Модернизация агрегатного участка с внедрением стенда разборки - сборки редукторов ведущих мостов грузовых автомобилей на примере ООО Скала ТрансАвто

Диплом_оформление дораб.docx

В дипломном проекте внедрен стенд по сборке-разборке редукторов ведущих мостов грузовых автомобилей с внедрением его на агрегатный участок СТО «Скала ТрансАвто».
Проект состоит из пояснительной записки и графической части. Пояснительная записка представлена введением 4 разделами выводами заключением списком литературы. Общее количество страниц 42. Список литературы насчитывает 22 наименование. Количество рисунков 4 таблиц 5.
Технологический раздел посвящён обоснованию мощности и размеров СТО. Задачей технологического расчёта является определение годового объёма работ СТО численности рабочих рабочих постов автомобилемест площадей. В конструкторском разделе приводится описание разрабатываемого приспособления его назначение и описание работы а также конструктивные расчёты. В третьем разделе рассматриваются опасные и вредные факторы в производственном процессе а также санитарно-гигиенические мероприятия по их устранению либо уменьшению опасности.В организационно-экономическом разделе приводится экономическая оценка приспособления и проекта в целом.
Графическая часть дипломного проекта включает в себя __ листов формата А1 с изображением чертежей генерального плана агрегатного участка и стенда разборки-сборки редукторов ведущих мостов грузовых автомобилей.
Автомобильный транспорт во всём мире является необходимым элементом жизни .С каждым годом количество грузовых автомобилей в России и в частности в г. Смоленске постоянно растёт. Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания коррозии повреждения деталей усталости материала из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.
ТО - это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению при стоянке хранении или транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке через строго определенные периоды эксплуатации автомобиля.
Ремонт - это комплекс операций по восстановлению работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей. Ремонт проводится по потребности которую выявляют в процессе ТО.
Выполнение работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте а также проверке качества выполнения ремонтных работ.
Наиболее часто отказы возникают в редукторах. Именно поэтому я решил модернизировать агрегатный участок и внедрить стенд по разборке-сборке редукторов.
Характеристика СТО и зоны ТР
1Характеристика предприятия
Компания «ООО Скала ТрансАвто» предлагает широкий спектр услуг по осуществлению послегарантийного обслуживания и ремонта техники MANМАЗVOLVO.
Наша компания предоставляет следующие услуги:
Электротехнический ремонт;
Также мы предлагаем обслуживание и ремонт прицепной техники.
Дополнительно мы предлагаем установку и тарировку аналоговых и цифровых тахографов установку систем спутникового мониторинга автотранспорта монтаж автономных отопителей ремонт и обслуживание дизельной топливной аппаратуры.
На территории предприятия открыты «Кафе» и «Зал ожидания» в котором Вы с удобством сможете скоротать время ожидания ремонта.
Местоположение организации 214000 область Смоленская Смоленск микрорайон Южный 4
2 Выбор исходных данных
Исходными данными для расчета являются [5]:
число автомобилей обслуживаемых СТО в год и тип станции обслуживания;
среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей;
число заездов автомобилей на станцию обслуживания в год;
режим работы станции техобслуживания.
Среднегодовой пробег автомобилей составляет 60000 км.
Число заездов в год на городскую СТО одного комплексно обслуживаемого автомобиля согласно ОНТП для проведения ТО и ТР принимается равным 2 уборочно-моечных работ - 5 и для выполнения работ по противокоррозионной защите кузова - 1.
Режим работы станции обслуживания:
число дней работы предприятия в году =251 дней;
число смен с = 1 смена;
продолжительность рабочего дня Т см = 8 час.
Фактическое число автомобилей комплексно обслуживаемых на СТО в год : 502 ед.
3 Расчет годового объема работ СТО и численности рабочих
В технологическом расчете СТО производственная программа по видам технических воздействий не определяется а принимается в соответствии с заданной мощностью станции обслуживания.
Для городских СТО производственная программа характеризуется числом комплексно обслуживаемых автомобилей которым на станции выполняется весь комплекс работ по поддержанию их в техническом исправном состоянии в течение года. Производственная программа станций обслуживания является основным показателем для расчета годовых работ на основе которых определяются численность рабочих число постов и автомобиле - мест для ТО ТР и хранения площади производственных складских административно-бытовых и других помещений.
3.1 Годовой объем работ по ТО и ТР уборочно - моечных работ
Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту
где Lr – среднегодовой пробег автомобиля км;
t – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР чел-ч 1000 км.
Нормативная трудоемкость ТО и ТР для городской СТО грузовых автомобилей грузоподъемностью 16т составляет 61 чел-ч.1000 км (по ОНТП-01-91) и корректируется в зависимости от размера СТО (числа рабочих постов) и климатического района: число рабочих постов до 5; коэффициент корректирования 105; климатический район умеренный - 1.
Годовой объем уборочно-моечных работ (в чел.-ч) определяется по формуле [5]:
где d – число заездов на моечно-уборочные работы одного автомобиля в год;
– средняя трудоемкость уборочно-моечных работ.
Средняя трудоемкость одного заезда при ручной мойке 075 чел-ч:
Распределение полученного в результате расчета общего годового объема работ по ТО и ТР по видам работ и месту его выполнения приведено в таблицах 1.1 и 1.2.
