое полотно применяют для тушения небольших очагов горючих жидкостей газов и загоревшейся одежды. Для этого их набрасывают на очаг и плотно прижимают лишая доступа воздуха чем прекращают горение. Весь пожарный инвентарь и оборудование следует постоянно содержать в исправном состоянии размещать на видных местах и обеспечивать к ним беспрепятственный доступ.
За противопожарную безопасность автотранспортного предприятия отвечает его руководитель (директор начальник). Из состава инженерно-технических работников руководитель назначает ответственного за состояние противопожарной работы на предприятии. За противопожарную безопасность отдельных служб отделов участков складов и других производственных и служебных помещений отвечают лица назначенные приказом руководителя. В их обязанности входит наблюдение за исправностью противопожарного оборудования соблюдении противопожарного режима выполнение противопожарных мероприятий. Должностные лица автотранспортного предприятия должны уметь сами и научить своих подчиненных тушить огонь с помощью первичных средств пожаротушения и первичного инвентаря.
За несоблюдение и нарушение ППБ ответственные лица несут: дисциплинарную административную материальную и в случае нанесения существенного ущерба а также несчастного случая повлекшего за собой смерть работника в результате пожара уголовную ответственности.
2 Охрана окружающей среды
Определенную долю в загрязнение окружающей среды вносят СТО особенно эксплуатируемые ими автомобили. Транспортные средства являются источниками повышенного шума и электромагнитных излучений. Вредные вещества поступают в окружающую среду и в процессе ТО и ТР автомобилей. В сточных водах СТО содержатся эмульгированные нефтепродукты отработанные моечные растворы щелочные кислотные сбросы грязевые отложения и другие загрязнения.
Для снижения вредного воздействия СТО на окружающую среду должны выполняться природоохранительные мероприятия.
Вокруг предприятия должна быть санитарно-защитная зона шириной не менее 50 метров. Эту зону озеленяют и благоустраивают.
Уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу достигается за счет экономии топлива. Чем меньше топлива сжигается тем меньше будет отработавших газов а соответственно и токсичных компонентов.
Автотранспортные предприятия потребляют значительное количество пресной воды. Она используется для хозяйственно-бытовых и производственных нужд.
Для сокращения расхода воды широко применяют системы оборотного водоснабжения которые позволяют использовать бывшую в употреблении воду после ее очистки в специальных устройствах.
Снижению расхода воды способствует применение синтетических моющих средств.
Хозяйственно-бытовые стоки сливаются в канализацию. Их утилизация осуществляется на специальных предприятиях. Очищают производственные сточные воды и ливневые стоки в очистных сооружениях СТО.
На СТО главным образом применяют механические химические физико-химические и биологические методы очистки.
Спускать сточные воды в водоемы можно только с соблюдением Правил охраны поверхностных вод от загрязнения их сточными водами.
Контролируют количество сточных вод на СТО работники ответственные
за эксплуатацию очистных сооружений и сотрудники передвижной лаборатории по охране труда и окружающей среды.
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1 Экономическая эффективность внедрения приспособления для выправления кузова
1.1 Устройство приспособления для выправления диагностики
Детали приспособления для выправления кузова приведены в спецификации.
1.2 Назначение приспособления для выправления диагностики
Назначение приспособления дается в разделе 4 Конструкторская часть.
1.3 Смета затрат на изготовление приспособления
Себестоимость продукции представляет собой денежное выражение всех затрат на выполнение запланированного объекта работ.
Все затраты в зависимости от их характера и целевого назначения распределяются по статьям.
1.3.2 Покупные изделия и полуфабрикаты
Затраты данной статьи формируются за счёт фактически приобретенных деталей узлов полуфабрикатов и т.д.
1.3.3 Расчет заработной платы рабочих занятых на изготовление приспособления
Расчет общего фонда заработной платы приведен в таблице 6.2
Часовая тарифная ставка руб.
Сумма тарифной зпл руб.
Звукочувствительный стержень
Компьютерная программа «Осциллоскоп»
Поливинилхлоридные трубки
При расчете фонда заработной платы (ФЗП) предусматриваем размер премирования -25% размер дополнительной заработной платы- 9% отчисления во внебюджетные фонды – 30% . Нормы принимаются от тарифной заработной платы.
ФЗПОБЩ = ЗПТАР 125 109 13 (6.1)
где 125; 109; 130-коэффициенты учитывающие доплаты перечисленные выше.
ФЗПОБЩ = 780 125 109 13 = 138157руб.
1.3.4 Расчет накладных расходов
Расчет накладных расходов принимаем в размере 30% от общего фонда заработной платы.
СПН = 03 138157 = 41447 руб.
1.3.5 Смета затрат на изготовление приспособления для выправления кузова
Наименование статей расходов
Общий фонд заработной платы
Итого себестоимость (Sпр)
1.3.6 Сумма годовой экономии (Эгод)
Внедряемое приспособление позволит снизить трудоемкость работ кузовного участка на (20-50%).
Снижение трудоемкости дает условную экономию заработной платы.
ТР.СНИЖ = ТР 20% (6.2)
где ТРСНИЖ - количество снижения трудоемкости за счет роста производительности труда чел-час;
ТР. – трудоемкость работ диагностического участка чел-час.
ТР.СНИЖ =29715 02 = 5943 чел.-час.
Эгод = Сч · ТРСНИЖ руб. (6.3)
Таблица 6.4- Часовые тарифные ставки
где Сч – средняя часовая ставка по диагностическому участку руб.
Эгод = 5943 75 = 445725 руб.
1.3.7 Срок окупаемости приспособления
Ток = Sпр Эгод лет (6.4)
где Sпр – стоимость приспособления руб.
Ток = 6970193249 =015 года
1.3.8 Свободная таблица технико-экономических показателей
Стоимость приспособления
Годовая экономия от внедрения
Степень повышения ПТ
2 Расчет сметы затрат технического обслуживания диагностического участка
2.1 Расчет фонда заработной платы
ЗПпрям=Сч.ФВРNр-р (6.5)
где Сч.ср – средняя часовая тарифная ставка руб.;
ФВР – фонд рабочего времени одного рабочего
Nр-р –количество ремонтных рабочих на диагностическом участке.
ЗПпрям= 97518202=358800 руб.
2.1.1 Расчет основной заработной платы
ОЗП=ЗПпрям+Премия+РН (6.6)
где ЗПпрям - прямая заработная плата руб.;
РН - районная добавка руб. Принимается в норме 15% от основной зарплаты.
Премия начисляется согласно Положения о премировании на данном предприятии. Принимаем 30% от зарплаты.
ОЗП= 358800+03358800+ 53820=520260 руб.
2.1.2 Расчет дополнительной зарплаты
Дополнительная зарплата включает оплату рабочего времени в дни отпуска дополнительные отпуска. Принимается в норме 10% от основной зарплаты.
Нс- норма дополнительной зарплаты %.
2.1.3 Расчет средней зарплаты основных рабочих диагностического участка
ФЗП=520260+52026=572286 руб.
2.1.4 Расчет средней зарплаты основных рабочих
– число месяцев в году
Nр- количество основных рабочих.
Среднемесячная зарплата без учета налога с физического лица и целевого сбора.
2.1.5 Расчет фонда зарплаты основных рабочих с отчислениями во внебюджетные фонды
ФЗПотч = ФЗП+Отчисления (6.10)
Отчисления во внебюджетные фонды принимаются в норме 34% от ФЗП.
Отчисления = 03572286=1716858 руб.
ФЗПотч =572286+1716858=7439748 руб.
2.2 Расчет затрат на материалы и запасные части
Затраты на материалы и запасные части рассчитываются по условно приведенной норме с учетом общего пробега автомобилей относительно ФЗПотч основных и вспомогательных рабочих.
где Мосн - сумма затрат на основные материалы руб.;
5%-условная норма отчислений на основные материалы.
2.2.1 Расчет затрат на вспомогательные материалы
где 10% - норма затрат основных материалов приходящихся на вспомогательные материалы.
2.2.2 Расчет общей стоимости затрат на материалы
Мобщ=Мосн+Мвсп (6.13)
Мобщ=44266501+442665=48693151руб.
2.2.3 Расчет затрат на запасные части
Расчет производится по условно приведенной норме с учетом общего пробега автомобиля и затрат на материалы.
где 659% - норма отчислений на запчасти;
К1-коэффициент категории эксплуатации;
К2 – коэффициент учитывающий природно-климатические условия края.
Принимаем К1=125; К2=125.
Затраты = ЗЧ + Мобщ (6.15)
Затраты=50138729+48693151= 9883188 руб.
2.3 Расчет на электроэнергию
2.3.1Расчет расходов технологической электроэнергии на диагностическому участке
Где Руст – средняя мощность установленного оборудования кВт;
Тдест - годовой фонд работы оборудования час;
КС – коэффициент спроса;
КЗ – коэффициент загрузки оборудования;
ПСМ -количество смен в сутки;
КПС – коэффициент потери электроэнергии в сети;
КПД – коэффициент потери электроэнергии в двигателе.
Принимаем в соответствии с таблицей 6.1 Руст=249кВт; Тдест=1800 час в соответствии с Приложением 3 таблица 1 [1]; КС=02; КЗ=08; ПСМ=15; КПС=085;
2.3.2 Расчет расхода электроэнергии на освещение диагностическом участка
где F – площадь участка м2;
Вт-норма расхода энергии на освещение 1 м2;
Тосв- число часов искусственного освещения час.
2.3.3 Расчет затрат на электроэнергию
Где Ц – цена 1кВт часа руб. Принимаем Ц=36руб.
2.3.4 Расчет затрат на водоснабжение
Расчет количества воды на производственные бытовые и прочие нужды:
где Н В - норма расхода воды на одного рабочего в смену л. Принимаем 40 литров.
Nр - количество рабочих;
– коэффициент учитывающий расход воды на бытовые нужды;
- коэффициент учитывающий расход воды на 1м2;
Расчет затрат на водоснабжение:
Ц - цена 1м3 воды для предприятия руб.
Ц=14735 руб.м3 включая стоки и НДС.
SВ=622214735=916812руб.
2.3.5 Расчет затрат на отопление диагностиком участка
Где FЗД - объем здания м3
Ц – цена за 1м3 отопления руб.;
НОТ - норма теплоэнергии на 1м3.
Принимаем Ц=3592 руб.; НОТ=11
SОТ=60359211=237072 руб.
2.4 Расчет накладных расходов
К накладным расходам относятся расходы связанные с содержанием и эксплуатацией оборудования общецеховые расходы.
2.4.1 Расчет затрат на содержание помещения и текущий ремонт
Где 4%- норма затрат на содержание зданий.
Sпом - стоимость помещения тыс. руб.
Sпом = 60·30000=1800000руб.
Где Ц - стоимость 1м2 здания тыс. руб. Принимаем Ц=30000 руб.
Затраты на текущий ремонт помещения цеха принимаются в норме 2% от стоимости помещения
2.4.2 Расчет затрат на текущий ремонт оборудования диагностического цеха
Где Sоб – стоимость оборудования руб. Принимаем по таблице 6.1
Таблица 6.1 – Перечень оборудования и его стоимость
Стоимость оборудования
Тумба инструментальная
Шкаф для деталей ШПГ
Стеллаж для приборов и приспособлений
Ларь для обтирочных материалов
2.4.3 Расчет амортизационных отчислений на помещение диагностического участка
Затраты на амортизацию зданий и сооружений определяются по усредненной норме которая составляет 12% от стоимости зданий и сооружений.
2.4.4 Расчет амортизационных отчислений на оборудование
Затраты на амортизацию оборудования определяются по усредненной норме которая составляет 7 % от стоимости оборудования (SОБ).
2.4.5Амортизация основных фондов
(Аоф) включает в себя затраты на амортизацию помещения и на амортизацию оборудования.
Аоф=144095+102925=24702руб.
2.4.6 Расчет затрат на организацию техники безопасности и охраны труда.
Данная статья затрат рассчитывается в норме 3% относительно фонда зарплаты.
2.4.7 Расчет затрат на противопожарные мероприятия
Данная статья затрат рассчитывается в норме 1% относительно фонда зарплаты.
2.4.8 Расчет износа быстроизнашивающегося инвентаря и приспособлений.
Расчет ведется в процентах (10%) от общей стоимости оборудования.
2.4.9 Расчет прочих накладных расходов
В прочие накладные расходы включаются затраты на командировки на рекламу на аренду на почтово-телеграфные и телефонные услуги и другие затраты.
Прочие накладные расходы принимаются в норме 2 % от вышеперечисленных накладных расходов.
2.4.10 Смета накладных расходов
Таблица 6.2 – Смета накладных расходов
Текущий ремонт помещения
Текущий ремонт оборудования
Содержание помещения
Амортизация основных фондов
Противопожарные мероприятия
Износ быстроизнашивающегося инвентаря
Прочие накладные расходы
2.4.11 Смета затрат на производство ремонтных работ по диагностическому участку
Наименование статей затрат
Фонд зарплаты с отчислениями во внебюджетные фонды основных и вспомогательных рабочих на ТО и ТР
Затраты на материалы и запасные части
Затраты на водоснабжение
Затраты на отопление
Затраты на электроэнергию
Общая себестоимость (Sс)
2.5 Расчет себестоимости
2.5.1 Расчет себестоимости 1 чел-час
где Sс принимается по таблице 6.3.
2.5.2 Расчет стоимости выполненных работ
где SПН –плановые накопления руб.
Плановые накопления принимаются в норме 50% от зарплаты.
Определяем стоимость работ:
S=195421982+3719874=23260272руб.
2.6 Расчет экономической эффективности в результате внедрения мероприятия
2.6.1 Расчет себестоимости 1 челчас в результате проведения мероприятия
где % S сниж – норма снижения себестоимости %. Принимается 10% - 40%.
Расчет экономического годового эффекта
Эг= (Sчел-час – Sчел-час (эк))ТМОТ (6.35)
Эг=(54739- 43791)354294=38788106 руб.
