Завод ЖБИ с разработкой цеха по производству пустотных плит

Содержание

Реферат

Введение

2.Характеристика проектируемого предприятия

2.1 Номенклатура продукции предприятия

3 Технология производства

3.1 Обоснование способа производства

3.2 Сырьевая база и транспорт

3.3 Режим работы предприятия

3.4 Описание технологического процесса производства

3.5 Расчет потребности в производственных площадях

3.6 Расчет количества пара, воды и электроэнергии на основное производство

4.Организация производственных процессов

4.1 Структура производства

4.2 Разработка организационно-технологической структуры

4.5-4.7 Расчёт продолжительности технологических операций и построение циклограммы

4.8. Расчет трудовых ресурсов и организация управления цехом

4.9 Расчёт производственной нагрузки и коэффициент занятости

основных рабочих

4.10 Расчет вспомогательных площадей основного производства

4.11 Организация вспомогательных служб цеха

4.12 Организация обслуживающих подразделений предприятия

4.13 Организация сбыта продукции

4.14 Организация складов сырья и готовой продукции

4.15 Организация и расчёт грузопотоков

4.16 Организация служб входного, операционного контроля и готовой продукции

4.18 Технико-экономические показатели организации производства

Список использованной литературы

Введение

Плиты перекрытия - это наиболее распространенные железобетонные конструкции, которые получили самое широкое распространение для устройства межэтажных перекрытий как малоэтажном, так и высотном домостроении. Плиты перекрытия изготавливают с применением бетона тяжелых марок, легкого конструкционного бетона плотной структуры, а также плотного силикатного бетона. Плиты перекрытия, работающие на изгиб, изготавливают из предварительного напряженного железобетона, а для повышения звукоизоляционных свойств и снижения массы плиты де-лают с пустотами.

Для уменьшения расхода материалов и уменьшения их собственного веса, железобетонные плиты перекрытия изготавливают облегченными (пустотными) или ребристыми. Это достигается методом удаления бетона из слабо напряженных зон или с применением легких и ячеистых бетонов. Общий принцип проектирования плит перекрытия любой формы поперечного сечения, состоит в удалении возможно большего объема бетона из растянутой зоны с сохранением вертикальных ребер, обеспечивающих прочность элемента по наклонному сечению.

Перекрытия жилых и общественных зданий выполняют из сборных железобетонных сплошных, пустотных или ребристых плит. Плиты сплошного сечения имеют длину до 6, 6 м, ширину 3 м и толщину 120160 мм, масса их до 7 т.

Пустотелые плиты перекрытий изготовляют с цилиндрическими пустотами длиной до 6 м, шириной до 2,4 м и толщиной 220 мы, массой до 4 т или длиной до 912 м, шириной до 1,5 м, толщиной 300 мм. Ребристые плиты изготовляют П-образного сечения длиной до 8,8 м, шириной до 1,5 м, Высотой до 400 мм, их масса до 4 т.

При больших пролетах применяют ребристые плиты типа 2Т. Они выполняются длиной до 15 м, шириной до 3 м и высотой до 600 мм, масса до 11 т. Для изготовления плит применяют тяжелый бетон, а также легкий конструкционный бетон. При использовании легкого конструкционного бетона масса панелей по сравнению с панелями из тяжелого бетона снижается на 20%.

Плиты перекрытий армируют сетками и каркасами из стали класса А-Ш и проволоки ВР1. Если пролеты плит больше 3 м, их целесообразно изготовлять предварительно напряженными с использованием высоко-прочной арматуры. Изготовляют плиты преимущественно по конвейерной и поточно-агрегатной технологии, а большой длины - по стендовой.

3 Технология производства

3.1 Обоснование способа производства

Конвейерный метод производства железобетонных изделий позволяет добиться комплексной механизации и автоматизации технологических процессов изготовления изделий, значительного повышения производи-тельности труда и увеличения выпуска готовой продукции при наиболее полном и эффективном использовании технологического оборудования. Применение этого метода рационально при массовом выпуске изделий по ограниченной номенклатуре с минимальным числом типоразмеров.

При конвейерном способе производства формы с изделиями перемещаются с принудительным ритмом по всем технологическим постам линии специальными транспортными устройствами.

