Кран балка грузоподъёмностью 1 тонна

Общий вид кран-балки.cdw

Механизм передвижения кран-балки
Механизм передвижения тельфера

Схема электрическая.cdw

Схема электрическая
Автоматический выключатель
Пускатель магнитный
Электродвигатель механизма подьема
Электродвигатель передвижения тельфера
Электродвигатель механизма передвижения кран балки
Электромагнитный тормоз

Диплом чистовой.doc

Расчётно-технический раздел.
1 Краткая характеристика и описание
основных узлов установки или механизма
2 Описание режимов и циклов работы отдельных механизмов
3 Требования к электроприводу (электрооборудованию и автоматике)
4 Выбор системы электропривода
методов регулирования скорости и торможения
5 Расчёт или проверка мощности электродвигателей и их выбор
6 Расчёт механической характеристики двигателя передвижения кран-балки
7 Выбор аппаратов защиты и автоматики плавких вставок и нагревателей тепловых реле и автоматов
8 Выбор элементов схемы управления
9 Выбор проводов и питающих кабелей
10 Принцип работы схемы управления
Организационно-технический раздел.
1 Ревизия пускорегулирующей аппаратуры
2 Организация монтажа электрооборудования
2.1 Монтаж пускорегулирующей аппаратуры
2.2 Монтаж питающих линий
2.3 Монтаж заземляющего устройства
2.4 Наладка асинхронных двигателей
2.5 Эксплуатация электрооборудования
Экономический раздел
1 Расчёт ремонтного цикла межремонтного и межосмотрового периодов
2 Структура ремонтного цикла
3 Калькуляции осмотра и всех видов
ремонтов конкретного типа оборудования
1 Мероприятия по технике безопасности при монтаже (или эксплуатации) электрооборудования
2 Составление ведомости специального инвентаря и принадлежностей по технике безопасности при монтаже (эксплуатации) электрооборудования
3 Противопожарные мероприятия
Наиболее трудной и малопроизводительной работой считается переноска и переброска с места на место вверх или вниз массовых и тяжелых грузов.
Эту работу выполняют подъёмно- транспортные и погрузочные машины.
Подъёмно- транспортные машины очень разнообразны в области применения:
грузоподъемные машины (лебедки краны и подъемники) конвейеры (ленточные винтовые цепные) канатно-подвесные дороги погрузочные и разгрузочные машины.
Кран балка предназначена для перемещения груза в нескольких направлениях
грузоподъемный механизм поднимает груз затем тележка передвигается по месту крана а сам мост с тележкой и грузом в свою очередь передвигается по подкрановым путям проложенных на стенах или колоннах здания.
Расчетно-технический раздел
1Краткая характеристика и описание основных узлов установки или механизма.
Кран-балка предназначена для перемещения груза в нескольких направлениях. Она состоит из балки 1 передвигаемой вдоль цеха и тельфера 2 служащего для подъема опускания и попеременного перемещения груза (рис.1). Максимальная масса поднимаемого груза m=1000 кг; масса тельфера 900 кг; масса балки 2900 кг; скорость подъема груза 10 ммин; скорость передвижения тельфера 20 ммин балки 50 ммин; максимальная высота подъема груза 8 м; длина пролета балки 10 м; длина цеха L=50 м; диаметр ходовых колес балки 450 мм тельфера 400 мм; диаметр цапф колес тельфера и балки 60 мм; диаметр барабана тельфера 400 мм; коэффициент трения качения колес балки fб =00005 тельфера fт =00003; коэффициент трения в цапфах 015; коэффициент учитывающий сопротивления в ребрах колес торцах ступиц и т. д. а =25.
Привод механизма передвижения балки подъема груза и передвижения тельфера осуществляется от отдельных электродвигателей через редукторы. Среднее число циклов в час равно 20 при средней длине перемещения тельфера и балки. Пусковая и защитная аппаратура установлена на кран-балке.
Требования к схеме автоматического управления
Управление привода кран-балки осуществляется вручную – дистанционно с места подъема груза. Двигатель тельфера включен только при нажатой кнопке управления.
Путь перемещения всех механизмов ограничивается конечными выключателями.
При отключении двигателей включаются с помощью электромагнитов механические тормоза.
Все приводы должны иметь защиту от токов короткого замыкания и самопроизвольного пуска.
