Проектирование строительства моста на автомобильной дороге

тут все.2007dwg.dwg

Условные обозначения на плане местности
при температуре +40 С
группа работ - подготовительные работы перед строительством моста; отсыпка полуостровков
восстановление и закрепление оси моста
разбивка и закрепление осей опор
освоение строительной площадки
планировка дна котлована
установка металлических каркасов
сеток тела опоры и откосных стенок
бетонирование тела опоры и откосных стенок
сооружение монолитных насадок и шкафных стенок
выполнение температурных швов между опорой и откосными стенками
устройство сопряжения моста с насыпью
установка опорных частей
монтаж балок пролетного строения
монтаж накладных тротуарных блоков q*;II группа работ - устройство слоев мостового полотна и барьерного ограждения
площадка для складирования грунта S=0
Сборный и монолитный железобетон
ПРИЛОЖЕНИЕ Д - БЕРЕГОВЫЕ ОПОРЫ
Последовательность работ:
Отсыпка насыпи у опор N1
Укладка ж.б плит размером 6.0х2.0х0.14м для работы кранов на подготовку из щебня толщиной 10см; 3. Разбивка и закрепление на местности стоянок крана; 4. Монтаж опорных частей; 5. Монтаж балок L=24м: - доставка жб балок массой 39.7т к месту монтажа балковозом; - монтаж балок пролетного строения длиной 24м производится с насыпи двумя кранами: "KATO" NK-750 YS-L-75 грузоподъемность 75т
Lстр=24м и "KATO" NK-1200S грузоподъемность100т
Lстр=27.2м; 6. После установки всех балок в пролете бетонируются монолитные участки с использованием инвентарной щитовой опалубки.
Укрепление матрацами "Рено
Начало трассы ПК0 соответствует км23+800 ад Б
Мартыново-Ельцовка-гр. Кемеровской области
Одностороннее барьерное
ограждение на обочине
Конец трассы ПК1+00 соответствует км23+900 ад Бийск-
ийск-Мартыново-Ельцовка-гр. Кемеровской области
Защита кабелей связи плитами
ПЛАН МЕСТНОСТИ С НАНЕСЕННЫМ ВАРИАНТОМ МОСТА
ПРОЕКТИРОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА ЧЕРЕЗ Р.СУХАЯ ЧЕМРОВКА НА КМ 23+80 АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ БИЙСК-МАРТЫНОВО-ЕЛЬЦОВКА-ГРАНИЦА КЕМЕРОВСКОЙ ОЛАСТИ
ПЛАН МЕСТНОСТИ С ВАРИАНТОМ МОСТА ЧЕРЕЗ РЕКУ СУХАЯ ЧЕМРОВКА НА КМ 23+80 АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ БИЙСК-МАРТЫНОВО-ЕЛЬЦОВКА-ГРАНИЦА С КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТЬЮ
Условные обозначения на карте-схеме:
Карта-схема транспортной сети района тяготения
Эпюры интенсивности движения
Условные обозначения на эпюрах интенсивности:
Условные обозначения на плане местности:
проектирование жб моста на км 23+80
постоянный отвод под коммуникации
проектируемые откосы
проектируемая опора ВЛИ-0
проектируемая линия освещения КЛ-0
граница берега водоема
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА ЧЕРЕЗ РЕКУ СУХАЯ ЧЕМРОВКА НА КМ 23+80 АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ БИЙСК-МАРТЫНОВО-ЕЛЬЦОВКА-ГРАНИЦА С КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТЬЮ
Условные обозначения на генеральном плане:
- АБЗ с. Верх-Катунское
Абсолютная влажность воздуха
Высота снежного покрова
Глубина промерзания грунта
Среднемесячная температура воздуха
Среднесуточное количество осадков
Средняя температура воздуха
Период строительства
Продолжительность строительного сезона по группам работ
Дорожно-климатический график Целинного района
Условные обозначения на дорожно-климатическом графике:
Тип местности по увлажнению
Тип поперечного профиля
Интерполированная отметка
M 1:500 - по горизонтали
M 1:50 - по вертикали
M 1:50 - по вертикали - грунты
Условные обозначения
Снятие слоя растительного грунта толщиной 0
Разборка сущ. насыпи
на продольном профиле:
Продольный профиль моста и подходов к нему
Поперечный профиль подходов к мосту
насыпь высотой до 6 м на поймах рек М 1:100
Укрепление откосов земляного полотна конструкциями матрасов "Рено
