Проект волоконно-оптическая линия связи - чертежи

Предпроектные работы.pdf

ПРЕДПРОЕКТНЫЕ РАБОТЫ
«Волоконно-оптическая линия связи
Общая пояснительная записка
Материалы по предпроектным работам
-FCL-SPR-34207-0-ПЗ-1
Состав предпроектных работ
Пояснительная записка
Волоконно-оптическая линия связи
Материалы по предпроектным работам.
Общая пояснительная Записка.
В процессе предпроектных работ использовались следующие основные документы:
Федеральный закон «О связи» от 25.06.2003 г.;
ВСН 116-93. Ведомственные строительные нормы. "Инструкция по проектированию линейно-кабельных сооружений связи";
ОСТН 600-93. Отраслевые строительно-технологические нормы на монтаж сооружений связи радиовещания и телевидения М. 93;
Предпроектные работы производились в соответствии с техническим заданием с со-
ПУЭ. "Правила устройства электроустановок
блюдением действующих норм правил и стандартов технологического проектирования.
Основные предпроектные решения.
г. Иркутск представлены в приложении тома 1 в Материалах по проектным работам (том
2): «Ситуационный план прокладки ВОЛС в г. Иркутск. Вариант №1» и «Ситуационный
план прокладки ВОЛС в г. Иркутск. Вариант №2».
Выбор трасс проектируемой ВОЛС произведен исходя из:
- наикратчайшей протяженности участков;
- расположения существующих коммуникаций:
а) кабельной канализации
б) линий электропередач
в) троллейбусных и трамвайных опор.
В результате предпроектных работ получены следующие результаты:
Предусматривает прокладку ВОЛС в г. Иркутск:
- на линии «ул. Р. Люксембург 222 – ул. Полярная 85» по проектируемым опорам
(ул. Р. Люксембург 222 - перекресток ул. Р. Люксембург и Московского тракта)
далее по опорам наружного освещения (ул. Р. Люксембург - ул. Генерала Доватора
- ул. Полярная - ул. Полярная 85);
- на линии «ул. Полярная 85 – ул. Байкальская 108» по опорам наружного освещения (ул. Полярная 85 - ул. Полярная - верхний мост р. Ангара - ул. Сурнова - ул.
Ангарская - нижний мост р.Ушаковки) далее по опорам ЛЭП 35кВ (набережная р.
Ушаковки - ул. Уткина - ПС «Октябрьская» - ул. А. Невского - ул. Красных Мадьяр) а затем по троллейбусным опорам (ул. Байкальская - ул. Байкальская 108);
- на линии «опора ЛЭП 110кВ №3733 – ул. Р. Люксембург 222» по опорам ЛЭП
0кВ (опора ЛЭП 110кВ №3733 – линия ЛЭП к ПС «Ново-Ленино» - Советский
-й пер. – ПС «Ново-Ленино») далее по проектируемым опорам (перекресток ул.
Р. Люксембург и Московского тракта – ул. Р. Люксембург 222).
- на линии «ул. Байкальская 108 – ул. 4-я Советская 1» по троллейбусным опорам
(ул. Байкальская 108 – ул. Байкальская - ул. Байкальская 121) далее по опорам наружного освещения (ул. Байкальская 121 – по дворовой территории – ул. Коммунистическая 78 – по дворовой территории – Постышева бульвар 33 - ул. Сибирская) а затем по проектируемым опорам (перекресток ул. Сибирская и ул. 6-я Советская – ул. Сибирская – ул. 4-я Советская 1).
- на ответвлении к БС по адресу ул. Волжская 14 от существующей трассы ВОЛС
по трамвайным опорам (ул. Байкальская 125 – ул. Волжская - ул. Волжская 14).
- на ответвлении к БС по адресу ул. Байкальская 180а от существующей трассы
ВОЛС по проектируемым опорам (ул. Байкальская 180 – дворовая территория - ул.
- на ответвлении к БС по адресу ул. Байкальская 239 от существующей трассы
ВОЛС по троллейбусным опорам (ул. Байкальская 251б – ул. Байкальская - ул.
- на ответвлении к БС по адресу ул. Лермонтова 128 от существующей трассы
- на ответвлении к БС по адресу ул. Лермонтова 83 от существующей трассы
ВОЛС по опорам наружного освещения (ул. Лермонтова 85 – ул. Игошина - спортивный стадион ИрГТУ).
- на ответвлении к БС по адресу ул. Гоголя 53а от существующей трассы ВОЛС по
трамвайным опорам (ул. Грибоедова 1 – ул. Шмидта - ул. Гоголя 53а).