Пролетное строение моста кран-балки представляет собой ездовой двутавр (прокатные двутавровые балки) опирающийся концами на концевые балки на которых установлены ходовые колеса. Колеса перемещаются по рельсам подкранового пути закрепленным на балках опорных конструкций в верхней части цеха. Привод ходовых колес осуществляется от электродвигателя через редуктор и трансмиссионный вал. Механизм передвижения крана оборудован электромагнитным тормозом установленным на быстроходном валу редуктора. Ездовые двутавры усилены верхним трапецеидальным шпренгелем состоящим из двух сваренных по длине коробку прокатных швеллеров.
Рисунок 1.1 - Схема устройства кран-балки
Механизм передвижения электротали представляет собой четырехколесную тележку с электродвигателем и редуктором приспособленную для передвижения по нижним полкам прокатных двутавровых балок. Тормоза механизм передвижения электротали не имеет.
Нагрузка кранов изменяется в широких пределах: для механизмов подъема от 012 до 10 а для механизмов передвижении от 05 до 10 от номинального значения. Характерно для кранов также то что их механизмы работают в повторно-кратковременном режиме когда относительно непродолжительные периоды работы.
Все краны делятся на 4 категории определяющие степень их использования характер нагрузки условия работы: Л - легкий режим работы С - средний Т - тяжелый и ВТ - весьма тяжелый. Основными показателями по которым судят о режиме работы являются продолжительность включения двигателя механизма ПВ% число включений двигателя в час h коэффициенты использования механизмов по грузоподъемности kгр в течении года kr и в течении суток kс
Легкому режиму работы соответствует ПВ=10 ÷ 15% и h = 60 ÷ 100 (строительно-монтажные краны) среднему ПВ = 15 ÷ 25% и h = 120 ÷ 200 (краны механических и сборочных цехов машиностроительных заводов) тяжёлому ПВ = 25 ÷ 40% и h = 300 ÷ 400 (краны производственных цехов и складов на заводах с крупносерийным производством) весьма тяжёлому ПВ = 40 ÷ 60% и h = 400 ÷ 600 (технические краны металлургических заводов).
Режим работы кран-балки относится к среднему режиму работы.
3 Требования к электроприводу (электрооборудованию и автоматике)
Для выбора системы электропривода необходимо чётко представлять себе технологические требования к приводу того механизма для которого он выбирается. Выбирают такую систему которая наиболее проста и дешёва из всех систем обеспечивающих желаемые эксплуатационные показатели механизма.
Для качественного выполнения подъема спуска и перемещения грузов электропривод крановых механизмов должен удовлетворять следующим основным требованиям:
Регулирование угловой скорости двигателя в сравнительно широких пределах (для обычных кранов до 4:1 для специальных кранов - до 10:1 и более) в связи с тем что тяжелые грузы перемещают с меньшей скоростью а пустой крюк - с большей скоростью для увеличения производительности крана. Пониженная скорость также для точной остановки транспортируемых грузов с целью ограничения ударов при их посадке.
Обеспечение необходимой жёсткости механических характеристик привода особенно регулировочных чтобы низкие скорости почти не зависели от груза.
Ограничение ускорений до допустимых пределов при минимальной длительности переходных процессов. Первое условие связано с ослаблением ударов в механических передачах при выборе зазора с предотвращением пробуксовки ходовых колес тележек и мостов а второе условие необходимо для обеспечения высокой производительности крана.
4 Выбор системы электропривода методов регулирования скорости и торможения.
Управление электропривода осуществляется по разомкнутой системе к которым относятся такие системы в которой для управления электропривода не используются обратные связи. Эти системы широко используются там где не требуется высокое качество управления движением электропривода в частности для пуска реверса и торможения двигателей.
Разомкнутые системы обеспечивают и защиту ЭП питающей сети и технологического оборудования. В разомкнутых схемах управления главным образом используется релейно-контактная аппаратура в состав которой входят командные маломощные аппараты силовые коммутационные аппараты с ручным и дистанционным управлением реле управления и защиты.
5 Расчет или проверка мощности электродвигателей и их выбор.
Электродвигатели кранов работают в тяжелых условиях (ударная нагрузка значительные перегрузки повторно-кратковременный режим работы с частыми пусками и реверсами и.т.д.) поэтому к ним предъявляют особые требования в отношении надёжности и удобства эксплуатации. Для привода механизмов кранов выпускаются специальные крановые двигатели повторно-кратковременного режима отличающиеся от двигателей общего применения повышенной прочностью конструкции увеличенный перегрузочной способностью более нагревостойкой изоляцией и меньшим моментом инерции ротора за счет уменьшения его диаметра и увеличения длинны. Основное конструктивное исполнение крановых двигателей – закрытое с горизонтальным валом на лапах.
