Система диагностирования автомобильных кранов с автоматизированной обработкой результатов на примере Калужской области - диплом
- Добавлен: 01.07.2014
- Размер: 7 MB
- Закачек: 1
Описание
Состав проекта
|
|
plot.log
|
гидросхема.bak
|
гидросхема.dwg
|
кодировка.bak
|
кодировка.dwg
|
крюковая обойма.bak
|
крюковая обойма.dwg
|
Лебедка грузовая.bak
|
Лебедка грузовая.dwg
|
механизация.dwg
|
механизм поворота.dwg
|
общий вид.dwg
|
приспособление.bak
|
приспособление.dwg
|
рама.dwg
|
стрела.bak
|
стрела.dwg
|
суммирующий механизм.bak
|
суммирующий механизм.dwg
|
технология 1.dwg
|
технология 2.bak
|
технология 2.dwg
|
|
гидросхема.cdw
|
кодировка.cdw
|
крюковая обойма.cdw
|
Лебедка грузовая.bak
|
Лебедка грузовая.cdw
|
механизация.cdw
|
механизм поворота.cdw
|
общий вид.cdw
|
приспособление.cdw
|
рама.bak
|
рама.cdw
|
стрела.cdw
|
суммирующий механизм.cdw
|
технология 1.cdw
|
технология 2.cdw
|
|
B_ESKD.SHP
|
B_ESKD.SHX
|
ESKD.SHP
|
ESKD.SHX
|
WIN_ESKD.SHP
|
WIN_ESKD.SHX
|
|
гидрооборудование.xls
|
канатоблочная система.xls
|
металлоконструкция.xls
|
механизмы.xls
|
приборы безопасности.xls
|
прочее.xls
|
|
Записка.doc
|
ОГЛАВЛЕНИЕ.doc
|
рецензия.doc
|
|
|
0. КД (форма 2) титульный лист.doc
|
кэ 1.doc
|
|
МК 1.doc
|
МК 2.doc
|
МК 3.doc
|
|
1. ОК.doc
|
10. ОК.doc
|
11. ОК.doc
|
12. ОК.doc
|
13. ОК.doc
|
14. ОК.doc
|
15. ОК.doc
|
16. ОК.doc
|
17. ОК.doc
|
18. ОК.doc
|
19. ОК.doc
|
2. ОК.doc
|
20. ОК.doc
|
21. ОК.doc
|
22. ОК.doc
|
3. ОК.doc
|
4. ОК.doc
|
5. ОК.doc
|
6. ОК.doc
|
7. ОК.doc
|
8. ОК.doc
|
9. ОК.doc
|
|
0. КД (форма 2) титульный лист.doc
|
кэ 1.doc
|
|
МК 1.doc
|
МК 2.doc
|
МК 3.doc
|
|
1. ОК.doc
|
10. ОК.doc
|
11. ОК.doc
|
12. ОК.doc
|
13. ОК.doc
|
14. ОК.doc
|
15. ОК.doc
|
16. ОК.doc
|
17. ОК.doc
|
18. ОК.doc
|
19. ОК.doc
|
2. ОК.doc
|
3. ОК.doc
|
4. ОК.doc
|
5. ОК.doc
|
6. ОК.doc
|
7. ОК.doc
|
8. ОК.doc
|
9. ОК.doc
|
|
диаграммы.cdw
|
таблица дефектов.cdw
|
|
plot.log
|
крюковая обойма.dwg
|
лебедка грузовая.dwg
|
механизм поворота.dwg
|
общий вид.dwg
|
приспособление.dwg
|
рама.dwg
|
стрела.dwg
|
суммирующий механизм.dwg
|
|
крюковая обойма.bak
|
крюковая обойма.spw
|
лебедка грузовая.spw
|
механизм поворота.spw
|
общий вид.spw
|
приспособление.spw
|
рама.spw
|
стрела.spw
|
суммирующий механизм.spw
|
Дополнительная информация
Содержание
1. Введение
2. Механизация
3. Конструкторская часть
4. Технологическая часть
5. Расчет гидравлической системы
6. Исследовательская часть
7. Приборы безопасности
8. Организационно-экономическая часть
9. Производственная и экологическая безопасность
10. Литературы
11. Приложения
1.1. Область применения (использования).
Автомобильный кран 16т на шасси КамАЗ53213, гидравлический, пред-назначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ с обычными и разрядными грузами на рассредоточенных объектах.
