Восстановление работоспособности ходовой части автомобиля марки ваз

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1. Обоснование данных, принятых для проектирования

1.2. Расчет производственной программы

1.3. Расчет количества постов и линий по техническому обслуживанию и

текущему ремонту автомобилей

2. Специальная часть

2.1. Характеристика восстанавливаемой детали

2.2. Выбор обоснованных методов восстановления детали

2.3. Дефектная карта

2.4. Разработка технологической карты

2.5 Расчет численности производственного персонала

2.6. Подбор оборудования для участка

2.7. Обоснование целесообразности внедрения приспособления

2.8. Описание приспособления и работа конструкции

3. Техника безопасности выполняемых работ

Заключение

Список использованных источников

Введение

В процессе эксплуатации вследствие ряда неизбежных причин (износ, усталостное разрушение, деформация и др.) работоспособность деталей и узлов автомобиля периодически нарушается, поэтому возникает объективная потребность в ее восстановлении.

Создание основных деталей автомобиля требует реализации достаточно сложных конструкторскотехнологических решений, что связано с большими затратами трудовых ресурсов, овеществленного труда в виде инструмента и оснастки, черных и цветных металлов. Восстановление деталей позволяет использовать сохранившуюся их потребительскую стоимость в виде остаточной долговечности деталей. Восстановление деталей экономически обосновано: около четверти деталей ремонтного фонда изношены в допустимых пределах, а около половины могут быть использованы после восстановления при затратах 1530% от цены новых деталей. Восстановление деталей сохраняет значительное количество материалов, энергии, труда, является более экологичным с точки зрения воздействия на природу и человека.

Восстановление деталей - основной источник эффективности ремонтного производства и его основа. По ряду наименований важнейших наиболее металлоемких и дорогостоящих деталей (блоки двигателей, коленчатых валов, картеров коробок передач) вторичное потребление восстановленных деталей значительно больше, чем потребление новых запасных частей.

Целью данного курсового проекта является восстановление работоспособности ходовой части автомобиля марки ВАЗ.

Для достижения данной цели в курсовом проекте необходимо решить следующие задачи.

Рассчитать производственную программу по ТО и ТР в том числе периодичность ТО и ремонта, число технических воздействий на один автомобиль.

Разработать вопросы организации работ по ТО и ТР. Составить дефектную карту ступицы колеса автомобиля, а также технологическую карту снятия, установки ступиц передних колес и регулировки подшипников ступиц колес автомобиля марки ВАЗ.

Рассчитать необходимое явочное и списочное число рабочих участка ремонта ходовой части автомобиля.

Подобрать необходимое технологическое оборудование для данного участка.

Рассмотреть вопросы организации охраны труда при проведении работ.

Общая часть

1.1 Обоснование данных, принятых для проектирования

Автомобильное предприятие обслуживает парк автомобилей, состоящий из:

- Ваз 2114 универсал65 из них новых 55%, состояние парка по пробегу 0,7/1,3;

- Ваз 2110 фургон37 из них новых 44%, состояние парка по пробегу 0,8/1,4;

- ВАЗ 2131 (двигатель 1,8 л)– 11 из них новых 35%, состояние парка по пробегу 0,5/1,1

Среднесуточный пробег по парку составляет – 324 км.

Категория условий эксплуатации – II.

Базовым автомобилем является Ваз 2114 универсал

Восстанавливаемая деталь: ступица колеса.

Устраняемая неисправность: износ отверстий под шпильки крепления колёс.

Заключение

В курсовом проекте рассчитана производственная программа технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобиля.

Особое внимание было уделено восстановлению работоспособности ступицы автомобиля ВАЗ. Даны рекомендации по проведению технического обслуживания и ремонта автомобилей. Разработана дефектная карта возможных неисправностей ступицы автомобиля. Представлена технологическая карта замены ступицы автомобиля.

Результаты курсового проектирование могут быть успешно применены на автомобильных предприятиях Луганской Народной Республики.

ступица 1.cdw

Эскиз ступицы автомобиля
с указанием возможных дефектов

съёмник 1.cdw

Спецификация 11.spw

КП.МДК.01.02.23.02.03.21.101 000 СБ
КП.МДК.01.02.23.02.03.21.101 001
КП.МДК.01.02.23.02.03.21.101 002
КП.МДК.01.02.23.02.03.21.101 003
КП.МДК.01.02.23.02.03.21.101 004
КП.МДК.01.02.23.02.03.21.101 005
КП.МДК.01.02.23.02.03.21.101 006
Штифт 4п 6х40 ГОСТ 3128-70