Разработка стенда по ремонту муфты сцепления трактора ДТ-75М

Стенд.dwg

Спецификации.dwg

Шайба регулировочная
Крышка роликового подшипника 1
Шайба 5-004 ГОСТ 11371-68 1
Шайба 9.5-005 ГОСТ 11371-68 1
Шайба пружинчатая 10Н 65Г
Болт М8х37 ГОСТ 7805-80
Манжета I-70 H25-66 1
Уплотение I-II-80 H916-66 1
Пробка контрольная 1
Болт М6х15.58 ГОСТ 7805-80
Шайба 5-005 ГОСТ 11371-68
Болт М12х40 кл. 2-015
Гайка М10 кл. 2-0.55
Крышка маслоотражательная 1
Болт М10х35 кл. 2-015
Шпонка сегментная 6Х13
Шарикоподшипник 46118
Шайба пружинная 10Н 65 Г
Шпилька М10х45 Н478-66
Манжета I-I-80 H536-66
Манжета II-75 Н536-66
Шпилька М10х45 ГОСТ 398-66
Болт М10х25 к.л. 2-015
Диск ведущий средний 1
Диск ведомый с накладками 2
Направляющие пальцы 6
Шайба подпятника пружины 6
Стакан пружины сцепления 6
Упор нажимного подшипника 1
Корпус муфты выключения 1
Валик вилки выключения 1
Корпус наружнего подшипника 1
Крышка муфты сцепления 1
Палец отжимного рычага 1
Болт отжимного рычага 1
Диск ведущий крайний 1
Кожух муфты сцепления 1 Сталь 45
Шпонка призматическая
и регулировки тракторных
Х15X110 ГОСТ 23360-78

ДТ-75М.dwg

Экономика.dwg

Технико - экономические показатели
производственных рабочих
Дополнительная зарплата
Единый социальный налог
Цеховые накладные расходы
Стоимость восстановления
Коэффициент эффективности
Себестоимость новой детали
Себестоимость восстановленной детали
График снижения себестоимости
Технико-экономические
показатели восстановления фланца
муфты сцепления трактора

План установов и переходов.dwg

Фланец муфты сцепления
Резец подрезной 2112-0017-ВК-I МН 2221-84
Б Переустановить фланец другой стороной на 180 и закрепить в 3-х кулачковый самоцентрирующийся патрон и закрепить
Резец проходной 2102 - 0009 - ВК8 - I МН 575-84
Расточить отверстие 2
Плоскогубцы ГОСТ 5547-75; ОЗН - 250; преобразователь ПСУ - 300; выпрямитель ВСУ - 300;
заплавить впадины шлицов 2 от середины детали по схеме
Б Переустановить фланец на стол другой стороной на 180
Развернуть отверстие 1
Тиски с поворотным столом и призматическими губками МН 5791-85
А Установить деталь в тиски с поворотным столом и закрепить
Станок сверлильный 2Н135
Протяжка шлицевая 1хВ по b чистовая 8х51х59х1325 2402-1455 ГОСТ 24821-81
Упор протяжного станка
А Установить деталь на упор протяжного станка и закрепить
Станок вертикально-протяжной полуавтоматический внутренний 7А623
Патрон 3-х кулачковый самоцентрирующийся ГОСТ 2675-71
А Установить фланец в 3-х кулачковый патрон и закрепить
Станок токарно-винторезный 1М63Н-3
Заплавить впадины шлицов 1 от середины детали по схеме
А Установить фланец на стол для сварки
наименование операций
сб. единицы или материала
наименование оборудования
обозначение документа

КартаДефектации.dwg

Муфта сцепления трактора ДТ-75М
Заплавить впадины вручную
Износ поверхности под монжетное уплотнение Штангенциркуль Осталивать
Смятие боковой поверхности шлицов Штангенциркуль
Овальность отверстия Штангенциркуль Развернуть ø22
допустимые без ремонта
дефекта и измерительный
Карта на дефектацию и ремонт
улучшение НВ 215 240
Неуказанные отклонения размеров отверстий Н14
Неуказанные радиусы скруглений R 1 3
Неуказанные радиусы скруглений R 0.9 3.5
Переносной магнитный
* Размер для справок.
Сталь 30 ХН ГОСТ 4543-71
Сталь 45 ГОСТ 1050-88

Ремонт муфты сцепления трактора ДТ-75М.doc

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
«МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ КОЛЛЕДЖ
им. А. А. Николаева»
Специальность 190605
ЗАДАНИЕ НА ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
Тема проекта: Ремонт муфты сцепления трактора ДТ-75М_
А. Расчётно-пояснительная записка.
2. Краткая характеристика машины и области её применения.
3. Обоснование необходимости ремонта.
Конструкторская часть.
1. Назначение стенда.
2. Краткая характеристика.
3. Устройство стенда.
4. Работа конструкции.
5. Техника безопасности при использовании стенда.
Технологическая часть
1. Устройство и работа узла.
2. Расчёт на прочность.
5. Контроль и сортировка деталей.
6. Разработка технологического процесса на ремонт фланца.
6.1. Последовательность операций.
6.2. Выбор оборудования.
6.3. План установов и переходов по операциям.
6.4. Выбор режущего инструмента.
6.5. Выбор мерительного инструмента.
6.6. Назначение режимов обработки и техническое нормирование.
1. Мероприятия по технике безопасности на участке и на рабочих местах.
2. Противопожарные мероприятия.
3. Санитарно-гигиенические мероприятия.
4. Охрана окружающей среды.
Экономическая часть.
1. Предпосылки для расчёта.
2. Расчет основной заработной платы.
3. Расчёт дополнительной заработной платы.
4. Расчёт прямой заработной платы.
5. Расчёт накладных расходов.
6. Расчёт стоимости материалов и силовой электроэнергии.
7. Расчёт себестоимости ремонта детали.
8. Определение коэффициента эффективности ремонта.
Б. Графическая часть.
Сборочный чертеж муфты сцепления трактора ДТ-75М
стенд для сборки-разборки муфты сцепления трактора__ ДТ-75М
Технико-экономические показатели восстановления фланца
Огромные масштабы строительства в настоящее время невозможны без соответствующей материально-технической базы. Отрасль строительного и дорожного машиностроения вносит значительный вклад в повышение эффективности строительства. Предприятия этой отрасли выпускают множество наименований машин и различного оборудования в том числе одноковшовые универсальные экскаваторы самоходные стреловые краны погрузчики различные землеройно-транспортные и дорожные машины дробильно-сортировочное и бетоносмесительное оборудование коммунальные машины механический инструмент и многое другое. В наше время в дорожном строительстве применяется высокопроизводительные машины с гидравлическим и электрическим приводом унифицированными долговечными узлами оснащенные автоматическими устройствами и приборами облегчающими контроль за работой машины ее управлением техническим обслуживанием и ремонтом.
Для улучшения работы дорожных машин важным является совершенствование организации и технологии их технического обслуживания и ремонта а так же научная организация труда исполнителей. На объём стоимость и характер работ текущего ремонта влияют условия эксплуатации машин их наработка с начала эксплуатации квалификация персонала оснащённость производственной базы ЭП качество работ ТО и ремонта и другие факторы.
Сегодня на ремонтных предприятиях используют прогрессивные индустриальные способы ремонта к примеру агрегатный заключается в замене отработавших сборочных единиц и деталей на отремонтированные в заводских условиях.
К настоящему времени сформировались различные системы текущего обслуживания и ремонта среди них можно выделить две основные: планово-предупредительную и систему ТО и ремонта по потребности основанные на использование технического диагностирования с помощью которого определяют состояние машины в данный момент и дают рекомендации по объёму и времени обязательных технических воздействий необходимых для поддержания машины в оптимальном техническом состоянии.
Высокоэффективное использование новой а также новейшей дорожно-строительной техники имеет большое значение в развитии дорожного хозяйства. Улучшение качества ТО и ТР – это есть важнейшая задача поставленная перед ремонтными предприятиями.
2. Краткая характеристика машины и область её применения.
Муфты сцепления устанавливается на трактор ДТ-75М гусеничный общего назначении класса тяги 300 кН (3 тс). С установленным навесным полунавесным прицепным гидрофицированным оборудованием предназначен для выполнения землеройных и дорожных работ. Создан на базе трактора ДТ-75. Агрегатируется с тем же навесным оборудованием что и трактор ДТ-75. На тракторе установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель А-41 жидкостного охлаждения запуск которого осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером. Для подогрева двигателя перед запуском при температуре окружающего воздуха ниже —5°С на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-200. Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения соединенных между собой поперечными связями. Рама приспособлена для установки при необходимости дизелей СМД-14НГ и СМД-18Н. Муфта сцепления сухая двухдисковая постоянно замкнутая. Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами обеспечивающими надежное торможение трактора как при переднем так и при заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом трактора. Трансмиссия трактора (кроме главной муфты сцепления и некоторых деталей карданной передачи) ходовая часть ВОМ механизм задней навески кабина и ряд деталей водяного радиатора полностью унифицированы с аналогичными деталями и узлами трактора ДТ-75. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес поддерживающих роликов с резиновыми бандажами четырех балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей. Кабина закрытого типа цельнометаллическая двухместная герметизированная и подрессоренная. Сиденье регулируется по массе и росту водителя. Для создания нормальных температурных условий в кабине предусмотрена вентиляционная установка которая подает воздух очищенный от пыли увлажненный и охлажденный. Она включается при закрытых окнах и дверях кабины. Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте водителя в зимний период в кабине трактора установлен отопитель калориферного типа. Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях. Для улучшения обзорности кабина смещена вправо от оси трактора а топливный бак увеличенной вместимости размещен с левой стороны кабины.