1.2. Цель и назначение разработки.
Кран автомобильный, грузоподъёмностью 16тонн, создаётся в связи с заменой снимаемого с производства крана.
1.3. Технические требования.
1.3.1. Состав крана и требования к его конструктивному устройству.
Проектируемый кран гидравлический, полноповоротный, с жёсткой подвеской телескопической стрелы, состоит из следующих составных частей:
• неповоротная часть: коробка отбора мощности, рама, опоры выносные, стойка стрелы, механизм блокировки подвески, шасси автомобиля, гидрооборудование неповоротной части, пневмооборудование, облицовка.
• поворотная часть: лебёдка грузовая с прижимным роликом, механизм поворота, рама поворотная, опорно-поворотное устройство, кабина, кожух, отопитель, гидрооборудование поворотной части.
• кран оборудован ограничителем нагрузки крана ОНК - 140 – 05.
• стреловое оборудование: канат D = 16,5мм, крюковая подвеска с крюком грузоподъёмностью 16тонн, стрела, гидроцилиндр подъёма стрелы.
• приводы управления: привод управления рабочими операциями, при-вод управления двигателем.
• электрооборудование: одиночный ЗИП.
1.3.2. Требуемые технические данные:
• грузоподъёмность, тонн, максимальная:
на выносных опорах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
без выносных опор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . … 3
при передвижении с грузом на крюке . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..…3
• высота подъёма крюка, м, максимальная . . . . . . . . . . . . . . . . . . …… 21,7
• вылет, м, максимальный . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18,5
• грузоподъёмность при выдвижении телескопической стрелы, максимальная, тонн . . . . . . . . . . . . . . . . ……………………………………………….4
• максимальная глубина опускания крюка для стрелы 9,7м с грузом 8т на вылете 5м, м. ……… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
• длина стрелы, м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,7…21,7
• скорость подъёма-опускания номинального груза, м/сек. . . . . . 0,14
• максимальная скорость подъёма-опускания крюка без груза, м/сек. . 0,3
• скорость изменения вылета крюка, м/сек:
при подъеме (опускании) стрелы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,15
при выдвижении (втягивании) стрелы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,13
• частота вращения поворотной части, об/мин. . .. . . . . . . . . . . . . 1,75
• скорость передвижения крана, км/час:
транспортная . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
рабочая с грузом на крюке . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
• размеры опорного контура, м:
длина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,85
• ширина: передних опор . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,8
задних опор …. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,8
• угол поворота, град:
без груза на крюке со стрелой 9,7м. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360
с грузом на крюке при работе на опорах . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
с грузом на крюке при работе без опор . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
• полная масса крана, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21500
1.3.3. Требования к надёжности.
Средний ресурс до первого капитального ремонта должен быть не менее 5000 часов. Наработка на отказ должна быть не менее 100 часов. Смазочные устройства должны обеспечивать работоспособность механизмов крана без смены смазки в период между техническими обслуживаниями.
Мероприятия по техническому обслуживанию должны включать:
- контрольные осмотры;
- ежедневные обслуживания;
- номерные технические обслуживания;
- сезонное обслуживание;
1.3.4. Требования к уровню унификации и стандартизации.
Основные механизмы и узлы крана максимально унифицированы с механизмами и узлами автокранов серийно выпускаемых.
Коэффициент применяемости должен быть не ниже 70%.
Коэффициент повторяемости должен быть не ниже 1,3.
1.3.5. Требования эстетические.
Кран по внешнему виду и отделке должен отвечать современным требованиям технической эстетики. Эстетический показатель должен быть не ниже
9 баллов.
1.3.6. Требования к исходным материалам составных частей крана.
В конструкции проектируемого крана используются материалы, при-меняемые для изготовления кранов КС – 3572 , КС – 3571 , КС – 3576 , а также
другие материалы. Блоки грузового полиспаста крана изготавливаются из чугуна марки СЧ 18 – 36 ГОСТ 1412 – 70 «Отливки из серого чугуна».
1.3.7. Условия эксплуатации.
Проектируемый кран предназначен для эксплуатации в условиях, установленных ГОСТ 22827 – 77 «Краны стреловые самоходные общего назначения. Технические условия», с учётом требований, установленных данным техническим заданием.
1.3.8. Дополнительные требования.