Таблица 1.1 – Распределение общей трудоемкости работ на СТОА по видам работ на участке ТО
Трудоемкость чел - ч
По приборам системы питания
Ремонт узлов систем и сборочных единиц
Таблица 1.2 – Распределение общей трудоемкости работ по месту их выполнения на участке ТО
Регулировочные по установке углов колес
Ремонт узлов систем и агрегатов
3.2 Годовой объём вспомогательных работ
Объем работ по ТО и ремонту распределяется по месту его выполнения по технологическим и организационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках.
В состав вспомогательных работ входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования оснастки инструмента различных зон и участков содержание инженерного оборудования сетей и коммуникаций обслуживание компрессорного оборудования.
Трудоёмкость вспомогательных работ чел-ч.г.
Распределение вспомогательных работ показано в таблице 1.3.
Таблица 1.3 – Распределение вспомогательных работ
Трудоемкость чел. -ч
Ремонт и обслуживание технологического оборудования оснастки и инструмента
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования сетей и коммуникаций
Перегон автомобилей
Приемка хранение и выдача материальных ценностей
Уборка производственных помещений и территории
Обслуживание компресссорного оборудования
3.3 Расчет численности производственных рабочих
При анализе деятельности производственного предприятия особое внимание уделяется анализу численности основных производственных рабочих.
Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле:
где ТГ – годовой объем работ по зонам ТО ТР или участку чел-ч;
ФТ – годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе ФТ = 2070 ч – для производств с нормальными условиями труда.
В объем ТР автомобилей входят постовые работы (разборочно - сбо-рочные) и производственно - цеховые. Постовые работы выполняются на постах ТР. При этом возможно применение универсальных и специализированных постов. ТР автомобилей на универсальных постах выполняется одной бригадой рабочих. Сущность ремонта на специализированных постах заключается в выполнении работ на нескольких специализированных постах каждый из которых предназначен для выполнения определенного вида операций.
диагностические: =289372070=139 принимаем РТ = 14.
ТО в полном объеме: =385832070=186 принимаем РТ = 19
смазочные: =192912070=93 принимаем РТ = 9.
регулировочные: =192912070=93 принимаем РТ = 9.
ремонт узлов систем и агрегатов: =231502070=111 принимаем РТ = 11.
Агрегатно-механический участок: =231502070=111 принимаем РТ = 11.
Уборочно - моечные работы: = 115*28937(2070*095)=169 принимаем РТ=17 (115 – коэффициент неравномерности загрузки постов 095 – коэффициент использования оборудования).
Всего производственных рабочих – 90 чел.
4 Расчет числа постов и автомобиле – мест
Посты и автомобиле - места по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие посты вспомогательные и автомобиле - места ожидания и хранения.
Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов равно:
где Тп. – годовой объем постовых работ чел-ч;
=115 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО
Фп – годовой фонд рабочего времени поста;
Рср – среднее число рабочих одновременно работающих на посту.
Годовой фонд рабочего времени поста
где т=09 – коэффициент использования рабочего времени поста.
Фп = 2518109=1807 ч.
Среднее число рабочих на одном посту ТО и ТР принимается 2 чел.
диагностические: Хдиаг = 28937115(1807-2) = 184принимаем
ТО в полном объеме Хто=38583 115(1807-2)=245принимаем
смазочные Хсмаз=19291115(1807-2)=122 принимаем Хсмаз = 12
регулировочные Хрег =19291115 (1807-2)=122 принимаем Хрег = 12.
ремонт узлов систем и агрегатов Xn = 23150 115(1807-2)=147 принимаем Xn =15.
При ручном уборочно-моечных работ число рабочих постов
где Nc – суточное число заездов автомобилей для выполнения уборочно-моечных работ;
– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок уборочно-моечных работ (для СТО до 10 постов - 13);
Тоб – суточная продолжительность работы уборочно-моечного участка ч.;
Ny – производительность моечной установки (принимается по паспортным данным) авт.ч.
Суточное число заездов автомобилей на городскую СТО
Всего рабочих постов 82 МНОГО!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вспомогательные посты
Число постов на участке приемки автомобилей
где = 115 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей;
– суточная продолжительность работы участка приемки автомобилей ч;
Апр = 3 - пропускная способность поста приемки авт.ч.
Число постов выдачи автомобилей (условно можно принять что ежедневное число выдаваемых автомобилей равно числу заездов автомобилей на станцию).
Так как + = 030 то пост приемки и пост выдачи автомобилей можно объединить в один пост.
Автомобиле - места ожидания и хранения
В процессе проведения обслуживания может оказаться что пост на который должен направляться автомобиль для очередного воздействия занят. В этом случае автомобиль ставится на автомобиле - место ожидания и по мере освобождения постов направляется на них.
Автомобиле - места ожидания - это места занимаемые автомобилями ожидающими постановки их на рабочие и вспомогательные посты или ремонта снятых с автомобиля агрегатов узлов и приборов.
Автомобиле - места хранения предусматриваются для готовых к выдаче автомобилей и продаваемых автомобилей на открытой стоянке магазина и для демонстрации различных моделей.
В расчете предусматривается:
для постов ТО 3 автомобиле - места ожидания;
для участка электротехнические по приборам системы питания 1;
для поста «развал-схождение» - 1.
Общее число автомобиле - мест для хранения автомобилей ожидающих обслуживания и готовых к выдаче принимается из расчета три автомобиле-места на один рабочий пост:
Открытые стоянки для автомобилей клиентуры и персонала станции определяются из расчета 7-10 автомобиле - мест на 10 рабочих постов.
5 Расчет площадей помещений
5.1 Расчет площадей зон и производственных участков
Расчет производится методом удельных площадей:
где - площадь занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам) м2;
- коэффициент плотности расстановки постов =4.