Для привода механизма кран-балки используем асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором серии АИР и редукторы РМ.
Для привода кран-балки используем электродвигатель с синхронной частотой n = 1000 обмин.
По заданию скорость движения кран-балки v = 50 ммин и диаметр ходовых колес dх. к = 045 м.
Перейдем от vб к частоте вращения ходовых колес nх. к:
nх.к = vб ( х dх.к) (1.1) [11.с.76]
nх.к = 50(314 х 045) = 354 обмин
Тогда передаточное число редуктора равно:
i = n nх.к (1.2) [11.с.76]
Выбираем редуктор РМ250 с iф = 315 и мощностью на быстроходном валу Р = 09 кВт.
Фактическая скорость передвижения кран-балки:
vф = (v х i) iф (1.3) [11.с.76]
vф = (50 х 282) 315 = 448 ммин
Отклонение от заданной
Е = (v - vф) v 1.4) [11.с.76]
Е = (50 - 448) 50 = 104 %
Такое отклонение является допустимым для крановых механизмов.
Привод механизма передвижения электротали.
Для этого привода применим электродвигатель с синхронной частотой вращения n = 1000 обмин.
По заданию: v = 20 ммин и dх. к = 02 м.
nх.к = 20(314 х 02) = 318 обмин
i = n nх.к = 1000318 = 314
Выбираем редуктор РМ250 с iф = 315 и Р = 09 кВт.
vф = (20 х 314) 315 = 194 ммин
Е = (20 – 194) 20 = 3 %
Такое отклонение является допустимым.
Привод механизма подъема.
Выбираем электродвигатель с частотой n = 1500 обмин.
По заданию: v = 10 ммин и dбар = 04 м.
nбар = (m x v) ( х dбар) (1.5) [11.с.76]
nбар = (2 x 10) (314 x 04) = 159 обмин
где m – кратность полиспаста m = 2.
Выбираем редуктор РМ400 с iф = 9857 и Р = 27 кВт.
vф = (10 х 943) 9857 = 957 ммин
Механизм передвижения кран-балки
Статическая мощность Рс на валу двигателя передвижения кран-балки в установившемся режиме:
Рс = 981 х К х vм x (m+mo+mм)x(x r+f)(Rх. к х м (1.6) [11.с.77]
где К - коэффициент учитывающий увеличение сопротивления движению из-за реборд ходовых колес о рельсы К = 25; m mo mм - соответственно масса перемещаемого груза захватывающего устройства и моста с тележкой (или только тележки) m=1000 кг mo=10 кг mм=3800 кг; vм – скорость передвижения моста vм = 56 мс; Rх.к – радиус ходового колеса Rх.к = 0225 м; коэффициент трения в опорах ходовых колес = 0015; r – радиус шейки оси ходового колеса r = 03 м; f - коэффициент трения качения ходовых колес по рельсам f =00005; м - КПД механизма передвижения моста (тележки).
Статический момент Мс на валу двигателя
Мс = (Рс х Rх. к) (vм х iр ) (1.7) [11.с.77]
Передвижение с грузом
Рс=981х25х(56)х(1000+10+3800)х(0015х003+00005)(0225х09)=461 Вт;
Мс = (461х0225)((56)х315)=395 Нм.
Передвижение без груза
Рс=981х25х(56)х(10+3800)х(0015х003+00005)(0225х088)=3736 Вт;
Мс = (3736х0225)((56)х315)=32 Нм.
Построим нагрузочную диаграмму механизма передвижения (рис.1.2).
Рисунок 1.2 - Нагрузочная диаграмма механизма передвижения
По диаграмме определим продолжительность включения:
ПВ=(tptц) х100%=(120180) х100%=666%
Механизм передвижения тельфера
Используя формулы (1.6) и (1.7) определим Рс и Мс.
Рс=981х25х(13)х(1000+10+900)х(0015х003+00003)(01х09)=130 Вт;
Мс = (130х01)((13)х315)=124 Нм.
Рс=981х25х(13)х(10+900)х(0015х003+00003)(01х085)=656 Вт;
Мс = (656х01)((13)х315)=062 Нм.