Современные дорожно-строительные машины достаточно совершенны в конструктивном отношении обладают высокими эксплуатационными качествами и надежны в работе. Вместе с тем в результате тяжелых условий работы и ряда других причин в узлах и агрегатах дорожно-строительных машин возникают различные неисправности(дефекты) которые весьма разнообразны разнохарактерны и в зависимости от причин вызывающих их появление могут быть разделены на пять групп:
-Дефекты возникающие в результате естественного износа являются следствием неизбежного изменения формы и размеров деталей машин при их работе. Характер и количество таких дефектов зависят от продолжительности работы машины: чем дольше работает машина тем больше изнашиваются поверхности ее деталей и увеличиваются зазоры между сопряженными деталями. Наибольшее количество дефектов появляющихся при эксплуатации дорожных машин - результат естественного износа их деталей от действия внешних и внутренних сил трения. К внешним силам относятся силы сопротивления при резании грунта и т.п. Внутренние силы – это силы трения в подшипниках качения и скольжения в ползунах зубьях и других сопряжениях деталей.
-Эксплуатационные дефекты – следствие неправильной эксплуатации машин и плохой организации их технического обслуживания (несвоевременная и недостаточная смазка узлов и агрегатов применение некондиционных топлив и смазочных материалов неправильное управление машиной несвоевременная регулировка приводов управления ослабление крепления узлов и агрегатов). Эксплуатационные дефекты могут и должны быть полностью предотвращены путем правильной эксплуатации и надлежащего обслуживания машин.
-Аварийные дефекты возникают главным образом в результате нарушения правил управления машиной перегрузки ее сверх допустимых пределов небрежности обслуживающего персонала усталости металлов. Аварийные дефекты могут возникать также в результате несвоевременного обнаружения и устранения при техническом обслуживании и ремонте машины конструктивных и производственных дефектов или дефектов от чрезмерного естественного износа деталей. Большинство аварийных дефектов могут быть и должны быть предотвращены.
-Производственные дефекты возникают в результате ошибок и отступлений от технологического процесса допущенных при ремонте или изготовлении машины. Чаще всего эти дефекты появляются из-за неправильной замены материала детали отступлений при изготовлении или ремонте детали от допусков указанных в чертежах нарушения условий обработки деталей и сборки отдельных узлов или машины в целом. Производственные дефекты устраняются по мере совершенствования технологии производства и ремонта машин.
-Конструктивные дефекты – следствие конструктивного несовершенства отдельных узлов и деталей машины или результат ошибок допущенных конструктором при ее проектировании. Чаще всего эти дефекты возникают из-за неправильного выбора размеров допусков материалов деталей способов их термической обработки.
В муфте сцепления трактора ДТ-75М имеется множество подвижных сопряжений которые со временем подвергаются износу и требуют восстановления (это такие детали как: рычаг – упор; шлицевой вал – ведомые диски). Пружины же теряют свои механические свойства места под подшипники изнашиваются. При неправильной эксплуатации возможны механические повреждения трещины корпусных и др. деталей сколы шлицов и т.д.
Для поддержания работоспособности трактора и полноты выработки ресурса деталей служит система планового предупредительного ремонта и технического обслуживания.
Техническое обслуживание трактора представляет собой комплекс мероприятий направленных на предупреждение преждевременного сверхнормативного износа деталей путем своевременного приведения регулировочных работ смазки трактора выявления возникающих дефектов и устранении их.
Техническое обслуживание трактора подразделяется на :
- ежесменное техническое обслуживание выполняемое в течение рабочей смены (ЕО);
- плановое техническое обслуживание (ТО) выполняемое после отработки трактором определенного количества часов (ТО-1 ТО-2 ТО-3);
- сезонное техническое обслуживание (СО) выполняемое при переходе на осеннее – зимний или весеннее – летний период эксплуатации.
Техническое обслуживание дизеля производится согласно инструкции по эксплуатации дизеля.
Ежесменное и промежуточное технические обслуживания и ТО-1 можно выполнять на месте работы трактора с выездом на площадку обеспечивающую соблюдение чистоты.
ТО-2 необходимо выполнять в закрытом помещении или на специально оборудованной площадке защищающей трактор от пыли и атмосферных осадков.
ТО-3 и сезонное техническое обслуживание производится только в закрытом помещении.
Для проведения работ по техническому обслуживанию специального оборудования и инструмента не требуется достаточно комплекта инструмента прилагаемого к трактору.
Значительное место в техническом обслуживании трактора занимают проверка надежности соединений деталей и контрольно регулировочные работы.
Особое внимание следует уделять техническому обслуживанию в начальный период эксплуатации нового трактора.
Работы по ежесменному техническому обслуживанию должны выполняться машинистом трактора.
При проведении технического обслуживания трактор и все его узлы должны быть очищены от пыли и грязи особое внимание следует уделять чистоте смазочных устройств регулируемых узлов и заправочного оборудования.
Периодичность технического обслуживания.
Ежесменное техническое обслуживание проводится ежедневно в начале или в конце смены.
ТО-1 проводится через 50 моточасов.
ТО-2 проводится через 250 моточасов.
ТО-3 проводится через 1000 моточасов.
Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год (сезонное техническое обслуживание рекомендуется объединить с очередным ТО-2 или
Капитальный ремонт проводится через 6000 моточасов.
Техническое обслуживание дизеля проводится в сроки указанные в инструкции по эксплуатации дизеля.
Допускается 10% отклонения фактической периодичности технических обслуживаний от установленной периодичности ПТОТО-1ТО-2 и ТО-3.
Категорически запрещается работа на тракторе не прошедшем установленного технического обслуживания.
Перечень работ для различных видов ТО.
Содержание работ и методика их проведения
Технические требования
Приборы инструмент приспособления и материалы необходимые для выполнения работ.
Ежесменное техническое обслуживание ЕО
Проверить и при необходимости очистить щели и защитную сетку колпака моноциклона.
Изменение ширины щелей колпака не допускается. Ширина щели должна быть равна 15 мм.
Скребок щётка волосяная обтирочный материал.
Проверить уровень и при необходимости долить:
– Масла в картер дизеля. Для проверки уровня вынуть маслоизмеритель вытереть насухо его стержень и снова вставить в трубку до упора; вторично вынуть маслоизмеритель и определить уровень масла в картере.
Уровень масла проверять не ранее чем через 5 минут после остановки дизеля. Уровень масла должен быть на высоте верхней метки щупа.
Заправочное оборудование моторное масло обтирочный материал.
– Охлаждающей жидкости в радиатор.
Радиатор должен быть заправлен так чтобы уровень находился в 40-50 мм от верхней плоскости заливной горловины антифриза – на 5-6% меньше объёма воды.
Заправочное оборудование ареометр вода или антифриз обтирочный материал
– Воды в бак вентиляционно-очистительной установки слив 5-6 литров отстоя (летом).
Заправочное оборудование вода обтирочный материал.
Проверить работоспособность дизеля систем освещения контрольных приборов сигнализации стеклоочистителя и тормозов.
Осмотреть и очистить трактор от пыли и грязи.
Оборудование для мойки трактора скребки щётка обтирочный материал.
– Отстой из топливного бака дизеля.
Отстой сливать при закрытом топливном кране.
Ключ 22х24 ёмкость для отстоя ручка гаечных ключей
– Масло скопившееся в сухих отсеках заднего моста и УКМ
Ключ гаечный 27х30 ёмкость для масла обтирочный материал.
Проверить уровень масла и при необходимости долить.
Уровень масла проверяют не ранее чем через 5 минут после остановки дизеля. Уровень масла должен быть по верхнюю метку щупа.
Ключ гаечный 32х36 заправочное оборудование масло моторное обтирочный материал.
– В подшипники поддерживающих роликов.
Установить ролики так чтобы пробка оказалась на горизонтальной оси ролика; отвернуть пробку и если масло не потечет из отверстия долить масла до появления течи.
Ключ 12х14 маслонагнетатель трансмиссионное масло.
– В подшипники направляющих колес.
Отвернуть пробку контрольного отверстия и если масло не потечет из отверстия долить масла через сливное отверстие установив его выше контрольного на 10-15 мм.
