Планировка участка медницко-радиаторных работ

Содержание

Введение

1 Характеристика установки ППУА-1600/

2. Расчетно-технологический раздел

2.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирования нормативов

2.2 Определение числа КР и ТО на один автомобиль за цикл

2.3 Определение числа технических воздействий на одну машину и весь парк за год

2.4 Расчет количества Д-1 и Д-2 на весь парк за год

2.5 Расчет суточной программы по ТО и диагностике

2.6 Расчет годовых объемов работ по ЕО, ТО, Д, ТР

2.7 Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам (цехам)

2.8 Расчет численности производственных рабочих

3. Организационный раздел

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП

3.2 Схема технологического процесса на участке ремонта медницко-радиаторных работ

3.3 Выбор режима работы производственных подразделений

3.4 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации

3.5 Подбор технологического оборудования

4. Технологический раздел

Заключение

Список использованных источников

Введение

Автомобильная промышленность непрерывно совершенствует свою продукцию, обеспечивает народное хозяйство разнообразными перевозочными средствами.

Основными направлениями экономики и социального развития России предусмотрено повысить эффективность использования специализированных автотранспортных средств и в первую очередь за счет широкого применения грузовых автомобилей самосвалов и сокращение производственных простоев.

При доставке небольших объёмов груза рационально использовать автомобили самосвалы средней грузоподъемностью.

Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать механизацию и автоматизацию, средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также необходимо внедрить новое высокопроизводительное оборудование. Техническое обслуживание производиться главным образом поточным методом с заменой узлов и агрегатов автомобиля на специализированных постах, и ремонт производиться также на специализированных постах. Возникает необходимость в использовании достоверной информации о техническом состоянии каждого отдельно взятого автомобиля. Основными источниками этой информации является технический контроль, включающий в себя осмотр и инструментальное диагностирование.

Стадия технического обслуживания и текущего ремонта отдельных автомобилей. Для улучшения эффективности по техническому обслуживанию автомобилей внедряют организационно-производственную структуру инженерно-технической службы.

К задачам, стоящим перед технической службой автотранспортных предприятий относят: разработку рациональной системы планирования перевозок и организации движение грузовых автомобилей применительно к местным условиям; обеспечение внедрения и функционирования системы диагностического управления подвижного состава; осуществление полной, своевременной и безопасной перевозки грузов с минимальными затратами; организация высокоэффективного использования подвижного состава и его рентабельной эксплуатации; создание нормальных условий для производственного труда работников службы эксплуатации; обобщение и широкое применение передовых методов эффективной работы.

Целью курсового проекта является закрепление и углубление знаний по технологии и организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также технического проектирования производственных подразделений эксплуатационных автотранспортных предприятий. В проекте осуществляется организация работы передвижной компрессорной станции установка АПРС40К.

Задачи курсового проекта:

– систематизация, закрепление углубление теоретических знаний, полученных при изучении предмета;

– освоение основных проектирования и технологических расчетов зон технологического обслуживания, диагностики и технического ремонта подвижного состава в автотранспортных предприятиях и организациях различных форм собственности;

– умение правильно выбирать метод организации производства технического обслуживания и ремонта и его обоснования для конкретных условий;

– умение пользоваться технической и нормативно-справочной литературой, нормативными материалами и стандартами.

Характеристика установки ппуа-1600/100

Данное предприятие по эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта находится в городе Норильск в условиях очень холодного климата. Оно осуществляет грузовые перевозки, а так же техническое обслуживание, ремонт и хранение подвижного состава. На данном предприятии используют автомобили марок МАЗ642205 и паров.установка ППУА1600/100.

Автомобили эксплуатируются в пятой категории (КУЭ V). АТП находится в городе Норильск, который находится в очень холодной климатической зоне.

На данном АТП численность автомобилей составляет 90 единиц автомобилей марки МАЗ642205 и 50 единиц паров.установки ППУА1600/100.

Средний суточный пробег автомобилей составляет 140 км.

Объектом проектирования из задания на курсовой проект является участок медницкорадиаторных работ.

Участок предназначен для ремонта водяных и масляных радиаторов, топливных баков, топливо- и маслопроводов, перезаливки втулок распределительного вала и шайб упорных подшипников коленчатого вала.