Строим нагрузочную диаграмму механизма передвижения тельфера (рис.1.3)
Рисунок 1.3 - Нагрузочная диаграмма механизма передвижения тельфера
ПВ=(30180) х100%=166%.
Статическая мощность Рс.п на валу двигателя в установившемся режиме при подъеме груза:
Рс = 981 х vп x (m+mo) (1.8) [11.с.77]
где m mo - соответственно масса поднимаемого груза грузозахватывающего устройства m=1000 кг mo=10 кг;
vп – скорость подъема груза vп = 16 мс;
- общий КПД механизма подъема
Рс=981х(16)х(1000+10)085=1943 Вт.
Статический момент Мс на валу двигателя подъема
Мс = (Рс х Rб) (v х iр х iп ) (1.9) [11.с.77]
где v – скорость движения крюка v = 16 мс;
Rб – радиус барабана Rб=02 м;
Мс = (1943х02)((16)х9857х2)=1183 Нм.
При подъеме пустого крюка
Рс.по = 981 х vп x mo о (1.10) [11.с.77]
где о - КПД механизма при m=0.
Рс. по=981х(16)х1001=1635 Вт.
М с.по = (1635х02)((16)х9857х2)=1 Нм.
Строим нагрузочную диаграмму механизма подъема (рис.1.4)
Рисунок 1.4 - Нагрузочная диаграмма механизма подъема
Спуск пустого крюка (силовой спуск):
Рс.с = 981 x mo х vс х ((1) – 2) (1.11) [11.с.77]
где =о vс – скорость спуска.
Рс.с = 981х10х(16)х((101) – 2) =130 Вт.
М с.с = (130х02)((16)х9857х2) = 079 Нм.
Спуск груза (тормозной спуск):
Рс.с = 981 x(m+mo)х vс х (2 - (1)) (1.12) [11.с.77]
Рс.с = 981х(1000+10)х(16)х(2 - (1085)) = 1360 Вт.
М с.с = (1360х02)((16)х9857х2) = 83 Нм.
ПВ = (96180) х100% = 533%
Выбор двигателя по мощности и режиму нагрузки
При помощи нагрузочной диаграммы рис.1.2 находим эквивалентную за суммарное время рабочих операций статическую мощность Рс.э.р приведенную к ближайшей стандартной продолжительности включения ПВном по формуле
Рс.э.р = √ [( (Рс.i x tp) х ПВрасч )(( tpi) x ПВном)] (1.13) [11.с.78]
Рс.э.р = √ [(( 4612 х 60+37362 х 60) x 66) (120 x 60)] = 440 Вт
По справочнику выбираем двигатель по условию:
Рдв Kз x Рс.э.р (1.14) [11.с.78]
где Kз – коэффициент запаса учитывающий дополнительную загрузку двигателя в периоды пуска и электрического торможения Kз= 14.
Рдв 14 x 440 = 616 Вт.
Выбираем двигатель АИР71В6
Таблица 1.1 – Характеристики двигателя механизма передвижения кран-балки
При помощи нагрузочной диаграммы на рис.1.3 находим
Рс.э.р = √ [(( 1302 х 15+6562 х 15) x 166) ( 30 x 25)] = 84 Вт
Рдв 14 x 84 = 118 Вт.
Выбираем по справочнику двигатель АИР63А6
Таблица 1.2– Характеристики двигателя механизма передвижения тельфера
При помощи нагрузочной диаграммы на рис.1.4 находим
Рс.э.р=√[((19432 х24+16352 х24+130 х24+1360 х24)х533)(30x25)]=1122 Вт
Рдв 14 x 1122 = 1571 Вт.
Выбираем по справочнику двигатель АИР90L4
Таблица 1.3 - Характеристики двигателя механизма подъема
6 Расчёт механической характеристики двигателя передвижения
На примере механизма передвижения кран-балки произведем определение времени пуска. Время торможения примем равным 0 т.к. для остановки применяется механический тормоз.
Суммарный момент инерции определяется по формуле:
J = K x Jдв + m x (vдв)2
где К – коэффициент учитывающий моменты инерции частей машины К=115-12;
Jдв – момент инерции двигателя Jдв = 00031 кг м2;
m - суммарная масса поступательно движущихся элементов механизма m=4810 кг;
v – скорость поступательного движения кран-балки v=56 мс;
дв – угловая скорость двигателя дв = 961 радс.