Площадь зоны ТО и ТР:
Площадь участка приемки-выдачи диагностики:
Площадь участка уборочно-моечных работ:
Суммарная площадь зон – 8400 м2
Площадь производственных участков определяется по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену:
Fу=F1 + F2 (Рт -1) (1.15)
где F1 – площадь на одного работающего 32 м2;
F2 – то же на каждого последующего работающего 11 м2 .
Агрегатно-механический участок: =32+11(2-1)=43 м2
5.2 Расчет площадей складских помещений площади зоны хранения (стоянки) автомобилей
Для городских СТО площади складских помещений определяются по удельной площади склада на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей: для склада запасных частей - 32 м эксплуатационных материалов - 6м смазочных материалов - 6м кислорода и углекислого газа - 4м [1].
Склад запасных частей: =502321000=16 м2
Эксплуатационных материалов: =50261000=3 м2
Смазочных материалов: Fсм.м =50261000=3 м2
Кислорода и углекислого газа: =50241000=2 м2
Суммарная площадь склада 24 м2.
Итого площадь производственно-складских помещений составит 8467 м2.
Площадь зоны хранения (стоянки) автомобилей определяется по формуле:
где fо - площадь занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам) м2;
– число автомобиле - мест хранения (24 места);
=25 – коэффициент плотности расстановки автомобиле - мест хранения.
5.3 Расчет площади застройки
Площадь застройки определяется по формуле [5]:
где – площадь производственно-складских помещений;
– площадь административно-бытовых помещений.
– площадь торгового зала.
Площадь административно-бытовых помещений и торгового зала: эти помещения являются объектом архитектурного проектирования и должны соответствовать требованиям СНиП 2.09.04-87
=8467 + 152 + 1225=8605 м2
Площадь используемой территории равна:
F исп.тер =Fзастрой +F покрытия (1.18)
где Fпокрытия – суммарная площадь дорог стоянок.
Fnокрыт = Fстоянок + Fдороги=508+552= 1060 м2
Fисп.тер=8605 + 1060=9665 м2
Расчет площади территории СТО:
Fтер = Fисп.тер F (1.19)
где F – коэффициент учитывающий озеленение территории F =065;
6 Оценка технико-экономических показателей
Оценка ТЭП проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений АТП. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его ТЭП с нормативными показателями а так же с показателями аналогичных проектов и передовых действующих предприятий.
Основными исходными данными принятыми в проектах для расчёта этих показателей являются трудоемкость ТО и ТР на один автомобиль в год и режим работы СТО. Отличие этих исходных данных отражается на основных показателях СТО. Поэтому для определения ТЭП и оценки технического уровня проектных решений СТО по аналогии с АТП в соответствии с ОНТП используются не абсолютные а удельные показатели на один рабочий пост [5].
Таблица 1.4 – Удельные ТЭП на один рабочий пост разработанного проекта СТО «Скала ТрансАвто»
Существующий автоцентр
Площадь используемой территории м2
Площадь территории м
Число производственных рабочих чел.
Таким образом количество производственных рабочих число обслуживаемых автомобилей в год и площадь застройки проектируемой СТО оказались выше существующей. Это является основанием для расширения производственных площадей существующего автоцентра.
Технологическая часть
1 Критерии оценки и технические характеристики
Наибольший вес в ремонтно-профилактическом корпусе составляют стенды станки применяемые для разборки и сборки агрегатов на отдельные узлы и детали с последующим ремонтом.
Требования предъявляемые к конструкциям разборочно-сборочных стендов зависят от вида производства. В крупносерийном и массовом производстве применяются специальные приспособления. На данный момент в управлении техническим транспортом в авторемонтном цехе стенд для разборки и сборки редукторов заднего моста автомобилей не применяется а существующие конструкции не унифицированы (применяются только для определенной модели и ее модификации). Все операции разборки и сборки редукторов осуществляются на слесарных верстаках. Но такое положение должно измениться в лучшую сторону а следовательно повлечь за собой изменение технологии ремонта.
Мною были рассмотрены стенды: Р - 1250 Р - 640 М - 407 Р - 5202 и проведя анализ по различным критериям был выбран наиболее подходящий стенд по разборке-сборке редукторов грузовых автомобилей для внедрения на СТО «Скала ТрансАвто».
Рисунок 2.1 - Стенды для сборки-разборки редукторов грузовых автомобилей
a)P - 640b) P - 1250c) M - 407d) P - 5202
Технические характеристики
стационарныйэлектромеханический
Размеры (длина ширина высота)мм
Р - 5202 оснащен сменным кольцом для установки редукторов различных типов
Р - 1250 оснащен универсальными адаптерами что позволяет легко установить на стенде любой редуктор
Р - 640 универсальность ограничивается использованием стенда для ЗИЛ КамАЗ
M - 407 универсальность ограничивается использованием стенда для МАЗ КРАЗ
1.2 Удобство эксплуатации
Стенды должны выполнять свое основное предназначение – обеспечить поворот и фиксацию редуктора в нужном положении а также могут иметь дополнительные функции для удобства проведения работ такие как:
- дополнительные отделения для мелких деталей и крепежа;
- поддоны для сбора технических жидкостей
Р - 5202 оснащен крепежным узлом с углом поворота 360 град. переносной.
Р - 1250 самотормозящий червячный редуктор позволяет повернуть и зафиксировать закрепленный на стенде агрегат в нужном положении.
