Технологический процесс восстановления крестовины карданного вала ЗИЛ-130

Содержание

Введение

1 Восстанавливаемая деталь

2.Виды износа восстанавливаемой детали

3.Контроль детали

4 Способы восстановления

5 Обоснование выбора способа восстановления детали

6 Технологические операции восстановления шипов крестовины

7 Подбор оборудования, инструмента, приспособлений

8 Расчет параметров технологического процесса восстановления детали

9 Определение экономической целесообразности и эффективности восстановления деталей

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Наиболее важными факторами, влияющими на выбор метода организации труда являются : объем работ зависит от количества, типажа и условий эксплуатации автомобилей, стабильность объема работ по периодам года, количество рабочих-ремонтников автохозяйства, уровень кооперации по выполнению этих работ в центральной ремонтной мастерской, объем работ, выполняемый на станциях технического обслуживания автомобилей, наличие и состояние производственно-технической базы, степень участия водителей в выполнении этих работ. Но основное требование к выбору метода организации труда одна: он должен обеспечить улучшение главных показателей.

Такими показателями для технического обслуживания и ремонта автомобилей являются:

- снижение простоев автомобилей при техническом обслуживании и ремонте;

- снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт

Но эти показатели зависят от качества выполнения работы и уровня использования рабочего времени Итак, повышения качества работ и улучшения использования рабочего времени также следует учитывать при оценке метода организации работ.

Серьезным резервом снижения себестоимости ТО является расширение специализации и кооперирования. На специализированных ATM с массовопоточным производством себестоимость технического обслуживания и ремонта автомобилей значительно ниже, чем на предприятиях, выполняющих эти же услуги в небольших количествах. Развитие специализации требует установления и наиболее рациональных кооперированных связей между предприятиями.

Снижение себестоимости продукции обеспечивается прежде всего та счет повышения производительности труда. С ростом производительности труда.

Сокращаются затраты труда в расчете на единицу продукции, и следовательно уменьшается и удельный вес заработной платы в структуре себестоимости.

Материальные затраты, как известно, занимают большой удельный вес в структуре себестоимости услуг, поэтому даже незначительное сбережение сырья материалов, топлива и энергии при производстве каждой единицы услуг в целом по предприятию дает крупный эффект.

Виды износа восстанавливаемой детали

Основными дефектам крестовин являются: износ торцевых и наружных поверхностей шипов, их трещины и обломы.

Износы наиболее распространены для крестовин и приводят к нарушению работоспособности карданных передач.

Способы восстановления

При решении вопроса о выборе рационального способа восстановления изношенной детали нужно рекомендовать такой способ, который обеспечивает максимальный срок службы детали, т. е. эксплуатационную надежность, при наименьшей стоимости восстановления, а также учитывать производственные возможности ремонтного предприятия.

В качестве дефекта, который в дальнейшем будем устранять, мы выбираем износ торцевых и наружных поверхностей шипов .Существует 3 способа решения данной проблемы:

-Вибродуговая наплавка.

Преимущества данного способа: простота, высокая производительность и экономичность, возможность наплавлять детали малых диаметров, исправлять незначительные деформации деталей благодаря вибрации электрода, достижение высокой твердости наплавки без последующей термической обработки.

Недостатки: снижение усталостной прочности восстанавливаемых деталей и сложность последующей обработки. Вследствие большой газонасыщенности наплавленного металла исключена возможность повторной наплавки другими способами без предварительного полного удаления покрытия, полученного вибродуговым способом.

-Хромирование .

Преимущества способа: простота оборудования, прочное сцепление почти со всеми металлами, высокая теплостойкость.

Недостатки : низкая производительность процесса не более 0,03мм/ч, невозможность восстановления деталей с большим износом.

- Осталивание .

Преимущества: исходные материалы, входящие в состав электролита, дешевы; выход металла по току составляет 75…95%; скорость осаждения металла и толщина покрытия значительно выше, чем при хромировании; механическую обработку покрытия после осталивания производят при обычных режимах резания; процесс осталивания легко регулируется и может быть автоматизирован.

Недостатки: высокая коррозионная активность электролита; сложность техпроцесса; необходимость частой фильтрации электролита.

Подбор оборудования, инструмента, приспособлений

Мойку ведут в моечной машине ОМ4267, в керосине, а затем обдувают сжатым воздухом.

При анализе состояния детали применяют стол для дефектации ОРГ14 6801-080 А ГОСНИТИ.

Шлифование проводят на кругло-шлифовальном станке ЗМ152 МВФ.

Обезжиривание проводят аппаратом растворителем. Оборудование при монтаже на подвеску: рабочий стол, шкаф с набором подвесок.

Декапирование проводят в ванне для химического травления.

Хромирование проводят в ванне хромирования.

При мойке подвески с деталями подвергают мойке в ваннах с проточной холодной и горячей водой.

Демонтаж деталей: детали снимают с подвески н удаляют с них изоляцию. Эти работы проводят на монтажном столе.

отпуск для снятия внутренних напряжений проводят в электрических масляных ваннах.

Шлифование проводят на кругло-шлифовальном станке ЗМ152 МВФ.

Контрольная операция осуществляется магнитным дефектоскопом.

Заключение

В данной расчетно-графической работе был проведен анализ заданной детали - крестовины карданного вала ЗИЛ130 с последующим выявлением дефектов. Как следствие, мною были предложены пути восстановления неисправностей, а так же произведен полный расчет по одному дефекту, а именно: износ торцовых и наружных поверхностей шипов, по которому мною был предложен способ хромирования , как метод восстановления. Из соотношения цен новой и восстановленной деталей, очевидно, что восстановить дефектную часть детали предложенным способом экономически выгодней, чем приобрести новую деталь на рынке.

При выполнении работы, мы закрепили и применили знания по курсу предмета Технология восстановления деталей машин и оборудования отрасли, научились составлять маршрутную карту и находить множество методов восстановления и выбирать среди них наиболее целесообразный и экономически выгодный.

Чертеж1.cdw

Крестовина _ 2068025.151000.031.cdw