• RU
  • icon На проверке: 10
Меню

Курсовой проект по деталям машин на тему "Проектировка привода ленточного конвейера" с чертежами и пояснениями

  • Добавлен: 14.09.2015
  • Размер: 586 KB
  • Закачек: 3
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Курсовой по деталям машин. Архив содержит расчетно-пояснительную записку и все неообходимые чертежи

Состав проекта

icon
icon Вал.cdw
icon Записка.docx
icon Муфта.cdw
icon Общий вид.cdw
icon Приводной вал.cdw
icon Редуктор1.cdw
icon Редуктор2.cdw

Дополнительная информация

Содержание

1)Содержание

2)Выбор электродвигателя

3) Определение передаточных чисел привода

4) Определение мощности,крутящего момента и частоты

вращения каждого вала привода

5) Проектный расчёт редуктора

6) Определение диаметров валов

7) Расстояния между деталями передачи

8)Расчет подшипников

9)Проверочный расчёт наиболее нагруженного вала на усталостную прочность и жёсткость

10)Проверка долговечности подшипников

11)Смазка зубчатых зацеплений и подшипников

12)Подбор муфты

13)Расчет шпоночного соединения

14)Список используемой литературы

Расчет подшипников

8.1Выбор типа подшипников

Для опор цилиндрических прямозубых передач принимаются шариковые радиальные подшипники.

Часто опоры валов размещают не в одном, а в разных корпусах. В нашем случае – это опоры приводного вала. Корпуса, в которых размещают подшипники, устанавливают на раме конвейера. Так как неизбежны погрешности изготовления и сборки деталей, то это приводит к перекосу и смещению осей посадочных отверстий корпусов подшипников относительно друг друга. Кроме того, в работающей передаче под действием нагрузок происходит деформация вала. В конструкции приводного вала из-за неравномерного распределения нагрузки на ковшах элеватора неизбежно возникают перекосы вала и неравномерность нагружения опор вала.

Все сказанное выше вынуждает применять в таких узлах сферические подшипники, допускающие значительные перекосы.

В связи с относительно большой длинной вала и значительными погрешностями сборки валы фиксируют от осевых смещений в одной опоре. Поэтому кольцо другого подшипника должно иметь свободу смещения вдоль оси, для чего по обоим его торцам оставляют зазоры 3…4 мм. В первой же опоре данные зазоры требуется устранить с помощью втулок. Если же не следовать данным рекомендациям, при фиксировании обоих опор в осевом направлении и неизбежных прогибах вала последует деформация тел качения подшипника ,что может вызвать заклинивание узла.

Контент чертежей

icon Вал.cdw

Вал.cdw

icon Муфта.cdw

Муфта.cdw

icon Общий вид.cdw

Общий вид.cdw

icon Приводной вал.cdw

Приводной вал.cdw

icon Редуктор1.cdw

Редуктор1.cdw

icon Редуктор2.cdw

Редуктор2.cdw
up Наверх