Дополнительное оборудование – поддон для сбора технических жидкостей которые могут вытекать из редуктора во время разборки.
Р - 640 имеет электромеханический привод с червячным редуктором который обеспечивает поворот редуктора и фиксацию его в удобном положении.
М - 407 Стенд представляет сваренную из уголковой стали раму что существенно ухудшает удобство.
В дилерской сети и магазинах авторемонтного оборудования рассмотренные модели стендов и им подобные предлагают:
Р – 5202 = 62000 руб.
Р – 1250 = 64000 руб.
Р – 640 = 38000 руб.
М – 407 = 12000 руб.
Проанализировав стенды по различным критериям мною был выбран стенд Р-1250 для внедрения на участок исходя из того что на предприятии производится ремонт редукторов различных марок а данный стенд имеет лучшую универсальность и удобен при эксплуатации.
Производственная и экологическая безопасность
1 Охрана труда окружающей среды противопожарная безопасность и техническая эстетика
Тяжесть труда – характеристика трудового процесса отражающая преимущественную нагрузку на опорно - двигательный аппарат и функциональные системы организма (сердечно - сосудистую дыхательную и др.) обеспечивающие его деятельность. Тяжесть труда характеризуется физической динамической нагрузкой массой поднимаемого и перемещаемого груза общим числом стереотипных рабочих движений величиной статической нагрузки характером рабочей позы глубиной и частотой наклона корпуса перемещениями в пространстве.
Напряженность труда – характеристика трудового процесса отражающая нагрузку преимущественно на центральную нервную систему органы чувств эмоциональную сферу работника. К факторам характеризующим напряженность труда относятся: интеллектуальные сенсорные эмоциональные нагрузки степень монотонности нагрузок режим работы.
Опасный фактор рабочей среды – фактор среды и трудового процесса который может быть причиной острого заболевания или внезапного резкого ухудшения здоровья смерти. В зависимости от количественной характеристики и продолжительности действия отдельные вредные факторы рабочей среды могут стать опасными.
Гигиенические нормативы условий труда (ПДК ПДУ) – уровни вредных факторов рабочей среды которые при ежедневной (кроме выходных дней) работе в течение 8 ч но не более 40 ч в неделю в течение всего рабочего стажа не должны вызывать заболеваний или отклонений в состоянии здоровья обнаруживаемых современными методами исследований в процессе работы или в отдаленные сроки жизни настоящего и последующего поколений.
Гигиенические критерии – это показатели характеризующие степень отклонений параметров факторов рабочей среды и трудового процесса от действующих гигиенических нормативов. Классификация условий труда основана на принципе дифференциации указанных отклонений за исключением работ с возбудителями инфекционных заболеваний с веществами для которых должно быть исключено вдыхание или попадание на кожу (противоопухолевые лекарственные средства гормоны-эстрогены наркотические анальгетики) которые дают право отнесения условий труда к определенному классу вредности за потенциальную опасность.
Исходя из степени отклонения фактических уровней факторов рабочей среды и трудового процесса от гигиенических нормативов условия труда по степени вредности и опасности условно подразделяются на 4 класса: оптимальные допустимые вредные и опасные.
Оптимальные условия труда (1 класс) – условия при которых сохраняется здоровье работника и создаются предпосылки для поддержания высокого уровня работоспособности. Оптимальные нормативы факторов рабочей среды установлены для микроклиматических параметров и факторов трудовой нагрузки. Для других факторов за оптимальные условно принимают такие условия труда при которых вредные факторы отсутствуют либо не превышают уровни принятые в качестве безопасных для населения.
Допустимые условия труда (2 класс) характеризуются такими уровнями факторов среды и трудового процесса которые не превышают установленных гигиенических нормативов для рабочих мест а возможные изменения функционального состояния организма восстанавливаются во время регламентированного отдыха или к началу следующей смены и не оказывают неблагоприятного действия в ближайшем и отдаленном периоде на состояние здоровья работников и их потомство. Допустимые условия труда условно относят к безопасным.
Условия труда на рабочем месте отвечают гигиеническим требованиям и относятся к 1 или 2 классу если фактические значения уровней вредных факторов находятся в пределах оптимальных или допустимых величин соответственно. Если уровень хотя бы одного фактора превышает допустимую величину то условия труда на таком рабочем месте. В зависимости от величины превышения и в соответствии с настоящим Руководством как по отдельному фактору так и при их сочетании могут быть отнесены к 1 – 4 степеням 3 класса вредных или 4 классу опасных условий труда.
Для установления класса условий труда превышение ПДК ПДУ могут быть зарегистрированы в течение одной смены если она типична для данного технологического процесса. При нетипичном или эпизодическом (в течение недели месяца) воздействии оценку условий труда проводят по эквивалентной экспозиции иили максимальному уровню фактора а в сложных случаях по согласованию с территориальными управлениями Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека.
2 Основные мероприятия по предотвращению производственного травматизма
Ответственность за охрану труда и технику безопасности а также за проведение мероприятий по снижению и предупреждению производственного травматизма профессиональных заболеваний в целом по предприятию возлагается на руководителя предприятия а по отдельным участкам — на соответствующих руководителей.
Для предупреждения производственного травматизма на каждом предприятии разрабатываются и доводятся до сведения работающих соответствующие правила техники безопасности и пожарной безопасности. Руководство предприятия обязано обеспечить своевременное и качественное проведение инструктажа и обучение работающих безопасным приемам и методам работы.