Организационный раздел

Целью данного раздела курсового проекта является разработка вопросов организации работы объекта проектирования.

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП

Среди прочих методов организации производства ТО и ремонта в настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании производственных подразделений по технологическому признаку (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУПа).

В качестве системы организации и управления производством ТО и ремонта подвижного состава принимаем систему ЦУП. Основные организационные принципы этой системы заключаются в следующем:

Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляются централизованно отделом (центром) управления производством.

Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при котором каждый вид технического воздействия (ТО1,ТО2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.

Подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы (комплекс диагностики и технического обслуживания, комплекс текущего ремонта, комплекс ремонтных участков).

Подготовка производства - комплектование оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение рабочим инструментом, перегон автомобилей в зонах ожидания, ТО ремонта осуществляется централизованно комплексом подготовки производства.

Обмен информацией между отделами управления и всеми производственными подразделениями базируется на двухсторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики.

Структура централизованного управления включает в себя:

Директор - руководитель АТП

Главный инженер является заместителем руководителя, ему административно подчинены: старший мастер, инженер технологического снабжения.

Отдел оперативного управления (ООУ). ООУ осуществляет оперативное руководство всеми работниками по ТО и ТР. Персоналом ООУ выполняется следующие основные производства:

принимает смену, т.е. фиксирует составление производства.

осуществляет оперативный контроль проведения ТО1; ТО-2; Д-1 и Д-2.

осуществляет оперативное планирование, регулирование выполнения работ, т.е. принимает заявки на ремонт, устанавливает очередность выполнения работ, периодически контролирует ход выполнения работ.

Отдел обработки и анализа информации (ООАИ). На ООАИ выполнение всех работ связанных с организацией информационного обеспечения системы управления с использованием ПК. Основной задачей ООАИ является систематизация, обработка, анализ и хранение информации. ООАИ выполняет следующие работы:

- принимает первичные документы для обработки.

- производит анализ по результатам обработки информации и разработки мероприятий совершенствования работы ИТС.

- в лицевых карточках автомобиля ведется учет цепочки пробега, отмечает случаи замены агрегатов или узлов.

Комплекс ТОД выполняет ТО, регламентированные работы, сопутствующего ремонта и Д-1. В состав комплекса входят: ЕО; ТО1; ТО-2 Д1; Д-2.

Комплекс РУ объединяет подразделения производящие работы по замене неисправностей, агрегатов, деталей на исправные, а также крепежн0регулировачные и другие работы по ТР непосредственно на автомобилях.

Технический отдел занимается разработкой планов и мероприятий по внедрению новой техники и технологии, по охране труда и техники безопасности, проводит техническую учебу по повышению квалификации рабочих и ИТР, разработает реконструкцию производства и нестандартное оборудование. Отдел главного механика (ОГМ) осуществляет содержание в исправном состоянии здания, сооружения и санитарно-технических хозяйств, а также обслуживание и ремонт производственного оборудования.

Отдел технического контроля (ОТК) осуществляет контроль за качеством производственных работ, проводит постоянный контроль технического состояния.

- подвижного состава, анализируют причины возникновения неисправности и рекомендуют мероприятия по их устранению.

На начальника комплекса возлагаются следующие обязанности:

- Руководство технической службы АТП

- Общее руководство производством ТО

-Снижение затрат труда и материальных средств на ТО и диагностирование

Заключение

В первом разделе рассмотрены задачи стоящие перед ТО и ТР, Д1 и Д2, а так же инженерно-технической службой, цели и задачи курсового проекта.

Во втором разделе была дана характеристика АТП на 90 автомобилей МАЗ642205 и 50 паров.установок ППУА1600/100. Они эксплуатировались при пятой категории эксплуатации в очень холодной природно-климатической зоне. Автомобили работали в две смены. В первой смене выходили на линию с 7.00 до 8.00, а во второй выходили на линию с 13.00 до 14.00. Произведены расчеты штатных и явочных рабочих.

В третьем разделе произведен выбор метода организации технологического процесса на участке медницкорадиаторных работ и метода организации производства ТО и ТР на АТП. Произведено распределение исполнителей по специальностям. Описание оборудования и оснастки, рассчитана площадь участка Fцех =54м2

Mednitsko-radiatorny_uch_1.cdw