Курсовая работа по механие ( редуктор цилиндрический ( косозубый) с цепной передачей)

Содержание

Содержание

Введение

1 Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода

2 Определение мощностей и передаваемых вращающих моментов на валах привода

3 Расчет передач

3.1 Расчет цилиндрической передачи

3.2 Расчет цепной передачи

4 Предварительный расчет диаметров валов

5 Подбор муфты

6 Предварительный подбор подшипников

7 Компоновочная схема и выбор способа смазывания передач и подшипников, определение размеров корпусных деталей

8 Расчет валов по эквивалентному моменту

8.1 Общие параметры

8.2 Расчет быстроходного вала

8.3 Расчет тихоходного вала

9 Подбор подшипников по динамической грузоподъемности

9.1 Расчет подшипников быстроходного вала

9.2 Расчет подшипников тихоходного вала

10 Подбор и проверочный расчет шпоночных соединений

11 Назначение посадок, шероховатости поверхностей, выбор степени точности и назначение допусков формы и расположения поверхностей

12 Расчет валов на выносливость

12.1 Расчет быстроходного вала

12.2 Расчет тихоходного вала

13 Описание сборки и регулировки редуктора

Литература

13 Описание сборки и регулировки редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость редуктора (17 и 18) необходимо тщательно очистить и покрыть маслостойкой краской. Сборка производится в соответствии со сборочным чертежом, начиная с узлов валов.

На быстроходный вал (14) надеваются маслоотбойные шайбы (6) и подшипники 7209А (35). Далее производится регулировка подшипников быстроходного вала. На валу установлены роликовые конические подшипники по схеме «враспор». Целью регулировки является: определить число прокладок (21), необходимое к установке под фланец крышки подшипника (3 и 4) для обеспечения плавного вращения вала в корпусе. Предварительный натяг недопустим. Предварительная осевая свобода нежелательна. Для этого узел вала со всеми смежными деталями (распорные кольца, манжету, крышки подшипников быстроходного вала – поз. 8,10,32, 3 и 4) следует установить в корпус, после чего – на корпус необходимо надеть крышку корпуса. Далее вынимается одна из крышек подшипников, и под ее фланец устанавливаются прокладки. Затем крышка подшипника устанавливается в корпус, после чего – проверяется вращение вала. При необходимости, следует еще раз достать крышку подшипника и изменить число прокладок. После того как такое количество прокладок определено, следует открутить все болты, снять крышки с основания и достать узел вала из корпуса. Для того чтобы подшипники не заклинило в результате термического удлинения вала, к полученному число прокладок необходимо добавить 3-5 штук для обеспечения предварительного зазора 0,30,5 мм, который исчезнет, когда вал нагреется до рабочей температуры.

На тихоходный вал (13) следует надеть: зубчатое колесо (15) со шпонкой (44), распорное кольцо (9) и подшипники (36). Далее производится регулировка подшипников тихоходного вала (способом, аналогичным регулировке подшипников быстроходного вала).

Теперь прокладки следует распределить под фланцами крышек подшипников таким образом, чтобы зубья шестерни вошли в зубья колеса по всей ширине венца. Так производится регулировка зацепления.

Теперь, следует закрутить все болты. К стенке корпуса следует винтами прикрутить маслоуказатель (1), пробкой (11) необходимо закрутить маслосливное отверстие. Через смотровое окно необходимо залить 1,9 л масла.

Собранный редуктор следует обкатать согласно техническим требованиям.