– В подшипники опорных катков.
Отвернуть пробку на торце оси катка ввести маслонагнетатель в канал оси до упора в уступ и нагнетать до появления масла из зазора между наконечником и стенкой канала.
– В цапфы кареток подвески.
Отвернуть пробку контрольного отверстия в крышке и если масло не потечет из отверстия долить масла через отверстие в ступице балансира до уровня отверстия контрольной пробки.
Ключ специальный маслонагнетатель трансмиссионное масло.
– В бак гидравлической системы.
Проверить уровень масла и при необходимости долить. Уровень масла должен быть в пределах узкой части экрана масломерного стекла.
Ключ гаечный S=27мм маслонагнетатель моторное масло.
Смазать отжимной подшипник главной муфты сцепления сняв крышку люка муфты сделать 3-4 нагнетания шприцем в масленку корпуса выжимной муфты.
Гаечный ключ S=14мм рычажно-плунжерный шприц солидол обтирочный материал.
Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долить.
Радиатор должен быть заправлен так чтобы уровень воды находился в 40-45мм от верхней плоскости заливной горловины антифриза – на 5-6% меньше объема воды.
Заправочное оборудование ареометр вода или антифриз обтирочный материал.
Провести обслуживание аккумуляторной батареи:
– Очистить поверхность батареи клеммы и вентиляционные отверстия в пробках.
«Техническое обслуживание аккумуляторной батареи».
Обтирочный материал дистиллированная вода ареометр.
– Проверить уровень электролита и при необходимости долить.
Проверить работоспособность дизеля системы освещения контрольных приборов сигнализации стеклоочистителя и тормозов.
Оборудование для мойки трактора скребок щетка обтирочный материал.
Проверить и при необходимости отрегулировать:
– Натяжение ремня вентилятора.
Замасливание и расслоение ремня не допускается. Прогиб ремня на ветви должен быть равен 5-8мм при нажиме на него большим пальцем руки.
Ключ гаечный 12х14 17х19 линейка.
– Зазоры между клапанами и коромыслами.
Щуп должен проходить зазор между стержнем клапана и бойком коромысла от небольшого усилия руки. Величина зазора на холодном дизеле для впускного и выпускного клапанов должна быть равна 04мм.
Ключ гаечный 17х19 ключ торцевой 27 щуп 04 мм отвертка пусковая рукоятка плоскогубцы.
– Форсунки на давление начала подъема иглы и качество распыла топлива.
Регулировку форсунок производить в мастерской на стенде с соблюдением необходимой чистоты. Каждая форсунка должна быть установлена на свое прежнее место.
Стенд для испытания и регулировки форсунок приспособление для разборки и сборки форсунок отвертка ванночка моечная ключи гаечные 12х14 17х19 пробки деревянные пластмассовые колпачки приспособление для очистки сопловых отверстий распылителя форсунок.
– Главную муфту сцепления.
Зазор между концом отжимного рычага и втулкой муфты выключения должен быть 3 мм. Муфта выключения при этом должна занимать крайнее заднее положение т. е. её торец должен упираться в корпус подшипника.
Ключи гаечные 12х14 19х22 плоскогубцы отвёртка щуп 3х22 пусковая ручка.
– Тормоза заднего моста (остановочные и планетарных механизмов).
«Регулировка механизма управления остановочными тормозами».
Ключ гаечный S=13 17 19 22мм отвёртка
– Тормоза карданной передачи.
«Эксплуатационная регулировка механизма управления трактором».
Ключ гаечный S=1722мм.
Стрела провисания верхнего участка гусеничной цепи между поддерживающими роликами должна быть 30-50мм.
Ключ гаечный S=55мм линейка.
–Зазоры между контактами включателя стартера (зачистить контакты).
Провести обслуживание воздухоочистителя:
– Проверить и при необходимости очистить щели и защитную сетку колпака моноциклона.
Изменение ширины щелей колпака моноциклона не допускается. Ширина щелей должна быть равна 15мм.
– Обдуть сжатым воздухом с внешней и внутренней стороны основной фильтр-патрон.
Механические повреждения и замасливание фильтр-патрона не допускаются.
Компрессор стационарный; можно использовать компрессорную установку трактора К-700 или автомобилей ЗИЛ МАЗ.
Провести к обслуживанию воздухоочистителя пускового двигателя:
– Снять воздухоочиститель.
– Отвернуть глухую гайку снять колпак и кольца фильтрующего элемента.
Повреждение фильтрующего элемента не допускается.
Ключ гаечный S=14мм.
– Промыть кольца в дизельном топливе и вытереть салфеткой.
Ванна для промывки деталей дизельное топливо обтирочный материал.
– Смочить кольца в моторном масле и снова отжать.
Моторное масло обтирочный материал.
– Промыть и протереть насухо все детали воздухоочистителя и собрать его в обратном порядке.
Прочистить 4 сточных отверстия генератора
– Правую секцию топливного фильтра2СТФ-3 противотоком топлива; из левой секции фильтра слить отстой..
Слив отстоя из левой секции и промывку правой производить до появления струи чистого топлива.
Ключи гаечные 12х14 17х19 ванночка для слива отстоя топлива.
– Слить отстой и промыть фильтр грубой очистки топлива.
Ключи гаечные 12х14 17х19.
– Магистральный фильтр гидросистемы.
Ключ торцевой 12 вороток.
– Пробку и крышку (набивку и корпус) баков дизеля и пускового дизеля прочистить отверстие в крышке и пробке; слить отстой из бака.
Деревянная шпилька или проволока ванна для промывания деталей дизельное топливо.
Очистить роторы центробежного маслоочистителя от отложений.
Ключи гаечные S=14 17 36мм скребок деревянный щетка емкость для отложений.
Провести обслуживание аккумуляторной батареи:
«Техническое обслуживание аккумуляторной батареи»
– Проверить и при необходимости очистить верхнюю поверхность аккумуляторной батареи клеммы и вентиляционные отверстия.
Обтирочный материал.
– Долить дистиллированную воду.
Дистиллированная вода ареометр.
Слив отработанного масла производить сразу после остановки дизеля пока оно еще теплое и хорошо стекает. Уровень масла должен быть по верхнюю метку щупа.
Ключ гаечный 32х36 заправочный агрегат насос-дозатор маслораздаточный емкость для отработанного масла обтирочный материал.
– В топливном насосе.
Уровень масла в насосе должен быть по контрольное отверстие в корпусе регулятора.
Ключи гаечные S=12 14 19мм заправочное оборудование емкость для отработанного масла обтирочный материал.
Проверить уровень масла и при необходимости долить:
– В корпус редуктора пускового двигателя.
Уровень масла в редукторе должен быть по контрольное отверстие.
Ключ гаечный 12х14 заправочное оборудование моторное масло обтирочный материал.
– В картер топливного насоса.
Уровень масла в насосе должен быть по контрольное отверстие.
Ключ гаечный S= 19мм заправочное оборудование моторное масло обтирочный материал.
– В бак гидросистемы (с промывкой сапуна).
Уровень масла должен быть в пределах узкой части экрана масломерного стекла.
– В картер увеличителя крутящего момента(с промывкой сапуна и проверкой отсутствия масла в сухом отсеке).
Уровень масла должен быть до уровня верхней метки маслоизмерителя.
Ключ гаечный S=27мм моторное масло.
– В корпус ходоуменьшителя или реверс-редуктора (с промывкой сапуна).
Ключ гаечный S=27мм трансмиссионное масло.
– В корпус коробки передач и заднего моста(с промывкой сапуна и проверкой отсутствия масла в сухом отсеке заднего моста).
Ключ гаечный S=27мм ведро воронка с сеткой.
– В корпуса конечных передач(с промывкой сапунов).
Масло долить до уровня контрольного отверстия.
Ключ специальный ведро воронка с сеткой трансмиссионное масло.
– В корпус редуктора ВОМ (с промывкой сапуна).
Масло долит до уровня контрольного отверстия.
Ключ гаечный S=12мм маслонагнетатель трансмиссионное масло.
– В направляющие колеса.
Отвернуть пробку контрольного отверстия и если масло не потечет из отверстия долить масла через сливное отверстие установив его выше контрольного на 10-15мм.
Ключ специальный маслоеагнетатель трансмиссионное масло.
– Поддерживающие ролики.
Установить ролики так чтобы пробка оказалась на горизонтальной оси ролика; отвернуть пробку и если масло не потечет из отверстия долить его чтобы потекло.
– В балансиры опорных катков и цапфы кареток подвески.
Отвернуть пробку контрольного отверстия в крышке и если масло не потечет из отверстия долить масло через отверстие в ступице балансира до уровня отверстия контрольной пробки.
Ключ специальный маслоеагнетатель трансмиссионное масло
– Подшипники водяного насоса. Шприцевать до появления смазки из контрольного отверстия.
Рычажно-плунжерный шприц солидол.