При проведении вводного инструктажа должны быть разъяснены:
основные положения советского законодательства по технике безопасности и производственной санитарии;
правила внутреннего трудового распорядка на предприятии правила поведения на территории в производственных и бытовых помещениях а также значение предупредительных надписей плакатов и сигнализаций;
особенности условий работы соответствующего участка и меры по предупреждению несчастных случаев;
требования к работающим по соблюдению личной гигиены и правила производственной санитарии на предприятии;
нормы выдачи и правила пользования спецодеждой спец. обувью и защитными приспособлениями; - порядок оформления несчастного случая связанного с производством; - требования пожарной безопасности.
В программу инструктажа по безопасным приемам и методам на рабочем месте входят:
общее ознакомление с технологическим процессом на данном участке производства;
ознакомление с устройством оборудования приспособлений оградительных и защитных устройств а также применением средств индивидуальной защиты (предохранительных приспособлений);
порядок подготовки к работе (проверка исправности оборудования пусковых приборов заземляющих устройств приспособлений и инструментов);
требование правильной организации и содержания рабочего места;
основные правила безопасности при выполнении работ которые должен выполнять данный рабочий индивидуально и совместно с другими рабочими.
3 Правила по технике безопасности
Условия и безопасность труда зависят как от совершенства применяемых машин технологии и организации производства так и от окружающей рабочих санитарно-гигиенической обстановки т.е по показателям температуры относительной влажности скорости движения воздуха и освещенности в производственных помещениях. Научно обоснованная окраска оборудования и производственного помещения способствуют повышению производительности труда до 20% сокращению травматизма на 35-40% и снижению брака производства в два раза.
Для предупреждения негативных случаев необходимо:
Повышать культуру производства инструктировать рабочих по безопасности приемам работы контролировать соблюдение правил техники безопасности привлекать общественность к решению вопросов охраны труда не допускать нарушения технологического процесса следить за исправностью оборудования приспособлением и инструментов не загромождать проходов и проездов следить за сохранностью защитных ограждений обеспечивать работающих спецодежда. При техническом обслуживании и ремонте автомобиля важное значение имеют мероприятия по соблюдению правил техники безопасности. При проведении работ о техническому обслуживанию автомобиля запрещается пользоваться неисправным инструментом.
Проводить необходимые работы с агрегатами автомобиля следует при помощи подъемно-транспортных механизмов оборудованных захватами гарантирующих безопасность работ. Не допускается поднимание и вывешивание автомобиля за буксирные трюки. При подъеме и транспортировке агрегатов нельзя находиться под поднятыми частями автомобиля.
Перед проведением работ необходимо:
проверить спецодежду проследить чтобы не было свисающих концов. Рукава надо застегнуть или закатать выше локтя;
проверить слесарный верстак который должен быть прочным и устойчивым соответствовать росту рабочего. Слесарные тиски должны быть исправны прочно закреплены на верстаке;
подготовить рабочее место: освободить нужную для работы площадь удалив все посторонние предметы; обеспечить достаточную освещенность;
проверить исправность инструмента правильность его заточки и заправки;
при проверке инструмента обратить внимание на то чтобы молотки имели ровную слегка выпуклую поверхность были хорошо насажены на ручки и закреплены клином; зубила не должны иметь зазубрин на рабочей части и острых ребер на гранях; напильники прочно насажены на ручки;
проверить исправность оборудования на котором придется работать и его ограждение;
перед поднятием тяжестей проверить исправность подъемных приспособлений (блоки домкраты и др.); все подъемные механизмы должны иметь надежные тормозные устройства а вес поднимаемого груза не должен превышать грузоподъемность механизма. Запрещается стоять и проходить под поднятым грузом; не превышать предельные нормы веса для переноски вручную установленные действующим законодательством об охране труда для мужчин женщин юношей и девушек.
Во время проведения работы необходимо:
прочно зажимать в тисках деталь или заготовку а во время установки или снятия ее соблюдать осторожность так как при падении деталь может нанести травму;
опилки с верстака или обрабатываемой детали удалять только щеткой;
при рубке металла зубилом работать только в защитных очках. Если по условиям работы нельзя применить защитные сетки то рубку выполняют так чтобы отрубаемые частицы отлетали в ту сторону где нет людей;
не пользоваться при работах неисправными приспособлениями;
не допускать загрязнения одежды керосином бензином маслом.
После окончании работы необходимо:
убрать рабочее место;
разложить инструменты приспособления и материалы на соответствующие места.
4 Охрана окружающей среды и пожарная безопасность
По степени пожарной опасности агрегатное отделение относится к категории В. Внутри здания II и III степени огнестойкости в помещении предусмотрены несгораемые стены перегородки и покрытия с пределом стойкости не менее 75 ч. Предел огнестойкости внутренних дверей также не менее 75 ч. Стены и перегородки помещения оштукатурены цементным раствором. Панели стен на высоту 18 м облицовывают глазурной плиткой. Стены выше панели и потолки загрунтованы и окрашены краской в соответствии с Указаниями по рациональной цветовой отделки производственных помещений и технологического оборудования. Цветовая отделка поверхностей выбирают с учетом особенностей климата технологического назначения помещения условий работы характера освещения помещения требований техники безопасности и охраны труда.