• Кран должен быть работоспособным:
при эксплуатации в любое время года и суток при температуре окружающего воздуха от +40 до 40 .
при уклоне местности – 3 .
при наклоне крана (наклон конструкции, к которой прикреплена стрела) относительно горизонта:
на выносных опорах – 1,5 .
без выносных опор – 6 .
с соответствующим уменьшением грузовых характеристик на 80%.
• Время развёртывания крана (при работающем двигателе), из транс-портного положения в рабочее или из рабочего в транспортное, расчётом из двух человек, не более 5 минут.
• Конструкция крана должна обеспечивать:
предотвращение повреждения блоков;
возможность работы перед кабиной;
механизированную блокировку рессор тележки шасси;
запас прочности грузового каната не менее 6.
• Кран должен иметь защитную окраску хлорвиниловой эмалью ХВ 518 по грунту №138 или ГФ – 020.
• Гидравлический привод должен обеспечивать плавное, бесступенчатое регулирование скоростей рабочих механизмов крана.
• Выдвижение секций стрелы должно производиться с помощью гидроцилиндров. Грузоподъёмность при выдвижении секций стрелы должна быть
в пределах грузовой характеристики.
Устройство гидравлической системы крана.
Гидравлический привод механизмов крана выполнен по открытой двухнасосной гидравлической схеме.
Особенностью гидравлической схемы крана является применение регулируемого гидромотора для привода грузовой лебёдки и наличие гидравлического привода выдвижения балок опор. Эти особенности позволяют эффективнее использовать кран на строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работах в стеснённых условиях.
Применение в гидроприводе двухнасосной схемы и гидрораспределителя со специальной промежуточной секцией позволяет следующее совмещение рабочих операций:
- подъём (опускание) стрелы без груза с вращением поворотной части;
- подъём (опускание) груза с телескопированием секций стрелы;
- подъём (опускание) стрелы с подъёмом (опусканием) груза;
- подъём (опускание) стрелы с телескопированием секций стрелы;
- вращение поворотной части с подъёмом (опусканием) груза;
В качестве источника рабочего давления применены два аксиально-поршневых насоса типа 210.26 и 210.10. Насос меньшей производительности служит для привода гидроопор и блокировки рессор задней тележки шасси, а также группы рабочих механизмов: вращение поворотной части; подъём (опускание) и телескопирование секций стрелы.
Насос большей производительности служит для привода главной лебёдки. Ручной насос предназначен для приведения крана из рабочего в транспортное положение, в случае выхода из строя привода основных насосов.
Привод насосов предназначен для передачи крутящего момента от ко-робки передач шасси к насосам крановой установки. Привод осуществлён посредством коробки отбора мощности смонтированной непосредственно
вместе с трансмиссией автомобиля.
Органы управления основными операциями крана находятся в кабине.
Установка крана на выносные опоры и управление механизмом блокировки рессор производится с пульта.
Исследовательская часть.
Задача:
Провести анализ дефектов, возникающих на автомобильных кранах, эксплуатирующихся в Калужской области. Разработать систему классификации и кодирования дефектов автомобильных кранов.
Подробная классификация дает возможность найти наиболее распространенные дефекты, характерные для каждого типа кранов. А анализ полученных результатов дает возможность разработать методы по предупреждению возникновения дефектов, по диагностике крана во время его эксплуатации.
После проведения классификации, полученные дефекты подвергаем кодировке. Кодировка дефектов облегчает создание электронного банка данных. Банка данных, позволяет рационально организовать, компактно хранить и оперативно использовать разнообразную информацию обо всех рас-смотренных кранах.
гидросхема.dwg
давление насоса при нормальном режиме 16 МПа.
номинальная подача насоса 1.320 лс.
частота вращения 1500 обмин.
крутящий момент на валу 133 Нм.
рабочий объём 107 см(
номинальная подача насоса 2.080 лс.
частота вращения 1200 обмин.
крутящий момент на валу 259 Нм.
рабочий объём 214 см(
давление при нормальном режиме 16 МПа.
номинальная подача 4.840 лс
частота вращения 1400обмин.
рабочий объём 54.8 см(
давление при нормальном режиме 16МПа.
номинальная подача 1.320 лс.
Гидроцилиндр выносной опоры
диаметр поршня 140мм.
диаметр штока 110мм.
давление номинальное 16&E10 Па.