– Подшипники главной муфты сцепления(передний задний и отжимной).Для смазки переднего подшипника в масленку сделать 3-4 нагнетания шприцем и 5-6 – для заднего. Для смазки отжимного подшипника в масленку сделать 8-10 нагнетаний шприцем.
Ключи гаечные S=14 27 рычажно-плунжерный шприц рукоятка для проворачивания коленчатого вала солидол.
– Втулки кронштейна управления дизелем. В отверстие кронштейна залить 5-6 капель моторного масла.
Маслонагнетатель моторное масло.
– Передний подшипник УКМ.
Нагнетать до появления солидола из контрольного отверстия.
Проверить уровень и при необходимости долить воду в бак вентиляционно-очистительной установки (летом) предварительно слив 5-6л. отстоя.
Проверить надежность крепления всех узлов особенно дизеля и его агрегатов корпуса трансмиссии нижней оси механизма навески клина оси качания цапф и опорных катков.
Прикладываемый к трактору шоферский инструмент.
Определить мощностно-экономические показатели дизеля.
Мощностно-экономические показатели дизеля должны соответствовать указанным в настоящей инструкции.
Тормозной стенд или диагностическая установка.
Замасливание и растяжение ремня не допускается. Прогиб ремня на ветви должен быть равен 5-8 мм при нажиме на него большим пальцем руки.
Ключи гаечные 12х14 17х19 линейка.
– Зазоры между клапанами и коромыслами .
Щуп должен проходить между стержнем клапанам и бойком коромысла от небольшого усилия руки. Величина зазора на холодном дизеле для впускного и выпускного клапанов должна быть равна 04 мм.
Ключ гаечный 17х19 ключ торцовый 27 щуп 04 мм отвёртка пусковая рукоятка плоскогубцы.
– Топливный насос на стенде.
Стенд для проверки регулировки топливной аппаратуры со вспомогательным оборудованием набор ключей отвёртка съёмник для заднего подшипника регулятора плоскогубцы моментоскоп.
– Муфту сцепления редуктора пускового двигателя.
Полное включение муфты сцепления редуктора должно происходить при повороте рычага включения муфты в крайнее правое положение. При этом метка на рычаге включения пусковой шестерни должна располагаться между метками на тяге.
Ключ гаечный 12х14 плоскогубцы.
– Тормозок карданной передачи
Эксплуатационная регулировка механизма управления трактором.
Ключи гаечные 17х19 19х22.
– Муфта сцепления и тормозок УКМ.
Ключи 12х14 17х19 плоскогубцы шаблон для регулировки зазора муфты УКМ.
– Тормоза заднего моста.
Ключи торцовые 14х17 19х22 13х14 вороток.
– Подшипники опорных катков и направляющих колес.
Подвеска и направляющие колесо натяжным амортизирующим устройством.
Ключи гаечные 19х22 50 55 съемник для снятия опорных катков.
– Натяжение гусениц.
Стрела провисания верхнего участка гусеничной цепи между поддерживающими роликами должна быть 30-50 мм.
Ключ гаечный х55 линейка.
Провести обслуживание воздухоочистителя дизеля:
Изменение ширины колпака моноциклона не допускается. Ширина щелей должна быть равна 15 мм.
Обдуть сжатым воздухом основной фильтр-патрон воздухоочистителя.
Компрессор стационарный компрессорная установка трактора К-700 т-150К или автомобилей ЗИЛ МАЗ чистое ведра с моющим раствором обтирочный материал.
Очистить ротор центробежного маслоочистителя от отложений.
Ключи гаечные х14 х17 х36 скребок деревянный щетка емкость для отложений.
Промыть чистым топливом.
– Фильтр грубой очистки топлива.
Ключи гаечные х12х19 ванна для промывки скребок дизельное топливо обтирочный материал.
– Топливный фильтр тонкой очистки (при необходимости заменить фильтрующие элементы).
Ключи гаечные х10 х19.
Ключ торцовый 12 вороток.
– Карбюратор пускового двигателя.
Жиклеры чистить металлической проволокой строго запрещается. Повреждение мембраны не допускается.
Ключи гаечные х14 х17 отвертка.
– Крышку баков пускового двигателя и дизеля с промывкой отверстия в ней и сливом отстоя из баков
Ванна для промывки бензин или дизельное топливо обтирочный материал.
Ключ гаечный х12 плоскогупцы ванна для промывки дизельное топливо.
– Смазать неконтактные части клемм и наконечники проводов консистентной смазкой.
Проверить обслуживания электрооборудования:
– Разобрать стартер очисть все детали зачистить контакты щетки и коллектор смажьте подшипники и вал.
Ключи гаечные 12х14 13х14 17х19 отвёртка.
– Проверить состояние и при необходимости зачистите контакты включателя стартера.
– Разобрать электродвигатели вентиляционно-очистительной установки и отопителя кабины удалить графитовую пыль и зачистить коллектор.
Ключ 8х10 отвёртка обтирочный материал.
– очистить генератор и прочистить 4 сточных отверстия.
Обтирочный материал шпилька деревянная.
– проверить и при необходимости отрегулировать в мастерской на специальном стенде реле- регулятор.
– Проверить правильность показаний контрольных приборов по эталонным приборам.
Проверить и при необходимости отрегулируйте:
– зазор между контактами прерывателя магнето.
Зазор должен быть 025-035 мм.
Напильник щуп отвёртка.
– Смочить маслом фетровый фитиль кулачка прерывателя магнето.
Обильная смазка фитиля не допускается.
– Проверить и при необходимости отрегулировать зазор между электродами свечи.
Зазор должен быть 06-075 мм.
Ключ торцевой 19х22 щуп пробка деревянная щётка.
Ключ гаечный х27 маслонагнетатель моторное масло.
– В корпус коробки передач и заднего моста (с промывкой сапуна и проверкой отсутствия масла в сухих отсеках заднего моста).
Ключ гаечный х27 ведро воронка с сеткой.
– в корпуса конечных передач (с промывкой сапунов).
– в корпус редукторов ВОМ (с промывкой сапуна).
Масло долить до уровня верхнего контрольного отверстия.
Ключ гаечный х12 маслонагнетатель трансмиссионное масло.
– в картер редуктора увеличителя крутящего момента (с проверкой отсутствия масла в сухом отсеке) или ходоуменьшителя реверс-редуктора с предварительной промывкой сапунов.
Ключ гаечный х27 моторное масло.
– в подшипнике направляющих колес.
Отвернуть пробку контрольного отверстия и если масло не потечет из отверстия долить масла через сливное отверстие установив его твыше контрольного на 10-15мм.
– в балансиры опорных катков и цапфы кареток подвески.
Слив отработанного масла производить сразу после остановки дизеля. Уровень масла должен быть по верхнюю метку щупа.
Ключ гаечный 32х36 заправочный агрегат насос-дозатор маслораздаточный емкость для отработки масла обтирочный материал.
– В корпусе топливного насоса.
Уровень масла в насосе должен быть по нижнюю кромку контрольного отверстия.
Ключ гаечный 19х22 заправочный агрегат бак маслораздаточный нагнетатель масла.
– В редукторе пускового двигателя.
должен быть по нижнюю кромку контрольного отверстия.
– В баке и магистрали гидросистемы (с промывкой сапуна).
– Подшипники водяного насоса.
– Подшипники главной муфты сцепления (передний задний и отжимной.)
Ключ гаечный х14 х27 шприц рычажно-плунжерный рукоятка для проворачивания коленчатого вала солидол.
– Втулки кронштейна управления дизелем.
– Втулки кронштейна управления муфтой сцепления редуктора и пусковой шестерни.
Шприц рычажно-плунжерный солидол.
– Валики рычагов и педалей управления.
– Ось верхнюю механизма навески.
– Траверсу верхней тяги механизма навески.
Радиатор должен быть заправлен так чтобы уровень воды находился в 40-45мм от верхней плоскости заливной горловины антифризы – на 5-6% меньше объема воды.
Проверить уровень и при необходимости долить воду в бак вентиляцинонно-очистительной установки (летом) предварительно слив 5-6 л отстоя.
Проверить надежность крепления всех узлов особенно дизеля и его агрегатов корпуса трансмиссии механизма навески и опорных катков.
Проверить на холостом работу агрегатов трактора.
При переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации.
Заменить масло летних марок на зимние в дизеле и его агрегатах УКМ ( ходоуменшителе или реверс-редукторе) коробке передач и заднем мосту конечных пере дачах ВОМ направляющих колесах поддерживающих роликах балансирах и цапфах каретки подвески.
Марки масел должны соответствовать таблице смазки.
Прикладываемый у трактору шоферский инструмент заправочное оборудование.
Отключить радиатор системы смазки дизеля.
Переключатель радиатор в масляном фильтре должен быть поставлен в положение соответствующее зимней эксплуатации (“З”).
Установить винт посезонной регулировки реле-регулятора РР-362Б в положение “З” – зима.
Винт должен быть вывернут до упора.
