Курсовой проект по рассчету башенного крана

Содержание

Введение стр

1.Анализ существующих конструкций серийно выпускаемых машин

1.1.Основные особенности предлагаемой конструкции

1.2.Описание работы машины

2.Расчётно-конструктивная часть

2.1Расчёт механизма подъёма груза

2.1.1.Выбор каната

2.1.2.Определение основных размеров блоков и барабана

2.1.3.Выбор двигателя

2.1.4.Выбор муфты

2.1.5.Выбор тормоза

2.1.6.Проверка двигателя по ускорению

2.1.7.Проверка тормоза по ускорению

2.1.8.Проверка двигателя на нагрев

2. 2. Расчёт механизма передвижения крана

2.2.1. Определение геометрических и массовых характеристик крана

2.2.2. Выбор механизма передвижения

2.2.3.Выбор двигателей и ходовых тележек

2.2.4.Проверка двигателя по моменту

2.2.5.Выбор тормоза

2.3.2.Проверка тормоза по моменту

Список используемой литературы

Приложение

Введение

Башенные строительные краны предназначены для выполнения строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.

Башенный кран состоит из башни (колонны), стрелы, опорной части, опорно-поворотного устройства, кабины машиниста, механизмов подъема груза, поворота стрелы, изменения вылета, устройств безопасности (ограничителей грузоподъемности, высоты подъема груза, передвижения грузовой тележки, поворота и подъема стрелы). Всеми механизмами крана управляет машинист из кабины, в которой размещена аппаратура управления.

По конструкции башенные краны делятся на краны с поворотной платформой и неповоротной башней. У кранов с поворотной платформой рабочие механизмы устанавливаются на поворотной платформе, к которой крепится башня. Краны с неповоротной башней, кроме основных частей, имеют поворотный оголовок, к которому для уравновешивания поворотной части крепится противовесная консоль с контргрузом (противовесом) на конце. Грузовая и стреловая лебедки устанавливаются на противовесной консоли.

По возможности перемещения башенные краны делятся на передвижные, приставные, стационарные и самоподъемные.

Опорная часть передвижных башенных кранов включает ходовые тележки, прикрепленные к нижней раме. В некоторых кранах с неповоротной башней ходовые тележки крепятся к башне посредством портала. Ходовые тележки на стальных ходовых колесах перемещаются по рельсовому крановому пути с помощью механизма передвижения крана.

Опорная часть стационарных башенных кранов представляет собой раму, установленную на монолитном основании. При большой высоте башенные краны дополнительно крепят к возводимому сооружению. Такие краны называют приставными. В ряде случаев приставной кран до определенной высоты может работать как передвижной. Тогда он является универсальным и имеет опорную часть в виде ходового устройства аналогично передвижным кранам.

Изменение вылета у башенных кранов осуществляется либо изменением угла наклона стрелы посредством стреловой лебедки и стрелового полиспаста, либо перемещением грузовой тележки (каретки) по стреле с помощью тяговой лебедки. В зависимости от способа изменения вылета и типа стрелы башенные краны делятся на две группы: с подъемной и балочной стрелами.

Башенные краны имеют многодвигательный электрический привод с питанием от внешней сети через кабель и токоприемник и выполняют следующие движения: подъем груза, изменение вылета, поворот, а передвижные краны, кроме того,— передвижение. Сочетание этих движений позволяет транспортировать груз в любую точку рабочей зоны, а также обслуживать территорию склада, разгружать грузы с транспортных средств.

Для обеспечения устойчивости передвижных башенных кранов на поворотной платформе или в нижней части неповоротной башни укладывается балласт.

Достоинства башенных кранов—хороший обзор крановщиком монтажной зоны, расположение стрелы на большой высоте, вследствие чего она не пересекает конструкции строящегося объекта, простота и надежность в эксплуатации, большие линейные размеры рабочей зоны.

К недостаткам относятся необходимость устройства крановых путей для передвижения кранов, а также монтажа и демонтажа крана при его перебазировке.

Основные параметры базовых моделей кранов регламентированы ГОСТ 13556—85, согласно которому принято следующее обозначение башенных кранов: КБ20040Р — кран башенный, грузовой момент 200 т • м (1960 кНм), высота подъема 40 м, рельсовый; КБ320150П — кран башенный, грузовой момент 320 т • м (3136 кНм), высота подъема 150 м, приставной.

Системой индексации башенных кранов, выпускаемых заводами Минстройдормаша, предусмотрено первой цифрой обозначать номер раз-мерной группы, второй и третьей цифрами — конструктивные особенности крана, буквой — порядковый номер модели, последней цифрой — номер модификации. Климатическое исполнение обозначается буквами: ХЛ — северное, Т — тропическое и ТВ — для влажных тропиков.

Установлены четыре размерные группы: 3, 4, 5 и 6, для которых грузовой момент крана соответственно равен до 980, 980—1960, I960—2940, 2940—4900 кНм. Вторая и третья цифры в марке крана составляют число, которое в пределах от 01 до 70 характеризует кран с поворотной платформой, а 71—90 — с неповоротной башней. Например, КБ674А5 — кран башенный, грузовой момент более 2940 кНм, с неповоротной башней, первая модель, исполнение пятое; КБ401Б — кран башенный, грузовой момент более 980 кНм, с поворотной платформой, вторая модель.

Кран КБ401 (КБ160.2) имеет подъемную стрелу. При изменении вылета груз движется по траектории, близкой к горизонтальной, что обеспечивается кинематической связью грузовой и стреловой лебедок. Предназначен для строительства многоэтажных жилых и гражданских зданий высотой до 16 этажей. В обычном исполнении может работать в зимнее время при температуре до—25 °С. При использовании в гидротолкателях тормозной жидкости типа АМГ10 и ПГ271 кран может работать при температуре до —40 °С. Высота башни меняется способом подращивания по мере возведения сооружения. Грузовая характеристика зависит от числа секций в башне и района установки