Цилиндрический редуктор мощность 8 кВт

Содержание

Введение

Редуктор – механизм для уменьшения частоты вращения и увеличения вращающего момента; редуктор – законченный механизм, соединяемый с двигателем и рабочей машиной муфтами или другими разъемными устройствами. В корпусе редуктора размещены зубчатые или червячные передачи, неподвижно закрепленные на валах, которые опираются на подшипники качения или скольжения (их обычно используют в специальных случаях, когда к редуктору предъявляют повышенные требования по уровню вибраций и шума при очень высоких частотах вращения). В данной работе необходимо выполнить задание на проектирование электромеханического привода технологического оборудования. Привод включает в себя одноступенчатый цилиндрический редуктор в сочетании с ременной передачей.

В ходе выполнения работы требуется рассчитать кинематические параметры привода, выполнить проектный и проверочный расчеты цилиндрической зубчатой и ременной передачи и валов редуктора, спроектировать элементы одноступенчатого редуктора, сделать эскизную компоновку редуктора. Также необходимо начертить сборочный чертеж редуктора и привода, сделать к ним спецификации, начертить рабочие чертежи тихоходного вала, зубчатого колеса и крышки подшипника тихоходного вала.

Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов.

На ведущий вал насаживают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80100ºС. В ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают колесо до упора в бурт вала. Затем устанавливают предварительно нагретые в масле подшипники.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая поверхность стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

Перед постановкой сквозных крышек, в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой. Закрепляют крышку болтами.

Валы собранного редуктора должны проворачиваться от руки без заеданий. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

Заключение

В ходе выполнения данной работы был произведен расчет и спроектирован одноступенчатый цилиндрический редуктор с прямозубой зубчатой передачей.

Большое распространение зубчатых передач объясняется рядом существенных преимуществ. Отметим основные: компактность, возможность осуществления постоянного передаточного отношения, высокий КПД, долговечность, надежность в работе, простоту обслуживания, использование для изготовления экономичных материалов. Также установлены подшипники качения, которые имеют ряд достоинств: меньший момент сил трения, меньший нагрев, незначительный расход смазки, простота обслуживания.

В ходе выполнения работы была достигнута поставленная цель – спроектировать редуктора наиболее простой и экономичной конструкции.