2.6.3 Расчет экономической эффективности
Где ЕН – нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных вложений принимается ЕН = 01- 025;
К- капитальные вложения учитывающие стоимость нового оборудования или другие затраты служащие снижению себестоимости работ по ТО и ТР.
Расчет срока окупаемости капитальных вложений
2.6.5 Мероприятия по улучшению работы диагностического участка
Для улучшения работы участка предложены приспособление стетоскоп стенд тормозной способствующих снижению трудоемкости ремонтных работ себестоимости работ лучшему использованию рабочей силы на участке улучшению качества диагностики зон двигателя .
2.7 Расчет технико-экономических показателей по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава диагностического участка
2.7.1 Расчет фондоотдачи
где S – стоимость выполненных работ руб.;
SОФ – стоимость основных фондов руб.
Стоимость основных фондов включает стоимость помещения и стоимость оборудования.
SОФ=1800000+205850=2005850руб.
2.7.2 Расчет фондоемкости
2.7.3 Расчет фондовооруженности труда
где NР-р = 2 человека.
2.7.4 Расчет энерговооруженности труда
2.7.5 Расчет электровооруженности труда
где Wтех=158188кВтчас
2.7.6 Расчет производительности труда на одного основного рабочего
2.7.7 Технико-экономические показатели работы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
Таблица 6.4 – ТЭП по ТО и ТР подвижного состава
Наименование показателей
Стоимость основных фондов
Количество основных рабочих
Общая себестоимость работ по ТО и ТР
Стоимость выполненных работ
Экономия от снижения себестоимости
Экономическая эффективность
Энерговооруженность труда
Электровооруженность труда
Среднемесячная зарплата рабочего
Себестоимость работ до внедрения мероприятия
Себестоимость работ после внедрения мероприятия
В ходе выполнения дипломного проекта решены следующие задачи:
в расчетно-технологическом разделе выполнен расчет производственной программы по ТО и ТР подвижного состава; рассчитана трудоемкость и количество рабочих на диагностическом участке.
В организационном разделе принят и обоснован метод организации производства; разработан технологический процесс на диагностическом участке; подобрано технологическое оборудование произведен расчет площади цеха; произведён расчет искусственного и естественного освещения; принят и обоснован метод выполнения работ на диагностическом участке.
В разделе охрана труда разработаны основные производственные вредности и оптимальные метеорологические условия труда на диагностическом участке; разработаны мероприятия по технике безопасности и охране труда электробезопасности пожарной безопасности и охране окружающей среды.
В конструкторском разделе разработана конструкция приспособления электроны стетоскоп с усилителем звука;
В экономическом разделе определена стоимость проектируемого приспособления; подсчитана зарплата рабочих диагностического цеха себестоимость работ определены технико-экономические показатели по ТО и ТР.
Дипломный проект разработан на основании нормативных требований к проектированию СТО и соответствуем им.
Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91РОСАВТОТРАНС;
Беднарский В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник В. В. Беднарский.- Изд. 2-е.- Ростов нД: Феникс 2005.-448с.;
Колубаев Б. Д. Туревский И. С. Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей: учеб. пособие Б. Д. Колубаев И. С. Туревский. –М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М 2010.-240 с.
Методические указания по выполнению экономической части дипломного проекта авт. - сост. Г. В. Колосова. – Барнаул 2007.-26 с.
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учеб. для студ. учреждений сред. проф. образования под ред. В. М. Власова.-2-е изд. стер.-М: Издательский центр «Академия» 2004.-480 с.

дп цветков.docx

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ5
1 Назначение производственного подразделения5
2 Выполняемые работы в данном подразделении6
3 Основное производственное оборудование6
РАСЧЕТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ7
1 Расчет производственной программы по количеству
ТО и ТР автомобилей7
2 Расчет производственной программы по ТО и ТР
автомобилей в трудовом выражении13
3 Расчет количества рабочих16
4 Расчет площади цеха или зоны16
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ18
1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на предприятии18
2 Выбор метода технологического процесса
на объекте проецирования19
3 Выбор технологического процесса ТО и ТР
на объекте проецирования20
4 Выбор режима работы объекта и график работы
автомобиля на линии22
5 Организация технического контроля23
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА24
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ27
КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ35
1.Схема приспособления35
2. расчет приспособления на срез36
3. инструкция по применению приспособления39
4. техника безопасности по применению приспособления39
5. расчет экономической эффективности39
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ И
1 Организация труда на предприятии41
2 Система вентиляции и искусственное освещение
3 Основные производственные вредности и
мероприятия по их уменьшению45
4 основные требования предъявляемые к производственному
оборудованию и инструментам48
5 Электробезопасность49
6 Правила пожарной безопасности50
7 Виды инструктажей по технике безопасности51
8 Охрана окружающей среды53
Задача автомобильного транспорта состоит в удовлетворении потребности в перевозках в заданные сроки и в требуемом объеме. Для ее решения необходимы транспортные средства определенного типа и производственная база обеспечивающая их хранение ТО и ремонт.
Курсовое проектирование является важным этапом предмета «Техническая эксплуатация автомобилей» и имеет следующие цели и задачи:
закрепление совершенствование и пополнение знаний и навыков полученных в процессе обучения по организации производства технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей проектирования производственных зон и участков;
углубление знаний по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий;
изучение передовых методов производства и получение навыков по организации диагностирования технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей;
подбор и анализ материалов технологического и конструкторского характера необходимых для выполнения дипломного проекта;
развитие умения анализировать и логически обосновывать принимаемые инженерные решения.
Выполнение проекта нарабатывает способность самостоятельно решать технологические и конструкторские задачи умение пользоваться нормативами стандартами справочной и другой специальной литературой.
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
Характеристика автомобиля ВАЗ-2104.
- Тип кузова -Универсал
- Количество дверей - 5
- Колесная база -2424
- Колея передняя -1365
- Колея задняя -1321
- Объем багажника минимальный -345 л
- Объем багажника максимальный -1035 л
Характеристики двигателя:
- Расположение двигателя: Спереди продольно
- Объем двигателя -1294 см3
- Тип цилиндра -Рядный
- Количество цилиндров - 4
- Ход поршня -66.8 мм
- Cтепень сжатия -8.5
- Количество клапанов на цилиндр -2
- Система питания -Карбюратор
- Мощность -645600 л.соб.мин
- Крутящий момент -923400 н*м
- Тип топлива -АИ-92
- Газораспределительный механизм -OHC
- Кол-во передач - (мех. коробка) 4
- Кол-во передач (автомат коробка) -
- Тип передней подвески -Двойной поперечный рычаг
- Тип задней подвески -Неразъемная балка моста
- Передние тормоза -Дисковые
- Задние тормоза -Барабанные
- Тип рулевого управления -Червячный редуктор
Эксплуатационные показатели:
- Объем топливного бака -45
- Максимальная скорость -137 кмч
- Снаряженная масса автомобиля -1020 кг
- Допустимая полная масса -1475 кг
- Размер шин -17570 SR13
- Время разгона (0-100 кмч) -18.5 c.
- Расход топлива в городе -101 л100км
Характеристика зоны диагностирования.
Техническое диагностирование – комплекс работ (операций) по определению с установленной точностью технического состояния.
Диагностирование является одним из элементов процесса технического обслуживания и ремонта. Оно осуществляется с использованием специального оборудования без разборки объекта диагностирования.
РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
.1 Исходные данные для расчета
Наименование проектируемого объекта – пост поэлементного диагностирования.
Модель автомобиля – ВАЗ-2104.
Количество автомобилей –647.
Условия эксплуатации:
дорожное покрытие – цементобетон.
условие движения – малый город.
тип рельефа местности – гористый.
Климатические условия – влажный.
Среднесуточный пробег автомобиля – 152 км.
Пробег с начала эксплуатации – 100 350 тысяч км.
2 Расчет годовой производственной программы
- Тип станции – городская СТО для автомобилей .
- Количество жителей проживающих в микрорайоне обслуживаемом СТО: А = 143000 человек;
- Количество автомобилей на 1000 жителей 150.
Согласно данным аналитического агентства «Триада» представленным в последнем исследованиирынка автокомпонентов и запчастейсредний пробег легкового автомобиля в России составляет 167 тыс. км в год. При этом эксперты отмечают что с увеличением возраста автомобиля среднегодовой пробег уменьшается.
Принимаем среднегодовой пробег автомобиля ГАЗ 3110 – 15000 км;
- Для городских СТО рекомендуется:
число рабочих дней в году Dраб – 305 дней; (ОНТП01-91 табл.4)
продолжительность работы СТО С=15смены;
продолжительность смены проектируемой СТО ТСМ=105 часов. (ОНТП01-91 табл.4)
Сначала определяют число легковых автомобилей принадлежащих населению данного микрорайона г. Барнаула.
где А - количество жителей микрорайона г. Барнаула;
n - число автомобилей на 1000 жителей.
N = 143000 1501000 =21450 шт.
Затем рассчитываем годовую производственную программу СТО т.е. расчетное количество условных комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей:
Nсто =N К1 К2 К3 (2.2)
где K1 - коэффициент учитывающий количество автомобилей владельцы которых пользуются услугами СТО. По оценке экспертов для отечественных автомобилей К1 = 010 050.
K2 - коэффициент учитывающий увеличение парка обслуживаемых автомобилей за счет транзита. Принимаем K2 = 11 12;
K3 - коэффициент учитывающий перспективы роста автомобилизации района. Принимаем К3=103 105.
Nсто =21450 025 11 103 =1609.
Принимаем Nсто=1609.
2 Расчет годового объема работ на СТО
Производственная программа характеризуется числом технических обслуживаний планируемых на определенный период времени.
Производственная программа по каждому виду технического обслуживания рассчитывается на 1 год. Программа служит основой для определения годовых объемов работ и численности рабочих. Определение производственной программы базируется на цикловом методе расчета который используется в практике проектирования. При этом под циклом понимается пробег автомобиля до его капитального ремонта или износа т.е. ресурсный пробег.
Для городских станций диагностики производственная программа характеризуется числом комплексно обслуживаемых автомобилей в год т.е. автомобилей которым на станции обслуживания выполняется весь комплекс работ по поддержанию их в технически исправном состоянии в течение года.
Производственная программа определяется общим суточным числом заездов автомобилей на станцию для оказания им технической помощи. Производственная программа сервисного центра является основным показателем для расчета годовых работ на основе которых определяется численность рабочих число постов и автомобиле - мест для диагностики и ремонта автомобилей площади производственных складских административно-бытовых и других помещений.
Годовой объем работ по ТО и ТР городской СТО обслуживающей автомобили одной марки:
T ТОиТР = Nсто Lг t 1000 (2.3)
Где t - нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега (ОНТП 01-91 таблица 52);
t = 27- для автомобилей среднего класса.
Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей следует корректировать в зависимости от размера СТОА определяемой количеством рабочих постов а также климатических районов эксплуатации автомобилей.
Коэффициент корректирования трудоемкости учитывающий климатические условия принимаем по таблице 14 ОНТП 01-91. равным 12.
Для определения коэффициента корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов СТО необходимо знать ориентировочно количество рабочих постов на СТО.
В первом приближении число рабочих постов можно определять по формуле:
Принимаем коэффициента корректирования удельной трудоемкости учитывающий число постов ТО и ТР принимаем в соответствии с пунктом 2.7.равным 09.
TТОиТР = 1609 15000 2712095 1000 =7428753 чел-час.
2.1 Годовой объем вспомогательных работ
Принимается в норме 30% от годового объема работ по ТО и ТР.
ТВСП=03·7428758 =2228658 чел-ча
Распределение годового объема вспомогательных работ приводится в таблице 2.1 которая составлена с таблицей 56 ОНТП-01-91.
Таблица 2.1 - Распределение трудоемкости вспомогательных работ по отдельным видам
Виды вспомогательных работ
Ремонт и обслуживание технологического оборудования
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования
Прием хранение и выдача материальных ценностей
Перегон подвижного состава
Обслуживание компрессорного оборудования
Уборка производственных помещений
В завершение расчётов трудоёмкости работ на СТО определяем общую трудоёмкость работ:
Тсто = ТТОиТР + ТВСП (2.4)
Тсто =742875 + 2228627 =965738 чел.-час.
Далее необходимо выполнить распределение трудоемкости по видам работ по ТО и ТР автомобилей среднего класса.
Распределение трудоемкости производится с использованием таблицы 54 ОНТП-01-91.
Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО число рабочих постов определяем следующим образом:
где φ - коэффициент неравномерности загрузки постов принимается φ = 115;
Кп - доля постовых работ в общем объеме . Принимается 075 085;
Рп – среднее число рабочих на посту. Принимаем Рп= 09 11;
п – коэффициент использования рабочего времени поста принимаем п= 09.
Принимаем количество постов по ТОи ТР 13.
Таблица 2.3 - Распределение трудоемкости по видам работ и месту их выполнения
Распределение трудоемкости ТО и Р по видам работ
Распределение трудоемкости ТО и Р по месту их выполнения
Контрольно-диагностические
Техническое обслуживание в полном объеме
Регулировка углов управляемых колес
Ремонт и регулировка тормозов
Электротехнические работы
Работы по системе питания
Аккумуляторные работы
Шиномонтажные работы
Ремонт узлов систем и агрегатов
Кузовные и арматурные работы (жестяницкие медницкие сварочные)
Окрасочные и противокоррозийные работы
Слесарно-механические работы
3 Расчет числа постов и автомобиле-мест
Расчётом определяется число рабочих постов вспомогательных постов и автомобиле - мест ожидания и хранения.
3.1 Расчёт числа рабочих постов ТО и ТР
Для того чтобы определить число рабочих постов агрегатного участка необходимо знать распределение объёма работ по виду и месту их выполнения которое для городских СТО в свою очередь зависит от числа рабочих постов на СТО.
Число рабочих постов для агрегатного участка при равномерном поступлении автомобилей определяется по следующей формуле:
где φ - коэффициент неравномерности загрузки постов. Принимаем 105 [2 таблица 4.1]
- коэффициент использования рабочего времени поста. Принимаем 098 [2 таблица 4.2];
Рср- средняя численность одновременно работающих на одном посту чел.;
Тсм С ; D раб.г принято в пункте 2.2.