J= 12 х 00031+ 4810х((56)961)2 = 0405 кгм2
Данные для построения механической характеристики электродвигателя показанной на рис 1.5
Таблица 1.4 - Механическая характеристика
Момент трогания рабочей машины определяется по формуле:
Мтр = 12 х Мс ном (1.15) [11.с.78]
где Мс ном – номинальный статический момент на валу машины Мсном=395 Н м
Мтр = 12 х 395 = 474 Н м.
У данного вида механизма момент сопротивления Мс не зависит от частоты вращения . Следовательно механическая характеристика рабочей машины представляет собой прямую = f (Мс) на рис.1.5. Проделав соответствующие построения определим t’пуск в мм.: t’пуск=66 мм.
Определим масштаб по времени:
= 002 кг м2мм; = 1 радс мм; м = 02 Н ммм.
t = 002 х 1 02 = 01 смм.
tпуск = t х t’пуск = 01 х 66 = 66 с.
Рисунок 1.5 – Механическая характеристика двигателя передвижения кран-балки
7 Выбор аппаратов защиты и автоматики плавких вставок и нагревателей тепловых реле расчёт установок реле и автоматов
Автоматические выключатели выбираются из условий:
Uном Uраб (1.16) [02.с.56]
Iном Iраб (1.17) [02.с.56]
Ток уставки электромагнитного расцепителя для группы асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором выбирается исходя из:
Iуст.эм 15 х[ Iном.дв + (Iпуск.дв – Iном.дв)] (1.18) [02.с.56]
где Iном.дв – сумма номинальных токов двигателей; (Iпуск.дв – Iном.дв) – разность пускового и номинального токов наиболее мощного двигателя.
Произведем расчет Iуст.эм для автомата QF1:
Iуст.эм 15 х [(224 + 078 + 502) + (3012 – 502) = 4971 А
Произведем расчет Iуст.эм для автомата QF2:
Iуст.эм 15 х [(078 + 502) + (3012 – 502) = 4635 А
Учитывая условия (1.16) (1.17) и рассчитанные токи Iуст.эм выбираем автомат типа ВА51Г31-321110Р- 20УХЛ3 с током расцепителя Iр = 50 А [2].
При выборе магнитных пускателей учитываются следующие условия:
Iном Iраб (1.19) [02.с.56]
Uап Uсети (1.20) [02.с.56]
Uкат = Uц.упр (1.21) [02.с.56]
Для всех электродвигателей выбираем реверсивные магнитные пускатели без тепловых реле типа ПМЕ.1.19-1.21 выбираем магнитные пускатели:
Для двигателей механизмов передвижения кран-балки и тельфера ПМЕ–013 с Iн = 3 А;
Для двигателя механизма подъема – ПМЕ-113 с Iн = 10 А.
Номинальный ток тепловых элементов тепловых реле Iном.р выбирается по номинальному току защищаемого электродвигателя так чтобы последний находился в зоне изменения настройки теплового реле:
Imin.p Iном.дв Imax.p
где Imin.p Imax.p – предельные изменения уставки теплового реле А.
Номинальные токи тепловых элементов:
Для двигателя передвижения кран-балки – Iуст = 25 А;
Для двигателя передвижения тельфера – Iуст = 08 А;
Для двигателя механизма подъема – Iуст = 50 А.
В схеме управления кран-балкой применим следующий тип конечных выключателей: ВКП-2000.
Эти выключатели предназначены для срабатывания в электрических цепях переменного тока напряжением 380 В частотой 50-60 Гц под воздействием управляющего упора.
8 Выбор элементов схемы управления
Для управления электротали используется кнопочный пост управления ПКТ-62благодаря которому включение механизмов тали возможно только при непрерывном нажатии на кнопку. Схемой включения контактов кнопок поста управления предусмотрена электрическая блокировка исключающая возможность короткого замыкания в пускателях при одновременном нажатии кнопок предназначенных для включения противоположного движения одного и того же механизма. Однако это не исключает возможность одновременного включения разных механизмов т.е совмещения передвижения с подъемом или опусканием груза. Сам кнопочный пост управления ПКТ-62 (рис.1.6) представляет собой кнопочный пульт с шестью кнопками для управления «подъемом» «спуском» груза и движением «вперед» «назад» «влево» «вправо».
Рисунок 1.6 - Кнопочный пост управления ПКТ-62
9 Выбор проводов и питающих кабелей
Питание электротали осуществляется посредством гибкого кабеля который непосредственно подключался к самой электротали.
