• RU
  • icon На проверке: 40
Меню

Технологический процесс механической обработки сателлита дифференциала заднего моста автомобиля ЗиЛ-53011

  • Добавлен: 26.05.2014
  • Размер: 5 MB
  • Закачек: 3
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Полный проект - все чертежи и записка. На автомобиле ЗиЛ-53011 применяют симметричный межколёсный дифференциал шестерёнчатого типа. Он представляет собой трёхзвенный планетарный механизм.Дифференциал изготавливается с разъёмным корпусом с 4-мя сателлитами.Для повышения срока службы дифференциала между опорными поверхностями сателлитов и полуосевых шестерён устанавливают стальные шайбы, уменьшающие трение. Для изготовления зубчатых колёс дифференциала используют стали 12ХН3.

Состав проекта

icon
icon
icon Контр. приспособление.cdw
icon Наладка.cdw
icon Патрон.cdw
icon Поковка.cdw
icon
icon 10.gif
icon 11.gif
icon 12.gif
icon 13.gif
icon 14.gif
icon 15.gif
icon 16.gif
icon 17.gif
icon 7.gif
icon 8.gif
icon 9.gif
icon Документ Microsoft Word.doc
icon Записка.docx
icon рамка.kdw
icon Содержание.kdw
icon Спецификация.spw
icon Спецификация2.spw
icon Схемы установки инструмента.cdw
icon Чертеж детали.cdw

Дополнительная информация

Содержание

1.Предисловие 1 2.Задание на разработку курсового проекта

3.Введение

4. Характеристика и анализ конструкции детали 4 4.1. Анализ технологичности конструкции детали

4.2. Выбор материала детали

5.Определение типа производства и величины партий

6.Характеристика и анализ заготовки

6.1. Технико-экономическое обоснование метода получения заготовки

6.2. Технологический процесс получения заготовки

7. Разработка технологического процесса механической обработки

7.1. Анализ существующего технологического процесса

7.2. Выбор и обоснование баз

8. Расчёт припусков на обработку

9. Расчёт режимов резания

9.1. Расчёт режимов резания при обработке на многоинструментальных

станках

10. Техническое нормирование операций механической обработки

10.1. Расчёт штучного времени обработки детали на операции

10.2. Определение основного времени при токарной обработке

10.3. Определение вспомогательного времени

10.4. Определение времени на обслуживание и отдых

11. Расчёт станочного приспособления

12. Литература

Предисловие.

Научно-технический прогресс - это непрерывный процесс открытия новых знаний и применения их в общественном производстве, позволяющий по-новому соединять и комбинировать имеющиеся ресурсы в интересах увеличения выпуска высококачественных конечных продуктов при наименьших затратах.

В широком смысле под научно-техническим прогрессом подразумевается создание и внедрение новой техники, технологии, материалов, использование новых видов энергии, а также появление ранее неизвестных методов организации и управления производством. Внедрение новой техники и технологии - это весьма сложный и протеворечивый процесс. Принято считать, что совершенствование технических средств снижает трудозатраты, долю труда в стоймости единицы продукции. Однако в настоящее время технический прогресс "дорожает", т.к. требует создания и применения всё более дорогостоящих станков, линий, роботов, средств компьютерного управления, повышенных расходов на экологическую защиту. Всё это отражается на увеличении затрат на амортизацию и обслуживание применяемых основных фондов в себестоймости продукции. Потенциальным подходом к понятию "новая технология" для конкретного производства является оценка возможности с её помощью достичь в короткие сроки целей предприятия или фирмы. Поэтому для какого-либо конкретного производства новой может быть технология и не самая прогрессивная, но позволяющая поднять производительность труда и качество выпускаемой продукции на более высокий уровень.

Задание

Курсовой проект по курсу "Технология автотракторостроения" предусматривает проектирование технологического процесса механической обработки одной из типовых деталей автомобилей или тракторов и средств технического оснащения процесса обработки для условий массового или крпносеррийного производства. В задание на выполнение курсового проекта, выданном консультантом указано, что необходимо произвести проектирования технологического процесса механической обработки сателлита диффференциала заднего моста автомобиля Зил53011.

Технико-экономическое обоснование метода получения заготовки.

Выбор заготовки и конструирование её - ответственная работа, выполняемая на начальной стадии проектирования технологического процесса изготовления детали. От выбора способа получения заготовки в значительной мере зависят характер технологического процесса обработки и эксплуатационные свойства детали. Чем в большей степени приближается форма заготовки к форме готовой детали, тем меньше расходуется средств и времени на обработку. Общая себестоймость детали включает в себя себестоймость самой заготовки и механической обработки. Поэтому технологичесикй процесс изготовления детали необходимо рассматривать комплексно, включая процесс получения заготовки. В данном технологическом процессе для получения заготовки используется метод штамповки на кривошипных прессах . В данном случае - это наиболее практичный способ.

Технологический процесс получения заготовки.

На прессах можно штамповать детали массой до 200кг типа плоских поковок,шестерён,крестовин с круглой ступицей, круглых и квадратных фланцев со ступицами, ступенчатых валов, валовшестерён, поворотных кулаков, рычагов, шатунов, коленчатых валов и т.д.

Штамповка на кривошипных прессах в 2-3 раза производительнее, припуски и допуски на 2035% ниже по сравнению со штамповкой на молотах, расход металла снижается на 1015%.

При штамповке используется профильный прокат или подкат, полученныйна ковочных вальцах.