Тагр определен по формуле 2.8.
Принимаем количество постов в агрегатном участке - 1.
3.3 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения на СТО
Количество мест ожидания ТО и ТР следует принимать из расчета 05 автомобиле-места на один рабочий пост.
Места ожидания размещаются непосредственно перед помещениями постов ТО и ТР автомобилей.
ХОЖ = 05 ХСТО (2.10)
Количество автомобиле-мест хранения автомобилей прошедших ТО и ТР принимается из расчета 3места на один рабочий пост.
Х хр = 3 ХСТО (2.11)
Количество автомобиле-мест стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО вне территории следует принимать из расчета 07-1 место на один рабочий пост.
Х рп = (07 1) n рп (2.12)
принимаем 5 автомобиле-места.
7 Расчет числа работающих на СТО
При расчёте числа производственных рабочих на СТО различают технологически необходимое (Рт ) и штатное (Рш )количество рабочих для постовых.
Технологически необходимое Рт количество рабочих определяется по формуле для каждого вида работ:
Штатное Рш количество производственных рабочих определяется по формуле:
где Фш – годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе ч. Принимаем 3660 часов.
Рш =7428753 3660 =2029 чел.
Принимаем число производственных рабочих по ТО и ТР СТО- 20 человека.
Численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном отношении от численности основных производственных рабочих по формуле:
где Нч - нормативная численность вспомогательных рабочих в процентном отношении к численности основных производственных рабочих %.
Принимаем Нч = 3 0 %.(ОНТП 01-91табл. 18)
Принимаем число вспомогательных рабочих на СТО 6 человек.
Общее количество работающих на СТО: Р= 20+6=26 человек.
Численность рабочих диагностического участка:
Рш = 5653083660 =154 человека
Принимаем 2 человека.
8 Подбор технологического оборудования
Подбор технологического оборудования и технологической оснастки для объекта проектирования осуществляется обусловлен технологическими процессами в агрегатном участке.
Все оборудование для ТО и ремонта можно разбить на три группы:
а) технологическое (станки автомобильные мойки подъемники);
б) организационная оснастка (верстаки столы ларь для ветоши ларь для
в) технологическая оснастка ( оборудование не имеющее площадей: ключи
Организационная оснастка
Система отсоса отработавших газов
Верстак слесарный металлический
Шкаф для инструментов
Таблица 2.2 – Технологическое оборудование агрегатного участка (до реконстции)
Комплекс изделий для очистки и проверки свечей зажигая
8.1 Краткое описание предлагаемого оборудования
Таблица 2.4- Показатели использования:
Таблица 2.5- Показатели использования:
9 Расчет производственной площади цеха диагностического участка
Расчет производится пор формуле:
Fцех = Кп fоб м2 (2.15)
где fоб – площадь горизонтальной проекции всего технологического оборудования м2 ;
Кп = 35 – коэффициент плотности расстановки оборудования принимается согласно положения.
fоб=694+704=13974 м2
Fцех =35·13974=489м2
Площадь агрегатного цеха 60 м2.
10 Расчет освещения агрегатного участка
10.1 Расчет естественного освещения
Расчет сводится к определению площади оконных проемов.
Световая площадь оконных проемов определяется по формуле:
где: Fпол - площадь пола участка м2;
- световой коэффициент;
2. Расчет искусственного освещения
Общая световая мощность ламп освещения определяется по формуле:
где: FЦ - площадь пола цеха м2 ;
FЦ = 60м2; (определено по плану)
R - удельная световая мощность Втм2 [14];
Определяем количество люминесцентных ламп мощностью NЛ =80 Вт:
люминесцентных ламп ( по две в светильнике)
Принимаем 7 потолочных светильников.
11 Расчет вентиляции
При расчете искусственной вентиляции определяют необходимый воздухообмен подбирают вентилятор и электродвигатель.
В зависимости от производственного процесса выбирают вид вентиляции которая может быть обще обменной или местной.
Исходя из объема помещения и кратности обмена воздуха производительность вентилятора будет:
W = (FПОЛ h) k (2.19)
где h – высота помещения м.;
k – кратность воздухообмена.
Выбираем вентилятор ЦАГИ-5- осевой с W =2500 QUOTE час;
Частота вращения двигателя составляет -1000обмин.
Агрегатный цех спроектирован по всем нормам и правилам. Имеет достаточное оборудование чтобы производить ремонт узлов систем и агрегатов современных автомобилей.
В агрегатном цеху выполняются все ключевые работы по ремонту автомобиля т.е. ремонту его узлов систем и агрегатов.
Планировочный чертеж диагностического цеха до реконструкции и после нее выполнен на формате А1 в масштабе 1:25 с нанесением контуров оборудования по габаритам.
Расчет годовой производственной программы по диагностированию.
Диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ по ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может проводиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО. Поэтому число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации.
На СТО обычно предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.
Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов узлов и систем автомобиля обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится как правило с периодичностью ТО-1.
Исходя из назначения и организации диагностирования Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1 после ТО-2 (по узлам и системам обеспечивающим безопасность движения для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам обеспечивающим безопасность движения).
Число автомобилей диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам принято равным 10% от программы ТО-1 за год.
Таким образом число Д-1 на весь парк за год:
3 Расчет годового объема работ
3.1 Корректирование трудоемкости ТО и ТР
Годовой объем (трудоемкость) работ по СТО определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО ТР и вспомогательных работ.
Расчет годовых объемов по ТО производится исходя из годовой производственной программы данного вида ТО и трудоемкости единицы обслуживания. Годовой объем работ ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км. Годовой объем вспомогательных работ по предприятию устанавливается в процентном отношении от годового объема работ по ТО и ТР.
Объемы постовых и участковых работ ТР устанавливается в процентном отношении от годового объема работ ТР а объем работ по диагностированию данного вида (Д-1Д-2) устанавливается в процентном отношении как от годового объема работ ТР так и от объема работ соответствующего вида ТО(ТО-1ТО-2).
Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава проектируемого предприятия устанавливают нормативную трудоемкость ТО и ТР а затем их корректируют с учетом корректных условий эксплуатации.
Расчетная нормативная скорректированная трудоемкость (ТО-1 ТО-2) для подвижного состава проектируемого СТО определяется:
где - нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2 чел.-ч.
Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта определяется:
3.2 Расчет годового объема работ по ТО ТР самообслуживанию
Расчет годового объема работ по ТО.
Объем работ (в чел.-ч.) по ЕО ТО-1 и ТО-2 ( ) за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО:
Годовой объем работ ТО-2 с сопутствующим ТР определится из выражений:
где - годовой объем работ сопутствующего ТР при проведении ТО-2 чел.-ч.
где - доля сопутствующего ТР зависящая от «возраста» автомобилей.
Расчет годового объема работ по ТР.
Годовой объем работ ТР (в чел.-ч.) определяется:
Годовой объем работ ТР по парку по месту его выполнения распределяется на постовые работы выполняемые на универсальных или специализированных постах в зоне ТР и участковые выполняемые в производственно-вспомогательных отделениях СТО.
Учитывая это обстоятельство при расчетах по зоне ТР годовой объем постовых работ ТР определится из выражения:
где - суммарная доля постовых работ текущего ремонта выполняемых в зоне ТР.
Расчет годового объема работ по самообслуживанию.
В объем вспомогательных работ входят работы по самообслуживанию предприятия (обслуживание и ремонт технологического оборудования зон и участков содержание инженерных коммуникаций содержание и ремонт зданий изготовление и ремонт нестандартного оборудования и инструмента) которые выполняются в самостоятельных подразделениях или в соответствующих производственных участках.
где - объем вспомогательных работ по предприятию зависящий от количества автомобилей обслуживаемых и рекомендуемых на данном СТО.
- объем работ по самообслуживанию для комплексного СТО.
Расчет годового объема работ по диагностированию.
Объем работ по Д-1 () определяется суммированием объема контрольно-диагностических работ ТО-1 и 50% объема контрольно-диагностических работ ТР. При определении объема работ Д-2 () суммируется объем контрольно-диагностических работ ТО-2 и 50% объема контрольно-диагностических работ ТР:
где - доля контрольно-диагностических работ в объеме соответственно ТО-1 ТО-2.
- доля контрольно-диагностических работ в объеме ТР соответственно при Д-1 и Д-2.
4 Расчет численности производственных рабочих
К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава.
Технологически необходимое (явочное) число рабочих постах диагностирования определяется:
где - годовой фонд времени технологически необходимого рабочему при 1-сменной работе ч.
Фонд определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году:
=308672070=15 2 чел.
Штатное списочное число рабочих поста диагностирования:
где - годовой фонд времени штатного производственного рабочего при 1- сменной работе ч.
Годовой фонд штатного рабочего определяется:
=30867 1840=17 2 чел.
5 Технологический процесс в подразделении
Проектирование поста общего диагностирования.
При наличии в парке 308 автомашин 2 рабочих диагностирование проводится тупиковым методам.
На средних и крупных СТО диагностические работы выполняются как правило на поточных линиях.
Схема движения автомобиля на СТО представлена на рисунке1.
КОНТРОЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПУНКТ
Рисунок1 – Схема движения автомобиля на СТО
Число рабочих постов для выполнения диагностирования определяется:
где - годовой объем работ по видам диагностирования чел.-ч.
- коэффициент неравномерной загрузки постов [2 таблица 9].
-число рабочих дней в году зоны диагностики [2 таблица 3].
- число смен работы в сутки [2 таблица 3].
- продолжительность смены [2 таблица 3].
- принятое среднее число рабочих на одном посту [2 таблица 3].
- коэффициент использования рабочего времени поста [2 таблица 11].
Виды работ на постах
Техническое диагностирование включает в себя следующие виды работ: контрольно смотровые которые выполняются водителем в подготовительно-заключительное время а также контрольно диагностических при помощи стендов бес снятия агрегатов.
В контрольно диагностических работы входят: визуальный осмотр автомобиля проверка световых приборов тормозной и рулевой системы в случае необходимости – системы питания и мошносных показателей двигателя на стендах.
6 Правила охраны труда на постах диагностирования.
Руководитель организации обязан осуществлять общее руководство и контроль за охраной труда в организации создавать работникам условия труда соответствующие требованиям законодательства России принимать необходимые меры по устранению опасных и вредных производственных факторов на каждом рабочем месте рассматривать и утверждать отчеты о производственном травматизме периодически но не реже одного раза в квартал анализировать с руководителями служб и подразделений состояние охраны труда.
Работники служащие специалисты и руководители допускаются к самостоятельной работе только после прохождения обучения то есть инструктажа и проверки знаний по вопросам охраны труда и пожарной безопасности.
Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей и агрегатов должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при полном соблюдении санитарно-гигиенических условий труда и должны быть оборудованы первичными средствами пожаротушения пожарной сигнализацией автоматическими средствами пожаротушения и другими средствами противопожарной защиты в соответствии с требованием действующих нормативных правовых актов России.
Территория диагностической станции или предприятия на территории которого она расположена должна примыкать к дороге общего пользования или к проезду либо сообщаться с ними автомобильными дорогами. Она должна иметь ограждение высотой не менее 2 м и освещаться в ночное время. При необходимости у въездных ворот устанавливается предупредительная надпись «Берегись автомобиля» и схема движения по территории освещаемая в ночное время. Ворота снабжаются фиксаторами открытого положения и запорами. Для прохода людей на территорию в непосредственной близости от ворот необходимо устраивать калитку (дверь).
Территория должна содержаться в чистоте и порядке. Мусор производственные отходы необходимо своевременно убирать в специально отведенные места.
Территория оборудуется водоотводами и водостоками люки которых должны быть закрыты. В целях уменьшения запыленности и снижения уровня шума свободные участки территории озеленяются.
На территории должны быть обозначены проезды для движения транспортных средств и пешеходные дорожки а вдоль проездов установлены дорожные знаки в соответствии с Правилами дорожного движения. Проезды и проходы необходимо убирать от грязи и мусора летом поливать а зимой очищать от снега и в случае обледенения посыпать песком или шлаком.
Подъездные пути проезды для транспортных средств проходы для людей должны иметь твердое покрытие. Места пересечения их с канавами траншеями и железнодорожными путями должны перекрываться настилами и переходными мостиками. Пешеходные дорожки должны иметь твердое покрытие ширину не менее 1 м и наименьшее количество пересечений с проездами.
При проведении работ на территории в целях безопасности траншеи и ямы необходимо ограждать. На территории и в производственных помещениях должны быть отведены специальные места для курения.
Производственная санитария на территории и в помещениях
загромождать дороги проезды к пожарным водоемам гидрантам местам расположения пожарного инвентаря оборудования и извещателей электрической пожарной сигнализации;
устанавливать в помещениях и на открытых стоянках автомобили в количестве превышающем норму а также нарушать установленный способ их расстановки;
загромождать запасные ворота как изнутри так и снаружи;
устраивать стоянки автомобилей в зоне высоковольтной линии электропередачи без согласования с организацией эксплуатирующей линию.
У наружного входа в производственные и вспомогательные помещения должны быть установлены устройства для очистки обуви от грязи.
В производственном помещении должно быть обеспечено безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при полном соблюдении санитарно-гигиенических условий труда. Оно должно быть оборудовано первичными средствами пожаротушения (огнетушители песок ведра и т.п.) пожарной сигнализацией автоматическими средствами противопожарной защиты в соответствии с требованиями действующих нормативных правовых актов Росссии.
Полы в производственном помещении должны быть ровными и прочными иметь покрытие с нескользящей поверхностью удобной для очистки.
Ворота в производственное помещение могут открываться и закрываться механически в том числе с автоматическим управлением если они не предназначены для эвакуации людей. Створчатые ворота должны открываться наружу.
Подъемные ворота необходимо оборудовать ловителями (фиксаторами) обеспечивающими удержание ворот в поднятом положении при отрыве тросов или порче механизма подъема и опускания.