Гидроцилиндр подъёма стрелы
диаметр поршня 200мм.
диаметр штока 160мм.
Гидроцилиндры телескопической стрелы
диаметр поршня 100мм.
вся гидросистема 400л.
Схема гидравлическая
КФ МГТУ им.Н.Э.Баумана
предохранительные клапаны
перезапускные клапаны
двухпозиционные краны
гидрораспределители с
вращающееся соединение
указатель температуры
кодировка.dwg
Пример условного обозначения дефекта: деформация раскосов корневой секции стрелы - МК-С-&p-7
Пример условного обозначения дефекта: неработоспособное состояние грузового каната - КС-1
Ослаблено крепление редуктора
Тормоз механизма поворота
Повышенный износ зубьев редуктора
Повышенный износ зубьев шлицевых
Нерабочее состояние тормоза
механизма подъема стрелы
Неработоспособное состояние
соединительной муфты
Дефекты гидрооборудования
Повреждение покрытия гидрошлангов
Утечка масла из гидроцилиндра
Утечка масла из гидроцилиндров
Самопроизвольное опускание
Разрушение обоймы шарнира
Дефекты канато-блочной системы
Состояние грузового каната неработоспособное
Состояние стрелового каната неработоспособное
Состояние растяжек неработоспособное
Состояние смазки канатов неудовлетворительное
Скол блока на оголовке стрелы
Скол блока на крюковой подвеске
Скол реборд обводных блоков
Неправильная запасовка канатов
Дефекты приборов безопасности
Приборы безопасности не установлены
Неработоспособное состояние концевых
Отсутствует защита крана от опасного
Отсутствует прибор координатной защиты
Не работает ограничитель верхнего
Ограничитель натяжения грузового каната
Датчик выдвижения стрелы неисправен
Состояние указателя наклона крана
Состояние указателя вылет грузоподъемность
Состояние электоразводки неработоспособное
Креномер установочный не работает
Сигнализатор крена отсутствует
выработка отверстий под оси
неработоспособное состояние
вздутие верхнего листа
трещины по сварным швам
деформация поперечины
деформация вертикальных и горизонтальных листов
вздутие закрытой полости
неработоспособное состояние стрелы
отрыв упора от запрокидывания стрелы
выработка отверстий под оси соединения стрелы
оклонение стрелы от прямолинейности
деформация торцевой пластины
изогнутость оголовка
деформация в месте опирания на
Дефекты поворотной платформы
разрыв сварного шва и трещина
состояние неработоспособное
Дефекты опорно-поворотного
Ослаблено болтовое соединение
Перекос поворотных обойм
Дефекты неповоротной платформы
трещины по усиливающим косынкам
трещины по сварным швам и металлу
Иные дефекты металлоконструкции
деформация двуногой стойки
деформация аутригеров
выработка отверстий под оси аутригеров
состояние окраски неудовлетворительное
Нарушение остекления кабины
Отсутствует регистрационная
На крюке отсутствует
предохранительный замок
крюковая обойма.dwg
Наименование дефекта
Скол блока на крюковой подвеске
Неправильная запасовка каната
Лебедка грузовая.dwg
момент 6300 Н&Eм (тяжёлый режим)
передаточное число 31.5.
Тормоз нормально-замкнутый
Гидромотор аксиально-плунжерный
Зубчатая полумуфта m=4z=56.
КФ МГТУ им. Н.Э. Баумана
механизация.dwg
по монтажу устойчивых элементов.
- радиус опасной зоны
- максимальный вылет крюка крана
S - расстояние от вылета крюка до места
возможного падения груза
по монтажу неустойчивых элементов.
- рабочий радиус крана
- высота подъма груза
Границы опасной зоны между штабелем конструкций
и поворотной частью крана.
- радиус опасной зоны вращения крана
- габарит поворотной части крана
А - расстояние между штабелем и краном
КФ МГТУ им.Н.Э.Баумана
Границы опасной зоны
механизм поворота.dwg
Передаточное число 48
Номинальный крутящий момент гидромотора
Тормоз регулировать на момент
Зубчатый венец : m=6; z=358.
Подвенцовая шестерня : m=6; z=20.