Внешний вид матраса "Рено
Условные обозначения на поперечном профиле:
досыпаемое земляное полотно
существующее земляное полотно
Текущее состояние существующего моста
Общий вид проезжей части моста
монтаж накладных тротуарных блоков II группа работ - устройство слоев мостового полотна и барьерного ограждения
Условные обозначения на строительной площадке:
Вал растительного грунта
г. Омск - битум г. Гурьевск - минеральный порошок ст. Топки - цемент
Варианты дорожной одежды на подходах к мосту
Конструкция дорожной одежды оптимального варианта на подходах к мосту
щебеночной смесью С6
Щебеночная смесь С 5 - 0
Асфальтобетон плотный из горячей - 0
мелкозернистой щебеночной смеси
Асфальтобетон пористый из горячей - 0
Верх земляного полотна
суглинок легкий пылеватый
крупнозернистой щебеночной смеси
Показатели прочности дорожной одежды
Наименование конструктивных слоев
Расчётные характеристики
Общий модуль упругости на поверхности слоев
Напряжение по сдвигу и растягивающее напряжение при изгибе
Коэффициент прочности
Асфальтобетон плотный из горячей мелкозернистой щебеночной смеси
Грунт земляного полотна - суглинок легкий пылеватый
Асфальтобетон пористый из горячей мелкозернистой щебеночной смеси
Асфальтобетон пористый из горячей крупнозернистой щебеночной смеси
Суглинок легкий пылеватый с добавлением щебня 64%
Вариант 2 (оптимальный)
Грунт земляного полотна
Общая толщина конструкции
Асфальтобетонная смесь плотная мелкозернистая
Асфальтобетонная смесь пористая мелкозернистая
уплотненный по способу пропитки по ВСН 123-77
Щебеночная смесь С4 ГОСТ 25607-2009
Суглинок легкий пылеватый с добавлением щебня 75%
Суглинок легкий пылеватый
уложенный по способу заклинки по ГОСТ 25607-2009
Асфальтобетонная смесь пористая крупнозернистая
Щебеночная смесь С5 ГОСТ 25607-2009
Структурная схема расчета дорожной одежды на подходах к мосту
Определение суммарного количества приложений расчетной нагрузки за срок службы
·Nр·КсТрдгKnq(Тсл-1)
где Nрприведённая интенсивность на последний год срока службы; Трдграсчётное число расчётных дней в году; Knкоэффициент
учитывающий вероятность отклонения суммарного движения от среднего ожидаемого; qпоказатель изменения интенсивности движения данного типа автомобилей по годам; Тслрасчётный срок службы.
Определение требуемого модуля упругости дорожной одежды q*;Еmin=98
где Nр суммарное расчётное число приложений расчётной нагрузки к точке на поверхности конструкции за срок служб; с эмпирический параметр
который зависит от расчётной нагрузки на ось. Еmin тр=Еmin·Кпр тр
где Еm Кпр тр требуемый коэффициент прочности .
Назначение конструкции дорожной одежды
модулей упругости и толщины конструктивных слоев дорожной одежды q*;Определение расчетной влажности грунта земляного полотна Wр=(Wтаб+Δ1w - Δ2w)·(1+0
где Wтабсреднее многолетнее значение относительной (в долях от границы текучести) влажности грунта
наблюдавшееся в наиболее неблагоприятный (весенний) период года в рабочем слое земляного полотна; Δ1w поправка на особенности рельефа территории
для равнинных районов; Δ2w поправка на конструктивные особенности проезжей части и обочин; Δ3w поправка на влияние суммарной толщины стабильных слоёв дорожной одежды; tкоэффициент нормированного отклонения
принимаемый в зависимости от требуемого уровня надежности.
Расчет конструкции дорожной одежды на прочность
Расчет конструкции дорожной одежды на упругий прогиб Еобщ ≥ Еmin тр
где Еобщ общий модуль упругости дорожной одежды
где Ен модуль упругости нижнего слоя рассматриваемой двухслойной системы
МПа; Евмодуль упругости верхнего слоя рассматриваемой двухслойной системы
МПа; hв толщина верхнего слоя рассматриваемой двухслойной системы
см; D - отпечаток колеса движущегося автомобиля
равный 37 см при нагрузке на ось 100 кН.
