• RU
  • icon На проверке: 8
Меню

Проект восстановления звена гусеницы Т-130

  • Добавлен: 30.08.2014
  • Размер: 310 KB
  • Закачек: 3
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Курсовой проект по ремонту машин на тему Восстановление звена гусеницы Т-130 . Приведен чертеж звена гусеницы и технологический процесс восстановления с расчетом

Состав проекта

icon
icon
icon Звено гусеницы Т-130.cdw
icon Карта операционных эскизов.cdw
icon Расчет.docx
icon форма 1.frw
icon Форма 1а 1.frw
icon Форма 1а 2.frw
icon Форма 1а 3.frw
icon Форма 7.frw
icon Форма 7а 1.frw
icon Форма 7а 2.frw
icon Форма 7а 3.frw
icon Форма 7а 4.frw

Дополнительная информация

Введение

В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снимаются в следствии изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены.В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании и ремонте.

Капитальный ремонт автомобилей имеет большое экономическое и, следовательно, народнохозяйственное значение. Основной источник экономической эффективности капитального ремонта автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 7079% деталей автомобилей, прошедших срок службы до первого капитального ремонта, имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия. Из ремонтной практики известно, что большинство выбракованных по износу деталей теряют не более 1 — 2% исходной массы. При этом прочность деталей практически сохраняется. Например, 95% деталей двигателей внутреннего сгорания выбраковывают при износах, не превышающих 0,3 мм, и большинство из них могут быть вторично использованы после восстановления.

С позиции материалоемкости воспроизводства машин экономическая

целесообразность ремонта обусловлена возможностью повторного использования большинства деталей как годных, так и предельно изношенных после восстановления. Это позволяет осуществлять ремонт в более короткие сроки с меньшими затратами металла и других материалов по сравнению с затратами при изготовлении новых машин.

Высокое качество отремонтированных автомобилей и агрегатов предъявляет повышенные требования к ресурсу восстановленных деталей. Известно, что в автомобилях и агрегатах после капитального ремонта детали работают, как правило, в значительно худших условиях, чем в новых, что связано с изменением базисных размеров, смещением осей в корпусных деталях, изменением условий подачи смазки и пр. В этой связи технологии восстановления деталей должны базироваться на таких способах нанесения покрытий и последующей обработки, которые позволили бы не только сохранить, но и увеличить ресурс отремонтированных деталей. Например, при восстановлении деталей хромированием, плазменным и детонационным напылением, индукционной и лазерной наплавкой, контактной приваркой металлического слоя износостойкость их значительно выше, чем новых.

Все детали с поступающих в капитальный ремонт автомобилей можно разбить на три группы. К первой группе относятся детали, которые полностью исчерпали свой ресурс и при ремонте автомобиля должны быть заменены новыми. Количество таких деталей сравнительно невелико и составляет 2530%. К деталям этой группы относятся поршни, поршневые кольца, вкладыши подшипников, различные втулки, резинотехнические изделия и т.д.

Вторая группа деталей, которая достигает 3035% - это детали, ресурс которых позволяет использовать их без ремонта. К этой группе относятся все детали, износ рабочей поверхности которых находится в допустимых пределах.

К третьей группе относятся остальные детали автомобиля ( 4075%). Эти детали могут быть использованы повторно только после их восстановления. К этой группе относится большинство наиболее сложных и дорогостоящих базовых деталей автомобиля. В частности блок цилиндров, вал, головка блока, коробки передач и заднего поста, распределительный вал и др. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 1015% от стоимости их изготовления.

Т.о., основным источником экономической эффективности капитального ремонта автомобилей является использование остаточного ресурса деталей автомобиля второй и третьей групп.

Восстановление звеньев гусениц

Гусеница является элементом ходовой части машин. Звено гусеничной цепи в сечении представляет собой четное количество эллипсов, звенья цепи образуют винтовую линию. Износостойкость, возникающая из-за уменьшения трущихся деталей, высокий коэффициент сцепления делают перспективным использование гусеницы не только в земных условиях, но и в условиях других планет, имеющих иные гравитационные характеристики и свойства грунтов.