Высота помещения от пола до потолка согласно санитарным условиям не менее 45 м. Такая высота обеспечивает необходимый объем воздуха для работающих. При этом исключается возможность образования повышенной концентрации окиси углерода и других продуктов сгорания паров бензина воды и др. Материалы для устройства полов обеспечивают гладкую но нескользкую поверхность удобную для очистки и удовлетворяет гигиеническим и санитарным эксплуатационным требованиям данного помещения. Пол сделан из цементобетона с отделкой из мраморной крошки такой пол гигиеничен легко убирается и моется хорошо отражает свет. Водяное отопление гарантирует наиболее стабильную температуру воздуха. Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещении местное регулирование и выключение удобство в эксплуатации а также доступность для ремонта. При проектировании системы отопления расчетные параметры воздушной среды принимают в соответствии с Указаниями по проектированию и отоплению отопления и вентиляции предприятий по обслуживанию автомобилей.
Вентиляция в помещении приточно-вытяжная. Предельно допустимая концентрация окиси углерода в воздухе рабочей зоны 20 мгм3. Анализ воздуха на содержание выбросов токсичных веществ осуществляют регулярно в сроки согласованные с организацией санитарного надзора. Воздух поступающий в помещение в холодное время года подогревают калориферами установленными на магистрали приточной вентиляции до температуры 16 – 18. Естественный приток воздуха на участок в холодное время года устраивают только при достаточных избытках тепла способного нагревать приточный воздух поступающий в рабочую зону до температуры 8 – 14 оС. В теплое время года приток воздуха должен быть преимущественно естественным а температура воздуха в помещении не превышает более чем на 5С наружную температуру воздуха в тени. В отделение проведен сжатый воздух для различного технологического оборудования. Воздухопровод монтируют из стальных воздухо-газопроводных труб диаметром 0.5''. Разборные вентили устанавливают на высоте 09 - 11 м. от уровня пола. Воздухопроводы проложены в подземных каналах с возможностью температурного расширения. Естественное освещение в помещениях производственных участков обеспечивается через окна в наружных стенах. Отношение площади световых проемов к площади пола -025 . Естественное освещение зависит от следующих условий: количества и размера окон конструкции и цветовой окраски переплетов окон и фрамуг окраски стен потолка оборудования затенения окон в результате неправильной расстановки оборудования или стоящими зданиями и сооружениями. Для поддержания естественной освещенности в заданных пределах осуществляют регулярную очистку стекол световых проемов не реже 2-х раз в год а внутреннюю окраску обновляют не реже 1-го раза в 2 года. Общее и местное искусственное освещение в помещениях производственных участков должно обеспечивать необходимую освещенность ремонтируемых узлов и деталей на рабочем месте не оказывая слепящего действия на работающего. Напряжение для питания светильников тип светильников и проводки а также электродвигателей и пусковой аппаратуры
выбирают в соответствии с классификации помещений и согласно Правилам устройства электроустановок. Все светильники общего и местного освещения снабжают абажурами-рефлекторами или рассеивающими решетками защищающими глаза работающего от ослепления. Арматуру и лампы общего освещения очищают от пыли и грязи 2 раза в месяц. Метеорологические условия для постов диагностирования определяются действующими на организм человека сочетаниями температуры влажности скорости движения воздуха и температурами окружающих поверхностей.
Согласно СНиП 2.04.05 – 91 “Отопление вентиляция и кондиционирование воздуха” – вентиляция принимается приточно-вытяжная с применением специальных местных отсосов на рабочих местах. Меры защиты от поражения током: -электрощиты имеют ограждения и знаки предупреждающие об опасности поражения электрическим током; - изоляция токоведущих частей; - знаки безопасности. Защитное заземление является простым эффективным и широко распространенным способом защиты человека от поражения электрическим током при прикосновении к металлическим поверхностям оказавшимся под напряжением. Обеспечивается это снижением напряжения между оборудованием оказавшимся под напряжением и землей до безопасной величины. Применяется в трехфазной трехпроводной сети напряжением до 1000 В с изолированной нейтралью и выше 1000 В – с любым режимом нейтрали.
1 Основные экономические ориентиры СТО
Построение правильной организационной структуры является главной задачей любого предприятия. От рационального состава подразделений органов управления их связи между собой и взаимодействия с производственными подразделениями в значительной степени зависит эффективность работы предприятия в целом.
Признаками оптимальной структуры управления являются: небольшое количество подразделений с высококвалифицированным персоналом; небольшое количество уровней управления; наличие в структуре управления групп специалистов; ориентация графика работ на заказчика; быстрота реакции на изменения; высокая производительность и низкие затраты.
Одним из обязательных пунктов для современного автосервиса является агрегатный участок. С каждым годом машин на дорогах становится больше и больше. Как следствие количество обращений машин на СТО будет возрастать.
Нужно постоянно анализировать положение дел на рынке узнавать какие услуги пользуются значительным спросом какие - меньшим а о каких может и не подумали как о важных. Руководство станции должно определиться номенклатурой и формами предоставления услуг. На СТО должны знать какие услуги из тех что уже предоставляются нужны на рынке и какие еще можно предоставлять в перспективе в пределах определимого сегмента рынка.
Если услуги пользуются спросом и имеют перспективы развития в будущем то руководству станции надо сделать все чтобы существующие услуги на рынке углубились т.е. были привлекательными для большинства клиентов. Можно предпринять ряд мер для стимулирования сбыта и поиска каналов распространения услуг. Стимулирование сбыта нуждается в снижении цен ведении картотеки постоянной клиентуры разработке ценовой политики в направлении.
Стимулирования клиента приспособление режима работы станции к режиму спроса расширении рекламы повышении качества обслуживания клиентуры уменьшении времени на обслуживание и выполнение работ предоставлении или увеличении срока гарантии на работы и запасные части повышении технологического уровня производства повышении квалификации работников применении современного оборудования и специального инструмента и оборудования.