Процесс изготовления изделий происходит в такой последовательности: подготовленная форма подается на пост формования, где в нее укладывается бетонная смесь с помощью бетоноукладчиков, затем на этом же посту или на следующем производится уплотнение бетонной смеси на виброплощадках или с помощью различных виброустройств. Далее осуществляются заглаживание и отделка поверхности бетона и изделия помещаются в камеры тепловлажностной обработки. Конвейерные линии могут быть периодического и непрерывного действия. На линиях периодического действия перемещение форм с изделиями происходит с определенными интервалами - ритмом.

Число форм-тележек определяется производительностью линии, режимом тепловой обработки. Время формовочного ритма определяется временем наиболее загруженного поста. На конвейерных линиях применяют тепловые агрегаты непрерывного (горизонтальные щелевые и вертикальные камеры башенного типа) и периодического действия (многоярусные щелевые и ямные камеры). Наибольшее распространение получили конвейеры периодического действия с формами, передвигаемыми по рельсам. Число постов на конвейерных линиях составляет 6... 15, ритм конвейера 10...22 мин, скорость перемещения - 0,9... 1,3 м/с.

Конвейерный способ производства дает возможность максимально автоматизировать технологические операции, достичь высокой эффективности производства благодаря применению принудительного режима перемещения изделий по постам; обеспечить снижение расхода тепловой энергии за счет непрерывного процесса тепловой обработай изделий; эффективно использовать технологическое оборудование; обеспечить значительное повышение производительности труда.

Конвейерные линии наиболее эффективны при специализированном серийном выпуске изделий: плит и панелей покрытий, перекрытий, наружных стеновых панелей. Линия дает возможность изготовлять панели высокой заводской готовности при максимальной механизации процессов формования и отделке на всех постах. Пооперационное расчленение технологического процесса и узкая специализация обеспечивают высокую производительность труда. Непрерывность процессов повышает коэффициент использования оборудования.

Однако конвейерный способ требует значительных капитальных вложений и затрат на обслуживание механизмов и оборудования, не обладает гибкостью технологии при переходе на новую номенклатуру вы-пускаемой продукции.

3.3 Режим работы предприятия

Номинальное количество рабочих суток в году – 260;

Количество рабочих смен в сутки – 2;

Количество рабочих смен для тепловой обработки – 3;

Продолжительность рабочей смены – 8;

Длительность плановых остановок на ремонт – 13суток;

Расчетное количество рабочих суток в году – 247.

3.4 Описание технологического процесса производства

После тепловой обработки и остывания изделий производят обрезку напрягаемых арматурных стержней машиной. Готовые изделия транспортируют на пост отделки. Поддоны чистят и смазывают специальной машиной. Затем укладывают сетки и напрягаемые арматурные сетки. Затем выполняют электротермическое напряжение арматуры. На посту формования поддон фиксируется и подъемноопускная секция опускает его на виброплощадку. Автоматически опускается съемная рама. После нанесения ниж-него слоя бетонной смеси и его уплотнения вводят пуансоны, устанавливают ненапрягаемую, арматуру (верхняя сетка, каркасы, закладные детали). Укладывают оставшуюся часть бетонной смеси и уплотняют при по-мощи виброплощадки и вибропригруза. По окончании процесса уплотнения из бетона извлекают пуансоны, поднимают вибропригруз и раму. Поддон поднимают и по направляющим сталкивают на следующий пост. Продолжительность формования - 19 мин.

После доводки открытых поверхностей поддон с изделием транспортируют в щелевую пропарочную камеру, где изделия прогревают глухим паром (обогрев паровыми регистрами) с добавлением небольшого количества острого пара (обогрев паром, подаваемым через эжекторные устройства или трубы с отверстиями) (10% от общего расхода). Режим термообработки следующий: подъем до 85 . . .90°С - З ч, изотермический прогрев -, б ч, остывание - З ч.

На посту отделки готовые изделия затирают и шпатлюют, маркируют и вывозят на склад готовой продукции.

4.Организация производственных процессов

4.1 Структура производства

Проектируемый завод ЖБИ состоит из основных и вспомогательных цехов.

К основным цехам относятся:

1. Формовочный цех по производству пустотных плит перекрытия размером 7180х1490х220мм по конвейерной технологии .

2. Формовочный цех по производству пустотных плит перекрытия размером 7180х1490х220мм по конвейерной технологии.

3. Формовочный цех по производству пустотных плит перекрытия размером 6580х1490х220мм, изготовляемых по конвейерной технологии.

