• RU
  • icon На проверке: 30
Меню

Проект башенного крана - ПЗ,Чертежи

  • Добавлен: 29.07.2014
  • Размер: 969 KB
  • Закачек: 2
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Дипломный проект. Чертежи, пояснительная записка

Состав проекта

icon
icon
icon Барабан механизма подъема (А1) СБ.cdw
icon ГЗУ (А1).cdw
icon Общий вид (А1).cdw
icon Привод м-ма передв. (А1) СБ.cdw
icon Привод м-ма поворота (А1) СБ.cdw
icon Привод м-ма подъема (А1) СБ.cdw
icon Поясниловка.doc
icon Спецификация клещевого захвата.doc
icon Спецификация механизма передвижения тележки.doc
icon Спецификация механизма поворота крана.DOC
icon Спецификация механизма подъема груза.doc
icon Барабан механизма подъема.spw
icon opis.txt

Дополнительная информация

4.2 Техническое обслуживание электрооборудования башенных кранов

Обслуживание электрооборудования разделяют на ежесменное, проводи-мое машинистом крана перед началом работы, и периодическое, проводимое машинистом совместно с обслуживающим кран электромонтером.

Обслуживание электродвигателей. При ежесменном обслуживании наружную поверхность электродвигателя очищают от пыли и грязи и проверяют, нет ли наружных повреждений, в частности, повреждений или обрыва кабельных вводов, ослабления болтового крепления.

При периодическом обслуживании контролируют, плотно ли прилегает крышка коробки выводов статорной обмотки, крышка люка подшипникового щита, каково состояние контактных колец.

Во время работы механизма машинист должен прислушиваться к работе электродвигателя, а при технологических перерывах в работе крана два-три раза за смену проверять на ощупь нагрев двигателя. Сильное гудение или стук в работающем электродвигателе, а также повышенный нагрев его корпуса или подшипниковых щитов свидетельствуют о неисправности электродвигателя.

При работе двигателя в результате истирания контактных колец и щеток накапливается мелкая металлическая пыль, которая оседает на поверхности изоляции контактных колец и щеткодержателя. Она может привести к короткому замыканию. Поэтому при осмотре контактные кольца и щеткодержатели очищают сухой чистой тряпкой. Грязь и жир на поверхности контактных колец удаляют тряпкой, слегка смоченной бензином. Поверхность контактных колец должна быть чистой и гладкой. Угольные щетки должны иметь блестящую поверхность на всей площади соприкосновения с контактными кольцами. При вращении двигатель должен работать бесшумно и без искрения.

Следы обгорания на контактных кольцах зачищают стеклянной бумагой № 100—120, прикрепленной к деревянной колодке. Поверхность колодки вырезают соответственно окружности контактного кольца. Угол обхвата ее нужно делать не менее 30°. Контактные кольца зачищают на холостом ходу электродвигателя. При зачистке соблюдают меры предосторожности: пользуются диэлектрическими перчатками, работают стоя на резиновом коврике или в диэлектрических галошах. Зачистку проводят в несколько приемов, периодически отключая двигатель от сети и протирая щетки и кольца сухой тряпкой. После зачистки колец электродвигатель очищают от медных опилок и угольной пыли. Зачищать кольца без колодки не разрешается. Одна из причин, вызывающих искрение щеток, состоит в том, что щеткодержатель заедает в шарнирах. Приподнимая щетку рукой и опуская ее на место, проверяют, нет ли заедания. Притирка щеток и сильно изношенные щетки заменяют, тактным кольцам электродвигателя: Вновь устанавливаемые щетки предварительно обрабатывают по радиусу контактного кольца, а затем окончательно притирают к контактному кольцу с помощью стеклянной бумаги № 00. Для этого бумагу пропускают между щеткой и контактными кольцами (шероховатой стороной к щетке) и протаскивают в одном направлении, нажимая при этом пружиной на щетку. Бумагу плотно прижимают к контакт-ному кольцу, чтобы не закруглить края щетки. В обратном направлении бумагу перемещают при поднятой щетке. Притирают контактные кольца на двигателе, отключенном от сети. Образовавшуюся после притирки угольную пыль удаляют, продувая поверхность сжатым воздухом. Для замены применяют щетки только марки М-1.

