Ремонт кронштейна задней рессоры автомобиля ЗИЛ-130

Содержание

Содержание

Введение

1.Технологическая часть

1.1 Конструктивные особенности и условия работы детали

1.Ремонтный чертеж

1.3 Технологические требования на дефектовку

1.4 Причины появления дефектов

1.5 Расчет размеров партии детали

1.6 Выбор рационального способа ремонта

1.7 Технологический процесс ремонта

1.7.1 Маршрутная карта

1.7.2 Операционная карта механической обработки

1.7.3 Карта эскизов Технологический процесс ремонта

1.7.4 Операционная карта сварки

1.7.5 Карта эскизов

1.8 Расчет нормы времени на сверлильную операцию

1.8.1 Расчет нормы времени на сварочную операцию

2.Конструкторская часть

2.1 Назначение устройство и работа приспособления

2.2 Эскиз приспособления

Список использованных источников

Введение

Ремонт автомобилей является обьективной необходимостью.

К этому заключения нас приводят следующие экономические и технические доводы.

а) потребность автомобильного парка страны частично удовлетворяется эксплуатацией отремонтированных автомобилей;

б) при ремонте используются те элементы автомобилей, которые не полностью изношены (детали, частично утратившие свою работоспособность);

в) восстановление деталей способствует экономии металлов (по сравнению с изготовлением новых автомобилей) при этом, расход материала в 20...30 раз ниже.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей и агрегатов обусловлена тем, что детали, узлы и агрегаты имеют неравнопрочную структуру. Ремонт автомобиля, даже путем замены некоторых его деталей и агрегатов у которых небольшой ресурс работоспособности, всегда будет целесообразен и экономически оправдан. Состояние автомобиля, достигаемое при эксплуатации, когда она поддержание его в работоспособном состоянии уходит вся прибыль от его транспортной работы называется предельным – это и является признаком необходимости в капитальном ремонте на авторемонтном предприятии. Экономическая эффективность при этом заключается в использовании остаточного ресурса работоспособности (около 70% деталей могут быть повторно использованы после небольшого ремонта или без ремонта). Восстановление деталей достигается большая экономия материалов и других различных типов ресурсов. Для оптимальной организации ремонта авто необходимо создание такой базы, которая бы предусматривала: внедрение прогрессивных форм организации труда, новых методов, способов и технологий ремонта, повышение уровня механизации и автоматизации производства, внедрение АСУ, роботов и их комплексов, гибких технологических способно использующий высокоточное оборудование и оснастки, освоение необезличенного КР с предремонтной и послеремонтной диагностикой, ремонта и восстановления иномарок, реализацией централизованного восстановления широкой номенклатуры деталей, сокращение затрат труда, обеспечение высокого уровня ремонта и надежности отремонтированных агрегатов.

При выполнение курсового проекта учащийся решает следующие задачи:

а) Закрепление теоретических знаний по дисциплине;

б) Приобретение навыков по разработке технологических процессов ремонта и сборки автомобилей и агрегатов, проектированию несложных конструкций приспособлений к ним, умение рассчитывать нормы времени различных операций восстановления деталей;

в) Научиться пользоваться технической и справочной литературой, нормативными документами и ГОСТами.