Расчет конструкции дорожной одежды на сдвигоустойчивость Т≤ТпрКпр тр
где Т - расчётное активное напряжение сдвига в расчётной точке конструкции от действующей временной нагрузки; Кпр тр - требуемое минимальное значение коэффициента прочности
определяемое с учётом заданного уровня надёжности; Тпр - предельная величина активного напряжения сдвига
превышение которой вызывает нарушение прочности на сдвиг.
Расчет конструкции дорожной одежды на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе r RNКпр тр
где R0 нормативное значение предельного сопротивления растяжению при изгибе; к1 коэффициент
учитывающий снижение прочности вследствие усталостных явлений при многократном приложении нагрузки; к2 коэффициент
учитывающий снижение прочности во времени от воздействия погодно- климатических факторов; vr коэффициент вариации прочности на растяжение; t коэффициент нормативного отклонения.
Определение морозоустойчивости конструкции дорожной одежды lпуч≤lдоп
где lдоп - допускаемое для данной конструкции пучение грунта.
Выбор оптимального варианта дорожной одежды с учетом расхода материалов и технико-экономических показателей
Наименов. и номера выработок
Инженерно-геологический разрез по оси моста через р.Сухая Чемровка
грунта ненарушенной структуры
Условные обозначения:
отметка и глубина установления
слева и справа отметка и глубина подошвы
слоя или забоя скважины
грунта нарушенной структуры
глубина появления грунтовых вод
Насыпь зем. полотна (суглинок легкий пылеватый с прим. орган. веществ полутвердой консистенции)
Насыпь зем. полотна (суглинок легкий пылеватый слабозаторфованный тугопластичной консистенции)
Супесь песчанистая пластичной консистенции
Песок мелкий плотный насыщенный водой
Рисунок 1.5 - Инженерно-геологический разрез
Граница инженерно-геологического элемента
асфальтобетон гравийно-песчаная смесь насыпь земляного полотна - 35в
насыпь высотой до 6 м на поймах рек
Рисунок 3.4 - поперечный профиль земляного полотна на походах к мосту
Еобщ=192 МПа Етр=228
Еобщ=576 МПа Етр=228
Еобщ=120 МПа Етр=228
КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ МОСТОВОГО ПЕРЕХОДА
725;КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ МОСТА
Гидрологические характеристики проектируемого моста
Структурная схема гидравлического расчета моста
Сбор исходных данных для расчета моста
Определение расхода воды
Определение глубины и скорости потока По формуле Шези определяют среднюю бытовую скорость потока в нестесненном русле: Vo=W io
Предварительный выбор типа сооружения l1
При величине максимального расхода Qр = 61
м³сек и установленных бытовых условиях протекания воды могут быть рассмотрены следующие варианты типа сооружения: i2.9542
- железобетонный сборный мост на опорах с заборными стенками; - железобетонный сборный мост на свайных опорах.
Расчет отверстия моста B=Qp(hбvдоп) где Qp - расчетный расход
м³сек; - коэффициент сжатия потока
возникающего у входа в сооружении (формы устоев) при переформировании стесненного потока
при устоях с откосными крыльями = 0
; vдоп - скорость при критической глубине.
а) расход без учета аккумуляции выполняют по формуле: Q = ·(h - Z)m·Fn·K· где Q - максимальный ливневый расход воды
мсек; - геоморфологический коэффициент; h - слой ливневого стока для рассматриваемого ливневого района
мм; Z - потеря в объеме ливневого стока
мм; Fn - площадь водосборного бассейна
км2; К - коэффициент
учитывающий шероховатость лога и склонов; γ - коэффициент
учитывающий неравномерность выпадения осадков; - коэффициент
учитывающий озерность бассейна.
б) расход с учетом аккумуляции осуществляют по формуле: b0.5
Qa=Q·(1-WпрW) где W - объем стока бассейна
тыс. м³ Wпр - объем пруда
Определение высоты моста b0.25
Высота моста определяется по формуле: b0.5
Hм=H+Z+K где Н - глубина воды перед сооружением
м; Z - возвышение низа пролетного строения над подпорным горизонтом
для несудоходной и несплавной реки Сухая Чемровка 0
м; k - конструктивная высота моста от низа пролетного строения до проезжей части по оси моста
Определение длины моста b0.25
Длина моста при устоях с обратными стенками рассчитывается по формуле: b0.5
Lм=B+2Lo где В - длина балок пролетного строения
м; Lo - расстояние от конца балок пролетного строения до края монолитной насадки
Подбор пруда и расхода при наибольшей глубине пруда
Расход без учета аккумуляции Q
Расход с учетом аккумуляции Qa
Расчетная схема моста на временную нагрузку от транспортных средств
q*;где h - расстояние от верха дорожного покрытия до верха звена при определении вертикального давления или до рассматриваемого горизонта при определении горизонтального (бокового) давления
м; - линейная нагрузка
определяемая по таблице 12 ГОСТ Р 52748-2007
a0 - длина участка распределения
определяемая по таблице 12 ГОСТ Р 52748-2007.
