Разработка привода главного движения горизонтально-фрезерного станка

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Основные сведения о станке

Обзор станков проектируемого типа и выбора компоновки проектируемого привода

Определение некоторых технических характеристик станка и рядов частот вращения шпинделя

Определение необходимой мощности привода и выбор электродвигателя

Кинематический расчет привода станка

Разработка кинематической схемы привода и построение графика частот вращения привода

Расчет количества зубьев колес

Расчет параметров зубчатого зацепления

Выбор материала зубчатых колес и валов

Определение расчетных нагрузок

Расчет модуля зубчатого зацепления

Расчет диаметров зубчатых колес

Расчет ширины зубчатых колес

Расчет диаметров валов

Выбор механизма управления коробки скоростей

Выбор системы смазки коробки скоростей и расчет производительности смазочного насоса

Эксплуатация коробки скоростей

Охрана окружающей среды и энергосбережение

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Список использованных источников

Введение

Перед станкостроением всегда будет стоять задача – создание металлорежущих станков, отвечающих современным требованиям машиностроения. Следовательно, требуется создание станков высокой производительности, точности и экономичности.

В настоящее время наблюдается тенденция на повышение уровня автоматизации производственных процессов. В производство все более внедряется автоматизированное оборудование, работающее без непосредственного участия человека или значительно облегчающее труд рабочего. Это позволяет сократить трудоемкость производственного процесса, снизить себестоимость выпускаемой продукции, увеличить производительность труда. Поэтому главная задача инженеров – разработка автоматизированного оборудования, расчет его основных узлов и агрегатов, выявление наиболее оптимальных технических решений и внедрение их в производство.

Целью данного курсового проекта является разработка привода главного движения токарно-карусельного станка.

Эксплуатация коробки скоростей

Коробка скоростей главного привода и двигатель привода коробки монтируется в стойке станка. Вращение шпинделя осуществляется от электродвигателя через клиновой ремень и 11ступенчатую передачу с передвижными зубчатыми зубчатыми колесами. Электродвигатель крепится винтами на балансире, с помощью которого осуществляется регулировка натяжения клинового ремня.

Установка числа оборотов фрезерного шпинделя производится поворотом рычага. Один поворот рычага приводит к переключению на одну ступень чисел оборотов. Возможно переключение с наивысшего числа оборотов на самую низкую ступень и наоборот. Каждое включенное число оборотов будет указано на шкале. Выполнять переключение можно только при остановке механизма передачи. Если поворот кривошипного рычага невозможен, так как в механизме передвижные шестерни стали «зуб на зуб», то за счет кратковременного нажатия на кнопку толчкового движения можно вызвать вращение передаточного механизма.

Смазка коробки скоростей главного привода осуществляется из находящейся в стойке полости для масла с заливным отверстием. Масло подается шестеренчатым насосом через магнитный фильтр в коробку главного привода и распределяется к соответствующим точкам смазки. Масло, возвращающееся из коробки главного привода, отводится обратно в стойку.

Заключение

В результате проделанной работы был произведен расчет коробки скоростей горизонтально-фрезерного станка, выбор и расчет параметров отдельных ее элементов: зубчатых передач; системы смазки и смазочного материала и др. Были выполнены чертежи коробки скоростей и шпинделя станка с указанием его основных элементов. Разработаны структурная сетка, график частот вращения и кинематическая схема проектируемой коробки скоростей.