Общая протяженность трасс ВОЛС составляет 3617км в том числе:
- на линии «ул. Р. Люксембург 222 – ул. Полярная 85» - 1136км;
- на линии «ул. Полярная 85 – ул. Байкальская 108» - 993км;
- на линии «опора ЛЭП 110кВ №3733 – ул. Р. Люксембург 222» - 1037км;
- на линии «ул. Байкальская 108 – ул. 4-я Советская 1» - 137км;
- на ответвлении к БС по адресу ул. Р. Люксембург 180 - 05км;
- на ответвлении к БС по адресу ул. Ярославского 221 - 012км;
- на ответвлении к БС по адресу ул. Волжская 14 - 035км;
- на ответвлении к БС по адресу ул. Байкальская 180а - 032км;
- на ответвлении к БС по адресу ул. Байкальская 239 - 075км;
- на ответвлении к БС по адресу ул. Лермонтова 128 - 015км;
- на ответвлении к БС по адресу ул. Лермонтова 83 - 065км;
- на ответвлении к БС по адресу ул. Гоголя 53а - 03км;
- на линии «ул. Байкальская 108 – ул. Полярная 85» по существующей кабельной
канализации (ул. Байкальская 108 - ул. Полярная 85);
- на линии «опора ЛЭП 110кВ №3733 – ул. Полярная 85» по опорам ЛЭП 220кВ
(опора ЛЭП 110кВ №3733 – линия «ВЛ 220кВ ТЭЦ «Ново-Иркутская» - ПС «Правобережная»» - район «Узловой» ул. Генерала Доватора) далее по существующей
кабельной канализации (ул. Генерала Доватора – ул. Полярная - ул. Полярная 85);
-й пер. – ПС «Ново-Ленино» - ул. Р. Люксембург) далее по существующей кабельной канализации (ПС «Ново-Ленино» – ул. Р. Люксембург 222).
- на линии «ул. Байкальская 108 – ул. 4-я Советская 1» по существующей кабельной канализации (ул. Байкальская 108 – ул. 4-я Советская 1).
по существующей кабельной канализации (ул. Байкальская 125 – ул. Волжская ул. Волжская 14).
ВОЛС по существующей кабельной канализации (ул. Байкальская 180 – дворовая
территория - ул. Байкальская 180а).
ВОЛС по существующей кабельной канализации (ул. Байкальская 251б – ул. Байкальская - ул. Байкальская 239).
СО РАН (ул. Лермонтова 128).
ВОЛС по существующей кабельной канализации (ул. Лермонтова 85 – ул. Игошина - спортивный стадион ИрГТУ).
существующей кабельной канализации (ул. Грибоедова 1 – ул. Шмидта - ул. Гоголя 53а).
Приближенная общая протяженность трасс ВОЛС составляет 3332км в том числе:
- на линии «ул. Байкальская 108 – ул. Полярная 85» - 1094км;
- на линии «опора ЛЭП 110кВ №3733 – ул. Полярная 85» - 767км;
- на линии «ул. Байкальская 108 – ул. 4-я Советская 1» - 12км;
Рекомендации по прокладке ВОК по опорам ЛЭП 110кВ и 220кВ:
Крепление оптического кабеля на опорах ЛЭП 110кВ и 220кВ осуществляется посредством натяжных и поддерживающих зажимов. Зажимы устанавливаются на поясе средней
траверсы в 20-30 см от тела опоры. Соединительные и разветвительные муфты устанавли-
ваются на поясе верхней траверсы. Спуск и эксплуатационный запас ОКСН расположены в
плоскости средней траверсы в виде кольца. Спуск и эксплуатационный запас кабеля в грозотросе закреплен по телу опоры.
Места размещения ОКСН на опорах ВЛ выбираются исходя из:
- удобства монтажа и последующего технического обслуживания
- предотвращения случайного механического повреждения
- условия работы ОКСН в пролётах.
Расположение ВОК в непосредственной близости к телу опоры и равноудаленность
от фазных проводов обеспечивает ремонтабельность ВОЛС и удобство в эксплуатации.
Рекомендации по прокладке ВОК по опорам наружного освещения троллейбусным и трамвайным опорам проектируемым опорам:
Подвеска ВОК выполняется на опорах линий связи с применением арматуры рекомендованной к использованию и прошедшей полный комплекс испытаний с самонесущим
металлическим кабелем с армирующими элементами выполненными из стеклопластиковых прутков или синтетических нитей.
Высота подвески волоконно-оптического кабеля определяется в соответсвии с ТУ владельцев опор и нормативными документами ОСТН-600-93 «Отраслевые строительнотехнологические нормы на монтаж сооружений и устройств связи радиовещания и телевидения» РД 45.120-2000 «Нормы технологического проектирования. Городские и сельские телефонные сети».
Согласно нормативным документам необходимо обеспечить :
При пересечении контактной сети городского электротранспорта габариты подвеса:
- троллейбус не менее 105 метров;
- трамвай не менее 8 метров от головки рельса;
При продольной подвеске ВОК габариты подвеса:
- троллейбус от 6 до 125 метров;
- трамвай (в междупутье) не менее 8 метров.
Высота подвеса ВОК при наибольшей расчетной стреле провеса (нормальный режим)
вне населенных пунктов – 5 м;
Расстояние от земли до линии связи при пересечении автомобильных дорог – не менее
Расстояния ВОК от глухих стен и крон деревьев – 1м;
Расстояния ВОК до ближайших частей здания (по горизонтали) – 15м.