4. Арматурный цех по производству арматурных изделий: сеток, каркасов, закладных деталей, монтажных петель, отдельных стержней.

5. Бетоносмесительный узел по производству тяжелого бетона заданного класса для изделий выбранной номенклатуры.

7. Лаборатория и отдел технического контроля предназначены для осуществления входного, операционного и приемочного контроля.

К вспомогательному производству относят:

1. Ремонтно-механический цех, предназначенный для ремонта и обслуживания производственного оборудования и транспортных средств предприятия.

2. Компрессорная, предназначенная для подачи сжатого воздуха на производственные нужды.

3. Котельная, служащая для обогрева помещений в зимнее время, а так же для производства пара.

4. Трансформаторная.

5. Места для пожарных гидрантов.

К обслуживающему производству относятся

1. Склад готовой продукции предназначен для хранения готовых изделий до вывоза их потребителю.

2. Склады цемента (силосного типа) и заполнителей, для складирования сырьевых материалов.

3. Транспортные боксы для автомобильного, железнодорожного и внутризаводского транспорта.

4. Склад смазочных материалов.

5. Склады открытого типа для мелкого и крупного заполнителя.

4.12 Организация обслуживающих подразделений предприятия

К обслуживающим подразделениям предприятия относятся, транспортное, энергетическое и др.

Организация энергетического хозяйства предприятия

На предприятиях различают систему энергоснабжения, соответствующую понятию «общезаводское энергохозяйство», и систему энергоиспользования - совокупность технологических и вспомогательных установок конечного использования энергии. Эти системы включают элементы энергетики промышленного предприятия, имеющие каждый свои особенности и выполняющие свою особую роль в процессax производства и энергетики.

Система энергоснабжения состоит из следующих элементов:

- заводские источники энергии - топливные склады, газгольдеры, мазутохранилища, электростанции, котельные, машинокомпрессорные, холодильные, воздухоразделительные и другие станции, водозаборы и т.п.;

- заводские энергетические коммуникации - системы топливоподачи, газо и мазутопроводы, электрические и тепловые сети, воздуховоды и трубопроводы сжaтых гaзов, холодопроводы, водоводы и водопроводы и др.;

- заводские преобразователи энергии - газораспределительные станции, электрические трансформаторы и коммутационная аппаратура, про-межуточные теплообменники (бойлеры - пароводяные и водоводяные), редукционно-охладительные установки (РОУ), установки осушки и дросселирования сжатого воздуха и газов и т.д.;

- сама первичная энергия, подводимая к установкам конечного использования, как непременный элемент промышленной энергетики и предмет особого внимания энергетиков.

Основными задачами энергетического хозяйства являются:

1) бесперебойное обеспечение предприятия, его подразделений и рабочих мест всеми видами энергии с соблюдением установленных для нее параметров – напряжения, давления, температуры и др.;

2) рациональное использование энергетического оборудования, его ремонт и обслуживание;

3) эффективное использование и экономное расходование в процессе производства всех видов энергии.

Экономия энергии достигается проведением в жизнь следующих ме-роприятий:

• ликвидация и снижение прямых потерь энергии в сетях и местах ее потребления (неисправное состояние электросетей, соединений трубопроводов, шлангов, кранов, вентилей и др.);

• внедрение в производство высокоэкономичных технологических процессов, приборов, оборудования (внедрение электроиндукционного нагрева деталей при термообработке вместо нагрева в электропечах сопротивления снижает расход электроэнергии более чем в 2 раза);

• применение наивыгоднейших режимов работы технологического и энергетического оборудования, обеспечивающих полное использование мощности электромоторов и трансформаторов, уменьшение холостых расходов энергии;

• вторичное использование энергоресурсов – тепла (отходящих газов печей, отработанного пара кузнечных цехов, тепла охлаждающей воды и т. д.);

• организация четкого планирования, нормирования расхода, учета и контроля за потреблением энергии (составлении топливного и энергетического балансов по каждому виду энергии).

На крупных предприятиях (в объединениях) во главе энергетического хозяйства находится управление главного энергетика, на средних предприятиях – отдел главного энергетика, на малых предприятиях – энергомеханический отдел во главе с главным механиком. Главный энергетик является заместителем главного механика.

В состав энергетического хозяйства среднего предприятия входят; отдел главного энергетика, электросиловой цех (или участок), тепло- или паросиловой цех, электроремонтный и слаботочный цехи.

