Цементировочный агрегат ЦА-320 на базе автомобиля КрАЗ-257Б1А

Технологическая схема сервисного обслуживания (СБ).cdw

Раздаточная водяная и растворная
Нагнетательная высокого давления
Технологическая схема
сервисного обслуживания

Технологическая схема сервисного обслуживания (СП).spw

Технологическая схема
сервисного обслуживания
Пояснительная записка
сервисного обслуживания
Цементировочный агрегат

Флот спецтехники Д1.cdw

ЦА-320 (ВО).cdw

Шасси автомобиля КрАз-257Б1А
Цементировочный насос 9Т
Защитный кожух насоса 9Т
Электрооборудование агрегата
Коробка отбора мощности

Вступление.docx

Самая качественная база чертежей проектов 3d моделей и бесплатных уроков по программам Компас-3D AutoCAD SolidWorks MasterCam
Ознакомьтесь с разделами сайта прямо сейчас:
Категория с бесплатными чертежами проектами и 3D
Проекты производства работ
Чертежи автомобильных кранов
Чертежи мостовых кранов
Чертежи подвесных кранов
oАвтоматизация электроника
oАрхитектурные чертежи. Многоэтажные дома и здания
oАрхитектурные. Общественные здания
oАрхитектурные. Промышленные здания и сооружения
oАвтомобили грузовики уборочная техника
oБетономешалки мешалки и растворосмесители
oБлоки AutoCAD библиотеки элементов
oВентиляция кондиционирование
oВодоснабжение водоотведение канализация
oГидроприводы гидравлика гидроцилиндры
oДеревянные конструкции
oДробилки мельницы сепараторы
oЖелезнодорожные вагоны поезда путевые машины
oЖивотноводство сельское хозяйство растеневодство
oИнженерная графика начертательная геометрия
oКонвейеры перегружатели транспортеры
oКорабли судостроение
oЛесная промышленность
oМашиностроительные чертежи
oМетрология стандартизация допуски и посадки
oОборудование для пищевого производства
oПневмоприводы расчеты пневматики
oПогрузка логистика транспортировка склад
oПожарная безопасность сигнализация
oПроектирование предприятий участков цехов
oПроизводство кирпича блоков бетона панелей
oРедукторы и приводы детали машин
oРекламные щиты световые буквы
oСнегоуборочная техника
oСтроительная техника машины
oСтроительство технология монтажа
oСтроительство ЖБК металлоконструкции
oТехнология машиностроения. Изготовление и восстано
oТуннели метро станции шахты
oХолодильное оборудование
oШколы и детские сады
oЭлектрические схемы проекты
oНа украинском. Двигатели
oНа украинском. Краны грузоподъемные
oНа украинском. Разное
oНа украинском. Строительная и автомобильная техник
o3d модели Solidworks
oУроки по сметному делу
oУроки по черчению инженерной графике и начертател
o3d модели домов. квартир сооружений

Титульный лист .docx

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧЕРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ (СИБАДИ)
Кафедра “Техника для строительства и сервиса нефтегазовых комплексов и инфраструктур”
по дисциплине “Конструкция и эксплуатация спецтехники для нефтегазового комплекса”
Цементировочный агрегат
Пояснительная записка
НТС-16Т2 Корнейчук Д.В.
Консультант: к.т.н.
доцент Федотенко Ю.А.
Руководитель: к.т.н.

