Привод механизма передвижения мостового крана

Содержание

Содержание

Введение

1. Выбор двигателя. Кинематический расчёт привода

2. Расчёт закрытой зубчатой передачи

3. Расчёт открытой передачи

4. Нагрузка валов редуктора

5. Определение реакции в опорах валов

6. Проверочный расчёт подшипников

7. Проверочный расчёт

7.1 Проверочный расчёт шпонок (шпоночных соединений)

7.2 Проверочный расчёт валов

8. Выбор муфты

9. Смазывание смазочные устройства

Список литературы

Введение

Редуктором называется механизм, понижающий угловую скорость в приводах от главного движения электродвигателя к рабочей машине и состоящей из зубчатой или червячной передачи, установленной в отдельном корпусе.

Редукторы широко применяются в различных отраслях машиностроения и поэтому они весьма разнообразны по своей кинематической схеме и конструктивному исполнению.

Корпуса редукторов должны быть прочными и жесткими. Их отливают из серого чугуна. Для удобства сборки корпуса редукторов выполняют разъемными.

Опорами валов редукторов, как правило, являются подшипники качения.

Смазывание зубчатых передач редукторов в большинстве случаев осуществляется погружением, а подшипников – разбрызгиванием или пластичным смазочным материалом. В корпус редуктора заливают масло из расчета 0,4…0,7л на 1кВт передаваемой мощности, при этом колесо должно погружаться в масло на глубину не менее высоты зуба или витка.

В данном курсовом проекте ведется расчет привода механизма передвижения мостового крана, состоящего из двигателя, открытой прямозубой передачи и зубчатого редуктора.