Анализ существующего технологического процесса.

Последовательность обработки поверхности детали для достижениязаданной точности и качества обработки выбрана рационально. Базовые поверхности выбраны правильно, принцип единства баз соблюдается. Точность оборудования соответствует выполняемым операциям. Режимы резания соответствуют режущему инструменту, обрабатываемому материалу и технологическому оборудованию. Следовательно, данный технологический процесс не нуждается в модернизации.

Выбор и обоснование баз.

Погрешности, возникающие при базировании и закреплении обрабатываемых деталей, непосредственно влияет на точность выполнениякоординирующих размеров и соотношению, поэтому большое значение имеет вопрос выбора баз.

Базы существуют основные и вспомогательные. В данном случае торец является основной базой, а отверстие под крестовину - вспомогательной.

Существуют правила выбора баз:

1. Чистые-установочные базы должны совпадать с конструктивными, что исключает погрешность базирования (действительно почти все размеры привязаны к одной основной базе, чисто обраб. поверхность, на которую устанавливается деталь).

2. Базы должны обеспечивать наибольшую устойчивость и наименьшую деформацию детали от усилия зажима и резания (это правило соблюдается полностью).

3. Необходимо соблюдать принцип постоянства баз, т.е. чтобы все точные поверхности на всех операциях обрабатывались с одних и тех же установочных баз. При перемене баз в ходе технологического процесса возникают дополнительные погрешности, зависящие от состояния поверхностей установочных баз и точность их расположения относительноранее применяемых баз( эти базы используются на всех позициях, что говорит о соблюдении данного правила).

Контент чертежей

icon Контр. приспособление.cdw

Контр. приспособление.cdw
Контролируемый параметр изделия
При установке на торец А и центральному отверстию
радиальное биение по делительному конусу:
На операции 40к не более 0
На операции 70к не более 0
Технологический процесс обработки
сателлита дифференциала заднего моста
автомобиля ЗиЛ-53011
* Размеры для справок.
Неуказанные предельные отклонения размеров:

icon Наладка.cdw

Наладка.cdw
Токарный вертикальный
державка для пластины
Число оборотов n(обмин)
Технологический процесс обработки
сателлита дифференциала заднего моста
автомобиля ЗиЛ-53011
*Кронштейн установить по месту

icon Патрон.cdw

Патрон.cdw
Для изготовления планшайб дет. поз. 3 допуска-
ется использование планшайб
станке. Планшайбы обработать дополнительно согласно
Технологический процесс обработки
сателлита дифференциала заднего моста
автомобиля ЗиЛ-53011
Размеры для справок.
* Размер обеспечить при наладке.
Неуказанные предельные отклонения размеров:
Маркировать: 71П-984; изд:121-2403055-Б; шифр-по
Остальные ТТ- по СТП 20003-89.

icon Поковка.cdw

Поковка.cdw
Место контроля твердости
Торцевой не более 2 мм
Сталь 12ХН3 ГОСТ 4543-71
сателлит дифференциала
Технологический процесс обработки
сателлита дифференциала заднего моста
автомобиля ЗиЛ-53011
* Размер для справок

icon Спецификация.spw

Спецификация.spw
Технологический процесс обработки
сателлита дифференциала заднего моста
автомобиля ЗиЛ-53011

icon Спецификация2.spw

Спецификация2.spw
Технологический процесс обработки
сателлита дифференциала заднего моста
автомобиля ЗиЛ-53011
Приспособление для контроля
сателлита диференциала
Контрольное приспособление
Гайка М6 ГОСТ 5927-70
Пластина 125 СТП 29156-86
Винт М5х10 ГОСТ 1491-80
Винт М3х6 ГОСТ 17475-80
Шайба 6 ГОСТ 11371-78

icon Схемы установки инструмента.cdw

Схемы установки инструмента.cdw
Токарный горизонтальный 6-ти
шпиндельный патронный павт.;мод. 1265 ПН6
Патрон трёхкулачковый
державка для пластин
Число оборотов n(обмин)
Центровать деталь до
Подрезать предварительно торец в размер 27
Сверлить центральное отверстие
Зенкеровать центральное отверстие
Развернуть центральное отверстие до
Эскиз установки детали
и режущего инструмента
Технологический процесс обработки
сателлита дифференциала заднего моста
автомобиля ЗиЛ-53011

icon Чертеж детали.cdw

Чертеж детали.cdw
Указанный радиус должен быть наибольшим
допустимым зубонарезным инструментом
Зубья нарезаны методом
кругового протягивания
делительной окружности
Расчётный угол зацепления
Угол зуба на делительном конусе
Толщина зуба на дуге делительной
окружности теоретическая
Толщина зуба по хорде
делительной окружности и
высота головки до хорды
Боковой зазор при зацеплении
с сопряжённой шестернёй
при их взаимной теоретической
пределах при колебании не более
№ сопрягаемой шестерни
Сталь 12ХН3 ГОСТ 4543-71
Технологический процесс обработки
сателлита дифференциала заднего моста
автомобиля ЗиЛ-53011
антифрикционное прм.
Неуказанные предельные отклонения размеров:
Зазор между шаблоном и сферой не более 0
Колебание расстояния от оси малой шестерни до
опорного торца большой шестерни
зацеплении без зазора с мерительной шестернёй не
Допускается изготовление из стали 18ХГТ

Рекомендуемые чертежи

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 23 часа 47 минут
up Наверх