Наружные ворота помещений должны оснащаться устройствами фиксации их в открытом положении а при въезде в основные производственные помещения — оборудоваться тепловой завесой.
Въезды не должны иметь порогов и выступов. Въездной уклон должен составлять не более 5 %.
Большое влияние на работоспособность персонала диагностической станции оказывает микроклимат производственного
Охрана труда на диагностических станциях
помещения. Основными факторами характеризующими микроклимат являются температура влажность и давление воздуха внутри помещения. Предельные значения данных параметров устанавливаются в соответствии с санитарными нормами согласно ГОСТ 12.1.005-88.
В холодный и переходный периоды года в отапливаемых производственных помещениях допускается понижение температуры воздуха вне постоянных рабочих мест для работ средней тяжести до 10 °С. При этом оптимальными значениями температуры воздуха в производственной зоне являются: 17 19 °С в холодный и переходный периоды года; 20 22 °С в теплый период (при среднемесячной температуре более +10 °С). Относительная влажность воздуха при этом должна составлять не более 75 % а скорость движения воздуха — не более 04 мс.
Для обеспечения микроклимата в производственных помещениях станции их оборудуют общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией и отоплением в соответствии со СНиП 2.04.05-98.
Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещении возможность местного регулирования и выключения. Все вентиляционные системы должны находиться в исправном состоянии.
В холодный период года в рабочую зону а также в осмотровые канавы должен подаваться воздух температурой не выше +25 °С и не ниже +16 °С.
В производственном помещении на видном месте на расстоянии 5 10 м от ворот или входных дверей устанавливаются термометры. Входные двери должны иметь исправные механические приспособления для принудительного закрывания.
В процессе проведения государственного технического осмотра транспортные средства выделяют в воздух рабочей зоны отработавшие газы которые оказывают различное отравляющее действие на организм человека. Для удаления отработавших газов из рабочей зоны необходимо применять местную вытяжную вентиляцию которая должна быть отделена от общеобменной.
Разбавление и удаление вредных веществ в рабочей зоне диагностической станции обеспечивается также общеобменной вентиляцией. Приток воздуха должен направляться рассредоточенно в рабочую зону и осмотровые канавы в расчете на 1 м3 объема канавы — 125 м3ч приямка — 100 тоннеля — 5 м3ч со скоростью 20 25 мс.
Техника безопасности и пожарная безопасность
Скорость выхода воздуха из щелей и отверстий воздушных и воздушно-тепловых завес ворот должна быть не более 25 мс.
Для проведения проверок технического состояния элементов транспортных средств большое значение имеет освещенность производственного помещения и постов которая должна удовлетворять требованиям СНиП 3.05.06-85.
При освещении диагностических станций следует применять преимущественно газоразрядные источники света. Лампы накаливания следует применять только в случае невозможности применения газоразрядных источников. Освещенность производственного помещения диагностической станции на уровне пола постов диагностирования должна составлять не менее 200 лк а в осмотровой канаве на уровне низа транспортного средства — не менее 150 лк. Освещенность проездов автомобилей должна составлять не менее 2 лк. На открытых площадках и стоянках транспортных средств в темное время суток должна обеспечиваться освещенность не менее 5 лк.
Уровень шума в производственных помещениях диагностической станции должен отвечать требованиям ГОСТ 12.1.003-83.
Техника безопасности и пожарная безопасность на диагностических ШШ станциях
Оборудование инструмент и приспособления должны в течение всего срока эксплуатации отвечать требованиям безопасности в соответствии с ГОСТ 12.2.003-83. При размещении оборудования должны учитываться требования ОНТП 01-86.
Устройства для останова и пуска оборудования должны располагаться так чтобы ими было удобно пользоваться и исключалась возможность самопроизвольного их включения.
Ввод в эксплуатацию нового или прошедшего капитальный ремонт оборудования производится только после приема его комиссией с участием работников службы охраны труда организации. Эксплуатируемое оборудование должно быть исправно а его техническое состояние — находиться под контролем главного механика и начальника диагностической станции.
На неисправное оборудование навешивается табличка «Не включать неисправно». Такое оборудование должно быть отключено или обесточено. Не допускается работа на оборудовании с неисправным снятым или незакрепленным ограждением. Во время работы оборудования не допускается его чистка смазка или ремонт.
Использование переносных лестниц производится в соответствии с Правилами охраны труда при работе на высоте.
Технологическое оборудование а также оборудование производственного помещения должно быть выполнено с соблюдением норм электробезопасности.
Все электродвигатели оборудование с электрическим приводом а также пульты управления необходимо надежно заземлять или занулять. Работа без заземления или зануления не допускается.
Перегоревшие лампы поврежденную аппаратуру необходимо заменять новыми.
Во всех защитных устройствах устанавливаются только калиброванные предохранители применение самодельных вставок («жучков») не допускается.
Двери электрических распределительных устройств в производственных помещениях должны закрываться на замок один экземпляр ключа от которого должен находиться у электрика а второй — у начальника диагностической станции в установленном месте.
7 Подбор технологического оборудования
Основное технологическое оборудование подбирается по табелям технологического оборудования справочникам и каталогам можно использовать также каталог нестандартного оборудования разработанного и выпускаемого научно-производственным объединением НПО «Транстехника». Количество основного оборудования определяют по степени его использования при осуществлении технологического процесса. Данные заносятся в таблицу2.
Таблица2 – Подбор оборудования
Габаритные размеры мм
Площадь занимаемая оборудованием
Комплекс изделий для очистки и проверки
Верстак слесарный металлический
Шкаф для инструмента
Система отсоса отработавших газов.
8 Расчет производственной площади
Площади производственных помещений определяют одним из следующих методов:
- аналитически (приближенно) по удельной площади приходящейся на один автомобиль единицу оборудования или одного рабочего;
- графически (более точно) по планировочной схеме на которой в принятом масштабе вычерчиваются посты (поточные линии) и выбранное технологическое оборудование с учетом категории подвижного состава и с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями оборудованием и элементами зданий;
- графо-аналитически (комбинированный метод) путем планировочных решений и аналитических вычислений.
При наличии настольного переносного оборудования и приборов а также настенного подвесного оборудования в суммарную площадь должны входить площади столов верстаков и стеллажей на которых устанавливается оборудование и приборы а не площади самого оборудования. Если оборудование занимает меньшую площадь в плане чем площадь устанавливаемого на него автомобиля то в суммарную площадь оно не включается.
При поточном производстве площадь зоны ЕО:
где -коэффициент плотности расстановки постов и оборудования зависящий от назначения производственного помещения.
-Суммарная площадь оборудования в плане расположенного вне площади занятой автомобилями .
- площадь занимаемая автомобилем в плане .
- расчетное число постов в соответствующей зоне.
F3=50(6671+4744)=5707
9 Планировка поста диагностирование.
Планировка поста – план расстановки технологического оборудования а также постов (если отделение предусматривает заезд автомобилей) подъемно-транспортного оборудования.
Расстановка оборудования должна соответствовать технологическому процессу требованиям техники безопасности научной организации труда. Расстояния между элементами оборудования оборудованием и элементами зданий должны быть не менее нормативных.
Оборудование необходимо располагать так чтобы перемещения рабочего при выполнении работы в соответствии с технологическим процессом были минимальными.
Планировочный чертеж зоны диагностирования выполняется в масштабе 1:50 с указанием стен колонн оконных и дверных проемов.
На чертеже условными обозначениями наносят посты обслуживания или ремонта автомобилей с указанием автомобиле-мест оборудования зон. Условными обозначениями показывают потребители электроэнергии воды места слива вод в канализацию и т.п. С той стороны оборудования где располагается рабочий указываются рабочие места. На планировочном чертеже отделения указывают все принятые условные обозначения.
При размещении технологического оборудования надо учитывать ширину проездов для доставки к рабочим местам материалов. Ширина проезда при грузоподъемности транспортных средств до 10 т и размерах груза (тары) до 800 мм должна составлять 1200 мм. – 2700 мм.
Чертеж выполняется с расстановкой оборудования зоны. На планировке должны быть показаны размеры помещений монтажно-установочные размеры условные обозначения рабочих мест точек подвода электроэнергии воды сжатого воздуха и т.п. На чертеже планировок помещается спецификация оборудования расшифровка условных обозначений необходимые технические условия.
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
1 Организация управления
Наибольшая эффективность в решении вопросов организации производства может быть достигнута благодаря централизованной системе управлением производства основанной на централизации управления производством ТО и ремонта подвижного состава на АТО.
Система ЦУП строится на следующих принципах:
Четкое распределение административных и оперативных функций между руководящим персоналом и сосредоточение функций оперативного управления в едином центре или отделе управления производством. Основными задачами ЦУП являются сбор и автоматизированная обработка информации о состоянии производственных ресурсов и объемах работ подлежащих выполнению а также планирование и контроль за деятельностью производственных подразделений на основе анализа имеющейся информации.
ЦУП состоит как правило из двух подразделений: отдела оперативного управления и отдела обработки и анализа информации.
Выполнение каждого вида технического воздействия при организации производства ТО и ремонта подвижного состава специализированной бригадой или участком – технологический принцип формирования производственных подразделений в наибольшей степени отвечающий требованиям ЦУП.
Объединение производственных подразделений выполняющих технологически однородные работы в производственные комплексы в целях удобства управления ими.
Централизованная подготовка производства осуществляется специальным комплексом. Централизация подготовки производства значительно сокращает непосредственные затраты времени ремонтных рабочих управленческого персонала и в конечном счете простои автомобилей в ТО и ремонте.
Использование средств связи автоматики телемеханики и вычислительной техники.
Рисунок2 – Схема структуры управления технической службой АТО
2 Распределение рабочих по специальностям квалификации и рабочим местам
Для функционирования зоны диагностирования на 647 автомобилей ВАЗ-2104 необходимо 2 слесарей диагностов работ 57 разряда.
3 Составление технологической карты
Для наиболее рациональной организации работ по ТО ремонту и диагностированию автомобилей его агрегатов и систем составляются различные технологические карты.
На основании этих технологических карт определяется объем работ по техническим воздействиям а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.
Технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и кроме того служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта.
В технологических картах указывают перечень операций место их выполнения (снизу сверху или сбоку автомобиля) применяемое оборудование или инструмент норму времени на операцию краткие технические условия на выполнения работ разряд работ и специальность исполнителей.
Технологические карты составляют в соответствии с перечнем основных операций изложенных в первой или второй (нормативной) части положения о ТО и ремонте. При разработке технологических карт необходимо:
удобство установки снятия и перемещения автомобиля или агрегатов в процессе выполнения операций;
необходимое осмотровое подъемно-транспортное оборудование;
применение высокопроизводительного технологического оборудования инструмента и приспособления;
создание удобных безопасных и гигиенических условий труда для рабочих в соответствии с требованиями НОТ;
средства и способы контроля качества работ.
Формулировка операций и переходов должна указываться в строгой технической последовательности кратко.
4Режим работы объекта проектирования и рабочих
Электротехнический участок работает по пятидневной рабочей неделе. Продолжительность смены – 8 часов. Начало работы в 7:00 обеденный перерыв с 11:00 до 12:00 окончание смены в 16 часов.
4.1Связь объекта проектирования с ЦУП и другими технологически необходимыми подразделениями
4.2Организация снабжения объекта проектирования
4.3Разработка мероприятий по научной организации труда (НОТ) на объекте проектирования
Организация труда на автомобильном транспорте осуществляется с учетом действия объективных экономических законов достижений научно-технического прогресса и передового опыта.
Научная организация труда представляет собой комплекс мероприятий направленных на обеспечение наиболее эффективного использования материальных и трудовых ресурсов непрерывное повышение производительности труда и сохранение здоровья трудящихся. Научная организация труда опирается на достижении экономических наук технологии физиологии эстетики труда и трудового права.
Осуществление научной организации труда на предприятиях автомобильного транспорта направлено на решение трех основных задач: экономической психофизиологической и социальной. Экономическая задача состоит в повышении производительности труда и эффективности производства. Реализация психофизиологической задачи обеспечивает сохранение здоровья и повышение работоспособности человека создание благоприятных условий и производственной обстановки нормальное осуществление трудового процесса. Социальная задача связана с повышением содержательности и привлекательности труда всесторонним развитием личности. Указанные задачи определяют главные направления и содержание работ по организации труда на автотранспортных предприятиях (см. схему 4.6) .
85900159385Основные направления и
содержание работ НОТ
Основные направления и
66956350Разработка рациональных форм разделения труда
Разделение труда по видам работ и квалификации;
Бригадные формы организации труда;
Совмещение профессий;
Многостаночное обслуживание.
Разработка рациональных форм разделения труда
14700-1270Совершенствование нормирования труда
Расширение сферы нормирования;
Повышение научного уровня нормирования;
Увеличение удельного веса технически обоснованных норм.
Совершенствование нормирования труда
669542545Улучшение организации и обслуживания рабочих мест
Рациональная планировка;
Улучшение организации и обслуживания рабочих мест
1470051435Улучшение условий труда
Внедрение научно обоснованных санитарно-гигиенических норм труда;
Внедрение рациональных режимов труда и отдыха;
Использование цвета и музыки в функциональных целях;
Улучшение бытового обслуживания.
Улучшение условий труда
669567945Изучение и распространение передовых методов и приемов труда
Школа передового опыта;
Экскурсии по обмену опытом;
Производственный инструктаж;
Научно-практическая информация.
Изучение и распространение передовых методов и приемов труда
1470012065Всестороннее развитие человека воспитание правильного отношения к труду
Повышение культурно-технического уровня;
Развитие творческой инициативы;
Укрепление дисциплины труда;
Сочетание моральных и материальных стимулов.
Всестороннее развитие человека воспитание правильного отношения к труду
6695-5080Улучшение подготовки и повышение квалификации кадров
Индивидуальное бригадное обучение;
Производственно-технические курсы;
Обучение вторым смежным профессиям.
Улучшение подготовки и повышение квалификации кадров
Направления научной организации труда являются определяющими при совершенствовании организации труда всех категорий работников автомобильного транспорта: водителей рабочих занятых на ремонте и обслуживании подвижного состава и на вспомогательных работах руководящих работников специалистов и служащих.