Пояснительная записка.doc

ОБЗОР И АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ОБОРУДОВАНИЯ5
НАЗНАЧЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ НАСОСНОГО АГРЕГАТА ЦА 3208
2 Техническая характеристика ЦА-3208
3 Конструкция и принцип действия10
3.1 Гидравлическая часть12
3.2 Приводная часть13
СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СКВАЖИН С УЧАСТИЕМ ЦА-32015
1 Монтаж насосной установки у скважины15
2 Эксплуатация цементировочного насоса во время работы16
3. Ремонт цементировочного агрегата.18
4. Технологические схемы сервисного обслуживания с участием рассматриваемого агрегата20
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ26
Технология цементирования складывалась на основе многолетнего практического опыта и совершенствовалась с использованием достижений науки и техники. На современном уровне она включает систему отработанных норм и правил выполнения цементировочных работ а также типовые схемы организации процесса цементирования. В каждом конкретном случае технологию цементирования уточняют в зависимости от конструкции и состояния ствола скважины протяженности цементируемого интервала горно-геологических условий уровня оснащенности техническими средствами и опыта проведения цементировочных работ в данном районе.
Применяемая технология должна обеспечить:
цементирование предусмотренного интервала по всей его протяженности;
полное замещение промывочной жидкости тампонажным раствором в пределах цементируемого интервала;
предохранение тампонажного раствора от попадания в него промывочной жидкости;
получение цементного камня с необходимыми механическими свойствами с высокой стойкостью и низкой проницаемостью;
Цементирование обсадной колонны в скважине обычно сопряжено с выполнением ряда трудоемких работ по доставке исходных материалов: прежде всего цемента на буровую приготовление за короткий срок большого объема тампонажного раствора и подачи его в ствол скважины и в затрубное пространство. Расход материалов и качество цементировочных работ во многом зависят от совершенства и надежности применяемых технических средств.
Расход материалов и качество цементировочных работ во многом зависят от совершенства и надежности применяемых технических средств. Для выполнения указанных работ применяется комплекс специального оборудования.
В техническое оснащение цементировочных работ входят:
цементировочный агрегат (ЦА)
цементно-смесительная машина (СМ)
самоходный блок обвязки (1БМ-700)
станция контроля процесса цементирования (СКЦ-2М)
вспомогательные емкости и резервуары
цементировочная головка трубопроводы и шланги для обвязки оборудования и устья скважины.
В практике обычно применяют мобильные цементировочные агрегаты смонтированные на шасси автомобиля (рисунок 1). Передвижные насосные установки разрабатывают в соответствии с ГОСТ 20725 — 75.
Рисунок 1 – Цементировочный агрегат
ОБЗОР И АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
На сегодняшний день существуют следующие виды оборудования данного типа:
Цементировочный агрегат ЦА-320М (рис. 2) смонтированный на шасси автомашины КрАЗ-257.
Рис. 2 – Цементировочный агрегат ЦА-320
Цементировочные агрегаты некоторых типов ЗЦА-400А (рис. 3) не имеют водоподающего насоса и поэтому не могут использоваться для подачи жидкости в цементно-смесительную машину. Кроме того привод насоса высокого давления может осуществляться от индивидуального двигателя смонтированного вместе с насосом на шасси автомобиля.
Рис. 3 – Цементировочный агрегат ЗЦА-400А
Для выполнения цементировочных работ в особых условиях (труднодоступные районы горная местность и т.п.) выпускаются цементировочные агрегаты 5ЦА-320С на санях 5ЦА-320ГБ на гусеничном прицепе 5ЦА-320 на раме (рис. 4). Агрегат последнего типа можно транспортировать вертолетом на подвеске.
Рис. 4 – Цементировочный агрегат 5ЦА-320С
В распоряжении тампонажных контор имеются также самоходные насосные агрегаты 4АН-700 (рис. 5) оснащенные плунжерным насосом с давлением нагнетания до 70 МПа. Такой агрегат предназначен в основном для проведения гидравлического разрыва пластов гидроперфорации ликвидации прихватов и в некоторых случаях может использоваться для продавки тампонажного раствора. Иногда при отсутствии цементировочных агрегатов тампонажный раствор закачивают и продавливают буровыми насосами.
