Расчет привода цепного конвейера

Содержание

Техническое задание .3 Кинематическая схема механизма

Определение общего КПД привода.5 Выбор электродвигателя

Определение общего передаточного числа

Определение мощности, частоты вращения и момента для каждого вала

Выбор материала и определение допускаемых напряжений быстроходной ступени

Расчет коэффициента нагрузки

Проектный расчет закрытой цилиндрической передачи быстроходной ступени

Выбор материала и определение допускаемых напряжений промежуточной ступени

Расчет коэффициентов нагрузки

Проектный расчет закрытой цилиндрической передачи промежуточной ступени

Выбор материала и определение допускаемых напряжений тихоходной ступени

Расчет коэффициентов нагрузки

Проектный расчет закрытой цилиндрической передачи тихоходной ступени

Расчет звёздочек тяговой цепи

Определение диаметров валов

Выбор подшипников качения

Проверочный расчет тихоходного вала (наиболее нагруженного) на усталостную прочность и выносливость

Расчет шпоночного соединения

Расчет резьбового соединения

Выбор муфт

Выбор посадок зубчатых колес, подшипников

Смазка зубчатых зацеплений и подшипников

Сборка редуктора

Список литературы

23.Выбор посадок зубчатых колес, подшипников.

Стандарт СЭВ рекомендует применять преимущественно посадки в системе отверстия и в шестерни в системе вала. Применение системы отверстий предпочтительнее, поскольку при это сокращается номенклатура дорогих инструментов (калибров) для отверстия. Систему вала применяют при технологической целесообразности использования гладких валов, сопряженных с деталями, имеющими различные пределы отклонения.

По рекомендациям примем следующие посадки подшипников:

- для наружных колец H7/l6

- для внутренних колец L5/k6

Для установления шпонки в паз вала воспользуемся рекомендуемой СТ СЭВ 5773 переходной посадкой P9/h9, а для установки шпонок крепления зубчатого колеса воспользуемся соответственно посадкой с зазором , Js9/h9.

24.Смазка зубчатых зацеплений и подшипников.

Смазочные материалы в машинах применяют с целью уменьшения интенсивности изнашивания, снижения сил трения, отвода от трущихся поверхностей теплоты, а также для предохранения деталей от коррозии. Снижение сил трения благодаря смазке обеспечивает повышение КПД машины, кроме того снижаются динамические нагрузки, увеличивается плавность и точность работы машины. Принимаем наиболее распостроненное жидкое индустриальное масло И40А.

Глубина погружения зубчатых колес в масло должно быть не менее 10 мм от вершин зубьев.

25.Сборка редуктора.

Применим радиальную сборку конструкции выбранного редуктора. Корпус редуктора состоит из 2-х частей с разъемом в плоскости осей зубчатых колес. Части корпуса фиксируются одна относительно другой контрольными штифтами. Эта конструкция характеризуется сложностью механической обработки. Посадочное отверстие под подшипники валов обрабатываются в сборе при половинах корпуса, соединенных по предварительно обработанным поверхностям стыка, или раздельно в обеих половинах, с последующей чистовой обработкой поверхности стыка.