В настоящее время научная организация труда развивается на базе системы принципов определяющих положения правила и нормы организации труда. К основным принципам относятся системность комплексность оптимальность плановость и эффективность.
Системность и комплексность работ по научной организации труда обусловлены сложностью и динамичностью организации труда на современном предприятии. Они направлены на совершенствовании организации труда одновременно на всех элементах производства (на рабочих местах на участках в цехах и на предприятиях в целом) а также по отдельным направлениям НОТ.
Принцип плановости предполагает планомерную разработку и внедрение мероприятий по организации труда во всех звеньях производственного процесса осуществляемые в составе планов экономического и социального развития предприятий.
Оптимальность работ по научной организации труда предполагает их научную обоснованность широкое применение экономико-математических методов и моделей для рационализации трудовых процессов нормирования трудовых затрат и т.д.
Эффективность НОТ обеспечивается обязательным технико-экономическим обоснованием мероприятий направленных на снижение издержек производства улучшение качеств; перевозок народнохозяйственных грузов и пассажиров.
При внедрении мероприятий по научной организации труда на основе указанных принципов наибольший эффект достигается в том случае когда они осуществляются в комплексе с совершенствованием всей организации производства и управления предприятием. Увязка организации труда с мерами по совершенствованию организации производства и управления осуществляется в рамках комплексных планов НОТ в которых предусматриваются конкретные мероприятия по совершенствованию мероприятий по охране труда культуре производства и режима труда ремонтных рабочих.
4.4Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования
Для объекта проектирования принимаем метод специализированных постов.
Метод специализированных постов принимается для средних и крупных СТО. Метод специализированных постов характеризуется тем что ремонтные работы например разборка и сборка агрегатов и узлов а также работы по восстановлению деталей и ремонту сборочных единиц осуществляются бригадами (исполнителями) специализированными по маркам машин сборочным единицам определенного типа (двигатель коробка задний мост). Специализация постов (бригад исполнителей) может быть технологической по выполнению определенных операций например ремонт электрооборудования ремонт элементов гидропривода ремонт кабин и кузовов ремонт машин и агрегатов определенных марок и подетальной например восстановление деталей определенной номенклатуры.
Метод специализированных постов находит все большее распространение в СТО т.к. позволяет максимально механизировать трудоемкие процессы ремонта снизить потребность в однотипном оборудовании улучшить условия труда использовать менее квалифицированных исполнителей повысить качество ремонта и производительность труда.
Схема технологического процесса на объекте проектирования
Технологический процесс ремонта автомобилей начинается с приемки в ремонт. После приемки автомобиля или агрегата в ремонт оформляется приемо-сдаточный акт по установленной форме. Принятые автомобили и агрегаты направляют на склад ремонтного фонда или непосредственно на ремонт. Перед постановкой автомобилей или агрегатов на хранение с них снимают аккумуляторы и электрооборудование.
На участок наружной мойки автомобили поступают своим ходом или их транспортируют тягачом а агрегаты - внутризаводским методом.
Для мойки применяют специальные моечные машины и моечные растворы. Транспортировка автомобиля в зоне моечной машины осуществляется тяговым конвейером агрегатов – на тележках или подвесным конвейером. Далее автомобиль разбирают на агрегаты узлы и детали производят подразборку агрегатов после чего их моют. После разборки автомобиля и его агрегатов обезжиренные вымытые и очищенные детали поступают на участок дефектации и сортировки. Основная цель дефектации – определить техническое состояние деталей и рассортировать их на соответствующие группы: годные негодные и требующие ремонта. Дефектацию деталей производят на основе технических условий утвержденных вышестоящей организацией (министерством). Годные детали направляют в комплектовочные отделения негодные – в утиль требующие восстановления – на участок деталей ожидающих ремонта.
На сборку детали подаются комплектами. Комплектование деталей осуществляется в комплектовочных отделениях. Сборку автомобилей производят на поточных линиях агрегатов на специализированных постах. Собранные агрегаты подвергаются испытанию и приработке. В процессе испытаний проверяется качество сборки и снимаются рабочие характеристики агрегатов.
Каждый отремонтированный автомобиль подвергают испытанию пробегом. При этом должна быть проверена работа всех агрегатов и систем автомобиля а также проведены необходимые регулировки. Режимы испытания устанавливаются техническими условиями. Обнаруженные в процессе испытаний дефекты устраняются после чего автомобиль сдается ОТК.
Принятый автомобиль и его отдельные составные части хранятся на складе готовой продукции. При этом оформляется приемо-сдаточный акт. Последовательность видов работ или операций технологического процесса представлена в виде схемы 4.7.
Конструкторская часть
1 Назначение и область применения
2 Принцип действия приспособления
При снятии барабанов «настройка» съемника производится при помощи винтов. Цель настройки – Обеспечить прилегание губок захватов к торцевой плоскости тормозного барабана. При снятии передних тормозных барабанов используется упор.
Три захвата закреплены на ступице с помощью болтов так что возможно их перемещение в радиальном направлении. Гайка ослаблена. Съемник надеваем на барабан центрируем его по выступающему пояску полуоси и сдвинув захваты к центру охватываем ими закраину барабана. Гайкой прижимаем захваты к ступице. Вращая воротком винт который опирается в полуось спрессовываем барабан.
3 Расчет приспособления
Расчет приспособления на запас прочности резьбового
S=Gпред Gadm ; S = [МПа]
где Gпред - предельное напряжение
Gadm – напряжение возникающее во время работы
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1 Экономическая эффективность внедрения приспособления для выправления кузова
1.1 Устройство приспособления для выправления диагностики
Детали приспособления для выправления кузова приведены в спецификации.
1.2 Назначение приспособления для выправления диагностики
Назначение приспособления дается в разделе 4 Конструкторская часть.
1.3 Смета затрат на изготовление приспособления
Себестоимость продукции представляет собой денежное выражение всех затрат на выполнение запланированного объекта работ.
Все затраты в зависимости от их характера и целевого назначения распределяются по статьям.
1.3.2 Покупные изделия и полуфабрикаты
Затраты данной статьи формируются за счёт фактически приобретенных деталей узлов полуфабрикатов и т.д.
1.3.3 Расчет заработной платы рабочих занятых на изготовление приспособления
Расчет общего фонда заработной платы приведен в таблице 6.2
Часовая тарифная ставка руб.
Сумма тарифной зпл руб.
Звукочувствительный стержень
Компьютерная программа «Осциллоскоп»
-8509058801000Поливинилхлоридные трубки
При расчете фонда заработной платы (ФЗП) предусматриваем размер премирования -25% размер дополнительной заработной платы- 9% отчисления во внебюджетные фонды – 30% . Нормы принимаются от тарифной заработной платы.
ФЗПОБЩ = ЗПТАР 125 109 13 (6.1)
где 125; 109; 130-коэффициенты учитывающие доплаты перечисленные выше.
ФЗПОБЩ = 780 125 109 13 = 138157руб.
1.3.4 Расчет накладных расходов
Расчет накладных расходов принимаем в размере 30% от общего фонда заработной платы.
СПН = 03 138157 = 41447 руб.
1.3.5 Смета затрат на изготовление приспособления для выправления кузова
Наименование статей расходов
Общий фонд заработной платы
Итого себестоимость (Sпр)
1.3.6 Сумма годовой экономии (Эгод)
Внедряемое приспособление позволит снизить трудоемкость работ кузовного участка на (20-50%).
Снижение трудоемкости дает условную экономию заработной платы.
ТР.СНИЖ = ТР 20% (6.2)
где ТРСНИЖ - количество снижения трудоемкости за счет роста производительности труда чел-час;
ТР. – трудоемкость работ диагностического участка чел-час.
ТР.СНИЖ =29715 02 = 5943 чел.-час.
Эгод = Сч · ТРСНИЖ руб. (6.3)
Таблица 6.4- Часовые тарифные ставки
где Сч – средняя часовая ставка по диагностическому участку руб.
Эгод = 5943 75 = 445725 руб.
1.3.7 Срок окупаемости приспособления
Ток = Sпр Эгод лет (6.4)
где Sпр – стоимость приспособления руб.
Ток = 6970193249 =015 года
1.3.8 Свободная таблица технико-экономических показателей
Стоимость приспособления
Годовая экономия от внедрения
Степень повышения ПТ
2 Расчет сметы затрат технического обслуживания диагностического участка
2.1 Расчет фонда заработной платы
ЗПпрям=Сч.ФВРNр-р (6.5)
где Сч.ср – средняя часовая тарифная ставка руб.;
ФВР – фонд рабочего времени одного рабочего
Nр-р –количество ремонтных рабочих на диагностическом участке.
ЗПпрям= 97518202=358800 руб.
2.1.1 Расчет основной заработной платы
ОЗП=ЗПпрям+Премия+РН (6.6)
где ЗПпрям - прямая заработная плата руб.;
РН - районная добавка руб. Принимается в норме 15% от основной зарплаты.
Премия начисляется согласно Положения о премировании на данном предприятии. Принимаем 30% от зарплаты.
ОЗП= 358800+03358800+ 53820=520260 руб.
2.1.2 Расчет дополнительной зарплаты
Дополнительная зарплата включает оплату рабочего времени в дни отпуска дополнительные отпуска. Принимается в норме 10% от основной зарплаты.
Нс- норма дополнительной зарплаты %.
2.1.3 Расчет средней зарплаты основных рабочих диагностического участка
ФЗП=520260+52026=572286 руб.
2.1.4 Расчет средней зарплаты основных рабочих
– число месяцев в году
Nр- количество основных рабочих.
Среднемесячная зарплата без учета налога с физического лица и целевого сбора.
2.1.5 Расчет фонда зарплаты основных рабочих с отчислениями во внебюджетные фонды
ФЗПотч = ФЗП+Отчисления (6.10)
Отчисления во внебюджетные фонды принимаются в норме 34% от ФЗП.
Отчисления = 03572286=1716858 руб.
ФЗПотч =572286+1716858=7439748 руб.
2.2 Расчет затрат на материалы и запасные части
Затраты на материалы и запасные части рассчитываются по условно приведенной норме с учетом общего пробега автомобилей относительно ФЗПотч основных и вспомогательных рабочих.
где Мосн - сумма затрат на основные материалы руб.;
5%-условная норма отчислений на основные материалы.
2.2.1 Расчет затрат на вспомогательные материалы
где 10% - норма затрат основных материалов приходящихся на вспомогательные материалы.
2.2.2 Расчет общей стоимости затрат на материалы
Мобщ=Мосн+Мвсп (6.13)
Мобщ=44266501+442665=48693151руб.
2.2.3 Расчет затрат на запасные части
Расчет производится по условно приведенной норме с учетом общего пробега автомобиля и затрат на материалы.
где 659% - норма отчислений на запчасти;
К1-коэффициент категории эксплуатации;
К2 – коэффициент учитывающий природно-климатические условия края.
Принимаем К1=125; К2=125.
Затраты = ЗЧ + Мобщ (6.15)
Затраты=50138729+48693151= 9883188 руб.
2.3 Расчет на электроэнергию
2.3.1Расчет расходов технологической электроэнергии на диагностическому участке
Где Руст – средняя мощность установленного оборудования кВт;
Тдест - годовой фонд работы оборудования час;
КС – коэффициент спроса;
КЗ – коэффициент загрузки оборудования;
ПСМ -количество смен в сутки;
КПС – коэффициент потери электроэнергии в сети;
КПД – коэффициент потери электроэнергии в двигателе.
Принимаем в соответствии с таблицей 6.1 Руст=249кВт; Тдест=1800 час в соответствии с Приложением 3 таблица 1 [1]; КС=02; КЗ=08; ПСМ=15; КПС=085;
2.3.2 Расчет расхода электроэнергии на освещение диагностическом участка
где F – площадь участка м2;
Вт-норма расхода энергии на освещение 1 м2;
Тосв- число часов искусственного освещения час.
2.3.3 Расчет затрат на электроэнергию
Где Ц – цена 1кВт часа руб. Принимаем Ц=36руб.
2.3.4 Расчет затрат на водоснабжение
Расчет количества воды на производственные бытовые и прочие нужды:
где Н В - норма расхода воды на одного рабочего в смену л. Принимаем 40 литров.
Nр - количество рабочих;
– коэффициент учитывающий расход воды на бытовые нужды;
- коэффициент учитывающий расход воды на 1м2;
Расчет затрат на водоснабжение:
Ц - цена 1м3 воды для предприятия руб.
Ц=14735 руб.м3 включая стоки и НДС.
SВ=622214735=916812руб.
2.3.5 Расчет затрат на отопление диагностиком участка
Где FЗД - объем здания м3
Ц – цена за 1м3 отопления руб.;
НОТ - норма теплоэнергии на 1м3.
Принимаем Ц=3592 руб.; НОТ=11
SОТ=60359211=237072 руб.
2.4 Расчет накладных расходов
К накладным расходам относятся расходы связанные с содержанием и эксплуатацией оборудования общецеховые расходы.
2.4.1 Расчет затрат на содержание помещения и текущий ремонт
Где 4%- норма затрат на содержание зданий.
Sпом - стоимость помещения тыс. руб.
Sпом = 60·30000=1800000руб.
Где Ц - стоимость 1м2 здания тыс. руб. Принимаем Ц=30000 руб.
Затраты на текущий ремонт помещения цеха принимаются в норме 2% от стоимости помещения
2.4.2 Расчет затрат на текущий ремонт оборудования диагностического цеха
Где Sоб – стоимость оборудования руб. Принимаем по таблице 6.1
Таблица 6.1 – Перечень оборудования и его стоимость
Стоимость оборудования
Тумба инструментальная
Шкаф для деталей ШПГ
Стеллаж для приборов и приспособлений
Ларь для обтирочных материалов
2.4.3 Расчет амортизационных отчислений на помещение диагностического участка
Затраты на амортизацию зданий и сооружений определяются по усредненной норме которая составляет 12% от стоимости зданий и сооружений.