Рис. 5 – Цементировочный агрегат 4АН-700
В дальнейшем при совершенствовании цементировочных агрегатов большое внимание уделяется повышению надежности работы всех узлов агрегата и снижению неравномерности подачи насосами тампонажного раствора что как показывают наблюдения существенно сказывается на полноте замещения жидкостей в затрубном пространстве и приводит к непроизводительным потерям мощности при продавке раствора.
В настоящее время разработаны и находят применение цементировочные головки допускающие проворачивание обсадной колонны в процессе продавливания тампонажного раствора. Это способствует более полному замещению бурового раствора и повышению качества цементировочных работ.
НАЗНАЧЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ НАСОСНОГО АГРЕГАТА ЦА 320
Цементировочный агрегат ЦА-320 предназначен для подачи тампонажного раствора в скважину а также его нагнетания (продавки) в затрубное пространство за цементируемой обсадной колонной для измерения объема жидкости расходуемой на приготовление тампонажного раствора и подачи жидкости затворения в цементно-смесительную машину при приготовлении тампонажного раствора. Используется для промывки скважин установки ванн из химических реагентов а также при проведении капитального ремонта скважин.
2 Техническая характеристика ЦА-320
Техническая характеристика оборудования входящего в состав передвижной насосной установки представлен в таблице 1.
Таблица 1 – Техническая характеристика цементировочного агрегата ЦА - 320
Шасси автомобиль КрАЗ-250
Мощность двигателя кВт
Частота вращения вала двигателя мин-1 не более обмин
Насос высокого давления 9т
Полезная мощность кВт
Передаточное число глобоидной передачи
Продолжение таблицы 1
Вспомогательный двигатель ГАЗ-52А
Частота вращения вала двигателя мин
Мощность кВт не более
Крутящий момент Н·м не более
Центробежный насос ЦНС 38-154
Частота вращения вала насоса мин
Коробка перемены передач вспомогательного двигателя
бачка для цементного раствора
Условный диаметр мм:
Приемной линии цементировочного и центробежного насосов
напорной линии цементировочного и
центробежного насосов
Габаритные размеры агрегата мм не более
3 Конструкция и принцип действия
Цементировочный агрегат ЦА 320 показан на рис. 6
Рис. 6 - Основные узлы ЦА-320
– шасси автомобиля КрАЗ – 257Б1А; 2 – искрогаситель; 3 – выхлопная труба; 4 – двигатель ГАЗ 52-А; 5 – водяной насос; 6 – цементировочный насос; 7 – защитный кожух насоса 9Т; 8 – электрооборудование агрегата; 9 – мерный бак; 10 – шарнирные колена; 11 – донные клапаны; 12 – манифольд; 13 – труба L = 2000мм.; 14 – труба L = 4000мм.; 15 – карданный вал; 16 – коробка отбора мощности.
Основной частью цементировочного агрегата является насос высокого давления 9Т. Данный насос является двухпоршневым горизонтальным двухстороннего действия и предназначен для подачи цементного и глинистого растворов в скважину.
Насос состоит из двух основных частей - гидравлической и приводной. (рис. 7).
Рис. 7 – Насос высокого давления 9Т
– упорные шарикоподшипники; 2 – вал червяк; 3 – роликоподшипник; 4 – шатун; 5 – пружинное кольцо; 6 – крейцкопф; 7 – чугунные накладки; 8 – разделитель; 9 –нагнетательный коллектор; 10 – предохранительный клапан; 11 – клапанная коробка; 12 – клапан; 13 – нажимные коронки; 14 – уплотнительное кольцо; 15 – поршень; 16 – втулка; 18 – шток; 19 – сальниковое уплотнение; 20 – манжетное уплотнение камеры крейцкопфа; 21 – корпус насоса.
3.1 Гидравлическая часть
Клапанная стальная коробка 11 (рис. 7) отлита из двух блоков для жесткости сваренных вместе. Поршни 15 насоса самоуплотняющегося типа состоят из стальных сердечников гуммированных специальной резиной. Посадка поршня на штоке цилиндрическая с закреплением гайкой и контргайкой. Цилиндровые втулки в клапанных коробках уплотняются резиновым кольцом 14.
