• RU
  • icon На проверке: 1
Меню

Разработка конструкции турбокомпрессора для дизеля 6ЧН23/30 мощностью 380 кВт

  • Добавлен: 14.03.2022
  • Размер: 1 MB
  • Закачек: 0
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Введение…….3

1.Описание объекта разработки……4

2.Расчётная часть……5

2.1.Выбор прототипа турбокомпрессора ...…….5

2.2.Расчет центробежного компрессора….8

2.3.Расчет компрессора….9

2.4.Расчет профиля рабочей лопатки…...14

2.5.Расчёт лопаточного диффузора……17

2.6.Расчет осевой турбины ………23

2.7.Расчет турбины …26

2.8.Расчет соплового аппарата……29

2.9 Расчет рабочего колеса турбины……31

2.10.Определение КПД, потерь и мощности турбины……35

3. Выбор подшипников и системы смазки……37

4. Техническая эксплуатация газотурбонагнетателя ...….39

5. Описание газотурбонагнетателя……41

     Заключение……….43

     Список используемых источников…….44

Состав проекта

icon Чертеж А1.cdw
icon Курсовой проект СТМ.docx

Дополнительная информация

Содержание

Введение

1.Описание объекта разработки

2.Расчётная часть

2.1.Выбор прототипа турбокомпрессора

2.2.Расчет центробежного компрессора

2.3.Расчет компрессора

2.4.Расчет профиля рабочей лопатки

2.5.Расчёт лопаточного диффузора

2.6.Расчет осевой турбины

2.7.Расчет турбины

2.8.Расчет соплового аппарата

2.9 Расчет рабочего колеса турбины

2.10.Определение КПД, потерь и мощности турбины

3. Выбор подшипников и системы смазки

4. Техническая эксплуатация газотурбонагнетателя

5. Описание газотурбонагнетателя

Заключение

Список используемых источников

Введение

Мощность двигателя определяется рабочим объёмом цилиндров и количеством топливно-воздушной смеси, подаваемой в них. Другими словами, чем больше в цилиндрах сгорает топлива, тем более высокую мощность необходимо развить. Но, чтобы повысить мощность двигателя путём увеличения его рабочего объема, необходимо увеличить габариты и массу конструкции. Количество подаваемой рабочей смеси можно поднять за счет увеличения оборотов коленчатого вала, то есть реализовать в цилиндрах за единицу времени большее число рабочих циклов, но при этом возникнут серьезные проблемы, связанные с ростом сил инерции и резким увеличением механических нагрузок на детали. Наиболее действенным способом в этой ситуации можно назвать наддув. Задачей наддува является повышение мощности и крутящего момента двигателя. В настоящее время известны механический, газотурбинный и комбинированный наддув двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Газотурбинный наддув ДВС получил большее распространение, так как обладает существенным достоинством по сравнению с механическим наддувом: турбокомпрессор не имеет связи с коленчатым валом и не отбирает мощность от двигателя, а также управление подачей воздуха осуществляется за счёт давления отработавших газов. Но при низкой частоте вращения двигателя количество отработавших газов невелико, соответственно, эффективность работы компрессора невысока. Избавиться от недостатков можно снижением массы вращающихся деталей турбины и компрессора. Однако турбокомпрессоры более просты в изготовлении, что окупает ряд присущих им недостатков.

Целью данного курсового проекта является расчёт параметров турбокомпрессора. В задачи курсового проекта входит анализ параметров, конструкции турбокомпрессора, а также конструкции двигателя 6ЧН23/30 и анализ нормативных документов в области турбонаддува.

Контент чертежей

icon Чертеж А1.cdw

Чертеж А1.cdw
up Наверх