Производим выбор кабеля по номинальному току и номинальному напряжению: Iн =11А Uн=380B.
При управлении кран-балкой с пола электрооборудование механизма передвижения моста размещается на концевой балке.
На концевой балке с противоположной стороны от главных троллей укреплен щиток для размещения магнитных пускателей электродвигателя механизма передвижения кран-балки ПМЕ-013 и тепловых реле. На втором щитке размещены автоматические выключатели ВА51Г31. На концевой балке установлен также конечный выключатель ВКП-2000 механизма передвижения кран-балки.
Ток к электротали подводится с помощью гибкого шлангового кабеля КРПТ 4х1. Один конец этого кабеля закрепляется неподвижно на троллейной концевой балке а второй конец присоединяется к тельферу. Гибкий кабель (1) используемый для питания тали (четырехжильный медный особе гибкий в резиновой изоляции) может быть при длине токоподвода до 25-30-ти м подвешен с помощью колец на струне (2). Такая конструкция показана на рисунке 1.7.
Рисунок 1.7 - Токоподвод к талям с помощью гибкого кабеля
В качестве струны используется стальная или латунная проволока в 5 мм или стальной канат. Кольца (3 и 4) - 40 50 мм. Зажимы (5) не должны иметь острых кромок и оборудуются стяжным болтом (6). Подкладка (7) может быть выполнена из резиновой трубки.
Расстояние между подвесками при натянутом кабеле должно быть в пределах 1400 - 1800 мм. Чтобы предотвратить обрыв кабеля совместно с ним в зажимах закрепляется мягкий стальной трос диаметром около 25 мм длина которого несколько меньше длины самого кабеля чтобы натяжение передавалось через трос а не через кабель.
Сам кабель подвешивается к роликам которые перемещаются по стальной проволоке. Электроаппаратура управления крепится на самом тельфере. Управление магнитными пускателями осуществляется через кнопочный пост который подвешен на стальном тросе к нижней боковой стенке шкафа электроаппаратуры.
Для подключения кнопочного поста управление использует кабель КРШУ 7х1
10 Принцип работы схемы управления
Управление приводом кран-балки осуществляется вручную дистанционно с места подъема груза. Двигатель включен только при нажатой кнопки управления. Путь перемещения всех механизмов ограничивается конечными выключателями. При отключении двигателя барабана включается электромагнитный тормоз. Все приводы имеют защиту от токов короткого замыкания и самопроизвольного пуска.
Работа схемы подготавливается включением автомата QF1.
При нажатии кнопки SB1 получает питание КМ1 замыкая свои контакты КМ1.1 двигатель балки М1 включается при отпускании SB1 двигатель останавливается подводится питание к электромагнитному тормозу. При нажатой кнопке SB2 получает питание пускатель КМ2 двигатель М1 вращается в обратную сторону.
Конечный выключатель SQ1 служит для ограничения перемещения.
Аналогичный принцип работы и для других двигателей.
Организационно технологический раздел
1 Ревизия пускорегулирующей аппаратуры
При ремонте рубильников и переключателей тщательно очищают контактные поверхности ножей и контактных губок от грязи копоти и частиц оплавленного металла при сильных оплавлениях ножей или губок их заменят новыми. Подтягивают все крепежные детали шарнирные соединения проверяют состояние пружин и пружинных скоб ослабленные заменят новыми добиваются чтобы ножи входили в губки без ударов и перекосов но с некоторым усилием. Контактная поверхность губки должна плотно прилегать к соответствующей поверхности ножа.
При ремонте магнитного пускателя очищают контакты проверят сохранность биметаллических элементов и нагревателей. Вышедшие из строя элементы заменят новыми заводского изготовления.
2.1Монтаж пускорегулирующей аппаратуры
При подготовке к монтажу электроаппаратов проводят их ревизию. Аппараты полностью расконсервируют очищают и протирают от пыли труднодоступные места продувают сжатым воздухом после этого добиваются одновременного касания подвижных и неподвижных контактов.
Рубильник-предохранитель монтируют на распределительных изгибах и силовых пунктах (шкафах) эти аппараты устанавливают по уровню и отвесу затяжку гаек и винтов производит до отказа усилием не более 150 Н и без рывков. Плотность соприкосновения контактного ножа со стойкой проверяют щупом толщиной 005мм. В случае прохода щупа более чем на 13 контактной поверхности необходимо устранить причины перекоса. Контактные ножи аппаратов при включении должны касаться контактных стоек с обеих сторон по всей линии.
