Проект башенного крана - ПЗ,Чертежи

4.2 Техническое обслуживание электрооборудования башенных кранов

Обслуживание электрооборудования разделяют на ежесменное, проводи-мое машинистом крана перед началом работы, и периодическое, проводимое машинистом совместно с обслуживающим кран электромонтером.

Обслуживание электродвигателей. При ежесменном обслуживании наружную поверхность электродвигателя очищают от пыли и грязи и проверяют, нет ли наружных повреждений, в частности, повреждений или обрыва кабельных вводов, ослабления болтового крепления.

При периодическом обслуживании контролируют, плотно ли прилегает крышка коробки выводов статорной обмотки, крышка люка подшипникового щита, каково состояние контактных колец.

Во время работы механизма машинист должен прислушиваться к работе электродвигателя, а при технологических перерывах в работе крана два-три раза за смену проверять на ощупь нагрев двигателя. Сильное гудение или стук в работающем электродвигателе, а также повышенный нагрев его корпуса или подшипниковых щитов свидетельствуют о неисправности электродвигателя.

При работе двигателя в результате истирания контактных колец и щеток накапливается мелкая металлическая пыль, которая оседает на поверхности изоляции контактных колец и щеткодержателя. Она может привести к короткому замыканию. Поэтому при осмотре контактные кольца и щеткодержатели очищают сухой чистой тряпкой. Грязь и жир на поверхности контактных колец удаляют тряпкой, слегка смоченной бензином. Поверхность контактных колец должна быть чистой и гладкой. Угольные щетки должны иметь блестящую поверхность на всей площади соприкосновения с контактными кольцами. При вращении двигатель должен работать бесшумно и без искрения.

Следы обгорания на контактных кольцах зачищают стеклянной бумагой № 100—120, прикрепленной к деревянной колодке. Поверхность колодки вырезают соответственно окружности контактного кольца. Угол обхвата ее нужно делать не менее 30°. Контактные кольца зачищают на холостом ходу электродвигателя. При зачистке соблюдают меры предосторожности: пользуются диэлектрическими перчатками, работают стоя на резиновом коврике или в диэлектрических галошах. Зачистку проводят в несколько приемов, периодически отключая двигатель от сети и протирая щетки и кольца сухой тряпкой. После зачистки колец электродвигатель очищают от медных опилок и угольной пыли. Зачищать кольца без колодки не разрешается. Одна из причин, вызывающих искрение щеток, состоит в том, что щеткодержатель заедает в шарнирах. Приподнимая щетку рукой и опуская ее на место, проверяют, нет ли заедания. Притирка щеток и сильно изношенные щетки заменяют, тактным кольцам электродвигателя: Вновь устанавливаемые щетки предварительно обрабатывают по радиусу контактного кольца, а затем окончательно притирают к контактному кольцу с помощью стеклянной бумаги № 00. Для этого бумагу пропускают между щеткой и контактными кольцами (шероховатой стороной к щетке) и протаскивают в одном направлении, нажимая при этом пружиной на щетку. Бумагу плотно прижимают к контакт-ному кольцу, чтобы не закруглить края щетки. В обратном направлении бумагу перемещают при поднятой щетке. Притирают контактные кольца на двигателе, отключенном от сети. Образовавшуюся после притирки угольную пыль удаляют, продувая поверхность сжатым воздухом. Для замены применяют щетки только марки М-1.

Обслуживание крановой электроаппаратуры. При ежесменном обслуживании, выполняемом перед началом смены, машинист должен убедиться в отсутствии внешних повреждений контакторов, реле, автоматов, контроллеров, командоконтроллеров, сопротивлений и тормозных электромагнитов. В процессе работы могут ослабнуть резьбовые соединения контакторов, реле и магнитных, пускателей, причем отвинтившиеся винты или гайки падают на дно шкафа управления или защитной панели. Поэтому при осмотре следует удостовериться, что на дне шкафа нет выпавших элементов крепления. У контроллеров и командоконтроллеров проверяют легкость хода рукоятки или штурвала и четкость фиксации их на позициях. Исправность действия конечных выключателей машинист проверяет, включая кран на холостом ходу, а работу конечного выключателя — ограничителя грузоподъемности, поднимая контрольный груз. Обслуживание тормозных электромагнитов и электрогидравлических толкателей машинист проводит одновременно с осмотром механической части тормоза. При этом проверяют, легко ли ходит якорь электромагнита или штока электрогидравлического толкателя и нет ли повреждений на катушках электромагнитов и клеммниках двигателей электрогидравлических толкателей.