Изменение давлений и подачи достигается при помощи сменных цилиндровых втулок 16 и поршней 15 насоса. Диаметры применяемых втулок и поршней 100 115 и 127 мм.
Для повышения износоустойчивости втулок внутренняя поверхность их закаливается токами высокой частоты. Цилиндровые втулки в клапанных корейках зажимаются крышками через нажимные коронки 13.
Шток 18 поршня в месте соединения гидравлической и приводной частей уплотнен сальником 19. Надежное уплотнение сальника достигается манжетами установленными в корпусе сальника. Поджатие сальника осуществляется при помощи нажимной втулки и фланца.
Приемные камеры клапанных коробок соединены всасывающим коллектором 17 (рис. 7) фланец которого присоединяется к трубопроводу установки. Одновременно коллектор служит опорой для гидравлической части. Насос имеет четыре всасывающих и четыре нагнетательных клапана 12 одинаковых по размерам и конструкции.
Нагнетательные части клапанных коробок соединены коллектором 9 отлитым заодно с воздушным колпаком к которому при помощи штуцеров подсоединены нагнетательная линия с двухдюймовым краном и линия сброса давления с дюймовым краном.
Между дюймовым краном и воздушным колпаком на промежуточном тройнике установлен предохранительный клапан 10 гвоздевого типа предназначенный для ограничения давления создаваемого насосом. На нагнетательном коллекторе установлен манометр.
Для предохранения манометра от попадания в него растворов предусмотрен разделитель 8 (рис. 7) диафрагменного типа у которого камера соединяемая с манометром заполняется маслом. Клапанные коробки крепятся шпильками к станине 21 в которой смонтирована приводная часть насоса.
В нижней части картера служащей масляной ванной насоса находится глобоидный червяк 2 опорами которого служат два роликоподшипника 3.
От осевых смещений червяк зафиксирован двумя упорными шарикоподшипниками 1 установленными на дистанционных втулках.
Эксцентриковый вал вращается на сферических роликоподшипниках расположенных в гнездах станины и крышке станины в месте их разъема. Крышка станины в местах установки подшипников эксцентрикового вала крепится к станине четырьмя шпильками по периметру фланец крышки крепится к фланцу станины болтами. Для восприятия осевых усилий на концах эксцентрикового вала установлены упорные шарикоподшипники. Средняя часть эксцентрикового вала развита в ступицу на которую напрессован и закреплен болтами бронзовый венец глобоидной передачи. На эксцентрики эксцентрикового вала расположенные под углом 90° друг к другу и отлитые совместно с валом надеты шатуны 4 (рис. 7) с роликоподшипниками.
Внутреннее кольцо мотылевого подшипника фиксируется пружинным кольцом 5 (рис. 7) а наружное кольцо этого подшипника закреплено двумя планками. Корпус крейцкопфа 6 стальной с чугунными накладками 7.
Для предотвращения попадания грязи в приводную часть насоса камера крейцкопфа в месте прохода штока имеет сальник 20. Наружное окно камеры закрыто крышкой. Палец крейцкопфа устанавливается в корпусе крейцкопфа на конусной посадке закрепляется нажимной планкой и фиксируется от проворачивания шпонкой.
Смазка приводной части насоса осуществляется коловратным насосом приводимым во вращение от червяка насоса 9Т и укрепленным на торцовой крышке картера станины. Масло забираемое коловратным насосом из масляной ванны картера станины через масляный фильтр по трубкам подается к подшипникам эксцентрикового вала и крейцкопфам. Подшипники мотылевых головок шатунов смазываются из масляной ванны путем разбрызгивания.
СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СКВАЖИН С УЧАСТИЕМ ЦА-320
1 Монтаж насосной установки у скважины
После прибытия установки проверьте:
трубопровод для заполнения мерного бака;
наличие масла в корпусе разделителя манометра насоса;
движущиеся части насоса;
наличие и достаточность масла в картере насоса двигателя коробках передач двигателей;
наличие предохранительного гвоздя в клапане и его соответствие ожидаемому давлению;
наличие и достаточность охлаждающей жидкости в радиаторах двигателей;
наличие горючего в топливных баках установки.
затем откройте приспособления на приемном трубопроводе.
