Цех капитального ремонта двигателей

Система топливоснабжения испытательных стендов.dwg

К шкафу подачи топлива
Реконструкция и перевооружение фондов
Цех капитального ремонта двигателей Цех ремонта по
техническому состояянию автомобилей КамАЗ и УРАЛ.
Участок испытания ДВС до 480л.с.
подготовки и снабжения ГСМ .
От шкафа подачи топлива
Быстроразъемное соединение
степень фильтрации 100 мкм
Cпецификация оборудования
Расходной бак топлив 0
Наименование и техническая характеристика
Расходной бак дизельного картерного масла 0
Бак сбора топлива отсечки 0
Бак сбора картерного масла 0
Труба водогазопроводная Ду=15
Труба водогазопроводная Ду=20
Труба водогазопроводная Ду=32
Расходной бак карбюраторного картерного масла 0
Кран шаровый под приварку сталь20
Условные обозначения:
-трубопровод подачи (бензин)
-трубопровод подачи (масло карбюраторное)
-трубопровод сбора масла (масло карбюраторное)
-трубопровод сбора отсечки (бензин)
-трубопровод подачи (соляр)
-трубопровод подачи (масло дизельное)
-трубопровод сбора масла (масло дизельное)
-трубопровод сбора отсечки (соляр)
Труба водогазопроводная Ду=40
степень фильтрации 40 мкм
Функциональная схема
Экспликация оборудования
С наружного бензопровода
К шкафам подачи топлива
Расходной бак топлив
Обратный клапан Oventrop Ду=32
Обратный клапан Oventrop Ду=40
Клапан соленоидный SCE210B155 Ду=32
Кран шаровый под приварку кш.ц.п.015.040.02
Кран шаровый под приварку кш.ц.п.020.040.02
С наружного топлипровода
В наружную емкость сбора
Выброс грязной жидкости
Раструб наполнения с бочек
Насос БГ 11-11А с эд 0
Клапан соленоидный SCE210B155 Ду=20
Огнепреградитель ОП-40ААН
г.Новосибирск. т.299-35-53
Клапан соленоидный SCE210B155 Ду=40
Кран шаровый под приварку кш.ц.п.032.040.02
Кран шаровый под приварку кш.ц.п.040.040.02
Сводная схема штраб и отв-й в полу
станции испытания двигателей.
Фрагмент плана на отм. 0
между осями 7-8. Разрез 1-1
Частотный преобразователь
соблюдении предусмотренных чертежами мероприятий.
материалов к основному комплекту
Спецификация оборудования
Прилагаемые документы
Главный специалист ТСН: И.В.Кузьменко
санитарно-гигиенических
противопожарных и других норм
соответствуют требованиям
Ведомость ссылочных и прилагаемых документов.
Ведомость рабочих чертежей основного комплекта марки ТСН
безопасную для жизни и здоровья людей эксплуатацию объекта при
действующих на территории Российской федерации
техническому состоянию автомобилей КамАЗ и УРАЛ.
0 между осями 7-8. Разрез 1-1
Схемы узлов управления 1
Принципиальное устройство расходного бака топлива
Данный проект "Система хранения
подготовки и снабжения ГСМ Участка испытания двигателей
Цеха капитального ремонта двигателей ФГУП "ЦАРЗ" МО РФ " в целях Реконструкции и перевооружение фондов ФГУП "ЦАРЗ" МО РФ в г. Новосибирске
выполнен на основе Технического задания от ФГУП "ЦАРЗ" МО РФ "
заданий смежных разделов
Технической документации по испытательным стендам от КЭР-Автоматика ДАиП
и иной документации от поставщиков и производителей оборудования: -ОАО «ГАЗ»
работающих под давлением» -ОНТП 02-86 Общесоюзные нормы технологического проектирования авторемонтных предприятий. -ОНТП 01-91 Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. -ОНТП 10-99 Определение категорий (классификация) помещений и зданий предпр. по взрывопожарной и пож. опасности. -НПБ 105-03 Определение категорий помещений
зданий и наружных установок по взрывопожарной и пож. опасности. -ОНТП 03-86 Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий машиностроения
приборостроения. - ОНТП 14-96(II) Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильной промышленности. Сборочные цехи.