КФ МГТУ им. Н.Э.Баумана
Наименование дефекта
Ослаблен крепление редуктора
Тормоз механизма поворота
Повышенный износ зубьев редуктора
общий вид.dwg
Грузоподъемность наибольшая
Вылет при наибольшей грузоподъемности
Грузоподъемность при наибольшем вылете
полностью выдвинутой - 21
с основной стрелой - 10
полностью выдвинутой(со вставками) - 21
Скорость подъма (опускания) груза
номинальная ( с грузом массой 10-16 т) - 12
максимальная ( с грузом массой до 6 т) - 24
Скорости рабочих движений
частота вращения поворотной платформы
Скорость посадки груза
Скорость выдвижения ( втягивания ) секций стрелы
Тип подвески стрелы - жёсткая
Базовое шасси крана - КамАЗ-53213
Колесная формула базового автомобиля - 6х4
крана в транспортном положении
Максимальная скорость передвижения
Преодолеваемый краном уклон - 16&B
Диапозон рабочих температур
&BС - минус40 плюс 40
Допустимая скорость ветра
для рабочего состояния - 15
для нерабочего состояния - 33
Грузовая и высотная характеристики крана КС-4572
в зависимости от длины стрелы
м без выносных опор.
м соответственно без
выносных опор и на выносных опорах.
м на выносных опорах.
КФ МГТУ им. Н.Э. Баумана
приспособление.dwg
Скорость перемещения цепи
КФ МГТУ им.Н.Э.Баумана
рама.dwg
Наименование дефекта
Разрыв сварного шва и трещина
по сварному шву на поворотной платформе
Неработоспособное состояние поворотной
Трещины по усиливающим косынкам на неповоротной
Трещины по сварным швам и металлу на неповоротной
Неработоспособное состояние неповоротной
Ослаблено болтовое соединение опорно-поворотного
Перекос поворотных обойм опорно-поворотного
Неработоспособное состояние опорно-поворотного
стрела.dwg
Наименование дефекта
Трещины по сварным швам
корневой секции стрелы
Деформация горизонтальных и
вертикальных листов стрелы
Неработоспособное состояние
Скол блока на оголовке стрелы
суммирующий механизм.dwg
ограничителя грузоподъемности
КФ МГТУ им.Н.Э.Баумана
технология 1.dwg
Остатки удаляемых сварных швов зачистить заподлицо
с основным металлом шерох.
Шероховатость обработанных поверхностей
Остальные ТТ по УО-002-90.
Разделка трещины под сварку
Платформа неповоротная
КФ МГТУ им.Н.Э.Баумана
Условное обозначение
Конструктивный элемент
технология 2.dwg
Остатки удаляемых сварных швов зачистить заподлицо
с основным металлом шерох.
Шероховатость обработанных поверхностей
Остальные ТТ по УО-002-90.
Сварной шов вырубить на длину
дефектного места плюс 10 мм и
Трещина в сварном шве
Платформа неповоротная
КФ МГТУ им.Н.Э.Баумана
Условное обозначение
Конструктивный элемент
гидросхема.cdw
номинальная подача насоса 1.320 лс.
частота вращения 1500 обмин.
крутящий момент на валу 133 Нм.
рабочий объём 107 см(
номинальная подача насоса 2.080 лс.
частота вращения 1200 обмин.
крутящий момент на валу 259 Нм.
рабочий объём 214 см(
давление при нормальном режиме 16 МПа.
номинальная подача 4.840 лс
частота вращения 1400обмин.
рабочий объём 54.8 см(
давление при нормальном режиме 16МПа.
номинальная подача 1.320 лс.
диаметр поршня 140мм.
диаметр штока 110мм.
давление номинальное 16
диаметр поршня 200мм.
диаметр штока 160мм.
диаметр поршня 100мм.
вся гидросистема 400л.