Обслуживание крановой электроаппаратуры. При ежесменном обслуживании, выполняемом перед началом смены, машинист должен убедиться в отсутствии внешних повреждений контакторов, реле, автоматов, контроллеров, командоконтроллеров, сопротивлений и тормозных электромагнитов. В процессе работы могут ослабнуть резьбовые соединения контакторов, реле и магнитных, пускателей, причем отвинтившиеся винты или гайки падают на дно шкафа управления или защитной панели. Поэтому при осмотре следует удостовериться, что на дне шкафа нет выпавших элементов крепления. У контроллеров и командоконтроллеров проверяют легкость хода рукоятки или штурвала и четкость фиксации их на позициях. Исправность действия конечных выключателей машинист проверяет, включая кран на холостом ходу, а работу конечного выключателя — ограничителя грузоподъемности, поднимая контрольный груз. Обслуживание тормозных электромагнитов и электрогидравлических толкателей машинист проводит одновременно с осмотром механической части тормоза. При этом проверяют, легко ли ходит якорь электромагнита или штока электрогидравлического толкателя и нет ли повреждений на катушках электромагнитов и клеммниках двигателей электрогидравлических толкателей.

Во время проведения периодического обслуживания осматривают контакты контакторов, реле, контроллеров и магнитных пускателей, очищают электрооборудование от пыли и грязи и при необходимости регулируют тормозные электромагниты, реле времени и максимальные реле. Подтягивают все резьбовые соединения контактов электропроводки и крепления самих аппаратов. У контакторов, реле и магнитных пускателей проверяют, легко ли они ходят и не заедает ли подвижная часть. Для этого вручную быстрым движением включают подвижную часть контактора, пускателя или реле до полного прилегания якоря к ярму и затем отпускают подвижную часть, медленно и постепенно отводя руку. При заедании подвижная часть не возвращается до конца в первоначальное положение. Заедание необходимо устранить, подгибая соответствующие детали аппарата или изменяя их положение.

Катушки контакторов, пускателей и реле не должны иметь люфта и следов касания якоря: неплотно укрепленная катушка испытывает удары при включении аппарата, ее изоляция нарушается и катушка сгорает. Сильно закопченные контакты надо протереть сухой чистой тряпкой. Металлокерамические контакты контакторов и автоматов, а также серебряные контакты пускателей, конечных выключателей и реле не следует зачищать даже в тех случаях, когда их поверхность становится неровной, с небольшими наплывами металла. Окисная пленка на их поверхности имеет очень малое сопротивление (практически такое же, как и сам металл), поэтому стремление зачистить кон-такты до блеска приводит к их преждевременному износу.

Зачищать, контактные поверхности следует только при значительном подгорании или оплавлении их. Для зачистки применяют напильники с мелкой насечкой. Серебряные контакты рекомендуется зачищать бархатным напильником или замшей. Категорически запрещается зачищать контакты наждачной или стеклянной бумагой, так как при этом в контактной поверхности остаются вкрапления непроводящих частиц, сопротивление контактов резко возрастает и они быстро выходят из строя.

У командоконтроллеров (рисунок 4.1) проверяют раствор и провал кон-тактов. При уменьшении раствора контактов в сравнении с рисунком 4.1, а, причиной чего обычно является ослабление затяжки крепления кулачкового элемента, следует отрегулировать положение кулачкового элемента и затянуть резьбовое крепление его к рейке. Величина провала определяет предельный износ контактов. Если провал меньше указанного на рисунке 4.1, б, то следует заменить контактный мостик или неподвижные контакты либо полностью заменить кулачковый элемент.

При проверке селенового выпрямителя мягкой тряпкой очищают от пыли шайбы селеновых элементов и убеждаются, что видимых внешних повреждений нет, в частности, не оборваны соединительные перемычки и нет следов пробоя шайб. Пыль, оседающая на шайбах селеновых элементов, ухудшает их охлаждение, в результате чего элементы перегреваются и могут выйти из строя. Во время проведения одного из периодических обслуживаний, но не реже одного раза в два месяца, проверяют нагрев селенового выпрямителя с помощью термометра. Температура выпрямителя в установившемся режиме работы не должна превышать 75° С.

При осмотре пускорегулирующих реостатов подтягивают крепление контактов, убеждаются, что элементы не оборваны и не касаются металлоконструкции крана.

Электропроводка в месте подхода к резисторам должна располагаться таким образом, чтобы исключалась возможность перегрева изоляции проводов.

Все работы по уходу за электрооборудованием при ежесменном и периодическом обслуживании выполняют, соблюдая меры техники безопасности. При проверке, чистке и регулировании электроаппаратуры электрооборудование крана должно быть отключено от внешней сети.

Обслуживание электропроводки. При ежесменном обслуживании машинист осматривает наружную изоляцию электропроводки, особенно в местах подхода ее к электродвигателям и электроаппаратам, проверяет состояние питающего кабеля и его крепление к конструкции крана.

Во время периодического обслуживания контролируют плотность и надежность контакта проводов на клеммных наборах и очищают клеммные наборы от пыли и грязи. Как правило; провода должны иметь наконечники, Только однопроволочные провода сечением до 10 мм2 и многопроволочные сечением до 2,5 мм2 можно присоединять без наконечников, но обязательно со скруткой и пропайкой концов. Провод крепят на аппарате или клеммном наборе с помощью винта, плоской и обязательно пружинной шайбы.