Общение по телефону. Работники автосервиса вежливо отвечают на все вопросы потенциальному клиенту.
Предварительная запись - это свидетельство ритмичной работы нормальной загрузки производства автосервиса четкого графика приёмки. Клиенту напоминают адрес автосервиса рекомендуют схему подъезда. Кроме того называют фамилию мастера (приёмщика консультанта) который будет «вести» автомобиль предупреждают о нежелательности опозданий примерной продолжительности приёмки и советуют сформулировать пожелания и подготовить вопросы - это еще одно подтверждение того что фирма - автосервиса ценит время заказчика и своё.
Открытость автосервиса. Вывеска автосервиса заметна издалека. Около здания автосервиса - стоянка машин указатели мест парковки и приёма заказов.
2 Расчет экономических показателей при проектировании производственного участка
При расчете экономических показателей при проектировании производственного участка использованы существующие нормативы и средняя стоимость основного оборудования эксплуатационных затрат сложившаяся на 01.01.2015 г. в городе Смоленске.
Таблица 4.1 – Исходные данные для проектирования
Количественная характеристика
Плановое число обслуживаемых на посту автомобилей за год
Продолжительность работы смены
Средняя стоимость ремонта 1 редуктора
Количество оборудования
Стоимость оборудования
Расходы связанные с эксплуатацией оборудования
Затраты на текущий ремонт оборудования принимаются 37% от его стоимости:
= 0037 * 64000 = 2368 (руб.) (4.1)
Амортизационные отчисления принимаются 12% от стоимости оборудования:
= 012 * 64000 =7680 (руб.) (4.2)
Прочие расходы принимаются 5% от суммы всех расходов связанных с эксплуатацией оборудования:
= 005*(2368 + 7680) = 5024 (руб.)
2.1 Определение факторов экономической эффективности
Экономическая эффективность – это мера целесообразности материальных трудовых и финансовых ресурсов.
Показатель целесообразности использования оборудования определяется:
где показатель целесообразности;
– стоимость оборудования;
– эксплуатационные затраты на оборудование
Д – доход в год руб.;
Ц – стоимость ремонта 1 редуктора руб.;
П - плановое число обслуживаемых на посту автомобилей за год руб.;
Д = 12000 * 65 = 780000руб.
= 780000 – 64000 – 10550 = 705450руб.
Таким образом исходя из показателей целесообразности внедрение стенда по разборке – сборке редукторов грузовых автомобилей на предприятие «Скала ТрансАвто» принесет заметную выгоду а также ускорит процесс обслуживания автомобилей.
При современном разнообразии автомобилей особенно иностранного производства именно ремонт и регулировка элементов агрегатов пользуется большим спросом хотя для этого нужно современное а порой и уникальное оборудование. Именно этим обусловлена актуальность темы дипломного проекта. При выборе стенда по сборке – разборке редукторов грузовых автомобилей большую роль играют технические характеристики.
Безусловно каждый предприниматель может сам комплектовать свой агрегатный участок. "Секреты" эффективности: большой ресурс оборудования сокращение времени ремонта одного автомобиля количество обслуживающего персонала спектр предоставляемых услуг и так далее.
В дипломной работе выполнена модернизация агрегатного участка предприятия «Скала ТрансАвто» которая была продиктована необходимостью внедрения нового оборудования для увеличения производительности в связи с постоянным расширением спектра услуг СТО и расширением клиентской базы.
В этих целях был выполнен расчет производственной программы автоцентра определены показатели показывающие целесообразность реконструкции СТО. Расчетное количество производственных рабочих число обслуживаемых автомобилей в год и площадь застройки проектируемой СТО оказались выше существующей. Это послужило толчком для расширения производственных площадей (агрегатного участка) существующего автоцентра до проектных показателей.
Как показал расчет экономической эффективности вложений в стенд Р - 1250 что это внедрение на данную СТО принесет заметную выгоду а также ускорит процесс ремонта редукторов автомобилей.
Полученный результат позволяет сделать вывод о том что все технические решения принятые в дипломном проекте экономически оправданы.
Родионов Ю.В. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса [Текст]: учебное пособие. – Пенза: ПГУАС 2008. – 366 с
ГОСТ 12.2.003.-91. ССБТ Оборудование производство. Общее требования безопасности. М. Госстройстандарт 1991.
Напольский Г.М. Якубович И.А. Основы технологического проектирования станций технического обслуживания автомобилей. – Магадан 2011.
Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания [Текст]: учебник для вузов Г.М.Напольский. – М.: Транспорт 1993. – 271 с.
Напольский Г.М. Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей [Текст]: учебное пособие к курсовому проектированию по дисциплине «Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса» Г.М.Напольский А.А.Солнцев. – М.: МАДИ(ГТУ) 2003. – 53 с.
ОНТП-01–91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта [Текст]. – М.: Гипроавтотране 1991. – 184 с.
РД 46448970-1041-99. Перечень основного технологического оборудования рекомендуемого для оснащения предприятий выполняющих услуги (работы) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств [Текст]. – М.: ФТОЛА-НАМИ 1999. – 32 с.
Техническая эксплуатация автомобилей [Текст]: учебник для вузов В.С. Кузнецов [и др.]. – 3-е изд. перераб. и доп. – М.: – Наука 2001. – 535 с.
СНиП 2.04.05-91. Отопление и вентиляция и кондиционирование.