Установить аккумулятор с зимней плотностью электролита.
Установить и проверить систему обогрева кабины установить утеплитель капота и радиатора.
Заполнить систему охлаждения антифризом.
Заправочное оборудование антифриз.
Установить предпусковой подогреватель ПЖБ-200В и включить его в систему охлаждения дизеля.
Провести сезонное обслуживание вентиляционно-очистительной установки.
Карта смазки трактора
Номер позиции на схеме смазки
Наименование точки смазки
Наименование марка и обозначение стандарта на смазочные материалы.
Количество точек смазки и их объём л (мм³)
Смазка и заправка в период эксплуатации при температуре
От 233 до 278 К (от -40 до+5)
От 278 до 323 К (от +5 до +50)
Картер дизеля (поддон)
М-1082; М-10В2; М-128у
Смесь моторного масла с 5-10% присадки АКОР-1 или смазки К-17
Редуктор пускового двигателя.
Масло моторное: М-8В2;М-8Б2 (ДС-8)
Масло моторное: М-10В2; М-10В2
Вал стартера (шейки и ленточная резьба).
Бак гидравлической системы
Увеличитель крутящего момента(картер редуктора)
Ходоуменьшитель (корпус) или реверс-редуктор (корпус)
Масло трансмиссионное
Тап-15В или ТЭ-15-ЭФО
Коробка передач и главная коническая передача заднего моста
Втулки кронштейна управления дизелем
Подшипники направляющих колёс (оба)
Подшипники поддерживающих роликов (все)
Подшипники опорных катков (все)
Цапфы кареток подвески (все)
Редуктор вала отбора мощности
Конечные передачи (обе)
Подшипник передний увеличителя крутящего момента
Смазка №158 литол-24 или ЦИАТИМ-201
Одна до появления смазки из контрольного отверстия
Ось верхняя и траверса верхней тяги
Солидол или ЦИАТИМ-201
Две до появления смазки в зазорах
Валик рычагов и педалей управления
Три до появления смазки в зазорах
Втулки кронштейна управления муфтой сцепления редуктора и шестерней механизма выключения
Одна до появления смазки в зазорах
Подшипник отжимной главной муфты сцепления
Одна 8-10 нагнетаний шприцем
Подшипник главной муфты сцепления
Одна 3-4 нагнетания шприцем
Одна 5-6 нагнетаний шприцем
Подшипники водяного насоса
Подшипники электродвигателя вентиляционно-очистительной установки
Смазка № 158 литол-24 или ЦИАТИМ-201
Модернизация стенда для разборки муфты сцепления.
Стенд предназначен для разборки муфты сцепления трактора ДТ-75М; а именно для разборки узла (кожух муфты – крайний ведущий диск – пружины – болт с отжимным рычагом).
2. Краткая характеристика стенда.
Стенд работает от воздушной магистрали. На стенде установлен пневмоцилиндр. При давлении воздуха в магистрали до 04 МПа усилие на штоке пневмоцилиндра достигает 15 кН что вполне достаточно для сжатия пружины сцепления.
Стенд устроен следующим образом: на раму стенда (1) установлена плита (4) в низу которой прикреплён пневмоцилиндр (3) на штоке которого закреплена крестовина (2) которая в свою очередь воздействует на три тяги (11). Тяги перемещаются во втулках (12) и поворачиваются на 90 в связи с наличием байонетного паза и винта (8). На конце тяг (11) винтами (9) закреплены кулачки (10).
Работа стенда заключается в следующем. Упорный диск в сборе устанавливают на плиту (4). Поворотом рукоятки трёхходового крана открывают доступ сжатого воздуха в верхнюю часть пневмоцилиндра (3). Шток пневмоцилиндра под действием поршня перемещается вниз. Крестовина (2) жёстко связанная со штоком опускает три тяги (11). В верхней части тяги сделан байонетный паз вследствие чего тяги перемещаясь во втулках (12) благодаря винту (8) входящему в этот паз поворачиваются на 90. Прижимными кулачками (10) тяги сжимают пружины сцепления. Кулачки (10) жёстко закреплены на верхних концах тяг винтами (9). После сжатия пружин расшплинтовывают и отворачивают гайки отжимных рычагов и снимают сухарики. Поворотом рукоятки воздушного крана освобождают пружины снимают упорный диск в сборе с отжимными рычагами и заканчивают дальнейшую разборку на детали в тисках и на слесарном верстаке.
Технологическая часть.
Устройство и работа муфты сцепления трактора ДТ-75М.
На тракторе ДТ-75М установлена сухая фрикционная двухдисковая муфта сцепления постоянно замкнутого типа. Постоянно замкнутой она называется потому что постоянно находится во включенном ( замкнутом) положении.
Ведущими частями муфты сцепления являются маховик 51 нажимной 7 и промежуточный 53 диски между которыми находятся два ведомых диска 54 и 52 приклепанные к ступицам. Ведущие диски 7 и 53 имеют прорези в которые входят направляющие пальцы 42 посредством которых диски могут вращаться вместе с маховиком 51 и перемещаться вдоль оси. Кожух 5 имеет снаружи три кронштейна в которых установлены оси 10 с отжимными рычагами 11. Постоянное прижатие ведущих и ведомых дисков к маховику 51 создают пружины 40 установленные между кожухом 5 сцепления и нажимным диском 7.
Механизм управления муфтой сцепления состоит из упорного шарикоподшипника 29 и системы рычагов и тяг соединенных с педалью.
При нажатии на педаль вилка 30 перемещает упорный подшипник 29 к маховику 51 и нажимает на рычаги 11. Последние поворачиваются вокруг своей осей 10 отводят при помощи болтов 9 ведущей нажимной диск 7 от ведомого диска 54а тяги под действием пружин отводят промежуточный ведущий диск 53 от ведомого диска и муфта сцепления выключается. Для ограничения перемещения диска 53 служат три упорных винта установленных с зазором от его плоскости.
При отпущенной педали все детали возвращаются в исходное положение и муфта сцепления будет включена т.е. будет передавать крутящий момент на коробку передач.
2. Расчёт на прочность
Расчёт на прочность шпоночного соединения валика с вилкой выключения сцепления.
Для соединения вала с деталью применяют призматическую шпонку из стали имеющей В ≥600 МПа например из Ст6.
Длину шпонки назначают из стандартного ряда так чтобы она была несколько меньше длины ступицы (примерно на 5-10 м). напряжение смятия узких граней шпонки не должно превышать допустимого т.е. должно выполняться условие:
Т – передаваемый вращающий момент 20010³ [Нмм];
D – диаметр вала в месте установки шпонки;
площадь смятия Асм = (h-t1)
lp – рабочая длина шпонки: для шпонки с плоскими торцами lp = l при скруглённых торцах lp = l - b.
Для насаживаемой на валик вилки допускается напряжение смятия шпонки ≤50 МПа.
С учётом приведённых значений F и Асм формулу приводим к виду:
Условие выполняется следовательно шпонку можно использовать для данного соединения.
Разборка муфты сцепления трактора ДТ-75М.
Разборка муфты сцепления производится следующим образом. Предварительно вымытый двигатель поступает на участок по разборке двигателя где с него снимают муфту сцепления для чего откручивают гайку 22 снимают шайбу 21 и фланец 20 откручивают гайки 25 – 4 штуки снимают крышку сальника 18 откручивают болты 3 16 штук и снимают узел в сборе (крышка муфты сцепления корпус нажимного подшипника нажимной подшипник с корпусом муфты 34 выключения упором 36 и кольцом 12 подшипник 28) откручивают болты 6 – 6 штук и снимают узел в сборе (кожух муфты сцепления 5 диск ведущий нажимной 7 болты отжимных рычагов 9 отжимные рычаги 11 стаканы пружин сцепления 39 пружины 40) который разбирают на стенде для разборки сборки и регулировки тракторных сцеплений ОПР-2157А или ОПР-2827; затем вынимают вал 55 снимают с него ведомые диски вынимают промежуточный ведущий диск откручивают болты крышки 56 снимают крышку 56 вынимают подшипник 45 откручивают болты маховика снимают маховик 51.
После разборки все детали отправляют на мойку. Мелкие детали такие как болты гайки шайбы шпильки подшипники пружины кольца оси и другие моют в специальных сетках в моющем растворе типа Лабомид-101 подогретым до температуры 80-90С. Крупные детали такие как маховик крышка и кожух муфты ведущие диски вал фланец корпус нажимного подшипника и другие моют в специальных моечных установках где нагретый моечный раствор подаётся под давлением и растворяет загрязнения деталей.
После мойки детали подвергаются сушки в сушильных установках для предотвращения образования ржавчины.
После мойки проводят контроль и сортировку всех деталей разобранных агрегатов. При этом детали сортируются на три группы: годные без ремонта требующие ремонта и не годные для ремонта. Так как запасные части не всегда отвечают требованиям чертежей и технических условий они также должны подвергаться контролю сортировке с разделением их на две группы: годные без ремонта и требующие ремонта.