предохранительные клапаны
перезапускные клапаны
двухпозиционные краны
гидрораспределители с
вращающееся соединение
указатель температуры
Схема гидравлическая
КФ МГТУ им.Н.Э.Баумана
Tехническая характеристика гидравлической системы крана:
Гидроцилиндр выносной опоры
Гидроцилиндр подъёма стрелы
Гидроцилиндры телескопической стрелы
кодировка.cdw
Пример условного обозначения дефекта: деформация раскосов корневой секции стрелы - МК-С-
Ослаблено крепление редуктора
Тормоз механизма поворота
Повышенный износ зубьев редуктора
Повышенный износ зубьев шлицевых
Нерабочее состояние тормоза
механизма подъема стрелы
Неработоспособное состояние
соединительной муфты
Дефекты гидрооборудования
Повреждение покрытия гидрошлангов
Утечка масла из гидроцилиндра
Утечка масла из гидроцилиндров
Самопроизвольное опускание
Разрушение обоймы шарнира
Дефекты канато-блочной системы
Состояние грузового каната неработоспособное
Состояние стрелового каната неработоспособное
Состояние растяжек неработоспособное
Состояние смазки канатов неудовлетворительное
Скол блока на оголовке стрелы
Скол блока на крюковой подвеске
Скол реборд обводных блоков
Неправильная запасовка канатов
Дефекты приборов безопасности
Приборы безопасности не установлены
Отсутствует прибор координатной защиты
Датчик выдвижения стрелы неисправен
Состояние электоразводки неработоспособное
Креномер установочный не работает
Сигнализатор крена отсутствует
Неработоспособное состояние концевых
Отсутствует защита крана от опасного
Не работает ограничитель верхнего
Ограничитель натяжения грузового каната
Состояние указателя наклона крана
Состояние указателя вылет грузоподъемность
неработоспособное состояние
вздутие верхнего листа
трещины по сварным швам
деформация поперечины
выработка отверстий под оси
деформация вертикальных и горизонтальных листов
вздутие закрытой полости
неработоспособное состояние стрелы
отрыв упора от запрокидывания стрелы
оклонение стрелы от прямолинейности
выработка отверстий под оси соединения стрелы
деформация торцевой пластины
изогнутость оголовка
деформация в месте опирания на
Дефекты поворотной платформы
состояние неработоспособное
разрыв сварного шва и трещина
Ослаблено болтовое соединение
Перекос поворотных обойм
Дефекты опорно-поворотного
Дефекты неповоротной платформы
трещины по усиливающим косынкам
трещины по сварным швам и металлу
Иные дефекты металлоконструкции
деформация двуногой стойки
деформация аутригеров
выработка отверстий под оси аутригеров
состояние окраски неудовлетворительное
Нарушение остекления кабины
Отсутствует регистрационная
На крюке отсутствует
предохранительный замок
Пример условного обозначения дефекта: неработоспособное состояние грузового каната - КС-1
крюковая обойма.cdw
Скол блока на крюковой подвеске
Неправильная запасовка каната
КФ МГТУ им.Н.Э.Баумана
Лебедка грузовая.cdw
передаточное число 31.5.
Тормоз нормально-замкнутый
Гидромотор аксиально-плунжерный
Зубчатая полумуфта m=4z=56.
КФ МГТУ им. Н.Э. Баумана
механизация.cdw
по монтажу устойчивых элементов.
- радиус опасной зоны
- максимальный вылет крюка крана
S - расстояние от вылета крюка до места
возможного падения груза
по монтажу неустойчивых элементов.
- рабочий радиус крана
- высота подъма груза
Границы опасной зоны между штабелем конструкций
и поворотной частью крана.
r - радиус опасной зоны вращения крана
- габарит поворотной части крана
А - расстояние между штабелем и краном
КФ МГТУ им.Н.Э.Баумана
Границы опасной зоны
механизм поворота.cdw
Передаточное число 48
Номинальный крутящий момент гидромотора
Тормоз регулировать на момент
Зубчатый венец : m=6; z=358.
Подвенцовая шестерня : m=6; z=20.
Наименование дефекта
Ослаблен крепление редуктора
Тормоз механизма поворота
Повышенный износ зубьев редуктора
КФ МГТУ им. Н.Э.Баумана
общий вид.cdw
Вылет при наибольшей грузоподъемности
Грузоподъемность при наибольшем вылете
полностью выдвинутой - 21
с основной стрелой - 10
полностью выдвинутой(со вставками) - 21
Скорость подъма (опускания) груза
номинальная ( с грузом массой 10-16 т) - 12
максимальная ( с грузом массой до 6 т) - 24
Скорости рабочих движений
частота вращения поворотной платформы
Скорость посадки груза
Скорость выдвижения ( втягивания ) секций стрелы
Тип подвески стрелы - жёсткая
Базовое шасси крана - КамАЗ-53213
Колесная формула базового автомобиля - 6х4
крана в транспортном положении
Максимальная скорость передвижения
Преодолеваемый краном уклон - 16
Диапозон рабочих температур
Допустимая скорость ветра
для рабочего состояния - 15
для нерабочего состояния - 33
Грузовая и высотная характеристики крана КС-4572
в зависимости от длины стрелы
м без выносных опор.