Перед пуском в ход установки для работы по цементированию необходимо проделать следующие операции:
соединить разборным трубопроводом устье скважины с нагнетательной линией поршневого насоса;
присоединить четырехдюймовый шланг к линии приемного трубопровода насоса 9Т а другой его конец опустить в цементный бачок который должен быть установлен у цементосмесителя;
соединить резиновым шлангом диаметром 2" нагнетательный патрубок центробежного насоса с цементосмесителем
От выходного отверстия цементосмесителя установить отвод в цементный бачок. При этом конец трубы отвода должен находиться над ситом цементного бачка а конец приемного шланга насоса 9Т - в бачке;
подсоединить трубу мерного бака к промысловому водопроводу;
подготовить трубопровод для заполнения мерного бака глинистым раствором (с помощью имеющегося на буровой грязевого насоса);
наполнить водой мерный бак;
проверить наличие предохранительного гвоздя в предохранительном клапане и его соответствие установленной цилиндровой втулке;
открыть запорные приспособления на приемном трубопроводе;
при всасывании из цементного бачка открыть одну заслонку к приемной линии насоса 9Т;
при всасывании из мерного бака открыть заслонку и донный клапан (мерный бак к тому времени должен быть заполнен водой или глинистым раствором);
открыть кран на нагнетательном трубопроводе.
2 Эксплуатация цементировочного насоса во время работы
Во время работы цементировочного насоса 9Т необходимо следить за показаниями манометра а также за состоянием предохранительного клапана. В случае среза предохранительного гвоздя в предохранительном клапане насос должен быть остановлен до замены новым гвоздем.
Появление стуков в гидравлической части насоса свидетельствует о неправильной работе клапанов или нарушении уплотнений при этом следует принимать меры к их устранению.
Следует наблюдать за состоянием сальников цилиндровых втулок и штоков и при необходимости затягивать их не допуская при этом перекосов.
Сальники клапанной коробки имеют манжеты работающие по принципу самоуплотнения при действии гидравлического давления. Поэтому пережатие их недопустимо (при чрезмерной затяжке манжеты будут работать как обычная набивка). При просачивании жидкости допускается незначительная (без всяких усилий) затяжка сальника.
Следует обращать внимание на все фланцевые соединения гидравлической части насоса и манифольда а при появлении течи необходимо устранить ее. Необходимо также наблюдать за действием механизмов приводной части насоса коробки отбора мощности и при появлении чрезмерных стуков скрипов нагрева и т. д. выявить причины и устранить их остановив насос если это требуется.
Температура масла в масляных ваннах не должна превышать: в коробке отбора мощности +105°С в насосе 9Т +115 °С. Допускается повышение температуры до + 120 С не более 20 мин при повышении температуры окружающего воздуха до +40 °С.
Нужно следить за исправностью действия смазочных устройств и правильностью смазки.
Изменение подачи насоса по ходу работы достигается переключением коробки перемены передач двигателя или соответствующим изменением частоты вращения вала самого двигателя путем регулировки подачи топлива.
Недопустима работа на давлениях больших чем указано в характеристике насоса а также при не защищенной кожухом гидравлической части насоса 9Т.
3. Ремонт цементировочного агрегата.
Причины неисправностей возникающие во время работы насоса и методы их устранения представлены в табл. 2.
Таблица 2 – неисправности и методы их устранения
Насос при пуске в ход не подает жидкость
Закрыта заслонка на приемной линии
Значительные подсосы воздуха через неплотности на всасывающей части
Тщательно проверить исправность всех соединений всасывающей части обнаружить подсосы и устранить их
Количество подаваемой насосом жидкости слишком мало и не соответствует расчетной подаче насоса при данном числе ходов (оборотов)
Клапаны насоса 9Т неисправны и пропускают жидкость
Очистить клапаны проверить плотность прилегания резиновых уплотнений и рабочие поверхности клапана и седла пришедшие в негодность детали сменить
Пропускают жидкость изношенные манжеты поршней насоса 9Т