После контроля-сортировки все годные детали поступают на сборку а детали требующие ремонта направляются в отделения восстановления и изготовления деталей.
Для проведения контроля составляется карта на дефектацию и ремонт в которой записывают все возможные дефекты способы их обнаружения и рекомендуемые способы восстановления (графическая часть лист №3).
6. Технологический процесс на ремонт фланца муфты сцепления.
Все дефекты фланца указаны в карте на дефектацию и ремонт; к наиболее частому сочетанию дефектов при капитальном ремонте относятся:
-Овальность отверстия;
-Смятие боковой поверхности шлицов;
На устранение указанного комплекса дефектов проектируют
маршрутный технологический процесс.
Для операции 05.Наплавочная применяют сварочный преобразователь ПСУ-300 и выпрямитель ВСУ 300
Для операции 10 Токарная применяют станок токарно-винторезный 1М63Н-3
Наибольший диаметр заготовки мм (устанавливаемой над станиной)
-обрабатываемой над станиной мм
обрабатываемой над суппортом
Наибольшая длина обрабатываемой заготовки мм
Количество ступеней частот вращения шпинделя мм
Пределы частот вращения шпинделя обмин
Пределы рабочих подач ммоб:
продольныхпоперечныхрезцовых салазок
Пределы шаговых резьб:
Наибольший вес устанавливаемой заготовки кг
Мощность главного привода кВт
Габаритные размеры мм:
Для операции 15 Протяжная применяют станок вертикально протяжной 7А623
Максимальное тяговое усилие кН
Максимальный диаметр детали мм
Максимальный диаметр протягивания мм
Максимальная длина протягивания мм
Для операции 20 Сверлильная применяют станок сверлильный 2Н135
Наибольший диаметр сверления
Частота вращения шпинделя обмин
Подача шпинделя ммоб.
Мощность электродвигателя кВт
Для операции 25 Термообработка применяют печь камерную ПКМ 2.4.211.5
6.3. План установов и переходов.
А. Установить деталь на стол.
Заплавить впадины шлицов 1 от середины детали.
Б. Переустановить деталь другой стороной.
Заплавить впадины шлицов 2 от середины детали.
А. Установить деталь в 3-х кулачковый самоцентрирующийся
А. Переустановить деталь в 3-х кулачковый
самоцентрирующийся патрон другой стороной и закрепить
расточить отверстие 4
А. Установить фланец на упор станка
А. Установить фланец в тиски с поворотным столом и закрепить
Развернуть отверстие 1 (4 шт.)
А. Установить деталь в печь
Нагреть до температуры t=860С
Б. Опустить фланец в масло
А. Установить деталь на стол
Контролировать отверстие 1
Контролировать отверстие 2
6.4. Выбор режущего инструмента
Марка материала режущей части.
Резец подрезной правый
Резец проходной отогнутый правый
Токарная: штангенциркуль ШЦ-I-005-150 ГОСТ 166-80
Контрольная: микрометры ГОСТ 6507-78 (50 75);
6.6.Назначение режимов обработки и техническое нормирование.
А. Установить фланец на стол: Тву =031 мин.
Заплавить впадины шлицов от середины детали:
Определяем основное время на наплавку: То =60·GI·a=1259мин;
Определяем вспомогательное время на проход: Тв =41мин;
Определяем оперативное время по формуле:
Топ =То+Тв =1259+41=166мин.
Б. Переустановить фланец на стол другой стороной: Тву =031 мин.
Заварить впадины шлицов от середины детали:
Определяем основное время на наплавку: То =1259 мин;
Определяем вспомогательное время на проход: 41 мин;
Топ =1259+41 =166 мин.
Определяем подготовительно-заключительное время: Тп-з =7 мин;
Определяем дополнительное время на операцию по формуле:
Тдоп =166 008 =266 мин.
Определяем техническую норму времени:
Тн =Топ+Тву+Тдоп+(Тп-зn)
n-количество машин в парке; n =1;
Тн =(166+166)+(031+031)+266+7 =43.48 мин.
А. Установить фланец в 3-х кулачковый самоцентрирующийся патрон и закрепить: Тву =055мин;
Определяем основное табличное время: То табл.=002 мин;
Определяем основное время скорректированное при помощи поправочных коэффициентов:
kтр.=154 – поправочный коэффициент в зависимости от материала режущей части резца (табл.112);
kохл.=08 – поправочный коэффициент в зависимости от применения охлаждения (таб. 113)
kх.=11 – поправочный коэффициент в зависимости от характера поверхности;
То =002 154 08 11=003 мин;
Определяем вспомогательное время на проход: Тв =02 мин;
Определяем оперативное время: Топ =003+02=023 мин;
То =031 11 08 154 =042 мин;
Топ =042+02 =044 мин;
Б. Переустановить фланец в 3-х кулачковый самоцентрирующийся патрон и закрепить: Тву =055мин;
То =002 11 08 154 =003мин;
Топ =003+02 =023 мин;
Расточить отверстие 4
То =086 14 08 154 =15мин;
Определяем подготовительно-заключительное время: Тп-з =8 мин;
Определяем дополнительное время на операцию:
Тдоп =(23+023+044+023) 008 =026 мин;
Тн =23+023+044+023+055+055+026+8 =1256 мин;
А. Установить фланец на упор станка: Тву =055 мин;
Определяем основное время по формуле:
По таблице 219 для протяжки 8х51х59х1325 L =950 мм;
V=6ммин; К1=13; количество деталей G=1; проходов
То=855(1000 6 1) 13 1=018 мин;
Топ =То+Тв =018+055=073мин;
А. Установить фланец в тиски с поворотным столом и закрепить:
Развернуть отверстие 1 (4шт).
То =032 1 1 08 =026 мин;
Топ =012+026 =038 мин;
Тдоп =038 008 =003 мин;
Тн =038+05+003+6 =691 мин;
А. Установить фланец в печь: Тву =05 мин;
Топ =150+05 =1505 мин;
Тдоп =0091505 =13545 мин;
Тн =1505+05+13545+01 =164645мин.
А. Установит фланец на стол: Тву =031мин;
Контролировать отверстия 1.
Топ =045+1 =145 мин;
Тдоп =145 009 =031 мин;
Контролировать шлицы 2.
Тдоп =355 009 =032 мин;
Тн =145+355+031+032+10 =1563мин.
Тн общ.= 43.48 + 1256 + 691 + 164645 + 1563 = 243225 мин.
Требования безопасности при ТО и ремонте дорожной техники.
Общие требования безопасности
К самостоятельной работе в качестве слесаря по ремонту машин допускаются мужчины и женщины прошедшие медицинский осмотр обучение имеющие соответствующее удостоверение.
К работе по ремонту техники работающей на бензине женщины и мужчины моложе 18 лет не допускаются.
Использование труда лиц не достигших 18 лет на всех видах
работ с применением пневматического инструмента запрещается.
Вновь поступающий на работу слесарь по ремонту должен пройти вводный и первичный инструктажи на рабочем месте.
Все рабочие после первичного инструктажа на рабочем месте и проверки знаний в течение первых 2-5 смен (в зависимости от стажа опыта и характера работы) выполняют работу под наблюдением мастера или бригадира после чего оформляется допуск к самостоятельной работе.
Повторный инструктаж с рабочими должен проводиться не реже одного раза в 3 месяца.
При ремонте и техническом обслуживании дорожной техники могут возникнуть опасные и вредные производственные факторы воздействующие на работающего.
- у дорожной техники имеется множество острых выступов кромок граней шплинтов затруднен доступ к различным сочленениям и резьбовым соединением поэтому всегда следует быть внимательным и осторожным;
- пары топлива отработавшие газы очень вредны для организма работающих. Долгое пребывание в помещении загрязненном этими газами вызывает головную боль обморочное состояние а в некоторых случаях даже смерть;
- при первых признаках отравления (головокружение тошнота головная боль) работающему необходимо прекратить работу выйти из помещения и обратиться в медпункт. Слесарь по ремонту машин обеспечивается следующими средствами индивидуальной защиты:
- при выполнении работ по разборке ремонту и техническому обслуживанию дорожной техники и агрегатов: костюмом вискозно-лавсановым рукавицами комбинированными;
- при работе с топливом дополнительно: фартуком прорезиненным перчатками резиновыми; на наружных работах зимой дополнительно курткой и брюками хлопчатобумажными на утепленной прокладке;
- при выполнении работ по разборке деталей транспортировке переноске и промывке деталей двигателей или изделий в цехах и мастерских при работе с топливом: костюмом вискозно-лавсановым фартуком резиновым сапогами резиновыми перчатками резиновыми.
Техническое обслуживание и ремонт техники производится в специально отведенных местах (постах) оснащенных необходимыми устройствами приборами и приспособлениями инвентарем.
Рабочее место (пост) проходы должны быть чистыми и убранными не загроможденными деталями другими предметами.