ПОПЕРЕЧНЫЙ РАЗРЕЗ ПО 1-1
Защитный слой из бетона В30; W8
с арматурной сеткой 4Ср
Гидроизоляция из Техноэластмост Б
Выравнивающий слой из бетона В25; W8
Асфальтобетонное двухслойное покрытие типа Б марки I
ПРОДОЛЬНЫЙ РАЗРЕЗ ПО А-А
Продольная ось моста
Водоотводное устройство
Сопряжение с насыпью
Пролетное строение L=24м
камнем разм. 15-20см
Начало пролетного строения
Конец пролетного строения
Укрепление обочин асфальтобетоном
толщ. 5см на слое щебня h=10см
Барьерное ограждение
Разметка на подходах
матрасо-тюфячными габионами
Перильное ограждение
Ось водоотводных лотков
Ось временной дороги
Устанавливаемая балка
Буровые столбы ø1180мм
Ж.б. плиты под механизмы
Ж.б. плиты под механиз-
мы разм. 6.0x2.0x0.14м
Временный мост L=22м
725;ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА МОНТАЖА БАЛОК ПРОЛЁТНОГО СТРОЕНИЯ
График подбора крана KATO NK-1200S
График подбора крана KATO NK-750 YS-L-75
725;ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ДЕМОНТАЖА БАЛОК ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
725;ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ДЕМОНТАЖА БАЛОК ПРОЛЁТНОГО СТРОЕНИЯ
заклинки по ГОСТ 8267-93
Подушка из фракционированного
устраиваемая по способу
725;Устройство балок пролетного строения
725;Устройство переходной плиты
Новоалтайский завод мостовых конструкций
АБЗ (с Верх-Катунское)
Материально-технический склад 2. Слесарно-механическая мастерская 3. Склад лесоматериалов 4. Склад цемента 5. Склад инвентарных материалов 6. Склад изделий из сборного железобетона 7. Туалет 8. Контейнер для мусора 9. Пожарный щит 10. Склад арматуры 11. Передвижная контора
Ограждение опасной зоны проведения работ. 2. Установка крана гп 75т на площадке. 3. Строповка балки и ее демонтаж. 4. Погрузка балок на балковоз
закрепление и доставка к месту утилизации.
Последовательность работ при устройстве балок пролетного строения:
Укладка ж.б плит размером 6.0х2.0х0.14м для работы кранов на подготовку из щебня толщиной 10см; 3. Разбивка и закрепление на местности стоянок крана;
Монтаж опорных частей; 5. Монтаж балок L=24м: - доставка жб балок массой 39.7т к месту монтажа балковозом; - монтаж балок пролетного строения длиной 24м производится с насыпи двумя кранами: "KATO" NK-750 YS-L-75 грузоподъемность 75т
После установки всех балок в пролете бетонируются монолитные участки с использованием инвентарной щитовой опалубки.
725;ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ
ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ПРОЦЕССЫ КОРРОЗИИ БЕТОНА
ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ПРОЦЕССЫ КОРРОЗИИ БЕТОНА
Выщелачивание бетона из кромки тротуара моста
Выщелачивание бетона из кромки разделительных железобетонных ограждений типа Нью-Джерси на автомобильных дорогах
725;ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА СООРУЖЕНИЯ ОПОР
График подбора крана КС-4361
Зона 1 - Устройство буровых столбов ø1.18м и обсадных труб
Зона 2 - Устройство арматурного каркаса
Разбивка и закрепление осей опор. - сооружение опоры N2 ведется с предварительно отсыпанной насыпи. - планировка площадки у опоры N1 (N2). 2. Сооружение опор: - устройство подготовки из щебня под плиты; - укладка ж.б. плит размером 6.0х2.0х0.14м под механизмы; - бурение скважин диаметром 1.18м до проектной отметки буровым агрегатом "BAUER" в обсадных трубах с извлечением грунта
вывоз грунта; - откачка воды из труб
установка арматурного каркаса и бетонирование скважины методом ВПТ до проектных отметок
по мере заполнения скважины бетонной смесью обсадную трубу извлекают; - установка арматурных каркасов ригелей и их бетонирование; - установка блоков шкафных стенок и их омоноличивание; - бетонирование мон. подферменников.