Вынуть и осмотреть поршни заменить изношенные манжеты
Стук при перемене хода поршней
Ослабла посадка поршней на штоках
Осмотреть крепление поршней подтянуть гайки
Ослабло крепление цилиндровых втулок
Подтянуть цилиндровые крышки
Резкий стук при посадке клапанов
Ослабли или сломались пружины клапанов
Осмотреть и заменить клапаны устранить подсосы
Недостаточно заполнены цилиндры жидкостью из-за подсосов при чрезмерном сопротивлении воздуха на всасывании
Уменьшить если возможно высоту всасывания Проверить кран на приемной линии
Продолжение таблицы 2
Нагреваются штоки насоса 9Т
Чрезмерно затянуты сальники крейцкопфных камер
Ослабить затяжку сальников
Нагреваются крейцкопфы или пальцы крейцкопфов насоса 9Т
Слабое поступление масла
Масло имеет малую вязкость
Проверить количество масла и чистоту проходов Сменить масло или добавить масло повышенной вязкости
Стук в приводной части во время перемены хода поршней насоса 9Т
Ослабло соединение поршня со штоком
Затянуть гайку и контргайку
Ослабло соединение штока с крейцкопфом
Заменить подшипник и палец крейцкопфа или поджать палец
Неисправны подшипник крейцкопфной головки шатуна и палец крейцкопфа
Значительный люфт в опорных подшипниках коренного вала
Чрезмерный нагрев подшипников
Сменить масло подшипники промыть
Чрезмерный нагрев глобоида ой передачи насоса 9Т
Ослабли гайки и контргайки на червячном валу
Затянуть гайки и контргайки
Пропуски жидкости в соединениях нагнетательной части
Слабое крепление соединений
Дефекты в прокладках
Неисправности насоса ЦНС 38-154 и методы их устранения см. в паспорте насоса
4. Технологические схемы сервисного обслуживания с участием рассматриваемого агрегата
В настоящее время в различных нефтегазовых районах применяют несколько отличающихся друг от друга технологических схем приготовления и нагнетания тампонажных растворов. Это отличие обусловлено спецификой геолого-технических а иногда и климатических условий данного района что определяет выбор конструкции скважины способа цементирования и тампонажного материала для каждого конкретного района.
Отличие этих схем заключается в использовании различного числа цементировочных агрегатов и цементосмесительных машин а также в применении специальных устройств или механизмов повышающих качество раствора или цементирования в целом и улучшающих условия труда обслуживающего персонала. Схема обвязки оборудования при использовании 20 - 40 т сухого тампонажного материала для приготовления раствора приведена на рис. 8
При использовании 40 - 60 т сухого материала для приготовления и нагнетания тампонажного раствора применяют большее число агрегатов позволяющихаккумулировать весь сухой материал в трех точках затворения. Если масса сухого материала превышает 60 т то изменяется схема обвязки цементировочных агрегатов и цементносмесительных машин (рис. 9).
Во всех этих схемах как правило предусматривается такое соотношение между численностью цементосмесительных машин и цементировочных агрегатов при котором обеспечивается бесперебойное приготовление и нагнетание тампонажного раствора в скважину с заданным темпом.
Рис. 8 - Схема обвязки агрегатов при цементировании скважин с использованием 20—40 т сухого тампонажного материала:
- цементосмесительная машина 2СМН-20; 2 - цементировочный агрегат ЦА-320М; 3 - цементировочный агрегат ЗЦА-400А; 4 - блок манифольда 1БМ-700; 5 - станция контроля цементирования; 6 - цементировочная головка; штрихпунктир - движение продавочной жидкости; сплошная линия - движение тампонажного раствора
Рис. 9 - Схема обвязки агрегатов при цементировании скважин с использованием более 60 т сухого материала.
Обычно с одной цементосмесительной машиной 2СМН-20 работают два цементировочных агрегата один из которых (имеющий водоподающий насос) подает жидкость на затворение в гидровакуумное смесительное устройство цементосмесительной машины а второй (не имеющий водоподающего насоса) вместе с первым нагнетает готовый раствор в скважину. При этом суммарная подача жидкости (по паспортным данным) двумя агрегатами несколько больше производительности цементосмесительной машины. Как правило для продавливания верхней разделительной пробки используют агрегат ЗЦА-400А который обвязывают с цементировочной головкой.