Ремонт автомобилей и двигателей В. И. Карагодин Н. Н. Митрохин. - 2-е изд. стер. - М.: Издательский центр "Академия": Мастерство 2002. - 496 с.
10 Проектирование авторемонтных предприятий . Дехтеринский Л.В. Карагодин В.И. М.: Транспорт 1981. - 218 с.
Правила охраны труда на автотранспорте ПОТ Р 0-200-01-95 Изд. Официальное М. Минавтортранс РФ 1997.
Овчинников В.П. Технологические процессы диагностирования обслуживания и ремонта автомобилей [Текст]: учеб. пособие В.П.Овчинников Р.В.Нуждин М.Ю.Баженов. – Владимир: Ред -.изд. комплекс ВлГУ 2006. – 284 с.
Федеральный закон «Об охране окружающей среды» одобрен Советом Федераций 26.12.01.
ГОСТ 17.2.2.03-87. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности. С изменениями с 01.1999 г.
Луканин В.Н. Трофименко Ю.В. Промышленная транспортная экология. Учебник для ВУЗов. М. Высшая школа 2001.
Экономика предприятия Под ред. В.Я.Горфинкеля Е.М. Купрякова. - М.: Изд-во Экономика 1998.
Финансы предприятия Под ред. Е.И. Бородиной. - М.: Высшая школа 1995.
Проектирование многоэтажных автостоянок [Текст]: учебное пособие А.О.Ковалев [и др.]. – М.: АСВ 2003. – 216.
Рыбин Н.Н. Предприятия автосервиса. Производственно-техническая база [Текст] Н.Н.Рыбин. – изд. 2-е доп. и перераб. – Курган: КГУ 2005. – 147 с.
Сарбаев В.И. Условия функционирования и выбор стратегии развития предприятий автосервиса [Текст]: учебное пособие В.И.Сарбаев В.В.Тарасов. – 2-е изд. перераб и доп. – М.: МГИУ 2002. – 116 с.
Малкин В.С. Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования [Текст]: учебное пособие по курсовому проектированию для студентов специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство».

Требования по оформлению текстовой части.docx

Требования по оформлению текстовых документов
Обязательные требования
от края до верхнего колонтитула – 0 см;
от края до нижнего колонтитула – 1 см;
размер основного текста заголовков разделов и подразделов подписей рисунков и надписей таблиц – 14 пунктов;
выравнивание основного текста по ширине страницы;
абзацный отступ – 125 см;
выравнивание заголовков разделов и подразделов (первая строка) по ширине страницы с абзацного отступа;
начертание шрифта основного текста – обычное кроме заголовков разделов;
начертание шрифта заголовков разделов и подразделов – строчный полужирный шрифт начертание шрифта заголовков подпунктов – строчный обычный шрифт;
буквенные символы формул печатаются курсивом;
каждый пункт подпункт и перечисление записывают с абзацного отступа.
Междустрочные интервалы
основной текст – полуторный интервал;
между заголовками разделов и подразделов (перед основным текстом) а также после текста (перед надписями таблиц и после подписи рисунка) – двойной интервал;
после подписей рисунков – двойной интервал;
после надписей таблиц – одинарный интервал;
заполнение таблиц – одинарный интервал.
Расстановка переносов
заголовки разделов и подразделов надписи таблиц и подписи рисунков – без расстановки переносов;
основной текст – автоматическая расстановка переносов.
Параметры редактора формул:
крупный индекс – 8 пт;
мелкий индекс – 8 пт;
крупный символ – 14 пт;
мелкий символ – 12 пт.
переменные – наклонный шрифт (курсив);
матрица-вектор – полужирный.
строчные и прописные буквы – греческие;
Выравнивание формул – по центру страницы.
в пределах раздела в круглых скобках на уровне формулы например (1.2);
выравнивание – по правому краю страницы.
надписи таблиц сопровождаются текстом «Таблица 1.2 – Название » и печатаются без абзацного отступа;
нумерация таблиц – в пределах раздела;
выравнивание надписи таблицы – по левому краю страницы;
таблицы должны быть со всех сторон ограничены сплошными линиями;
графы (колонки) таблицы нумеруют только при переносе таблицы на другую страницу;
часть таблицы перенесенная на другую страницу сопровождается надписью «Продолжение таблицы 1.1» или «Окончание таблицы 1.1» с начертанием курсивом.
иллюстрации (чертежи графики схемы диаграммы фотоснимки рисунки) располагают непосредственно после текста в котором они упоминаются впервые или на следующей странице если в указанном месте они не помещаются;
подписи иллюстраций сопровождаются надписью «Рисунок 1.1 – Название » и размещаются под рисунком;
выравнивание иллюстраций и их подписей – по центру страницы;
нумерация иллюстраций – в пределах раздела;
поясняющие подписи к иллюстрациям выполняются обычным строчным шрифтом T
запрещается использование отсканированных иллюстраций.
Ссылки на литературные источники
приводятся при использовании любой заимствованной информации – текста статистики формул и пр.;
ссылки в тексте на цитируемые источники указывают на порядковый номер источника в квадратных скобках например [1].
в конце текста заголовков разделов подразделов и пунктов а также поясняющих подписей рисунков и надписей таблиц точка не ставится;
при перечислениях в тексте допускается применение только маркированного списка стилей редактора M
формат пояснительной записки – А4;
громоздкие и объемные таблицы иллюстрации приводятся в Приложении (см. ГОСТ 2.105-95);
оформление списка литературы выполняется в строгом соответствии с ГОСТ;
сокращения слов не допускаются кроме общепринятых.