• RU
  • На проверке: 6
Меню

Технологический процесс восстановления детали

  • Добавлен: 03.07.2014
  • Размер: 1 MB
  • Закачек: 0
Чтобы скачать этот файл, Вам необходимо зарегистрироваться и внести вклад в развитие сайта

Описание

Технологический процесс восстановления детали “Вал ведущий”ПЗ, чертежи в автокаде, разработка приспособления

Состав проекта

Название Размер
icon tehnologicheskij_process_vosstanovlenija_detali_val_veduschij.rar
1 MB
icon Курсовой проект Зарипов Валентин
icon Курсовой проект Зарипов Валентин.cdc
10 KB
icon ПЗ.docx
667 KB
icon Ремонт машин - чертеж1.bak
137 KB
icon Ремонт машин - чертеж1.dwg
138 KB
icon Ремонт машин - чертеж1.dwl2
1024 bytes
icon Ремонт машин - чертеж2.bak
105 KB
icon Ремонт машин - чертеж2.dwg
145 KB
icon Ремонт машин - чертеж3.bak
129 KB
icon Ремонт машин - чертеж3.dwg
157 KB
icon Чертежи..txt
1024 bytes

Дополнительная информация

Задание на курсовой проект

1) Разработать технологический процесс восстановления детали “Вал ведущий” с заводским номером по каталогу 5512185Б, входящей в состав коробки передач гусеничного трактора ТДТ55А. Необходимо устранить дефект №1.

Исходные данные:

• Эскиз детали (ремонтный чертеж) (рис. 1.1)

• Карта дефектации (рис 1.2)

• Схема на сборку (разборку) детали в узел (агрегат) (рис. 1.3)

2) Разработать конструкцию приспособления и оригинальных деталей, входящих в него, для ремонта вала ведущего.

3) Спроектировать производственный участок или рабочее место для восстановления и ремонта деталей лесных машин.

Исходные данные:

• Годовой объем работ, производимый на участке N = 10000 шт.

Введение

Постоянная необходимость ремонтного производства в обеспечении запасными частями является серьёзным фактором снижения технической готовности автотракторного парка. Расширение же производства новых запасных частей связано с увеличением материальных и трудовых затрат. Поэтому альтернативой является вторичное использование изношенных деталей, восстанавливаемых в процессе ремонта машин.

Выбор рационального технологического процесса восстановления изношенных поверхностей деталей лесозаготовительных машин является актуальной задачей, от решения которой зависит состав оборудования участков и цехов ремонтных предприятий, а в конечном итоге - эффектив-ность применяемых технологических процессов восстановления деталей и ресурс капитально отремонтированных агрегатов и машин.

Опыт передовых автотракторных заводов показывает на возросший уровень технологической подготовки производства, тем более, что заводы ведут не только изготовление лесозаготовительной техники, но и производят фирменный ремонт агрегатов индустриальными методами. В этих условиях возрастает цена ошибки проектирования и выбора технологических процессов восстановления.

Целью настоящего курсового проекта является разработка рационального технологического процесса восстановления одного из возможных дефектов детали "вал ведущий" (заводской номер по каталогу 5512185Б) коробки передач.

1. Анализ условий эксплуатации и основные конструктивно-технологические особенности детали

Деталь, представленная в данном курсовом проекте, является частью дискового тормозка коробки перемены передач, применяемого для плавного безударного ввода шестерен коробки передач в зацепление при переключении передач. В связи с этим, деталь "вал ведущий" в процессе работы подвергается большим знакопеременным нагрузкам, а также рассчитана на изгиб и кручение.

Для смазки трущихся поверхностей детали применяются пластичные смазки, представляющие собой смесь жидких минеральных масел с загустителем. В качестве загустителя используются твёрдые продукты переработки нефти (парафин, церезин, петролатум) и различные металлические масла. В данном случае может быть использована универсальная смазка УС-1 или УС-2 (универсальная среднеплавкая с загустителем на жировой основе) или трансмиссионное масло ТС14.

Из условий эксплуатации видно, что деталь совершает вращательное движение с частыми остановками. Из этого можно сделать вывод, что деталь "вал ведущий" работает при больших скоростях и нагрузках в высоком температурном режиме и является ответственной деталью своего механизма (коробки передач), а следовательно нуждается в качественном процессе восстановления.

Деталь имеет марку материала Сталь ЗОХГТ ГОСТ 454371 и твёрдость зубьев составляет HRC 56...62 и, кроме того, твёрдость сердцевины HRC 35...45.

up Наверх