Выбраковывают звенья гусеничных полотен в первую очередь из-за износов отверстий звеньев в сопряжении с пальцем. Потери металла на этот износ от всего веса звена составляют не более 4%. Далее наиболее часто встречается износ беговой дорожки, износ поверхности под болты башмака и износ поверхности под втулку.

Расчетная часть

Выбор плана восстановления

005 Расточная

1. Закрепить заготовку на тисках

2. Расточить отверстие диаметром 64,85 мм до диаметра 65,25 мм на длину L=15 мм

3. Расточить отверстие диаметром 44,32 мм до диаметра 44,75 мм на длину L= 35 мм

010 Наплавочная

1. Закрепить заготовку на тисках

2. Заварить поверхность износа на длину L = 235 мм

015 Фрезерная

1. Закрепить заготовку на тисках

2. Фрезеровать размер 125 мм до размера 123 мм на длину L= 235 мм

020 Сверлильная

1. Закрепить заготовку на тисках

2 . Рассверлить 2 отверстия диаметром 20,20 мм до диаметра 21,20 мм на длину L = 23,00 мм

025 Контрольная

1. Произвести контрольные измерения детали на соответствие размерам чертежа

Контент чертежей

icon Звено гусеницы Т-130.cdw

Звено гусеницы Т-130.cdw
Наименование дефекта
Износ поверхности под втулку
Рассточить под ремонтный
Заливка жидким металлом
Износ поверхности под палец
Износ поверхности под болты
Рассверлить под ремонтный
Износ беговой дорожки
Залить жидким металлом
Сталь 45Г ГОСТ 4543-71

icon Карта операционных эскизов.cdw

Карта операционных эскизов.cdw

icon форма 1.frw

форма 1.frw
Расточить отверстие диаметром 64
Расточить отверстие диаметром 44
наименование операции
Обозначение документа
наименование оборудования
ГОСТ 3.1404-86 Форма 1
Станок вертикальный сверлильный 2Н125
Установить заготовку в тисках
Резец расточной ГОСТ 25987-83
Тиски механические станочные специальные ГОСТ 16518-96
патрон сверлильный ПС-3 ГОСТ 8522-75

icon Форма 1а 1.frw

Форма 1а 1.frw
наименование операции
Обозначение документа
наименование оборудования
ГОСТ 3.1404-86 Форма 1a
Установить изделие в тисках
Тиски механические станочные специальные ГОСТ 16518-96
Заварить поверхность износа на длину L=235
Сварочный выпрямитель ВС-300
сварочная проволока D=1
Вертикально-фрезерный станок 6Р12
Закрепить заготовку в тисках
установочные планки"

icon Форма 1а 2.frw

Форма 1а 2.frw
Фрезеровать размер 125 мм до размера 123
5 мм на длину 235 мм
Рассверлить 2 отверстия диаметром 20
наименование операции
Обозначение документа
наименование оборудования
ГОСТ 3.1404-86 Форма 1a
Фреза торцевая с механическим креплением пятигранных пластин Т5К10 ГОСТ22087-76
штангенциркуль ШЦ-1-150-0
Вертикально-сверлильный станок 2Н125
Закрепить изделие в тисках
Тиски механические станочные специальные ГОСТ 16518-96
Сверло спиральное диаметром 21

icon Форма 1а 3.frw

Форма 1а 3.frw
Произвести контрольные измерения детали на соответствие размерам чертежа
наименование операции
Обозначение документа
наименование оборудования
ГОСТ 3.1404-86 Форма 1a
Штангенциркуль ШЦ-1-150-0
деталь с эталонной шероховатостью
Калибр пробки диаметром 65

icon Форма 7.frw

Форма 7.frw

icon Форма 7а 1.frw

Форма 7а 1.frw

icon Форма 7а 2.frw

Форма 7а 2.frw

icon Форма 7а 3.frw

Форма 7а 3.frw

icon Форма 7а 4.frw

Форма 7а 4.frw

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 11 часов 43 минуты
up Наверх