725;План свайного поля
725;Конструкция бурового столба опоры
725;Пространственный каркас бурового столба План
Стыковое соединение продольной арматуры (ручная дуговая сварка)
Зона 3 - Бетонирование скважины до проектных отметок
Зона 4 - Установка арматурных каркасов ригелей и их бетонирование
Зона 5 - Установка шкафных стенок
бетонирование монолитных подферменников
ПРИЛОЖЕНИЕ Б - ПЛАН МЕСТНОСТИ С НАНЕСЁННЫМ ВАРИАНТОМ МОСТА
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж - ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА ЧЕРЕЗ РЕКУ СУХАЯ ЧЕМРОВКА НА КМ 23+80 АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ БИЙСК-МАРТЫНОВО-ЕЛЬЦОВКА-ГРАНИЦА С КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТЬЮ
ПРИЛОЖЕНИЕ В - ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО
ПРИЛОЖЕНИЕ Г - ДОРОЖНАЯ ОДЕЖДА
725;ПРИЛОЖЕНИЕ Д - КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ МОСТА
725;ПРИЛОЖЕНИЕ Е - ОБЩИЙ ВИД МОСТА
725;ПРИЛОЖЕНИЕ Л - ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА МОНТАЖА БАЛОК ПРОЛЁТНОГО СТРОЕНИЯ
725;ПРИЛОЖЕНИЕ И - ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ДЕМОНТАЖА БАЛОК ПРОЛЁТНОГО СТРОЕНИЯ
устройство выравнивающегося слоя из бетона В25 (толщина 30-65 мм)
устройство гидроизоляции из Техноэластмост Б
устройство защитного слоя из бетона В30 с арматурной сеткой по ГОСТ 23279-85 толщиной 50 мм
устройство асфальтобетонного двухслойного покрытия типа Б марки I
устройство бордюрных и перильных ограждений
725;ЛИНЕЙНЫЙ КАЛЕНДАРНЫЙ ГРАФИК СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА
Организации строительства
Потребное количество
обустройство подходов
устройство основания
устройство земляного полотна
Мост через р.Сухая Чемровка
организации строительства
устройство объездной дороги
электроосвещение подходов и моста
725;ПРИЛОЖЕНИЕ М - УСТРОЙСТВО ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ МОСТА
Предел прочности на растяжение при изгибе
Предел прочности на сжатие
Влияние агрессивной среды на изменение прочностных показателей образцов-балочек из цементо-песчанного раствора
Рисунок 5.15 - Номограммы испытаний образцов-балочек
ЛАБОРАТОРНЫЕ ИССЛЕДОВА- НИЯ ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫХ РЕАГЕНТОВ
725;ПРИЛОЖЕНИЕ К - ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА СООРУЖЕНИЯ ОПОР
Миксер на базе КАМАЗ
устройство буровых столбов
устройство опор моста
устройство переходных плит
устройство пролетного стр-я
устройство мостового полотна
Определение предела прочности на сжатие
Определение предела прочности на изгиб
Рисунок 1.4 - Дорожно-климатический график Целинного района
725;УСТРОЙСТВО ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ МОСТА
725;УСТРОЙСТВО ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ МОСТА И ЛИНЕЙНЫЙ КАЛЕНДАРНЫЙ ГРАФИК
725;РИСУНОК 4.4 - ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ДЕМОНТАЖА БАЛОК ПРОЛЁТНОГО СТРОЕНИЯ
725;РИСУНОК 4.6 - ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА МОНТАЖА БАЛОК ПРОЛЁТНОГО СТРОЕНИЯ
725;РИСУНОК 4.7 - УСТРОЙСТВО ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ МОСТА
725;РИСУНОК 4.5 - ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА СООРУЖЕНИЯ ОПОР
Коррозионное разрушение стыка балок пролетного строения моста
Контрольный до испытания
Дистиллиро- ванная вода
Вид агрессивной среды
ПРИЛОЖЕНИЕ П - ВЛИЯНИЕ ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫХ РЕАГЕНТОВ НА КОРРОЗИОННЫЕ ПРОЦЕССЫ ЦЕМЕНТОБЕТОНА
Виды разрушения бетонных и железобетонных конструкций и факторы
определяющие коррозию бетона
Коррозия под действием природных вод
КОРРОЗИЯ ПЕРВОГО ВИДА s*;Происходит в результате растворения составляющих цементного камня водами с малой временной жесткостью. Эта вода горных рек
конденсат. Стойкость бетона можно повысить применением более плотных бетонов
пуццолановых портландцементов и шлакопортландцементов.