При периодическом осмотре замеряют сопротивление изоляции электропроводки и электроаппаратуры. Для этой цели применяют мегомметр. Предварительно кран отключают от внешней сети и принимают меры, исключающие попадание человека под напряжение, создаваемое индуктором мегом-метра. Сопротивление изоляции отдельной жилы электропроводки должно быть не менее 1000 Ом на 1 В рабочего напряжения.

Контент чертежей

icon Барабан механизма подъема (А1) СБ.cdw

Барабан механизма подъема (А1) СБ.cdw
Техническая характеристика
Вращающий момент на валу барабана
Частота вращения вала барабана
Технические требования
* Размеры для справок
Неотклонимые предельные отклонения
При сборке полости подшипников
зубчатое зацепление
и резьбовые поверхности заполнить смазкой
пресс-солидол "С" ГОСТ 4366-76.
Необработанные поверхности литых деталей
находящихся в масляной ванне
красить маслостойкой
Плоскость разъема покрыть тонким слоем герметика
УТ-34 ГОСТ 24285-80 при окончательной сборке.
КБ - 403A.01.01.000.

icon ГЗУ (А1).cdw

ГЗУ (А1).cdw
Техническая характеристика
Максимальная грузоподъемность 5000 кг
Технические требования
* Размеры для справок
Неотклонимые предельные отклонения
При сборке резьбовые поверхности заполнить смазкой
пресс-солидол "С" ГОСТ 4366-76.
Сварку производить электродами Э-46 ГОСТ 9467-75
Сварные швы по ГОСТ 5264-80
прилегания деталей сплошным швом

icon Общий вид (А1).cdw

Общий вид (А1).cdw
Механизм подъёма груза
Механизм изминения вылета
Механизм перемещения
при горизонтальном положении стрелы длиной 25 метров
График грузоподъемности крана
Механизм поворота крана
Технические характеристики
Электродвигатель MTF 411-6
Скорость передвижения тележки
Электродвигатель MTF 112-6
Частота вращения крана
Электродвигатель MTF 111-6
Технические требования
Размеры для справок.
Кинематические схемы механизмов

icon Привод м-ма передв. (А1) СБ.cdw

Привод м-ма передв. (А1) СБ.cdw
Техническая характеристика
Скорость передвижения каретки 20 ммин
Частота вращения 950 обмин
Передаточное число 50
Муфта МУВП с тормозным шкивом
Максимальный момент
Диаметры соединительных валов
Диаметр тормозного шкива
Диаметры соед. валов
Технические требования
* Размеры для справок
Неотклонимые предельные отклонения
В редуктор залить масло И-50 ГОСТ20789-750'
Тормоз настроить на тормозной момент 132 Н
передвижения тележки

icon Привод м-ма поворота (А1) СБ.cdw

Привод м-ма поворота (А1) СБ.cdw
Техническая характеристика
Частота вращения крана
Частота вращения 895 обмин
Передаточное число 112
Муфта МУВП с тормозным шкивом
Максимальный момент 500 Н
Диаметры соединительных валов 40-45 мм
Диаметр тормозного шкива
Максимальный момент
Диаметры соед. валов 80 мм
Тормозной момент 40 Н
Межосевое расстояние
Число зубьев вал шестерни
Число зубьев зубчатого венца
Технические требования
* Размеры для справок
Неотклонимые предельные отклонения
В редуктор залить масло И-50 ГОСТ20789-750'
Тормоз настроить на тормозной момент 5 Н

icon Привод м-ма подъема (А1) СБ.cdw

Привод м-ма подъема (А1) СБ.cdw
Техническая характеристика
Скорость подъема груза 32 ммин
Частота вращения 945 обмин
Передаточное число 16
Момент на тихоходном валу
Муфта МУВП с тормозным шкивом
Максимальный момент
Диаметры соединительных валов
Диаметр тормозного шкива
Технические требования
* Размеры для справок
Неотклонимые предельные отклонения
В редуктор залить масло И-50 ГОСТ20789-750'
Тормоз настроить на тормозной момент 175 Н

icon Барабан механизма подъема.spw

Барабан механизма подъема.spw
КБ - 403A.01.01.000.
КБ - 403A.01.01.001
КБ - 403A.01.01.002
КБ - 403A.01.01.003
КБ - 403A.01.01.005
КБ - 403A.01.01.006
Шпонка 28 х 16 х 70 ГОСТ 23360-78
Подшипник 1309 ГОСТ 28428-90
Мaнжета 1-90 х 120-1 ГОСТ 8752-79
up Наверх