Во время проведения периодического обслуживания осматривают контакты контакторов, реле, контроллеров и магнитных пускателей, очищают электрооборудование от пыли и грязи и при необходимости регулируют тормозные электромагниты, реле времени и максимальные реле. Подтягивают все резьбовые соединения контактов электропроводки и крепления самих аппаратов. У контакторов, реле и магнитных пускателей проверяют, легко ли они ходят и не заедает ли подвижная часть. Для этого вручную быстрым движением включают подвижную часть контактора, пускателя или реле до полного прилегания якоря к ярму и затем отпускают подвижную часть, медленно и постепенно отводя руку. При заедании подвижная часть не возвращается до конца в первоначальное положение. Заедание необходимо устранить, подгибая соответствующие детали аппарата или изменяя их положение.

Катушки контакторов, пускателей и реле не должны иметь люфта и следов касания якоря: неплотно укрепленная катушка испытывает удары при включении аппарата, ее изоляция нарушается и катушка сгорает. Сильно закопченные контакты надо протереть сухой чистой тряпкой. Металлокерамические контакты контакторов и автоматов, а также серебряные контакты пускателей, конечных выключателей и реле не следует зачищать даже в тех случаях, когда их поверхность становится неровной, с небольшими наплывами металла. Окисная пленка на их поверхности имеет очень малое сопротивление (практически такое же, как и сам металл), поэтому стремление зачистить кон-такты до блеска приводит к их преждевременному износу.

Зачищать, контактные поверхности следует только при значительном подгорании или оплавлении их. Для зачистки применяют напильники с мелкой насечкой. Серебряные контакты рекомендуется зачищать бархатным напильником или замшей. Категорически запрещается зачищать контакты наждачной или стеклянной бумагой, так как при этом в контактной поверхности остаются вкрапления непроводящих частиц, сопротивление контактов резко возрастает и они быстро выходят из строя.

У командоконтроллеров (рисунок 4.1) проверяют раствор и провал кон-тактов. При уменьшении раствора контактов в сравнении с рисунком 4.1, а, причиной чего обычно является ослабление затяжки крепления кулачкового элемента, следует отрегулировать положение кулачкового элемента и затянуть резьбовое крепление его к рейке. Величина провала определяет предельный износ контактов. Если провал меньше указанного на рисунке 4.1, б, то следует заменить контактный мостик или неподвижные контакты либо полностью заменить кулачковый элемент.

При проверке селенового выпрямителя мягкой тряпкой очищают от пыли шайбы селеновых элементов и убеждаются, что видимых внешних повреждений нет, в частности, не оборваны соединительные перемычки и нет следов пробоя шайб. Пыль, оседающая на шайбах селеновых элементов, ухудшает их охлаждение, в результате чего элементы перегреваются и могут выйти из строя. Во время проведения одного из периодических обслуживаний, но не реже одного раза в два месяца, проверяют нагрев селенового выпрямителя с помощью термометра. Температура выпрямителя в установившемся режиме работы не должна превышать 75° С.

При осмотре пускорегулирующих реостатов подтягивают крепление контактов, убеждаются, что элементы не оборваны и не касаются металлоконструкции крана.

Электропроводка в месте подхода к резисторам должна располагаться таким образом, чтобы исключалась возможность перегрева изоляции проводов.

Все работы по уходу за электрооборудованием при ежесменном и периодическом обслуживании выполняют, соблюдая меры техники безопасности. При проверке, чистке и регулировании электроаппаратуры электрооборудование крана должно быть отключено от внешней сети.

Обслуживание электропроводки. При ежесменном обслуживании машинист осматривает наружную изоляцию электропроводки, особенно в местах подхода ее к электродвигателям и электроаппаратам, проверяет состояние питающего кабеля и его крепление к конструкции крана.

Во время периодического обслуживания контролируют плотность и надежность контакта проводов на клеммных наборах и очищают клеммные наборы от пыли и грязи. Как правило; провода должны иметь наконечники, Только однопроволочные провода сечением до 10 мм2 и многопроволочные сечением до 2,5 мм2 можно присоединять без наконечников, но обязательно со скруткой и пропайкой концов. Провод крепят на аппарате или клеммном наборе с помощью винта, плоской и обязательно пружинной шайбы.

При периодическом осмотре замеряют сопротивление изоляции электропроводки и электроаппаратуры. Для этой цели применяют мегомметр. Предварительно кран отключают от внешней сети и принимают меры, исключающие попадание человека под напряжение, создаваемое индуктором мегом-метра. Сопротивление изоляции отдельной жилы электропроводки должно быть не менее 1000 Ом на 1 В рабочего напряжения.