Все работы по прокладке ВОК должны выполняться в соответствии действующим нормам и правилам техническими условиями.
Технология подвески ВОК на опорах состоит из 2-х этапов:
Первый этап – подготовительный включающий в себя строительные работы подрезку
деревьев крепление кронштейнов на опорах и крепление роликов для протяжки троса и
Второй этап – подвеска ВОК устройства анкеровок монтаж муфт и крепление запасов
кабеля устройство вводов внутри зданий подключение кабеля к оборудованию измерения.
Рекомендации по прокладке ВОК в существующей канализации:
в частично занятом канале. Выбор канала для прокладки осуществляется при строительстве. Выбранный канал должен быть расположен по возможности в середине блока по
вертикали и у края по горизонтали. Спуск ВОК с опоры предусмотрен в защитной металлической трубе. Спуск ВОК с опоры защищен на высоту 4 м от земли.
Перечень и данные рекомендуемых типов волоконно-оптических кабелей.
) Для прокладки по опорам наружного освещения троллейбусным и трамвайным
опорам проектируемым опорам рекомендуется волоконно-оптический кабель тиВзам. Инв №
Особенности конструкции: Полностью диэлектрический самонесущий с арамидными
Применение: Кабель предназначены для подвески на опорах линий связи электрифицированных железных дорог и линий электропередачи между зданиями и сооружениями прокладываться по стенам зданий мостам и эстакадам.
Тех. характеристики:
Количество оптических волокон в кабеле
Допустимая растягивающая нагрузка (статическая) кН
Допустимая растягивающая нагрузка (динамическая) кН
Допустимая раздавливающая нагрузка кНсм
Максимальный наружный диаметр кабеля мм
Максимальная масса 1 км кабеля кг
Температура эксплуатации °С:
Температура хранения °С:
Особенности конструкции: Кабель оптический магистральный и внутризоновый диэлектрический многомодульный с ЦСЭ - стеклопластиковым стержнем вокруг которого
скручены модули содержащие до 12 ОВ и кордели с оболочкой из ПЭ периферийным
силовым элементом ПСЭ - повивом арамидных нитей в защитном шланге из ПЭ.
Применение: Кабели предназначены для подвески на опорах ЛЭП с напряжением до
0 кВ включительно и контактной сети железных дорог.
Номинальный расчётный диаметр кабеля мм
Расчётная масса кабеля кгкм
Растягивающее усилие кН
Раздавливающее усилие Н1см
Минимальный радиус изгиба кабеля мм
) Для прокладки по кабельным канализациям рекомендуется волоконно-оптический
Описание: Кабель оптический магистральный и внутризоновый одномодовый с центральной трубкой содержащей до 24 ОВ броней из стальных оцинкованных круглых
проволок и защитным шлангом из ПЭ.
Применение: Кабель используется для прокладки в грунтах всех категорий кроме
подверженных мерзлотным деформациям в кабельной канализации трубах блоках коллекторах тоннелях на мостах и в шахтах через неглубокие болота и несудоходные реки.
Задание на предпроектные работы утверждено:
В соответствии с Генеральным планом развития и реконструкции центра г. Иркутск и
полученными отказами на выдачу ТУ от Управления благоустройства и транспорта Комитета по жилищно-комунальному хозяйству администрации г. Иркутска и МУП «Ир-
кутскгорэлектротранс» на использование троллейбусных и трамвайных опор опор на-
ружного освещения строительство оптимальной волоконно-оптической линии связи
канализации принадлежащей
работам» (том 1.2): «Ситуационный план прокладки ВОЛС в г. Иркутск. Вариант №2»
Запросы на технические условия и ответы представлены в приложении тома 1 «Материалы по предпроектным работам» (том 1.2):
- Официальный отказ на получение Технических условий от Управления благоустройства и транспорта Комитета по жилищно-комунальному хозяйству администрации г.
- Официальный отказ на получение Технических условий от МУП «Иркутскгорэлектротранс».
«Мобиком-Хабаровск».
Более подробно вопросы проектирования линейных сооружений будут рассмотрены в
ТЗ на выполнение предпроектных работ по объекту «Волоконно-оптическая
Ситуационный план прокладки ВОЛС в г. Иркутск. Вариант №1
Список собственников коммуникаций. Вариант №1
Ситуационный план прокладки ВОЛС в г. Иркутск. Вариант №2
Список собственников коммуникаций. Вариант №2
Запрос на получение Технических условий от Управления благоустройства и
транспорта Комитета по жилищно-комунальному хозяйству г. Иркутска
Официальный отказ на получение Технических условий от Управления благоустройства
и транспорта Комитета по жилищно-комунальному хозяйству администрации г. Иркутска
Официальный отказ на получение Технических условий от МУП «Иркутскгорэлектротранс»
Требования Департамента архитектуры и градостроительства Комитета по
градостроительной политике г. Иркутска
Фотографии трассы проектируемой ВОЛС и оконечных площадок записаны на CD-диск
и приложены к документации предпроектных работ
-FCL-SPR-34207-0-МП.С