Дипломный проект. Тема: Проект организации кузнечно-рессорного участка на примере ИП «Мальцев В.В.»

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ‌ ‌

Введение..4‌ ‌

1.Исследовательская‌ ‌часть...6‌ ‌

1.1Характеристика‌ ‌объекта..6‌ ‌

2.Расчетно-технологическая‌ ‌часть..8‌ ‌

2.1Установление‌ ‌технологически‌ ‌совместимых‌ ‌групп‌ ‌...8‌ ‌

2.2Установление‌ ‌нормативов...8‌ ‌

2.3Определение‌ ‌годового‌ ‌пробега‌ ‌автомобилей..11‌ ‌

2.4Расчет‌ ‌годового‌ ‌объёма‌ ‌работ..12‌ ‌

2.5Расчет‌ ‌численности‌ ‌производственных‌ ‌работ....13‌ ‌

3.Организационная‌ ‌часть....16‌ ‌

3.1Организация‌ ‌и‌ ‌содержание‌ ‌работ.16‌ ‌

3.1.1Выбор‌ ‌метода‌ ‌организации..16‌ ‌ ‌

3.1.2Технологический‌ ‌процесс‌ ‌на‌ ‌АТП..16‌ ‌

3.1.3Технологический‌ ‌процесс‌ ‌на‌ ‌кузнечно-рессорном‌ ‌участке....17‌ ‌

3.2Распределение‌ ‌рабочих‌ ‌по‌ ‌рабочим‌ ‌местам....18‌ ‌

3.3Подбор‌ ‌технологического‌ ‌оборудования.19‌ ‌

3.4Расчёт‌ ‌производственных‌ ‌площадей....20‌ ‌

3.5Разработка‌ ‌технологического‌ ‌процесса...20‌ ‌

4.Конструкторская‌ ‌часть.23‌ ‌

4.1Назначение,‌ ‌устройство‌ ‌и‌ ‌работа‌ ‌приспособления....23‌ ‌

4.2Устройство‌ ‌приспособления.23‌ ‌ ‌

4.3Инструкция‌ ‌по‌ ‌применению‌ ‌приспособления....23‌ ‌

5.Охрана‌ ‌труда.....24‌ ‌

5.1Организация‌ ‌охраны‌ ‌труда‌ ‌на‌ ‌участке24‌ ‌

5.2Производственная‌ ‌санитария....26‌ ‌

5.3Пожарная‌ ‌безопасность.28‌ ‌

5.4Воздействие‌ ‌опасных‌ ‌и‌ ‌вредных‌ ‌производственных‌ ‌факторов‌ ‌в‌ ‌

автотранспортных‌ ‌предприятиях‌ ‌на‌ ‌организм‌ ‌человека...29‌ ‌

6.Экономическая‌ ‌часть.34‌ ‌

6.1Расчёт‌ ‌численности‌ ‌персонала...34‌ ‌

6.2Расчет‌ ‌годового‌ ‌фонда‌ ‌заработной‌ ‌платы....36‌ ‌

6.3Основная‌ ‌и‌ ‌дополнительная‌ ‌заработная‌ ‌плата‌ ‌ремонтных‌ ‌

рабочих.39‌ ‌

6.4Затраты‌ ‌на‌ ‌запасные‌ ‌части‌ ‌и‌ ‌материалы‌ ‌для‌ ‌проведения‌ ТР‌ ‌

и‌ ‌ТО.39‌ ‌

6.5Расчет‌ ‌накладных‌ ‌расходов....41‌ ‌

6.6Калькуляция‌ ‌себестоимости...48‌ ‌

6.7Расчет‌ ‌экономической‌ ‌эффективности..49‌ ‌

Заключение.52‌ ‌

Список‌ ‌использованных‌ ‌источников‌ ‌и‌ ‌литературы...54‌ ‌

Введение

Автомобильный вид транспорта является наиболее массовым видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Экономичная и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава - грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.