2.4.4 Расчет амортизационных отчислений на оборудование
Затраты на амортизацию оборудования определяются по усредненной норме которая составляет 7 % от стоимости оборудования (SОБ).
2.4.5Амортизация основных фондов
(Аоф) включает в себя затраты на амортизацию помещения и на амортизацию оборудования.
Аоф=144095+102925=24702руб.
2.4.6 Расчет затрат на организацию техники безопасности и охраны труда.
Данная статья затрат рассчитывается в норме 3% относительно фонда зарплаты.
2.4.7 Расчет затрат на противопожарные мероприятия
Данная статья затрат рассчитывается в норме 1% относительно фонда зарплаты.
2.4.8 Расчет износа быстроизнашивающегося инвентаря и приспособлений.
Расчет ведется в процентах (10%) от общей стоимости оборудования.
2.4.9 Расчет прочих накладных расходов
В прочие накладные расходы включаются затраты на командировки на рекламу на аренду на почтово-телеграфные и телефонные услуги и другие затраты.
Прочие накладные расходы принимаются в норме 2 % от вышеперечисленных накладных расходов.
2.4.10 Смета накладных расходов
Таблица 6.2 – Смета накладных расходов
Текущий ремонт помещения
Текущий ремонт оборудования
Содержание помещения
Амортизация основных фондов
Противопожарные мероприятия
Износ быстроизнашивающегося инвентаря
Прочие накладные расходы
2.4.11 Смета затрат на производство ремонтных работ по диагностическому участку
Наименование статей затрат
Фонд зарплаты с отчислениями во внебюджетные фонды основных и вспомогательных рабочих на ТО и ТР
Затраты на материалы и запасные части
Затраты на водоснабжение
Затраты на отопление
Затраты на электроэнергию
Общая себестоимость (Sс)
2.5 Расчет себестоимости
2.5.1 Расчет себестоимости 1 чел-час
где Sс принимается по таблице 6.3.
2.5.2 Расчет стоимости выполненных работ
где SПН –плановые накопления руб.
Плановые накопления принимаются в норме 50% от зарплаты.
Определяем стоимость работ:
S=195421982+3719874=23260272руб.
2.6 Расчет экономической эффективности в результате внедрения мероприятия
2.6.1 Расчет себестоимости 1 челчас в результате проведения мероприятия
где % S сниж – норма снижения себестоимости %. Принимается 10% - 40%.
Расчет экономического годового эффекта
Эг= (Sчел-час – Sчел-час (эк))ТМОТ (6.35)
Эг=(54739- 43791)354294=38788106 руб.
2.6.3 Расчет экономической эффективности
Где ЕН – нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных вложений принимается ЕН = 01- 025;
К- капитальные вложения учитывающие стоимость нового оборудования или другие затраты служащие снижению себестоимости работ по ТО и ТР.
Расчет срока окупаемости капитальных вложений
2.6.5 Мероприятия по улучшению работы диагностического участка
Для улучшения работы участка предложены приспособление стетоскоп стенд тормозной способствующих снижению трудоемкости ремонтных работ себестоимости работ лучшему использованию рабочей силы на участке улучшению качества диагностики зон двигателя .
2.7 Расчет технико-экономических показателей по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава диагностического участка
2.7.1 Расчет фондоотдачи
где S – стоимость выполненных работ руб.;
SОФ – стоимость основных фондов руб.
Стоимость основных фондов включает стоимость помещения и стоимость оборудования.
SОФ=1800000+205850=2005850руб.
2.7.2 Расчет фондоемкости
2.7.3 Расчет фондовооруженности труда
где NР-р = 2 человека.
2.7.4 Расчет энерговооруженности труда
2.7.5 Расчет электровооруженности труда
где Wтех=158188кВтчас
2.7.6 Расчет производительности труда на одного основного рабочего
2.7.7 Технико-экономические показатели работы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
Таблица 6.4 – ТЭП по ТО и ТР подвижного состава
Наименование показателей
Стоимость основных фондов
Количество основных рабочих
Общая себестоимость работ по ТО и ТР
Стоимость выполненных работ
Экономия от снижения себестоимости
Экономическая эффективность
Энерговооруженность труда
Электровооруженность труда
Среднемесячная зарплата рабочего
Себестоимость работ до внедрения мероприятия
Себестоимость работ после внедрения мероприятия
1 Расчет естественного и искусственного освещения на объекте проектирования
Освещение производственных помещений бывает искусственным и естественным. Естественное освещение выполняется боковым (окна) и верхним (световые фонари). Сочетание верхнего и бокового видов естественного называется комбинированным. Искусственное освещение бывает общим местным и комбинированным. Общее освещение бывает равномерным и локальным. При равномерном освещении светильники располагаются равномерно по всей площади потолка. При локальном освещении светильники группируются над рабочими местами. Решая вопрос по виду искусственного освещения на проектируемом участке выбираем локальное освещение так как оно экономичнее. Местное освещение бывает переносным и закрепленным. Устройство только местного освещения в помещении не допускается.
Естественное освещение в производственных вспомогательных и бытовых помещениях должно соответствовать требованиям действующих строительных норм и правил. Помещения для хранения АТС складские помещения а также другие помещения постоянного пребывания работников в которых не требуется могут быть без естественного освещения. Окна обращенные на солнечную сторону должны быть оснащены устройствами обеспечивающими защиту от прямых солнечных лучей. Не допускается загораживать окна и другие световые проемы материалами оборудованием и т.п. Световые проемы верхних фонарей должны быть застеклены армированным стеклом или под фонарем должны быть подвешены металлические сетки для защиты от возможного выпадения стекол. Очистка от загрязнений остекления светопроемов и фонарей должна проводиться регулярно при значительном загрязнении - не менее 4-х раз в год а при незначительном - не менее 2-х раз в год. Для обеспечения безопасности при очистке остекления светопроемов следует использовать специальные приспособления (лестницы-стремянки подмости и т.п.).
Помещения и рабочие места должны обеспечиваться искусственным освещением достаточным для безопасного выполнения работ пребывания и передвижения людей в соответствии с требованиями действующих строительных норм и правил. Чистка светильников должна производиться в сроки указанные в действующих строительных нормах и правилах. Устройство и эксплуатация системы искусственного освещения должны соответствовать требованиям действующих нормативных правовых актов.
Светильники должны быть расположены так чтобы была обеспечена возможность их безопасного обслуживания. Для электропитания светильников общего освещения в помещениях применяют как правило напряжение не выше 220 В. В помещениях без повышенной опасности указанное напряжение допускается для всех стационарных светильников независимо от высоты их установки. В помещениях с повышенной опасностью и особо опасных при установке светильников напряжением 220 В общего освещения с лампами накаливания и газоразрядными лампами на высоте менее 25 м необходимо применять светильники конструкция которых исключает возможность доступа к лампе без применения инструмента. Электропроводка подводимая к светильнику должна быть в металлических трубах металлорукавах или защитных оболочках.
Кабели и незащищенные электропровода можно использовать лишь для питания светильников с лампами накаливания напряжением не выше 50 В. Светильники с люминесцентными лампами напряжением 127 - 220 В допускается устанавливать на высоте менее 25 м от пола при условии недоступности их токоведущих частей для случайных прикосновений.
Для местного освещения рабочих мест следует использовать светильники с непросвечивающими отражателями. Конструкция светильников местного освещения должна предусматривать возможность изменения направления света. Для электропитания светильников местного стационарного освещения должно применяться напряжение: в помещениях без повышенной опасности - не выше 220 В а в помещениях с повышенной опасностью и особо опасных - не выше 50 В. Штепсельные розетки напряжением 12 - 50 В должны отличаться от штепсельных розеток напряжением 127 - 220 В а вилки 12 - 50 В не должны подходить к розеткам 127 - 220 В. При использовании для общего и местного освещения люминисцентных и газоразрядных ламп должны быть приняты меры для исключения стробоскопического эффекта. В помещениях сырых особо сырых жарких и с химически активной средой применение люминисцентных ламп для местного освещения допускается только в арматуре специальной конструкции. Освещение осмотровых канав светильниками напряжением 127 - 220 В допускается при соблюдении следующих условий: вся электропроводка должна быть внутренней (скрытой) имеющей надежную электро- и гидроизоляцию; осветительная аппаратура и выключатели должны иметь электро- и гидроизоляцию; светильники следует закрывать стеклом или ограждать защитной решеткой; металлические корпуса светильников должны заземляться (зануляться). Аварийное освещение должно обеспечивать необходимую освещенность для продолжения работ или безопасного выхода людей из помещений при внезапном отключении рабочего освещения. Светильники аварийного освещения должны присоединяться к электросети независимой от рабочего освещения автоматически включаться при внезапном выключении рабочего освещения. В помещениях для хранения АТС работающих на КПГ а также в помещениях для их технического обслуживания ремонта и проверки технического состояния должно предусматриваться аварийное освещение в соответствии с требованиями действующих нормативных актов. В этих помещениях электропитание аварийной вентиляции и аварийного освещения а также системы контроля газовой среды должно предусматриваться по первой категории надежности электроснабжения. Для электропитания переносных светильников в помещениях с повышенной опасностью и особо опасных необходимо применять напряжение не выше 50 В. При наличии особо неблагоприятных условий когда опасность поражения электрическим током усугубляется теснотой неудобным положением работника соприкосновением с заземленными (зануленными) поверхностями (работа в котлах емкостях и т.п.) для питания переносных светильников применяют напряжение не выше 12 В. Во взрывоопасных помещениях должны применяться светильники во взрывозащищенном исполнении а в пожароопасных - светильники во влагонепроницаемом и пыленепроницаемом закрытом исполнении. Помещение для ацетиленового генератора должно иметь наружное электрическое освещение через закрытые наглухо фрамуги окон.
2 Расчет естественного освещения
Определяем суммарную площадь оконных проемов при боковом освещении по формуле:
где: - суммарная площадь пола м2;
= 12 – нормированное минимальное значение КЕО при боковом освещении;
= 25 – световая характеристика окна;
= 035 – общий коэффициент светопропускания;
= 4 – коэффициент учитывающий влияние отраженного света при боковом освещении;
= 14 – коэффициент учитывающий затемнение окон противостоящими зданиями;
Требуемое количество окон:
Суммарную площадь оконных проемов удовлетворяет расчетной площади и количеству окон.
3 Расчет искусственного освещения
Для расчета искусственного освещения принимаю отношение расстояния между светильниками (Z) к высоте их подвески (h) равное 18.
Находим расстояние между центрами светильников по формуле:
Определяем расстояние от стены до первого ряда светильников:
Рассчитываем расстояние между крайними рядами светильников расположенных у противоположных стен:
Определяем количество рядов светильников которые можно расположить между крайними рядами (по ширине помещения):
Рассчитываем общее количество рядов светильников по ширине помещения:
Находим расстояние между крайними рядами светильников:
Вычисляем количество светильников которые можно расположить между крайними рядами (по длине помещения):
Рассчитываем общее количество рядов светильников по длине помещения:
Следовательно в этом помещении светильники общего освещения должны располагаться: по длине – в 2 ряда по ширине – в 2 ряда.
Определяем общую мощность ламп необходимую для освещения этого помещения:
где: =148 Вт.м2 – удельная мощность;
R = 1.3 – коэффициент учитывающий запыленность и “старение” ламп накаливания;
Находим необходимую мощность каждой лампы:
Следовательно для получения требуемой освещенности в помещении необходимо установить 4 светильника мощностью каждой лампы 200 Вт.
Вентиляция на объекте проектирования
Системы вентиляции являются составной частью мероприятий направленных на создание комфортных условий труда. Системы вентиляции должны обеспечивать нормируемую чистоту воздушной среды при оптимальных скоростях движения воздуха. Системы вентиляции в зависимости от способа побуждения движения воздуха бывают естественными и искусственными. Естественная вентиляция бывает: организованной осуществляется через форточки дефлекторы; неорганизованная называемой инфильтрацией. Искусственная вентиляция в зависимости от зоны действия бывает: общеобменной обменивающая воздух во всем объеме помещения; местной гарантирующая качество воздушной среды только в ограниченном объеме например на рабочем месте; В зависимости от функционального признака бывает: приточной подающей воздух в помещение и вытяжной удаляющая воздух из помещения. Сочетание обшеобменной и местной систем вентиляции называется комбинированной системой. На проектируемом участке принимаем комбинированную систему вентиляции сочетая общеобменный приток воздуха с местными отсосами на местах выделения вредностей.
Расчет искусственной вентиляции производится для помещений где кратность воздухообмена установлена более двух.
Расчет искусственной вентиляции производится по формуле:
где: - часовой объем вентилируемого воздуха;
- объем помещения участка ; = (168)
- кратность воздухообмена. = (3)
После определения часового объема вентилируемого воздуха выбираем вентилятор:
Центробежный вентилятор серии ЭВР №2. Частота вращения - 1500 обмин.
Производительность - 700 час. Напор - 25 кг. КПД вентилятора - 056.
Расчет мощности электродвигателя вентилятора производится по формуле:
где: - мощность электродвигателя для привода вентилятора кВт;
- напор воздушного потока кгм; = (25)
- КПД вентилятора; = (056)
- КПД передачи (для вентиляторов этого типа 09);
- коэффициент учитывающий неучтенные потери напора воздушного потока. = (15).
Отопление на объекте проектирования
Помещения для хранения АТС могут быть отапливаемыми и неотапливаемыми. В отапливаемых помещениях расчетную температуру воздуха следует принимать 5 град. С. Для хранения АТС которые должны быть всегда готовыми к выезду (пожарные медицинской помощи аварийных служб и т.п.) необходимо предусматривать отапливаемые помещения. Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещении возможность местного регулирования и выключения удобство эксплуатации а также доступ для ремонта. Нагревательные приборы парового отопления должны быть защищены кожухом. При печном отоплении перед началом отопительного сезона все печи должны быть осмотрены и отремонтированы. При эксплуатации отопительных устройств не допускается:
- загромождать (загораживать) приборы отопления какими-либо предметами или материалами;
- сушить материалы ветошь и т.п. на отопительных приборах и трубопроводах;
- сушить дрова уголь одежду и другие горючие материалы на печах и около них;
- растапливать печи легковоспламеняющимися и горючими жидкостями;
- эксплуатировать неисправные печи.