В различных районах страны в связи со специфическими условиями схемы обвязки оборудования несколько видоизменяются.
В б. Грознефти и Краснодарнефтегазе использовали осреднительные емкости смонтированные на автомашине и имеющие перемешивающие устройства. Прежде чем подать раствор в скважину его некоторое время перемешивают в этой емкости; благодаря этому повышается его однородность что существенно улучшает качество цементирования. Представляется целесообразным организовать серийное изготовление таких емкостей. На рис. 10 показана схема расстановки и обвязки оборудования при цементировании скважин облегченным тампонажным раствором с применением осреднительнои емкости и использованием резервуара вместимостью 40 м3 для заготовки воды затворения.
Рис. 10 - Схема обвязки агрегатов при цементировании облегченным раствором с использованием осреднительной емкости и резервуара для заготовки жидкости затворения:
- цементосмесительная машина 2СМН-20; 2 - цементировочный агрегат ЦА-320М; 3 - цементировочный агрегат ЗЦА-400А; 4 - блок манифольда 1БМ-700; 5 - станция контроля цементирования СКЦ-2М; 6 - цементировочная головка; 7 - осреднительная емкость; 8 - резервуар; пунктиром обозначено движение жидкости затворения
Иногда для аккумулирования жидкости затворения используют передвижные емкости различной вместимости. Пунктирными линиями показано направление движения воды сплошными - тампонажного раствора штрихпунктирными - продавочной жидкости. При работе по этой схеме после приготовления и нагнетания тампонажного раствора при его продавливании смесительные машины и обвязанные с ними цементировочные агрегаты могут быть отсоединены и отправлены на базу.
В б. ВНИИКРнефти разработана и внедрена специальная технологическая схема приготовления и нагнетания тампонажного раствора исключающая его потери (особенно при использовании вспенивающих реагентов) и позволяющая увеличить подачу насосов цементировочных агрегатов за счет создания подпора на приеме.
В ЗапСиббурнефти для приготовления растворов из лежалых цементов иногда используют фрезерно-струйную мельницу соединенную с оборудованием по схеме (разработана в б. ВНИИКРнефти); используется также схема цементирования скважин с применением гидравлического способа активации цемента.
В процессе выполнения курсового проекта изучил возможные конструкции цементировочных агрегатов а также классификацию по различным признакам и параметрам. Кроме этого изложил принцип действия гидравлической и приводной части конструкции. Осветил монтаж насосной установки у скажины а также эксплуатацию цементировочного насоса во время работы кроме этого изложил ремонт ЦА-320 в заданных условиях. Привёл различные технологические схемы сервисного обслуживания с участием рассматриваемого агрегата который будет обеспечивать бесперебойную работу обслужуванния скважины.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Абубакиров В. Ф. Буримов Ю. Г. Буровое оборудование буровой инструмент. – М.: Недра 2003 – 494 с.
Буяновский Н. И. Лесецкий В. А. Буровые машины и механизмы. – М.: Недра 1968 – 399 с.
Ильский А. Л. Касьянов В. М. Порошин В. Г. Буровые машины механизмы и сооружения. – М. : Недра 1967– 468 с.
Ильский А. Л. Миронов Ю.В. Чернобыльский А.Г. Расчет и конструирование бурового оборудования. Учеб. Пособие для вузов. – М.: Недра 1985 – 452 с.
Лесецкий В. А. Ильский А. Л. Буровые машины и механизмы. – М. : Недра 1980 – 387 с.
Элияшевский И. В. Орсуляк Я. М. Сторонский М. Н. Типовые задачи и расчеты в бурений. М.: Недра 1974 – 504 с.
Юдолович М. Я. Справочник механика по ремонту нефтепромыслового оборудования. – М. : Государственное научно- техническое издательство нефтяной и горно - топливной литературы 1958 – 509 с.
Верзилин О. И. Cовременные буровые насосы – М. : Машиностроение 1971 - 255 с.
Шейнблит А.Е. – Курсовое проектирование деталей машин – Учеб. пособие. Изд. 2-е перераб. и доп. — Калининград: Янтар. сказ. 2002 — 454 с.