ДетМаш (Детали Машин)

Введение

Выполнение курсовой работы - важнейший этап на пути становления инженера по специальности 0.0 Эксплуатация и обслуживание судовых энергетических установок. Только в процессе самостоятельного проектирования можно лучше изучить конструкцию проектируемой машины, более глубоко понять, почему так, а не иначе выполнены элементе этой машины.

Целью курсовой работы является проектирование одноступенчатого червячного редуктора нижним расположением червяка. В ходе работы определяются основные параметры зубчатого зацепления, и проводится его расчёт по критериям контактной выносливости и усталости при знакопеременном изгибе. Проектируются валы редуктора, и проводится проверка их на жесткость и усталую прочность. Выполняется проверочный расчёт выбранных подшипников. По итогам проектирования выполняется сборка редуктора.

Редуктор червячный — один из классов механических редукторов. Редукторы классифицируются по типу механической передачи. Редуктор называется червячным по виду червячной передачи, находящейся внутри редуктора, передающей и преобразующей крутящий момент. Винт, который лежит в основе червячной передачи, внешне похож на червяка, отсюда и название. Червячный редуктор может быть с одной или более механическими планетарными передачами. В червячном редукторе увеличение крутящего момента и уменьшение угловой скорости выходного вала происходит за счет преобразования энергии, заключенной в высокой угловой скорости и низком крутящем моменте на входном валу.

Редуктор – это механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине.

Редукторы – продукция материально-технического назначения, служат для изменения скорости вращения при передаче вращательного момента от одного вала к другому. Все это механика, а если точнее детали машин.

Червячный редуктор применяется при передаче движения между скрещивающимися осями. Одним из существенных преимуществ червячных редукторов является возможность получить большое передаточное число в одной ступени. Такие редукторы обладают высокой плавностью хода, бесшумностью в работе и самоторможением при определённых передаточных числах, что позволяет исключить из привода тормозные устройства.

Есть различные варианты данных механизмов, например, одноступенчатые универсальные, двухступенчатые, трёх, одноступенчатые с нижним расположением червяка, с верхним расположением червяка, с боковым расположением червяка.

Выход вала редуктора с боковым расположением червяка в зависимости от назначения и компоновки привода может быть сделан вверх или вниз. Смазка подшипников в таких редукторах затруднется.

Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса необходимо тщательно очистить и покрыть масляной краской. Сборку редуктора необходимо производить в соответствии с чертежом общего вида.

Предусматривается следующая последовательность сборки: на червячный вал устанавливаются крыльчатки, мазеудерживающие кольца, шариковые радиально-упорные подшипники 46309, предварительно нагрев их в масле до 80 … 100С.

В начале сборки вала червячного колеса закладывают шпонку и затем напрессовывают колесо до упора в бурт вала (предварительно происходит сборка червячного колеса, состоящего из чугунной ступицы и бронзового венца); затем устанавливают распорную втулку, роликовые конические подшипники 7211, предварительно нагретые в масле. Собранный вал укладывают в основание корпуса и закрывают крышкой, покрывая предварительно поверхность стыка фланцев спиртовым лаком. Центровка крышки корпуса осуществляется двумя коническими штифтами.

Регулировка радиально-упорных подшипников осуществляется набором тонких металлических прокладок I и II (рис.6), устанавливаемых под фланцы крышек подшипников.

Для регулировки червячного зацепления необходимо весь комплект вала с червячным колесом смещать в осевом направлении до совпадения средней плоскости колеса с осью червяка.

Этого добиваются переносом части прокладок II с одной стороны корпуса на другую. Чтобы при этом сохранились регулировка подшипников, суммарная толщина набора прокладок II должна оставаться без изменений.

Ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой в маслоуказатель. Заливают в редуктор масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с отдушиной.

Собранный редуктор необходимо обкатать и испытать на стенде.