Проект разработан с учётом испытания следующих моделей дизельных и бензиновых двигателей:
Даным проектом предусмотренно снабжение ГСМ участка испытания двигателей
цеха капитального ремонта двигателей Источник топлив - существующая АЗС на внутризаводской территории
источник масел - автономные
заправляемые ручным методом с бочкотары. Вся система состоит из 7 подсистем которые в свою очередь по вунциональности едиентичны и разделены на бензин и ддизельное топливо: 1. Система N1- подача бензина от расходных цистерн до топливных шкафов стендов. 2. Система N2- подача карбюраторного масла от расходных цистерн до топливных шкафов стендов. 3. Система N3- подача дизельного топлива от расходных цистерн до топливных шкафов стендов. 4. Система N4- подача дизельного масла от расходных цистерн до топливных шкафов стендов. 5. Система N5- сбор карбюраторного масла с баков сбора
и перекачка в расходные цистерны. 6. Система N6- сбор дизельного масла с баков сбора
и перекачка в расходные цистерны. 7. Система N7- сбор карбюраторного топлива отсечки с баков сбора
и перекачка в расходные цистерны. 8. Система N8- сбор дизельного топлива отсечки с баков сбора
и перекачка в расходные цистерны. 9. Наружные сети топливоснабжения. Функциональное описание систем (смотри лист 2 «Функциональная схема»): Система подачи топлив и масел к испытательным стендам (N1
N4). Систем подачи топлив (дизтопливо
бензин) к испытательным стендам предназначена для надёжного и бесперебойного снабжения топливом испытываемых дизельных и бензиновых двигателей. В целях предотвращения образования «воздушных пробок» перед
встроенными в комплектное оборудование стендов насосами
поддерживается минимальное давление в системах подачи: для топлив- 0
бара. Из расходных цистерн
через шаровый вварной кран
фильтры-влагоотделители
и подкачивающие насосы топливо подаётся ко всем шкафам соответствующей группе топлива (бензин или дизельное топливо). В свою очередь топливо в расходные цистерны закачивается в автоматическом режиме с хранилищ существующей АЗС через наружные трубопроводы от АЗС до Расходных цистерн
в помещении. В колодце у АЗС находятся приборы учёта
их информационное табло выведено в помещение заведующего складом. Далее по изолированным трубопроводам топливо
расходомеры в помещении
фильтры грубой очистки -попадпет в соответствующие топливам расходные цистерны.
Наружная сеть выполненна из стальной трубы ВГП
в целях сохранения эксплуатационно температуры при транспортировки по наружной сети
трубы термоизолированы полипропиленовой "скарлупой". Подача масел к испытательным стендам едеинтична топливной системе
за исключением отсутствия насосов подачи в расходные цистерны
так как заправка будет осуществлятся с помощью ручных насосов из бочкотары. Система сбора карбюраторного
дизельного масел и топлив "отсечек" с баков сбора
и перекачка в расходные цистерны.(N5
N8). Данные системы применены в целях оборотного (многоразового) использования моторных масел ( Расходная цистерна-картер двигателя- бак сбора отработанного масла-расходная цистерна) и Сбора пригодного топлива "Отсечек" и дальнейшей перекачки его в расхолной бак.. Замена масел производится единовременно в полном объёме после регулярно проводимых анализов. Система наружных трубопроводов топлив-предназначена для доставки дизельного топлива и бензина к расходным цистернам. Система состоит из едиентичных трубопроводов по видам топлив -бензина и дизельного топлива. Забор топлив осуществляется из существующих ёмкостей АЗС
далее в промежуточном колодце поисходит замер расхода в (в начале сети) установленными расходомерами. Далее по трубопроводам топливо подаётся в помещение с расходными цистернами через группу насосов
фильтр грубой очистки и расходомер (в конце линии).