Временные печи в производственных помещениях могут устанавливаться только с разрешения местных органов ГПС МЧС России. Дымоходы и печи необходимо очищать от сажи перед началом и в течение всего отопительного сезона не реже: одного раза в два месяца - отопительные печи; двух раз в месяц - специальные печи долговременной топки (в столовых сушилках и др.). Перед топочным отверстием печей на деревянном полу должен быть прибит металлический лист размером не менее 07 x 05 м. Поверхность отопительных приборов дымоходов трубопроводов необходимо очищать от пыли грязи и т.п. Для топки печей должны быть выделены согласно приказу по организации работники прошедшие инструктаж. Топка печей должна прекращаться не менее чем за 2 часа до окончания работы.
Расчет отопления ведется по укрупненным показателям.
Часовой расход тепла производится по формуле:
где: - количество тепла необходимое для отопления участка ккалчас;
- удельный расход тепла 12 ккалм град;
- объем проектируемого участка м; = (168)
- температура воздуха в помещении (15-18° С);
- температура наружного воздуха (-30° С).
Годовой расход тепла рассчитывается по формуле:
где: - количество тепла расходуемого на отопление участка в год ккал;
- продолжительность отопительного сезона час; = (3528)
где: - продолжительность суток (24 часа);
- продолжительность отопительного сезона (для Нижегородской области 180 суток);
- коэффициент учитывающий снижение расхода тепла в ночное время - 07.
Годовой расход топлива на отопление производится по формуле:
где: - годовой расход топлива тонн;
- теплотворная способность топлива (угля) 7000 ккалкг
- переводной коэффициент кг – тонны.
Водоснабжение и канализация
Организации оборудуются хозяйственно-питьевым и производственным водопроводами а также фекальной и производственной канализацией в соответствии с действующими строительными нормами и правилами. Устройство внутреннего хозяйственно-питьевого водопровода в производственных и вспомогательных зданиях не является обязательным при отсутствии централизованного источника водоснабжения и при количестве работающих в смену не более 25 человек; в этом случае обеспечение питьевой водой осуществляется с учетом местных условий.
Температура воды во время ручной мойки АТС при температуре окружающего воздуха ниже 0 град. С должна быть не ниже 20 град. С и не выше 60 град. С.
Организации не имеющие возможности подключения к канализационной системе должны предусматривать устройство наружных уборных с выгребными ямами или емкостями. Выгребные ямы следует своевременно очищать а уборные содержать в надлежащем санитарном состоянии.
При отсутствии в районе расположения организации канализационной сети очистка сточных вод организации а также выбор места их спуска должны производиться в соответствии с действующими нормативными актами.
Сточные воды от мойки АТС мытья полов в помещениях для хранения и обслуживания АТС содержащие горючие жидкости и взвешенные вещества перед спуском в канализационную сеть или сбросом в водоемы должны очищаться в очистных сооружениях в соответствии с требованиями действующих нормативных актов. Удаление осадка из очистных сооружений пропускной способностью более 15 лс должно быть механизировано. Осадки и собранные нефтепродукты из очистных сооружений удаляются по мере их накопления. Не допускается предусматривать систему оборотного водоснабжения от мойки ассенизационных АТС а также АТС перевозящих ядовитые и инфицирующие вещества. Бензо- и маслоуловители должны иметь исправные гидравлический затвор и естественную вентиляцию.
Основные производственные вредности
С учетом протекающих на объекте проектирования технологических процессов наиболее вероятные вредные вещества и их предельно допустимые концентрации представлены в таблице 4.1.
Наименование вещества
Бензин топливный (в персчете на С)
Керосин (в пересчете на С)
Пьль растительного происхождения с примесью двуокиси кремния %:
Сажи черные промышленные с
содержанием пирена не более 35 мгкг
Свинец и его неорганические соединения
В качестве основных мероприятий по защите от вредных веществ следует выделить: разработку инструкций по безопасности труда при применении вредных веществ; своевременный контроль за содержанием вредных веществ в воздухе рабочей зоны; специальную подготовку и инструктаж обслуживающего персонала; совершенствование конструкции оборудования; устройство местной вытяжной вентиляции. Местная вытяжная вентиляция в виде вытяжных шкафов должна проектироваться для станков для расточки цилиндров станков для притирки клапанов моечных ванн.
В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим спецодежды спецобуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются: костюм xб фартук сапоги резиновые рукавицы комбинированные.
Для работы с этилированным бензином должны обязательно использоваться средства индивидуальной защиты: костюмы по ГОСТ 12.4.111-82 и ГОСТ 12.4.112-82 фартуки по ГОСТ 12.4.029-76 резиновые сапоги по ГОСТ 12265-78 перчатки резиновые по ГОСТ 20010-74.
В конце работы необходимо обезвредить инструмент оборудование и рабочее место тщательной очисткой и обтиркой ветошью смоченной керосином.
В случае попадания этилированного бензина на части тела необходимо промыть эти места керосином а затем теплой водой с мылом..
При разливе этилированного бензина и попадании его на оборудование залитые места следует немедленно очищать или обезжиривать. Для этого необходимо засыпать песком или опилками пол площадки которые загрязнены а металлические поверхности протереть ветошью затем дегазировать дихлорэтаном (15 % раствор в неэтилированном бензине). или хлорной известью. Дегазирующие вещества наносятся на загрязненные места через 15-20 мин смываются водой. При обработке деревянных полов такая операция производится дважды.
Загрязненные этилированным бензином обтирочные материалы опилки и т.п.: собирают в металлическую тару с плотными крышками а затем сжигают с принятием мер предосторожности.
В электротехническом участке должны быть дополнительно вывешены инструкции по мерам личной безопасности при работе с этилированным бензином и предупредительные надписи.
В спецодежде используемой при работе с этилированным бензином; запрещается входить в столовые служебные и жилые помещения. Нельзя выносить спецодежду после работы за пределы предприятия или хранить ее вместе с обычной одеждой. Стирать и сушить ее следует отдельно от другой одежды.
Основные мероприятия по охране труда
Охрана труда – это система законодательных актов социально-экономических организационных технических гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств обеспечивающих безопасность сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда.
Общее руководство работой по охране труда СТО возлагается на директора предприятия.
Проведение всей организационно-технической работы по созданию безопасных и здоровых условий труда возлагается на главного инженера СТО который контролирует и обеспечивает соблюдение норм и правил по охране труда руководителями подчиненных ему участков цехов служб обеспечивает рабочие места оборудованием и приспособлениями в соответствии с табелем.
На производственном участке работу по охране труда организует начальник цеха. В его обязанность входит обеспечение безопасного состояния производственных помещений оборудования инструмента инвентаря грузоподъемность средств.
Снижение травматизма на производстве может быть достигнуто в том случае если работающие хорошо знают вопросы охраны труда и умеют правильно и безопасно выполнять порученную им работу. С этой целью работающих обучают безопасности труда. Важнейшим элементом обучения рабочих безопасным приемам и методам труда является система инструктажей (вводный первичный на рабочем месте повторный внеплановый текущий).
Вводный инструктаж проводит инженер по охране труда или лицо на которое возложены его обязанности со всеми принимаемыми на работу независимо от их образования стажа работы по данной профессии или должности а также с командированными учащимися и студентами прибывшими на производственное обучение или практику. Программу вводного инструктажа разрабатывают с учётом требований стандартов ССБТ и особенностей производства. О проведении инструктажа и проверки знаний делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа (контрольном листе) с обязательными подписями инструктирующего и инструктируемого.
Первичный инструктаж на рабочем месте проводит непосредственный руководитель работ индивидуально со всеми вновь принятыми на предприятие переводимыми из одного подразделения в другое командированными учащимися и студентами прибывшими на производственное обучение или практику с работниками выполняющими новую для них работу. Проводят его по инструкциям по охране труда с практическим показом безопасных приёмов и методов труда. После инструктажа и проверки знаний рабочие в течение 2-5 смен (в зависимости от стажа опыта и характера работы) выполняют работу под наблюдением мастера или бригадира после чего им оформляют допуск к самостоятельной работе. Допуск к самостоятельной работе фиксируется датой и подписью инструктирующего в журнале регистрации инструктажа на рабочем столе (контрольном листе).
Для работ к которым предъявляют повышенные требования по безопасности труда (газо - и электросварочные аккумуляторные и другие работы) может быть установлен по согласованию с ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог более продолжительный срок стажировки.
Повторный инструктаж проходят не реже одного раза в 3 месяца все работающие прошедшие первичный инструктаж на рабочем месте. Его проводят по программе первичного инструктажа с целью закрепления знаний безопасных методов и приёмов труда.
Внеплановый инструктаж проводят в объёме первичного инструктажа на рабочем месте при изменении правил по охране труда технологического процесса замене или модернизации оборудования приспособлений инструмента исходного сырья материалов и других факторов влияющих на безопасность труда при нарушении работниками требований безопасности труда которые могут привести или привели к травме аварии взрыву или пожару при перерывах на работе более 60 календарных дней (для работ с повышенными требованиями безопасности труда-30 дней).
Повторные и внеплановые инструктажи руководитель работ может проводить как индивидуально так и с группой работников одной профессии. Регистрируют их в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте.
Текущий инструктаж проводит непосредственный руководитель работ с работниками перед производством работ на которые оформляется наряд-допуск (сварочные работы в металлических ёмкостях работы в электроустановках и др.). Этот инструктаж фиксируют в наряде-допуске на производство работ и в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте.
Кроме инструктажей по технике безопасности все вновь поступающие рабочие и подлежащие инструктажу на рабочем месте перед допуском к самостоятельной работе должны пройти обучение в соответствии с Положением о профессиональном обучении рабочих на производстве в системе Минавтотранса РФ.
Рабочих и инженерно-технических работников занятых на работах с повышенной опасностью допускаются к самостоятельной работе только после курсового обучения по типовым программам сдачи экзаменов в установленном порядке в специализированных организациях и получения удостоверения.
Одним из важнейших условий обеспечивающих безопасность труда является сохранение высокого уровня работоспособности трудящихся. Это достигается соблюдением установленного режима труда и отдыха.
В процессе труда работоспособность человека изменяется возникает его утомление в связи с чем ухудшается не только качество обслуживания и ремонта но и возникает опасность травматизма.
Снижение утомляемости достигается рациональной организацией рабочего места удобным расположением инструмента приспособлений чередованием различных операций.
Снятию утомляемости способствует предоставление отдыха работающим. Перерыв для отдыха и приема пищи в течении смены желательно делать в середине смены.
Ежегодно в срок предусмотренный графиком отпусков предоставляется очередной отпуск.
Лечебно-профилактическое и санитарно-бытовое обслуживание работающих способствует формированию здоровых условий труда на СТО и снижению общей профессиональной заболеваемости работающих. Оно предусматривает предварительные и периодические медицинские осмотры обеспечение лечебно-профилактическим питанием проведение лечебно-профилактических мероприятий по предупреждению заболеваний.
Метеорологические условия (микроклимат) производственных помещений определяются действующими на организм человека сочетаниями температуры влажности и скорости движения воздуха а также от температуры окружающих поверхностей.
Оптимальными метеорологическими условиями считают сочетания параметров микроклимата которые при длительном и систематическом воздействии на человека обеспечивают сохранение нормального функционального и теплового состояния организма без напряжений реакции терморегуляции. Такие условия обеспечивают тепловой комфорт и создают предпосылки для высокого уровня работоспособности.
Допустимые метеорологические условия это сочетание параметров микроклимата которые при длительном воздействии на человека могут вызвать приходящие и быстро нормализующиеся изменения функционального и теплового состояния организма и напряжений реакции терморегуляции не выходящие за пределы физиологических приспособительных возможностей.
Оптимальные и допустимые значения температуры относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений с учетом теплоизбытков тяжести выполняемой работы и периодов года установлены Санитарными нормами микроклимата производственных помещений (СН 4088-86) и ГОСТ 12.1.005-76.
При выполнении слесарных работ особое внимание необходимо уделять организации труда состоянию инструмента и соблюдению правил безопасной работы. На рабочем месте слесаря по ремонту должны быть соответствующее технологическое оборудование приспособления и инструмент. Рабочая поверхность верстаков покрывается металлом или пластиком. Гаечные ключи должны быть подобраны по размерам гаек и болтов.
На СТО электрическая энергия приводит электродвигатели различных машин оборудования станков подъемных устройств и т.д. Электродвигатели шлифовальные клапанно-притирочные машины нашли широкое применение при ТР и ТО автомобилей. Электроинструмент необходимо хранить и выдавать рабочим только после предварительной проверки. Эксплуатировать электроинструмент допускается с исправной изоляцией токоведущих частей. При прекращении подачи электроэнергии или перерывах в работе электроинструмент должен быть отключен от электросети.
К средствам коллективной защиты относятся и заземляющие устройства. Сопротивление заземляющего устройства должно быть не выше 100 Ом.
Пожарная безопасность
В соответствии с действующим законодательством ответственность за пожарную безопасность на СТО несут их руководители. Ответственность за пожарную безопасность мест стоянок помещений ТО и ТР автомобилей отдельных цехов участков и складов возлагается на руководителей соответствующих служб или других должностных лиц специально назначенных приказом руководителя СТО. Таблички с указанием лиц ответственных за пожарную безопасность вывешивают на видных местах.
В обязанности этих лиц входит: знание пожарной опасности применяемых в производстве веществ и материалов технологического процесса производства; обучение работающих правилам пожарной безопасности; контроль за соблюдением правил пожарной опасности на вверенных им участках; содержание в постоянной готовности всех имеющихся средств пожаротушения и извещениях о пожарах; устранение нарушений правил пожарной безопасности и неисправности пожарного оборудования; разработка инструкций о мерах пожарной опасности для своих подразделений. Они должны: не допускать загромождения пожарных подъездов к зданиям и сооружениям к водоисточникам подступов к пожарному оборудованию проходов в зданиях коридоров и лестничных клеток; не допускать проведение работ с применением открытого огня в том числе и электросварочных работ в не предусмотренных для этих целей местах; тщательно осматривать помещения перед закрытием чтобы исключить условия возникновения пожара.