Отдел главного энергетика возглавляется главным энергетиком завода, подчиняющимся главному инженеру. В его создаются следующие функциональные подразделения: бюро ППР, техническое бюро, планово-производственное бюро и бюро энергоиспользования.

Планово-производственное бюро осуществляет планирование потребности предприятия в различных видах энергии и энергоресурсов. Планирование сводится к составлению энергетических балансов, которые под-разделяются на плановые и отчетные.

Плановый энергобаланс состоит в обосновании потребности предприятия в энергии и энергоресурсах.

Отчетный энергобаланс предназначен для контроля за фактическим энергопотреблением, для анализа использования энергии, а также для оценки качества работы энергоцехов.

Основой для составления плановых энергобалансов служат удельные нормы расхода энергии, топлива и т. д., а также плановые задания по вы-пуску продукции основного производства.

Бюро энергоиспользования занимается нормированием расхода энергии и вопросами ее рационального использования.

Организация транспортного хозяйства предприятия

Внутри завода осуществляется транспортировка материалов, комплектующих и других изделий с общезаводских складов в цехи; заготовок, деталей, сборочных единиц, готовой продукции и отходов .

Внутри цехов заготовки, детали и сборочные единицы в процессе изготовления и сборки перевозятся между кладовыми и участками и между рабочими местами.

Различают внешнюю и внутреннюю транспортировку грузов. Внутренняя подразделяется на межцеховую и внутрицеховую.

Организация внутризаводского транспорта и его работа оказывают непосредственное влияние и на ход производственного процесса, и на себестоимость выпускаемой продукции. От работы транспорта зависят ритмичная работа рабочих мест, участков и цехов, а также равномерный вы-пуск заводом готовой продукции. Время, затрачиваемое на внутрицеховые и межцеховые перевозки, влияет на продолжительность производственно-го цикла. Затраты на содержание транспортного хозяйства на некоторых заводах составляют до 20% суммы всех косвенных расходов в себестоимости продукции. В связи с этим основной задачей транспортного хозяйства завода является бесперебойная транспортировка грузов при полном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транс-портных операций.

Применяемые на заводах транспортные средства классифицируются следующим образом:

• по способу действия – прерывные и непрерывные;

• по видам транспорта – рельсовые, безрельсовые, водные, подъемно-транспортные и специальный транспорт;

• по назначению – внешние, межцеховые и внутрицеховые;

• по направлению перемещения грузов – горизонтальные, вертикальные (лифты, подъемники), горизонтально-вертикальные (кранбалки, автопогрузчики); наклонные (монорельсовые дороги, конвейеры).

Структура транспортного хозяйства завода зависит от характера выпускаемой продукции , состава цехов, типа и масштаба производства.

В состав транспортного отдела входят группы: плановоэкономическое, диспетчерское, техническое, учета и др.

Планово-экономическое бюро разрабатывает план производственно-хозяйственной деятельности определяет грузооборот по заводу и объем погрузочно-разгрузочных работ, рассчитывает потребность в транспортных и погрузочно-разгрузочных средствах, потребность в кадрах и фонд заработной платы, составляет смету затрат по транспортному хозяйству и калькуляцию себестоимости на отдельные виды услуг.

Диспетчерское бюро осуществляет оперативно-производственное планирование работы транспорта, которое сводится к составлению квартальных, месячных и суточных планов перевозок и к оперативному регулированию транспортных работ. Методы построения планов определяются степенью устойчивости грузопотоков на заводе.

Техническое бюро проводит техническую подготовку производства с целью комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и транспортных операций; разрабатывает транспортно-технологические схемы, обеспечивающие стыковку отдельных звеньев транспортной сети предприятия и технологического оборудования; формирует альбомы чертежей по каждому виду подъемно-транспортного оборудования для изготовления запасных частей и проведения ремонтных работ. Бюро учета ведет паспортизацию всех видов транспортных средств, осуществляет бухгалтерский учет и отчетность работы транспортного хозяйства.

Транспортный цех является материальной базой транспортного хозяйства. Цех, как правило, укомплектован различными транспортными средствами для осуществления межцеховых и внешних перевозок грузов.

Для внешних перевозок используется, как правило, автомобильный транспорт. Для межцеховых перевозок – электрокары, тележки, штабелеры, погрузчики .

Для внутрицеховых перевозок применяют электрокары, пневматические тележки и другие специальные транспортные средства.