Гидравлический расчет наружных систем:
Сводная схема лотков и штраб в полу.
Принципиальное устройство расходного бака карбюраторного масла
Принципиальное устройство расходного бака дизельного масла
Бак сбора топлива отсечки. Бак сбора картерного масла
Скорлупа пенополиуретановая Ду=48
Труба ПНД 225х7 (футляр)
Электронный сумматор
Фильтр-водоотделитель
Схема наружных топлипроводов
Эскизы колодцев К N1
Фильтр-влагоотделитель "FG-2G
Расходомер "Cowell ОGМ-А-40
Принципиальная схема подставки для баков
Стойки выполнить из 50х4. Раскосы выполнить из 40х4
ТУ 2254-002-10810496-04
Принципиальное устройство расходного
Принципиальное устройство расходного бака
карбюраторного картерного масла
бака карбюраторного картерного масла
Линия наполнения очитски
Размеры фланца под седло датчика смотри лист10
Смотри чертеж совместо с листом 9 и 10
дизельного картерного масла
бака дизельного картерного масла
Фланец под седло датчика
Смотри чертеж совместо с листом 9
Бак сбора топлива отсечки.
Бак сбора картерного масла
Бак сбора топлива отсечки
Смотри чертеж совместо с листом 11
Общие указания 1. Проект выполнен на основании технического задания
выданного заказчиком
в соответствии с СН 527-80
СНиП II-89-80. 2.Прокладка топливопроводов бензина (ø40х3
) и дизильного (ø40х3
) топлива производится в одной траншее. 3.При пересечении дороги
инженерных коммуникаций топливопроводы прокладываются в защитном футляре (п.4.8 СН-527) ø225х7 мм
концы футляра выходят за пределы пересечения не менее 0
м. 4. Расстояния в горизонтали между трубопроводами и фундаментом здания
автомобильной дорогой
инженерными комуникациями приняты в соответствии с СН 527-80 п. 3.13 . 5.Толщина изоляции =30 мм
изоляционный материал - пенополиуретановые скорлупы. 6. Трубы стальные водогазопроводные ГОСТ 3262-75*. 8. Отключающая арматура устанавливается в начале трассы (от распределительного узла) и на вводе в цех на расстоянии не менее 3 м от здания (п. 4.18 СН 527-80). 9. Приборы учета топлива установлены в камере ТК1 и в здании.
Схема наружных топливопроводов
Условные обозначения
Д - дизельное топливо (соляр) Б - бензин
Проектная отм. земли
Отм. низа трубопровода
Продольный профиль топливопроводов бензина
Колодец № 1 (cуществующее хранилище бензина)
Примечание Необходимо произвести осмотр: - колодцев №1 и №5 для уточнения расположения отверстий на существующих люках баков; - колодца ТПК1. Колодец ТПК1 реконструировать. Колодец ТПК2- глубиной 1
сборный из трех ЖБ колец (серия 3.900.1-14) высотой 50 см
внутренний диаметр 1200 мм. ТПК - топливный колодец. ТПК 1
ТПК 2 - гидроизоляция битумом за 2 раза. * - отметку (размер) необходимо уточнить по месту
Колодец № 5 (существующее хранилище дизельного топлива)
Эскизы колодцев К №1
Продольный профиль топливопроводов дизельного топлива
Примечание * - уточнить по месту
ТПК 1 (существующий колодец)
Труба стальная электросварная
Схема штраб в полу отм. 0
линия деаэрации ø40x3
0. Ведомость отверстий.
Ведомость отверстий в стенах
полу и перегородках.
Ведомость отверстий.
Фильтр-влагоотделитель "FG-2