Автомобильная промышленность поставляет в народное хозяйство совершенный подвижной состав, конструкция которого имеет высокую надежность. Однако вследствие усложнения конструкций подвижного состава необходимо применение все более сложных технических средств обслуживания автомобилей, в первую очередь диагностических, а также совершенствование технологии и организации работ. Интенсивный рост автомобильного парка требует резкого повышения производительности труда при обслуживании и ремонте подвижного состава, а усложнение конструкции - повышения квалификации ремонтно-обслуживающего персонала.

Трудовые и материальные затраты на техническое содержание подвижного состава составляет значительную часть общих затрат на автомобильном транспорте.

Необходимость поддержания высокого уровня работоспособности требует, чтобы большая часть отказов и неисправностей была предупреждена, т.е. работоспособность изделия была восстановлена до наступления отказа от неисправностей. Поэтому задача технического обслуживания (ТО) состоит, главным образом, в предупреждении возникновения отказов и неисправностей, а ремонта - в их устранении (восстановление работоспособности). Предупреждение отказов и неисправностей требует регламентации ТО и текущего ремонта (ТР), то есть, регулярного по плану выполнения определенных операций ТО и ТР с установленной периодичностью и трудоемкостью. Перечень выполняемых операций, их периодичность и трудоемкость в целом составляют режим технического обслуживания и ремонта.

В нашей стране ТО и ремонт автомобилей производится на плановой основе, представляющей собой систему ТО и ремонта, которая состоит из комплекса взаимосвязанных положений и норм, определяющих порядок проведения работ по ТО и ремонту с целью обеспечения заданных показателей качества автомобилей в процессе эксплуатации.

Цель дипломного проекта:

Организация кузнечно-рессорного участка.

Задачи дипломного проекта:

Подобрать помещения

Подобрать технологическое оборудование;

Определить технологический процесс на предприятии и участке.

Выполнить необходимые расчеты;

Заключение

В ходе выполнения дипломного проекта были выполнены следующие работы:

1. Во введении - отражены роль автомобильного транспорта в жизни общества, задачи зон обслуживания, цели дипломного проекта;

2. В исследовательской части - представлены характеристика АТП, режим работы, материально-технические условия, условия эксплуатации автомобилей, схема технологического процесса на АТП и проектируемом участке.

3. В расчетно-технологической части - произведены расчеты годового объема работ Туч = 622 чел.часа, расчет рабочих, расчет списочного числа рабочих, Рс = 1 человек.

4. В организационной части - произведен выбор метода организации работы на кузнечно-рессорном участке, схема технологического процесса, метод организации работ, подбор технологического оборудования, распределение трудоемкости на объекте проектирования по видам работ, распределение работ и исполнителей по рабочим местам, расчет производственной площади объекта проектирования.

5. В конструкторской части – представлено приспособление, дано описание его работы.

6. В охране труда представлены – вопросы производственной санитарии, техники безопасности и пожарной безопасности.

7. В экономической части произведен расчет технико-экономических показателей и срока окупаемости затрат. При расчетах получилось:

Численность работников участка 0,4 человека

в том числе рабочих (основных) 1 человек

Средний разряд рабочих участка 6

Годовой фонд заработной платы – 74955,26 руб.

в том числе рабочих участка (основных) – 74955,26 руб.

Среднегодовая заработная плата основного рабочего - 74955,26 руб.

Среднемесячная заработная плата основного рабочего – 6246,3 руб.

Сумма капитальных затрат – 855652 руб.

Себестоимость выполненного объема работ - 1137905,81 руб.

Себестоимость одного человеко-часа – 1943,02 руб.

Срок окупаемости капитальных затрат - 3,5 лет.

На предприятии СМтранс слабая загрузка работы на кузнечно-рессорном участке, поэтому, для того чтобы восполнить трудоемкость, можно предлагать услуги производимые на участке другим автотранспортным предприятиям.