• RU
  • icon На проверке: 0
Меню

Чертеж компрессора с пояснениями

  • Добавлен: 14.05.2021
  • Размер: 696 KB
  • Закачек: 0
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Чертеж компрессора с пояснительной запиской

Состав проекта

icon
icon записка.doc
icon Копия курсовой.dwg

Дополнительная информация

Содержание

Оглавление

1.Задание на проектирование

2.Принципиальная схема холодильной машины

3.Изображение расчетного цикла холодильной машины в тепловой

Диаграмме

4.Тепловой расчет компрессора и определение его основных размеров

5.Подбор электродвигателя для компрессора

6.Расчет газораспределения

7.Динамический расчет

8.Расчет на прочность

9.Краткое описание конструктивных особенностей компрессора

10.Список использованной литературы

1.Исходные данные

1.1 Холодопроизводительность Q0=30 кВт

1.2 Температура кипения холодильного агента в испарителе t0=30 0C

1.3 Температура конденсации холодильного агента в конденсаторе tк=+10 0С

1.4 Холодильный агент: R410а

1.5 Тип компрессора: бессальниковый не прямоточный.

Принципиальная схема

КМ – компрессор; КД конденсатор; РТ – регенеративный теплообменник; РВ – регулирующий вентель; И – испаритель

Изображение расчетного цикла холодильной машины в диаграмме i-lgP

1-2 – процесс сжатия паров фреона в компрессоре;

2-3 – процесс охлаждения, конденсации и переохлаждения фреона в конденсаторе;

3-4 – процесс охлаждения жидкого фреона в регенеративном теплообменнике;

4-5 – процесс дросселирования фреона в РВ;

5-1 – процесс кипения жидкого фреона в испарителе;

1-1 – процесс подогрева паров фреона в регенеративном теплообменнике

Расчет на прочность коленчатого вала

Расчет коленчатого вала ведется по значениям сил в неблагоприятных для прочности вала положениях. Напряжения, возникающие в сечениях вала, находятся расчетом по статическим нагрузкам, в котором действие сил рассматривается как статическое. Кроме расчета по статическим нагрузкам, делается расчет на выносливость, в котором находятся запасы прочности наиболее нагруженных элементов вала с учетом цикличности нагрузок. Двухопорный вал многорядных компрессоров с отностительно большим расстоянием между коренными подшипниками должен рассчитываться на жесткость для определения прогиба шатунной шейки на длине вкладыша шатуна. Этот прогиб не должен выходить за пределы допускаемого по минимальной толщине масляного слоя, которая находится в расчете смазки.

Описание конструкции компрессора

9.1. Блок-картер

Блок-картер представляет собой чугунную литую конструкцию, снабженную сменными чугунными гильзами. С помощью перегородки блок-картер разделен на картерную и всасывающую полости. Картер имеет две опоры под подшипники коленчатого вала. В верхних цилиндровых стенках блок-картера выполнены окна, через которые пары холодильного агента из полости всасывания поступают в гильзы цилиндров. Картерная часть отливки снабжена боковыми и передней крышками. Боковые окна обеспечивают хороший доступ к деталям кривошипношатунного механизма. Через преднюю крышку осуществляется свободный доступ к блоку масляного насоса.

9.2. Вал коленчатый

Вал – стальной штампованный двухопорный с расположением колен в одной плоскости под углом 1800. Вал опирается на два коренных подшипника качения. Подшипник со стороны масляного насоса закреплен, со стороны сальника – плавающий самоустанавливающийся.

9.3. Шатуннопоршневая группа

Шатунно-поршневая группа состоит из поршня, шатуна, вкладышей, пальца, компрессионных и маслосъемных колец. Поршень изготовлен из алюминиевого сплава и имеет особую форму, которая позволяет достичь наиболее высокую производительность компрессора

Норма расхода смазки для цилиндров согласно нормам Странсбурской конференции по маслам составляет . Применяются масла типа ХА35.

В компрессоре применяются тронковые алюминиевые поршни, клапаны на всасывании и нагнетании приняты согласно расчетам – полосовые.

Охлаждение цилиндров – водяное. Вода через всасывающий патрубок проходит через гильзу и затем идет на всасывание. Место посадки уплотнено специальными паранитовыми прокладками.

Маховик является аккумулятором энергии поршневого компрессора, позволяющим преодолеть инерцию механизма движения в мертвых точках.

Маслонасос шестеренчатый встроенного типа. Масло после маслонасоса подается на смазку в пары трения через сверление в валу и шатуне. При этом перед попаданием в маслонасос оно проходит фильтр грубой очистки.

Контент чертежей

icon Копия курсовой.dwg

Копия курсовой.dwg
up Наверх