Машина направленная на пост технического обслуживания и ремонта должен быть вымыта очищена от грязи и снега.
Машина поставленная на пост технического обслуживания или ремонта должна быть заторможена стояночным тормозом выключено зажигание (перекрыта подача топлива в дизеле) рычаг переключения передач (контроллер) установлен в нейтральное положение под колеса подложены специальные упоры (башмаки) не менее двух. На рулевое колесо должна быть повешена табличка «Двигатель не пускать – работают люди!».
На машинах имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя аналогичная табличка должна вывешиваться у этого устройства.
При ремонте или обслуживании машины на подъемнике на пульте управления или механизме подъемника должна быть вывешена табличка «Не трогать – там люди!».
В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором (штангой) гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.
Ремонт нижней части машин вне смотровой канавы (эстакада подъемник) производить только с лежака. Работать без лежаков на полу (земле) запрещается.
В помещения технического обслуживания с поточным движением машин обязательно устройство сигнализации (световой звуковой и т.п.) своевременно предупреждающих работающих на линии обслуживания (в осмотровых канавах на эстакадах) о моменте начала движения машины с поста на пост.
Требования безопасности перед началом работы
Подготовить средства индивидуальной защиты.
Надеть спецодежду и другие установленные для данного вида работ средства индивидуальной защиты.
Осмотреть рабочее место убрать все что может помешать работе; если пол скользкий (облит маслом водой и др.) протереть его (остатки масла засыпать песком или опилками).
Убедиться в отсутствии подтекания топлива из бака и топливопроводов.
Проверить исправность грузозахватных приспособлений (убедиться в наличии на них регистрационного номера и бирок с указанием грузоподъемности и даты испытаний).
Проверить исправность пневмоинструмента (его работу на различных режимах прочность и правильность крепления воздушного шланга).
Проверить электроинструмент:
- затяжку винтов крепящих узлы и детали;
- исправность редуктора путем проворачивания рукой шпинделя (при отключенном двигателе);
- состояние проводов изоляции;
- наличие заземления;
- работу на холостом ходу;
- четкость работы выключателя.
Проверить наличие и исправность слесарного инструмента и приспособлений.
Перед ремонтом и техническим обслуживанием дорожной техники подготовить лестницы-стремянки со ступенями шириной не менее 15 см. Применять приставные лестницы запрещается.
Присоединение электроинструмента должно производиться с помощью штепсельных соединений. При этом они должны иметь контакты принудительного и опережающего включения заземляющего провода (для электроинструмента работающего при напряжении свыше 42В).
При работе с переносным электроинструментом напряжением от 127 до 1000В необходимо использовать диэлектрические перчатки коврики галоши подставки.
Переносная электролампа должна иметь защитную металлическую сетку. Напряжение переносных ламп допускается не выше 42В.
Пользоваться грузоподъемными механизмами (тельфером кран-балкой подъемником и др.) разрешается рабочим после прохождения соответствующего обучения и ежегодной проверки знаний по управлению грузоподъемными механизмами.
Требования безопасности во время работы
Перемещение подвижного состава с поста на пост необходимо производить после включения сигнала (звукового светового). Посты должны иметь сигналы аварийной остановки.
Перед проведением работ связанные с проворачиванием коленчатого и карданного валов необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизелей) нейтральное положение рычага переключения передач (контроллера) освободить рычаг стояночного тормоза.
После выполнения необходимых работ машину следует затормозить стояночным тормозом. Запрещается проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки.
При вывешивании части машины подъемными механизмами (домкратами талями и др.) кроме стационарных необходимо сначала подставить под не поднимаемые колеса специальные упоры затем вывесить машину подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль.
Снятие деталей и агрегатов а также их транспортировку следует производить с помощью подъемно-транспортных механизмов оборудованных приспособлениями (захватами).
Тележки для транспортировки должны иметь стойкие упоры предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе.
Снятые узлы и агрегаты следует устанавливать на специальные устойчивые подставки а длинные детали только на горизонтальные стеллажи.
- Выполнять какие-либо работы на машине вывешенной только на одних подъемных механизмах;
- подкладывать под вывешенную машину вместо козелков диски колес кирпичи и прочие случайные предметы;
- проводить техническое обслуживание и ремонт машины при работающем двигателе за исключением отдельных видов регулировочных и испытательных работ;
- работать под машиной находящейся на наклонной площадке;
- подключать электроинструмент к сети при отсутствии или неисправности штепсельного разъема;
- подталкивать и поднимать груз при косом натяжении грузового каната грузоподъемного механизма;
- удалять стружку во время работы инструмента до полной его остановки;
- при работе на сверлильном станке: менять сверло на ходу станка держать деталь руками при сверлении замерять деталь при работающем станке тормозить его касаясь руками ремня или движущихся частей станка работать в рукавицах или с повязками на пальцах рук;
- устанавливать прокладку между зевом ключа и гранями гаек и болтов а также наращивать ключ трубой или другими рычагами если это не предусмотрено конструкцией ключа;
- оставлять инструмент и детали на подножке крыле капоте машины на краю осмотровой канавы.
Перед снятием узлов и агрегатов связанных с системой питания охлаждения и смазки машины когда возможно вытекание жидкости необходимо сначала слить из них топливо масло и охлаждающую жидкость в специальную тару не допускается их проливания.
Замену рессор следует производить после разгрузки и установки специальных подставок под раму. Проверку совпадения ушка рессоры и серьги производить с помощью бородка или оправки. При разборке и сборке рессор пользоваться специальными приспособлениями (зажимами струбцинами и т.п.).
Выполнять разборку и сборку агрегатов следует только на специальных стендах оснащенных устройствами для закрепления.
При разборке двигателя работавшего на бензине все детали после разборки промыть нейтрализующими пожаробезопасными растворами и препаратами.
Влезать под машину и вылезать из-под неё следует только со стороны противоположной проезду. Работая под машиной размещаться между колесами вдоль машины.
Для работы впереди и сзади машины и для перехода через осмотровую канаву необходимо пользоваться переходными мостиками а для спуска в осмотровую канаву и подъема из нее – специальными лестницами.
Труднодоступные точки смазки необходимо смазывать при помощи наконечников с гибкими шлангами или наконечников с шарнирами.
Производить накачку шин сжатым воздухом следует только в специальном ограждении (клетке).
При рубке чеканке и подобных работах следует надевать защитные очки. Для защиты окружающих людей от отлетающих частиц металла на верстаке должны быть установлены предохранительные сетки или щиты высотой не менее 075 м.
При работе на заточном станке необходимо пользоваться защитным экраном или надевать очки. Зазор между абразивным кругом и подручником должен быть не более 3 мм а подручник надежно закреплен.
При работе вблизи крыльчатки вентилятора во избежание несчастного случая необходимо снять с него приводной ремень.
При работе пневматическим инструментом подавать воздух разрешается только после установки инструмента в рабочее положение. Соединять шланги пневматического инструмента и разъединять их разрешается только после отключения подачи воздуха.
При запуске двигателя держать заводную ручку так чтобы все пальцы рук обхватывали ее с одной стороны.
При обкатке двигателя на стенде не производить ремонт и не касаться вращающихся частей двигателя.
Испытания и опробования тормозов на ходу должны производиться на площадках размеры которых должны исключать возможности наезда машины на людей и т.д. в случае отказа тормозов. Для испытания и опробования на стенде необходимо принять меры исключающие самопроизвольное скатывание машины с валиков стенда.
При замене и доливке масел и жидкостей в агрегаты сливные и заливные пробки необходимо отвертывать и завертывать только предназначенным для этой цели инструментом.
При прекращении подачи электроэнергии или перерыве в работе электроинструмент должен быть отсоединен от электросети.
В зоне технического обслуживания и ремонта запрещается;
- мыть агрегаты и тому подобное легковоспламеняющимися жидкостями;
- хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости кислоты краски карбид кальция и т.д.;
- заправлять машину топливом;
- хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;
- загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений;
- хранить отработанное масло порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов.
Использованные обтирочные материалы должны немедленно убираться в металлические ящики а по окончании рабочего дня удаляться из производственных помещений в специально отведенные места.
Требования безопасности по окончании работы
При оставлении машины на специальных подставках необходимо проверить надежность её установки. Запрещается оставлять машину висящей на тросе грузоподъемного механизма.
Слесарь по окончании работ обязан:
- отключить электропитание использовавшихся во время работы грузоподъемных механизмов кантователей конвейеров и другого оборудования закрепленного за рабочим местом;
- привести в порядок рабочее место сложить инструмент и приспособления;
- сообщить бригадиру или мастеру о выполненной работе об имеющихся неполадках в работе оборудования инструмента и о принятых мерах по их устранению;
- снять очистить и уложить в назначенные места спецодежду и другие средства индивидуальной защиты;
- вымыть руки и лицо теплой водой с мылом а если работа была с бензином – прополоскать рот и принять душ.
