Устройство временных,подкрановых путей и ограждения площадки

Организация и технология выполнения работ

1. До начала работ по устройству временной автодороги должны быть выполнены следующие работы:

- освещена и разбита трасса дороги;

- установлены временные здания и сооружения в объеме, необходимом для производства работ;

- доставлены на площадку механизмы и инструменты;

- устроено освещение мест производства работ и бытовых помещений;

- завезены необходимые материалы.

2. При производстве работ по строительству дорог, а также при приемке их в эксплуатацию должны соблюдаться требования СНиП 3.06.0385 «Автомобильные дороги», СНиП 3.02.0187 «Земляные сооружения, основания и фундаменты», СНиП 3.03.0187«Несущие и ограждающие конструкции».

3. Работы по строительству временных автодорог осуществляют поточным методом, обеспечивающим равномерное и непрерывное производство работ механизмов и рабочих.

4. При небольших объемах работ и на участках малой протяженности, где применение поточного метода нецелесообразно, работы производят цикличным методом поочередно на всем протяжении дороги.

5. К началу дорожных работ должны быть устроены, ограждения мест производства работ и расставлены знаки и информационные щиты с указанием видов работ и сроков их выполнения.

Устройство земляного полотна

К устройству земляного полотна (корыта) приступают после срезки растительного слоя и выполнения разбивочных геодезических работ. Срезка растительного слоя производится продольными проходами бульдозера марки ДЗ101. Срезаемый грунт вывозится за пределы участка, если он не может быть использован.Ширина корыта в выемке должна быть больше ширины покрытия на 0,5 м Технология устройства врезного корыта включает следующие операции: зарезание грунта и перемещение в конус, погрузка грунта в автосамосвалы и вывоз на автомобиляхсамосвалах, планировка поверхности дна.

Бульдозер зарезает и перемещает грунт вдоль корыта, образуя конус соответствующей высоты. Затем погрузчиком ПУМ500 погружают грунт на автомобили-самосвалы с его транспортировкой в установленные места. Для обеспечения фронта работ по устройству песчаного подстилающего слоя работы по устройству корыта должны вестись с опережением не менее одной смены.

Устройство песчаного подстилающего слоя.

К устройству подстилающего слоя приступают после приемки земляного полотна. Песок для подстилающего слоя должен иметь коэффициент фильтрации в уплотненном состоянии не менее 3 м/сутки. Технологический процесс устройства песчаного слоя включает: разгрузку, распределение и уплотнение песка.

Песок для устройства подстилающего- слоя доставляют в автомобилях-самосвалах и разравнивают бульдозером ДЗ101 (ДЗ101А). Окончательную планировку поверхности подстилающего слоя под уплотнение при необходимости производят вручную. Толщина слоя в рыхлом состоянии должна превышать проектную с учетом коэффициента разрыхления 1,1. Одновременно определяют влажность песка. В случае необходимости песок увлажняют до оптимального значения, рассчитывая необходимое количество воды по формуле (т/м3),

Q = h(Wо - We)δ×10, (1)

где h - толщина отсыпаемого слоя песка, м;

Wо и We - соответственно оптимальная и естественная влажность в %;

δ - объемная масса песка.

Уплотнение производится прицепным пневмокатком ДСК1 в сцепе с трактором С100 или площадочными вибраторами. Уплотнение начинают от обочины к оси дороги, при этом каждый след от предыдущего прохода катка должен перекрываться при последующем проходе не менее чем на 1/3. Для эффективного уплотнения пневмокатком необходимо 8-кратное количество проходов по одному следу. Окончательное число проходов устанавливается пробной укаткой. Результаты пробного уплотнения необходимо заносить в общий журнал работ.

По выполненным подстилающим слоям не допускается движение автотранспорта во избежание нарушения профиля слоев и загрязнения материала. Все последующие работы по строительству дороги выполняют после устройства подстилающего слоя без значительного разрыва во времени.