Разработка устройства для снижения точности ОГ

Содержание

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ

1.1 Физико-химические свойства воды, водяного пара и водотопливных эмульсий

1.2 Системы для подачи воды в цилиндры двигателя

1.2.1 Схема системы раздельной подачи дизельного топлива и воды в цилиндр дизеля

1.2.2 Подача воды во впускной трубопровод двигателя

1.2.3 Система для дизеля ЯМЗ-240 самосвала БелАЗ-544А

1.2.4 Впрыскивание воды в цилиндры двигателя

2 РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ДЛЯ ПОДАЧИ ВОДЫ В ЦИЛИНДРЫ

ДИГАТЕЛЯ

2.1 Описание предлагаемой системы

2.2 Разработка блока управления

2.3 Определение основных технических параметров

2.4 Расчет усилия затяжки шпильки

3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ НА СБОРКУ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

4 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА

4.1 Обеспечение условий и безопасности труда на производстве

ВЫВОДЫ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Реферат

Проект: 52 листов, 7 таблиц, 24 источников литературы, 8 листов формата А1, 3 листа формата А3 и 4 листа формата А4 графического материала.

АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ, РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВОДЫ В ЦИЛИНДРЫ ДВИГАТЕЛЯ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ, БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА

Объектом дипломного проектирования является электромагнитный клапан, для регулирования подачи воды в цилиндры двигателя.

В процессе работы проведены: обзор и сравнительный анализ существующих схем подачи воды в цилиндры двигателя; произведены расчеты на прочность крепежных деталей; рассчитана потребная мощность на привод электромагнита; разработана технологическая карта на сборку конструкции; рассчитаны технико-экономические показатели, разработаны меры по безопасности и экологичности проекта.

Рецензия

На дипломный проект студента 5 курса факультета механизация сельского хозяйства Башкирского государственного аграрного университета, очного обучения

Мухамадиев Артур Салимович

на тему: Модернизация топливоподающей системы дизеля Д240, с целью снижения токсичности выхлопных газов», выполненную на кафедре «Автотракторные двигатели и теплотехника», под руководством к.т.н., ассистента Гайсина Э.М.

Общая характеристика работы:

Диплом содержит пять разделов включающих: обзор и анализ существующих конструкций, разработку системы для подачи воды в цилиндры двигателя, разработка технологической карты на сборку электромагнитного клапана, безопасность и экологичность проекта и технико-экономическую часть.

Положительные стороны работы:

Автором проведен достаточный анализ существующих конструкций. Разработана универсальная система для подачи воды. Выполнен расчет электромагнитного клапана. Предложенная автором конструкция может быть рекомендована к внедрению в производство.

Недостатки:

1) Имеются небольшие отклонения от ЕСКД;

2) Не проставлены некоторые ссылки источников литературы;

3) Нет выводов некоторых формул;

4) Нет конструктивных расчетов.

Заключение: Указанные замечания не снижают ценности работы, она соответствует всем требованиям, предъявляемым, к дипломным проектам и заслуживает оценку «отлично», а дипломник Мухамадиев А.С. заслуживает присвоения квалификации инженера-механика.

Введение

Применение воды в рабочем процессе тепловых двигателей началось почти одновременно с их появлением. Еще в 1864 г. Гюгон для улучшения работ двигателя Ленуара подавал воду в горючую смесь. Первый патент, касающийся использования воды в двигателе внутреннего сгорания ( ДВС), был получен Отто в 1880 г. В 30 годы 20 века впрыск воды начал использоваться в быстроходных двигателях для повышения степени сжатия (предотвращения детонационного сгорания), увеличения мощности ДВС, снижения температуры деталей двигателя. Впервые вода в качестве присадки к топливу в серийных поршневых авиационных ДВС применена фирмой SAAB ( Швеция) в начале 40х годов. В СССР ряд тракторных двигателей работали с использованием воды. В послевоенные годы возрос интерес к использованию воды в виде водно-топливных эмульсий, открывающих более широкие перспективы, нежели применение воды только как депрессивной среды. При этом основное внимание уделялось возможности повышения экономичности двигателя и уменьшения токсичности отработавших газов (ОГ).

Этот способ улучшения показателей работы ДВС реализуется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. В обоих случаях на большинстве эксплуатационных режимов улучшаются процессы смесеобразования и сгорания, уменьшается эмиссия оксидов азота, значительно снижается теплонапряженность деталей двигателя. Вместе с тем, при подаче воды в цилиндры бензинового двигателя в ряде случаев отмечается ухудшение некоторых его показателей. В частности, на режимах с частичной нагрузкой чрезмерное охлаждение рабочей смеси за счет испарения воды приводит к недостаточной гомогенизации смеси, ухудшению качества рабочего процесса, увеличению продолжительности разгона автомобиля. Лучшие результаты дает подача воды в цилиндры дизельных двигателей, в которых при этом обеспечивается качественное смесеобразование и заметно снижается дымность ОГ.

Таким образом, подача в камеру сгорания некоторого количества воды – один из эффективных методов улучшения экономических и экологических показателей дизельных двигателей. В настоящее время подача воды в цилиндры достаточно широко применяется в судовых дизелях. Впрыскивание в камеру сгорания (КС) этих двигателей водотопливных эмульсий позволяет решить проблемы повышения эксплуатационной топливной экономичности энергетической установки, улучшения ее экологических показателей, снижения тепловой напряженности, использования вязких сортов топлива. Проводятся исследования по использованию водотопливных эмульсий в тепловозных и стационарных дизелях. Возросший интерес к подаче воды в цилиндры быстроходных дизелей автотракторного назначения обусловлен возможностью заметного улучшения показателей токсичности их ОГ .

Выводы

При совершенствовании двигателей в любом направлении неизбежно возникают вопросы дальнейшего улучшения конструкции и технического обслуживания их отдельных механизмов и систем, в особенности это касается топливной системы. Это объясняется тем, что именно показатели работы топливной системы определяют рабочий процесс двигателя и, как следствие, его мощностные и экономические показатели, надёжность, удобство обслуживания, шумность работы, токсичность отработавших газов и др.

Задача дальнейшего повышения технико-экономических показателей работы двигателей выдвигает требование оптимизации процессов управления режимами их работы. Под оптимизацией работы систем управления и регулирования подразумевается способность систем отыскивать и поддерживать оптимальное значение того или иного показателя, характеризующего работу двигателя, например экономические показатели, токсичность отработавших газов и др. Ныне применяемые механические регуляторы центробежного типа не позволяют полностью реализовать потенциальные возможности двигателя. В процессе дипломного проектирования разработана топливоподающая система для дизеля Д240,с целью снижения токсичности выхлопных газов. Расчеты показывают, что его применение позволит получить годовой экономический эффект 18338,5 руб., и существенно уменьшит дымность и токсичность отработавших газов.