КОРРОЗИЯ ВТОРОГО ВИДА Происходит в результате взаимодействия составляющих цементного камня с кислотами и некоторыми солями. При обменных реакциях образуются не имеющие прочности легкорастворимые соединения.
Углекислотная коррозия Углекислый газ СО
находящийся в воздухе
образуя угольную кислоту Н СО . Если количество углекислоты больше
она становится агрессивной и способна разрушить цементный камень по реакциям: Са (ОН) + Н СО = СаСО + 2Н О; СаСО + Н СО = Са (НСО )2.
Магнезиальная коррозия Чисто магнезиальная коррозия происходит при действии магнезиальных солей
кроме МgSО . Са (ОН) + МgСl = СаСl + Mg(OH) Образуется растворимый хлорид кальция и бессвязный гидроксид магния. Коррозия становится заметной при содержании в воде МgСI более 1
КОРРОЗИЯ ТРЕТЬЕГО ВИДА Происходит при действии вод
содержащих сульфат кальция СаSO
сульфат натрия Na SO .
Сульфатно-натриевая коррозия Na2SO4 вначале реагирует с Са (ОН) по схеме: Са(ОН) + Na SO -> CaSO + 2NaOH
а затем CaSO с минералом С А. Сульфат кальция CaSO сразу реагирует с минералом С А: ЗСаО х Аl O х 6Н О + CaSO + (25-26)Н О = ЗСаО х Аl О х CaSO х(31-32) Н О. В результате взаимодействия образуется кристаллический трехсульфатный гидроалюминат (этрингит) с объемом в 2
раза большим объема исходных веществ.
Сульфатно-магнезиальная коррозия Возникает при действии на цементный камень сульфата магния MgSO . Реакция идет по схеме: q*;Са(ОН) + MgSO + 2Н О = CaSO х 2НО + Мg(ОН) .
Коррозия выщелачивания под действием вод с малой временной жесткостью (мягких вод)
в результате которой растворяются основные составные части цементного камня и поступают сквозь в толщу бетона при фильтрации
Реакции обмена между составляющими воды и бетона с образованием растворимых или не обладающих вяжущими свойствами продуктов
ослабляющих структуру камня
Накопление и кристаллизация в порах
капиллярах и трещинах бетона солей
которые способны разрушить бетонные изделия
Попеременное замораживание и оттаивание
Воздействие пролива масел
Механические внешние воздействия и воздействие высоких температур
Физические факторы коррозии - температурные колебания среды (попеременное замерзание и оттаивание
нагрев и охлаждение)
приводящие к деформации; - влажностные колебания среды: разрушение изделий за счет подсоса влаги
насыщение раствора и кристаллизация солей в порах и капиллярах бетона при испарении воды.
Химические факторы коррозии - воздействие газовой и водной агрессивной среды (водные растворы кислот
газов) и органических веществ на бетон.
Внешний вид образцов-балочек из цементо-песчаного раствора до и после лабораторных испытаний
После испытаний (выдерживался в 5% растворе КОМД-4)
После испытаний (выдерживался в 5% растворе КОМД-5)
Раковины на поверхности образца
Проведение лабораторных испытаний по определению прочностных показателей
Образцы после выдерживании в 5% растворе ПГР КОМД-4
Образцы после выдерживании в 5% растворе ПГР КОМД-5
Предварительное взвешивание образцов
Испытательный пресс ДТС 06-50100 кН
Испытательный пресс ДТС 06-5050 кН
725;ПРИЛОЖЕНИЕ Н - ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ
ВЛИЯНИЕ ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫХ РЕАГЕНТОВ НА КОРРОЗИОННЫЕ ПРОЦЕССЫ ЦЕМЕНТОБЕТОНА