Для пожарной охраны СТО создают добровольные пожарные дружины (ДПД). На ДПД возлагают: контроль за соблюдением противопожарного режима на СТО и его производственных участках складах и других объектах; разъяснительную работу среди рабочих и служащих с целью соблюдения противопожарного режима; надзор за исправным состоянием первичных средств пожаротушения готовность их к действию; вызов пожарных команд в случае возникновения пожара и принятия немедленных мер к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения; участие в случае необходимости в боевых расчётах в работе на пожарных автомобилях мотопомпах и других передвижных и стационарных средствах пожаротушения а также в исключительных случаях дежурства.
Численный состав ДПД определяет руководитель СТО. Комплектуют ДПД из работников предприятия не моложе 18 лет таким образом чтобы в каждом цехе и смене имелись члены дружины.
Основными причинами воспламенения материалов и возникновения пожаров на предприятиях автомобильного транспорта являются: неисправность отопительных приборов неисправность электрооборудования и освещения и неправильная их эксплуатация самовозгорание от неправильного хранения смазочных и обтирочных материалов. отсутствие молниеотводов неосторожное обращение с огнем неудовлетворительный надзор за пожарным инвентарем и первичными средствами пожаротушения.
Пожарная безопасность СТО должна отвечать требованиям ГОСТ 12.1.004-85 правилам пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта. Территорию СТО необходимо содержать в чистоте и систематически очищать от производственных отходов. Промасленные обтирочные материалы и производственные отходы следует собирать в специально отведенных местах и по окончании рабочих смен удалять. Различные топливо-смазочные материалы необходимо немедленно убирать. Курение допускается только в специально отведенных для этого местах оборудованных резервуарами с водой и урнами. В этих местах должна быть вывешена табличка с надписью "Место для курения".
Воздухонагревательные и отопительные приборы располагают таким образом чтобы к ним был обеспечен свободный доступ для осмотра. Согласно требованиям ГОСТ 12.4.026-76 щит окрашивается в белый цвет с красной полосой по периметру. Все средства пожаротушения окрашиваются в красный цвет. На щите расположен набор противопожарного инвентаря и первичных средств пожаротушения. По проекту площадь электротехнического участка составляет 42 м2. Количество первичных средств пожаротушения в помещениях СТО принимают по [Л-11 табл.14.1 стр.250].
Охрана труда на объекте проектирования
ТО и ремонт электрооборудования автомобилей необходимо выполнять только на постах и соответствующих участках ремонтных мастерских в которых должна быть аптечка с медикаментами необходимыми для оказания первой медицинской помощи. К работам по обслуживанию электрооборудования допускают рабочих прошедших соответствующую подготовку по технике безопасности. При выполнении работ сопровождающихся выделением вредных газов пыли искр а также работ при которых отлетают частицы металла и стружки необходимо использовать индивидуальные средства защиты (очки маски и т.п.).
При обслуживании электрооборудования непосредственно на автомобиле необходимо выполнить следующие требования:
- контрольно-регулировочные работы выполняемые при работающем двигателе проводить на посту оборудованном местным отсосом выпускных газов;
- перед началом работы застегнуть обшлага рукавов и проверить чтобы не было свисающих концов одежды заправить волосы под головной убор во избежание их закручивания во вращающихся частях (лопасти вентилятора шкив генератора и т.п.);
- использовать специализированный исправный инструмент;
- при снятии массивных стартеров типов СТ26 СТ103 СТ142 и др. применять приспособления облегчающие выполнение этой операции;
- для транспортировки массивных сборочных единиц электрооборудования использовать тележки оборудованные устройствами предохраняющими сборочные единицы от падения;
- работать только исправным чистым незамасленным инструментом;
- при работе гаечными ключами подбирать их по размеру гаек и болтов;
- проржавевшие трудноотворачиваемые болты и гайки предварительно обстучать легкими ударами молотка затем смочить керосином и отвернуть;
- пользоваться молотками напильниками шаберами и другим инструментом с надежно укрепленными ручками с гладкой поверхностью не имеющей заусенцев и трещин использовать зубила и крейцмейсели длиной не менее 150 мм;
- при осмотре автомобиля использовать переносную электрическую лампу напряжением не выше 36 В а при работе в осмотровой канаве – не выше 12 В. Лампа должна иметь предохранительную сетку и отражатель. Применение переносных ламп напряжением 127 220 В запрещено.
Безопасность работ с электроинструментом работающим от электрической сети напряжением более 36 В обеспечивается при соблюдении следующих требований:
- к работе допускаются рабочие прошедшие специальную подготовку.
- электроинструмент должен выдаваться рабочему только после проверки его исправности; осмотром необходимо оценить состояние изоляции токоведущих проводов обратить внимание на места их вывода из корпуса электроинструмента.
Перед началом работы следует надеть защитную одежду (резиновые сапоги диэлектрические резиновые перчатки) имеющую отметку об их испытании. Подсоединение инструмента к электрической сети разрешается только через штепсельные соединения имеющие заземляющий контакт.
Даже при самом слабом воздействии тока на человека электроинструмент должен быть немедленно отключен и сдан на проверку.
Запрещено держать электроинструмент за электропровод или касаться рукавом вращающихся частей инструмента до его отключения.
После окончания работы электроинструмент должен быть немедленно отключен от сети.
Все электродвигатели и оборудование поста или участка должны быть надежно заземлены или иметь зануление согласно правилам устройства электротехнических установок.
Выключатели рубильники к электродвигателям стендам и другому электрическому оборудованию должны располагаться в местах обеспечивающих их немедленное выключение.
Запрещается использовать рубильники открытого типа.
При установке генератора стартера или распределителя на контрольно-испытательном стенде следует правильно центрировать и надежно закреплять его в зажимных устройствах во избежание выхода из строя механизмов и травмирования людей.
В электротехническом цехе запрещается пользоваться: неисправными источниками электропитания (переносками без защитных колпаков розетками электроприборами вызывающими при работе искрообразование и т.д.).
Противопожарная безопасность требует создания на производстве специальных мест для курения. Их рекомендуют делать на видных местах оборудуют урной и средствами пожаротушения. В таких местах должно быть объявление «Место для курения». Курить на рабочем месте в помещениях ТО и ТР а также в ремонтном цехе строго запрещается. На входе в цех и в нем вывешиваются таблички с надписью «НЕ курить».
Для создания повышенной пожаробезопасности керосиновые ванны для мойки деталей необходимо располагать в отдельных помещениях или шкафах с принудительной индивидуальной вентиляцией. На время перерывов ванны следует закрывать плотными крышками а после окончания работы запирать. Спускать грязный керосин в канализацию запрещается. Детали после керосиновой мойки следует просушивать и протирать на столах обитых железом или в сушильных шкафах.
Частой причиной пожара в производственных помещениях является неправильное и не по назначению применение бензина и керосина например стирка спецодежды в бензине. Спецодежду следует очищать только в специальных химчистках или прачечных. Нельзя применять жидкое топливо и керосин для отмывания полов и канав так как при этом образуется большое кол-во легковоспламеняющихся паров.
Промасленные обтирочные материалы и промасленная грязная спецодежда способны при определенных условиях самовозгораться. Поэтому эти материалы собирают в стальные ящики с плотными крышками а в конце смены выносят из помещения и либо уничтожают вместе с другими отходами либо вывозят на специальные свалки и сжигают. Спецодежда между сменами должна храниться в расправленном виде а главное ее надо своевременно очищать.
У телефонов на видных местах должны быть вывешены таблички с номерами телефонов пожарных команд. При правильном обращении легковоспламеняющиеся жидкости электропроводка и оборудование редко вызывают пожары.
Для тушения пожаров применяют различные огнегасительные средства. К наиболее распространенным средствам пожаротушения относят воду песок различные пены порошки кошмы и т.д. водой можно гасить все кроме нефтепродуктов и электрооборудования находящегося под напряжением.
Для тушения огня в помещении электротехнического цеха целесообразно применение порошковых огнетушителей типа ОПС 10 предназначенных для тушения нефтепродуктов растворителей твердых веществ а также электроустановок находящихся под напряжением свыше 380В или углекислотных огнетушителей типа ОУ5 для тушения небольших очагов возгорания. Во всех помещениях автотранспортного предприятия необходимо иметь по одному огнетушителю на каждые 50 м2 площади но не менее двух на каждое отдельное помещение.
Кошму войлок асбестовое полотно применяют для тушения небольших очагов горючих жидкостей газов и загоревшейся одежды. Для этого их набрасывают на очаг и плотно прижимают лишая доступа воздуха чем прекращают горение. Весь пожарный инвентарь и оборудование следует постоянно содержать в исправном состоянии размещать на видных местах и обеспечивать к ним беспрепятственный доступ.
За противопожарную безопасность автотранспортного предприятия отвечает его руководитель (директор начальник). Из состава инженерно-технических работников руководитель назначает ответственного за состояние противопожарной работы на предприятии. За противопожарную безопасность отдельных служб отделов участков складов и других производственных и служебных помещений отвечают лица назначенные приказом руководителя. В их обязанности входит наблюдение за исправностью противопожарного оборудования соблюдении противопожарного режима выполнение противопожарных мероприятий. Должностные лица автотранспортного предприятия должны уметь сами и научить своих подчиненных тушить огонь с помощью первичных средств пожаротушения и первичного инвентаря.
За несоблюдение и нарушение ППБ ответственные лица несут: дисциплинарную административную материальную и в случае нанесения существенного ущерба а также несчастного случая повлекшего за собой смерть работника в результате пожара уголовную ответственности.
Охрана окружающей среды
Определенную долю в загрязнение окружающей среды вносят СТО особенно эксплуатируемые ими автомобили. Транспортные средства являются источниками повышенного шума и электромагнитных излучений. Вредные вещества поступают в окружающую среду и в процессе ТО и ТР автомобилей. В сточных водах СТО содержатся эмульгированные нефтепродукты отработанные моечные растворы щелочные кислотные сбросы грязевые отложения и другие загрязнения.
Для снижения вредного воздействия СТО на окружающую среду должны выполняться природоохранительные мероприятия.
Вокруг предприятия должна быть санитарно-защитная зона шириной не менее 50 метров. Эту зону озеленяют и благоустраивают.
Уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу достигается за счет экономии топлива. Чем меньше топлива сжигается тем меньше будет отработавших газов а соответственно и токсичных компонентов.
Автотранспортные предприятия потребляют значительное количество пресной воды. Она используется для хозяйственно-бытовых и производственных нужд.
Для сокращения расхода воды широко применяют системы оборотного водоснабжения которые позволяют использовать бывшую в употреблении воду после ее очистки в специальных устройствах.
Снижению расхода воды способствует применение синтетических моющих средств.
Хозяйственно-бытовые стоки сливаются в канализацию. Их утилизация осуществляется на специальных предприятиях. Очищают производственные сточные воды и ливневые стоки в очистных сооружениях СТО.
На СТО главным образом применяют механические химические физико-химические и биологические методы очистки.
Спускать сточные воды в водоемы можно только с соблюдением Правил охраны поверхностных вод от загрязнения их сточными водами.
Контролируют количество сточных вод на СТО работники ответственные за эксплуатацию очистных сооружений и сотрудники передвижной лаборатории по охране труда и окружающей среды.
В ходе выполнения данного курсового проектирования спроектировал пост поэлементного диагностирования на 647 автомобилей ВАЗ 2104 рассчитал производственную программу (=2903м) годовой объем работ (=24364 чел.-ч.) численность производственных рабочих (=2 чел.) подобрал технологическое оборудование рассчитал производственную площадь =5707 м2 составил технологическую карту на виды работ по диагностированию.
Закрепил усовершенствовал и пополнил знания и навыки полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей; углубил знания по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий; изучил передовые методы производства и получил навыки по организации технического обслуживания; научился подбирать и анализировать материалы технологического и конструкторского характера.
Б.Н.Суханов И.О.Борзых Ю.Ф.Бедарев "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей" Москва Транспорт 1985г.
Краткий автомобильный справочник НИИАТ Москва Транспорт 1986г.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта Москва Транспорт 1986г
Г.М. Напольский "Технологическое проектирование автотранспортных предприятий" Москва Транспорт 1985г.
Г.В.Крамаренко И.В.Барашков "Техническое обслуживание автомобилей" Москва Транспорт 1982г.
Б.Н.Суханов И.О.Борзых Ю.Ф.Бедарев "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей" Москва Транспорт 1981г.
Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта. ОНТП-01-86 Горький 1990г.
Методические указания по выполнению курсового проекта по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава АТП. Н.Новгород РЗАТТ 1999г.
Методические указания по расчету вентиляции и освещения. Н.Новгород НАТТ.
Руководящие технические материалы по режимам технического обслуживания автомобилей ГАЗ РТМ 37.104.008.79
Кузнецов Ю.М. "Охрана труда на автотранспортных предприятиях" Москва Транспорт 1990г.
А.И.Салов "Охрана труда на предприятиях" Москва Транспорт 1985г.
Методические рекомендации по расчету экономической части дипломных проектов по АТП и СТОА. Н.Новгород РЗАТТ 1999 г.
Каталог-справочник "Специализированное технологическое оборудование" Москва ЦБНТИ 1986-1988 гг.
Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для автотранспортных предприятий и баз централизованного технического обслуживания автомобилей Министерства автомобильного транспорта РСФСР Москва Минавтотранс РСФСР 1983 г.
Л.Л.Афанасьев Б.С.Колясинский А.А.Маслов "Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. Альбом чертежей" Москва Транспорт 1980 г.Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий Москва 1985г.
Э.И.Коган В.А.Хайкин "Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта" Москва Транспорт 1984 г.
В.А.Матвеев И.И.Пустовалов "Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве" Москва Колос 1979 г.