м соответственно без
выносных опор и на выносных опорах.
м на выносных опорах.
КФ МГТУ им. Н.Э. Баумана
Схема запасовки грузового каната
приспособление.cdw
Скорость перемещения цепи
КФ МГТУ им.Н.Э.Баумана
рама.cdw
Разрыв сварного шва и трещина
по сварному шву на поворотной платформе
Неработоспособное состояние поворотной
Трещины по усиливающим косынкам на неповоротной
Трещины по сварным швам и металлу на неповоротной
Неработоспособное состояние неповоротной
Ослаблено болтовое соединение опорно-поворотного
Перекос поворотных обойм опорно-поворотного
Неработоспособное состояние опорно-поворотного
КФ МГТУ им.Н.Э.Баумана
стрела.cdw
Трещины по сварным швам
корневой секции стрелы
Деформация горизонтальных и
вертикальных листов стрелы
Неработоспособное состояние
Скол блока на оголовке стрелы
КФ МГТУ им. Н.Э.Баумана
суммирующий механизм.cdw
ограничителя грузоподъемности
КФ МГТУ им.Н.Э.Баумана
технология 1.cdw
просверлить в целом металле
с центром на расстоянии 10 мм
от видимого края трещины в
сторону ее дальнейшего
Остатки удаляемых сварных швов зачистить заподлицо
с основным металлом шерох.
Шероховатость обработанных поверхностей
Остальные ТТ по УО-002-90.
Условное обозначение
Конструктивный элемент
Платформа неповоротная
КФ МГТУ им.Н.Э.Баумана
Разделка трещины под сварку
технология 2.cdw
Остатки удаляемых сварных швов зачистить заподлицо
с основным металлом шерох.
Шероховатость обработанных поверхностей
Остальные ТТ по УО-002-90.
Сварной шов вырубить на длину
дефектного места плюс 10 мм и
Условное обозначение
Конструктивный элемент
Платформа неповоротная
КФ МГТУ им.Н.Э.Баумана
Трещина в сварном шве
диаграммы.cdw
самопроизвольное опускание аутригеров
Трещины по металлу на
поворотной платформе
неповоротной платформе
КФ МГТУ им.Н.Э.Баумана
Классификация дефектов
автомобильных кранов
Дефекты металлоконструкции
Дефекты приборов безопасности
Дефекты гидрооборудования
Дефекты канатоблочной системы
Нарушено остекление кабины
Скол блока на оголовке стрелы
Отсутствует рычаг реверса
таблица дефектов.cdw
обнаруженных на автомобильных кранах типа КС-4572
в период с 2002 года по 2006 год.
Ослабление крепления ОПУ
перекос поворотных обойм
Скол блока и износ поверхности
Многочисленные обрывы проволок грузового
и стрелового канатов
Деформация вертикальных и горизонтальных
КФ МГТУ им.Н.Э.Баумана
Износ зубьев открытой передачи
крюковая обойма.dwg
лебедка грузовая.dwg
механизм поворота.dwg
общий вид.dwg
приспособление.dwg
рама.dwg
стрела.dwg
суммирующий механизм.dwg
крюковая обойма.spw
Подшипник 8217 ГОСТ7872-89
Подшипник 60314ГОСТ7242-81
Шпилька М16 ГОСТ 22038-76
Шайба 16 ГОСТ 6402-70
Гайка М16 ГОСТ 5915-70
лебедка грузовая.spw
механизм поворота.spw
общий вид.spw
приспособление.spw
рама.spw
Неповоротная платформа
Поворотная платформа
Гайка М22 ГОСТ11871-88
Болт М30 ГОСТ78005-80
Шайба 30 ГОСТ6402-70
Гайка М30 ГОСТ11871-88
Болт М28 ГОСТ78005-80
стрела.spw
суммирующий механизм.spw
ограничителя грузоподъемности
КФ МГТУ им.Н.Э.Баумана
Механизм суммирующий
Болт М8 ГОСТ15589-70
Шпонка 4х8х80 ГОСТ23360-78
Рекомендуемые чертежи
- 04.11.2022
- 26.11.2018
- 14.07.2016
- 24.01.2023