2. Противопожарные мероприятия
В соответствии с требованиями правил пожарной безопасности РФ ППБ - 01- 93.(На каждом объекте должна быть обеспечена безопасность людей при пожаре а так же разработаны инструкции о мерах пожарной безопасности для каждого участка.)
На каждом участке должен быть установлен противопожарный режим в том числе:
- определены и оборудованы места для курения;
- определены места и допустимые количества единовременно находящихся в помещении сырья полуфабрикатов и готовой продукции;
- установлен порядок уборки горючих отходов пыли хранения промасленной спец.одежды;
- определен порядок обесточивания электрооборудования в случае пожара и по окончании рабочего дня;
- порядок осмотра и закрытия помещения после окончания работы;
- действия работников при обнаружении пожара;
- определен порядок и сроки прохождения противопожарного инструктажа и занятий по пожарно-техническому минимуму а так же назначены ответственные за их проведение.
Каждый участок должен быть оборудован первичными средствами тушения пожаров. К ним относятся:
- огнетушители ведра ящики с песком ломы топоры лопаты.
Для обеспечения пожарной безопасности на проектируемом предприятии необходимо оснастить его определенным количеством огнетушителей. Для зоны ТО и ТР предусмотрено на каждые 100 м² два огнетушителя: один пенный ОХП-10 и один порошковый ОП-5.
3. Санитарно гигиенические мероприятия.
Территория и места хранения машин.
Территория ремонтного предприятия и расположенные на ней здания сооружения площадки для хранения машин должны удовлетворять требованиям санитарных строительных и противопожарных норм а также правилам по охране труда.
Производственные помещения.
Производственные помещения необходимо содержать в чистоте. В них должны регулярно проводиться влажная уборка очистка пола от следов масла грязи и воды.
Санитарно-бытовые помещения
В комплекс санитарно-бытовых помещений для рабочих основных профессий входят помещения общего назначения – гардеробные умывальные уборные и помещения специального назначения – душевые для отдыха курительные для обогрева стирки химической чистки и сушки одежды и обуви для личной гигиены женщин принятия пищи здравпункты.
Воздух рабочей зоны помещений.
Для сохранения здоровья и работоспособности человека в процессе труда особое значение имеет состояние воздушной среды: чистота воздуха метеорологические условия в рабочих помещениях.
Вентиляция предусматривается для обеспечения в производственных вспомогательных и бытовых помещениях параметров воздушной среды удовлетворяющих санитарно-гигиеническим требованиям.
На предприятиях применяется искусственная приточновытяжная вентиляция:
Схема механической общеобменной приточно-вытяжной вентиляции.
а – приточная вентиляция; б – вытяжная вентиляция; 1 – воздухоприёмник; 2 – воздуховоды; 3 – фильтр; 4 – калориферы; 5 – приточный вентилятор; 6 – вентиляционная камера; 7 – воздухораспределительные устройства; 8 – обслуживаемое помещение; 9 – воздухозаборные отверстия; 10 – вытяжной вентилятор; 11 – устройство для очистки удаляемого воздуха; 12 – устройство для выброса воздуха.
Мероприятия по защите окружающей среды.
Снижение выброса вредных веществ в атмосферу на АТП
Для снижения вредного воздействия АТП на окружающую среду при его проектировании строительстве и эксплуатации должны выполняться природоохранные мероприятия:
Вокруг предприятия должна быть санитарно-защитная зона шириной не менее 50 метров эту зону озеленяют и облагораживают.
Зеленые насаждения очищают воздух от пыли перерабатывают углекислый газ регулируют микроклимат.
Производства с вредными выделениями по возможности сосредотачивают в отдаленных от населенных районов.
С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха на АТП предусматривается предварительная очистка вентиляционных и технологических выбросов с их последующим рассеиванием в атмосфере.
Из окрасочных камер удаляемый загрязненный воздух очищают гидрофильтрами; а от абразивной пыли шлифовальных станков воздух очищают с помощью циклонов.
Для очистки воздуха от сварочного аэрозоля используются мокрые пылеуловители.
Благоприятное воздействие на атмосферу в приземном слое оказывают искусственные водоемы.
Очистка и контроль качества сточных вод.
Для сокращения расхода воды на АТП внедряют систему оборотного водоснабжения. Чистая вода расходуется только на восполнение потерь при испарении или утечек. Снижению расхода воды способствует применение синтетических моющих средств.
Так как в сточных водах от АТП преобладают механические частицы и нефтепродукты процесс очистки упрощается.
На АТП при меняют механическую химическую физическую и биологическую очистку.
Механическая очистка состоит из отстаивания загрязненной воды или фильтрования полипропиленовыми фильтрами.
При химической очистке используют методы коагуляции и нейтрализации.
При наличии в сточных водах от постов мойки щелочей и их солей их нейтрализуют технической серной кислотой. Вводимые в воду коагулянты (сернокислый алюминий сернокислое железа) способствуют укрупнению нефтепродуктов и их всплытию тем самым повышается эффект очистки сточных вод.
Физико-химический метод основан на насыщении сточных вод пузырьками воздуха которые прилипая к частицам загрязнений способствуют всплытию на поверхность воды в результате чего образуется пена содержащая удаляемые вещества; пена удаляется механическим способом.
Определение технико-экономической целесообразности восстановления детали.
) Техническая норма времени на все операции маршрутного технологического процесса определена в разделе "Расчет режимов обработки и техническое нормирование".
Общее время ΣТн = 4348 + 1256 + 423 + 691 + 1646 + 1563 = 9927 мин.
) Определяем себестоимость восстановления детали.
Sв = ФОТ + НР + З + Зэ
ФОТ – затраты на производственную рабочую силу руб.;
НР – накладные расходы руб.;
З – стоимость основных материалов руб.;
Зэ – затраты на силовую электроэнергию.
Затраты на производственную рабочую силу:
ФОТ = ОЗП + ДЗП + ЕСН [руб.]
ОЗП – основная заработная плата производственных рабочих руб.;
ДЗП – дополнительная заработная плата руб.;
ЕСН – отчисления по социальному страхованию руб.
ОТ – прямая заработная плата руб.;
К1 – районный (поясной) коэффициент;
К2 – коэффициент доплат (за бригадирство премии т т.д.).
где Тшк – норма времени на операцию мин.;
Сч – часовая тарифная ставка соответствующего разряда рабочего.
Для определения прямой заработной платы (ОЗП) составляем таблицу.
Техническая норма времени мин.
Часовая тарифная ставка руб.
Прямая заработная плата (ОТ) руб.
ОЗП = ОТ 11 = 105909 11 = 1165руб.
Определяем дополнительную зарплату ДЗП которая составляет 8%÷10% от ОЗП.
ДЗП = 1165 009 = 1049 руб.
Отчисление по социальному страхованию ЕСН определяем в % от суммы ОЗП и ДЗП.
ЕСН=(ОЗП + ДЗП) × %ЕСН
%ЕСН – процент отчислений =26%.
ЕСН=(1165 + 1049) × 026=3302 руб.
Накладные расходы складываются: из цеховых ЦР расходов по содержанию и эксплуатации оборудования Нсэо общезаводских ЗР и принимаются в соответствии с утвержденными нормами на предприятии.
Принимаем эти показатели в процентах к основной заработной плате Зо:
НР = ЦР + Нсэо + ЗР
НР= ОЗП × (60 - 90%) 100 + ОЗП × (60 - 90%) 100 + ОЗП × (50 - 80%) 100.
НР=1165 × 065 + 1165 × 075 + 1165 × 065 = 23883 руб.
Полученные значения по расчетам:
ФОТ = ОЗП + ДЗП + ЕСН=1165 + 1049 + 3302 =16001 руб.
Объем одного шлица :
V1 =78 × 75 × 132=772 см³.
Объем наплавляемого материала:
V =772 × 8 =6178 см³
Масса наплавляемого материала
m = 6178 × 783=0484 кг.
Мо = Мон = 0484 × 60 руб = 2904 руб.
Затраты на силовую электроэнергию
Определяем затраты на электроэнергию по операциям:
Тн – техническая норма времени;
Р – мощность оборудования;
Ц – цена за кВт электроэнергии.
Зэ = 072час х 36кВт х 18руб = 467руб
Зэ = 021час х 15кВт х 18руб = 567руб
Зэ = 007час х 1658кВт х 18руб = 21руб
Зэ = 012час х 4кВт х 18руб = 083руб
Зэ = 274час х 7кВт х 18руб = 3452руб
Sв = ФОТ + НР + З + Зэ = 36998 + 5815 + 2904 + 4779 = 17198 руб.
)Определяем эффективность (целесообразность) восстановления детали – коэффициент эффективности:
где Сн – стоимость новой детали руб.; Кд – коэффициент долговечности; Св – себестоимость восстановления руб.
Кэ=345 × 085 17198=171 > 1
Таким образом видно что восстановление данной детали экономически выгодно и целесообразно.

Сборка.dwg