Магнитные пускатели устанавливают вертикально по отвесу на силовых распределительных сборках распределительных щитах или отдельно на конструкциях прикрепляемых к стенам колоннам и.т.п. При этом отклонение по вертикали допускаются не более 5о. Поверхность контактов пускателя осматривают после опробования его под нагрузкой а в случае появления на ней наплывов обрабатывают напильником.
При монтаже автоматического выключателя следят за тем чтобы между токоведущими частями сохранялись достаточные электрические зазоры. Если автоматический выключатель имеет пластмассовый кожух то конструкция на которой крепится автоматический выключатель должна быть хорошо выправлена иначе при затяжке болтов может произойти поломка пластмассового основания автоматического выключателя.
2.2 Монтаж питающих линий
Для подачи напряжения на гибкий кабель или троллеи в доступном для включения месте должен быть установлен выключатель который должен иметь приспособление для запирания его в отключенном положении. Напряжение для питания тали механизмов управления стрелками и электрических аппаратов блокировочных устройств должно подаваться только с одного пульта управления.
При монтаже тали с кабельным питанием для токоподвода рекомендуется применять гибкий трехжильный кабель с резиновой изоляцией. Например может быть применен кабель КГ 3х25.
Чтобы исключить механические нагрузки на кабель при его натяжении необходимо вместе с кабелем крепить стальной гибкий канат диаметром не менее 25мм или стальную пружинную проволоку. Кабель питания тали рекомендуется подвешивать на специальных кольцах с зажимами скользящими по натянутой проволоке.
Длина отдельных участков каната между двумя соседними зажимами должна быть несколько меньше длины участка кабеля чтобы напряжение испытывал канат а не кабель.
При передвижении тали по монорельсу кабель должен собираться в плети или растягиваться из плетей вдоль по натянутой проволоке.
Конструкция троллейного токосъемника предусматривает установку троллеев с любой стороны монорельса.
Троллеи рекомендуется изготовлять из стальной ленты 6х35мм которую следует отжечь что значительно облегчит её изготовление и установку. Контактная поверхность троллеев должна иметь шероховатость не более Ra 16.
Троллеи следует устанавливать параллельно монорельсу как на прямых так и на закругленных участках пути. Крепление троллеев должно производиться через 700-100мм на прямых участках пути и 550-700мм на радиусных участках. зазоры на стыках троллей не допускаются проверку установки троллеев рекомендуется производить по шаблонам сопротивлении изоляции установленных троллей между любым троллейным проводником и землей а также между двумя любыми проводниками не менее 05 Мом.
Нерабочие поверхности троллеев должны быть окрашены в 3 ярких цвета резко отличающихся от цветов окраски окружающих конструкций.
Питающие провода в месте присоединения их к троллеям необходимо облудить.
Пост управления подвешен на стальном канатике такой длины которая позволяет лицу управляющему талью находится на безопасном расстоянии от поднимаемого груза. При расположении поста управления ниже 05мм от пола он должен подвешиваться на крючок укрепленный на этом канатике на высоте от 1 до 15м.
2.3 Монтаж заземляющего устройства
Заземление и зануление должны быть выполнены в соответствии с требованиями ПУЭ. Считается достаточным если части подлежащие заземлении и занулению присоединены к металлическим конструкциям крана при этом должна быть обеспечена непрерывность электрической цепи металлических конструкций. Если электрооборудование крана установлено на его заземленных металлических конструкциях и на опорных поверхностях предусмотрены зачищенные и незакрепленные места для обеспечения электрического контакта то дополнительного заземления не требуется. Также заземление тали лучше осуществлять через четвертую жилу кабеля.
Подвесные монорельсовые пути должны быть надежно соединены на стыках (сваркой приваркой перемычек достаточного сечения приваркой к металлическим подкрановым балкам) одна с другой для создания непрерывной электрической цепи.
2.4 Наладка асинхронных двигателей
В практике наладки электрических машин принято ориентироваться на общую программу работ содержащую перечень организационно-технических мероприятий испытаний и измерений в порядке их рекомендуемой последовательности.
В зависимости от величины типа и назначения электрической машины объем и сложность наладочных работ могут быть различны.
Ниже приведена общая программа наладочных работ необходимых для обеспечения безаварийного пуска и полного использования электрической машины.
Изучение технического и рабочего проектов электроустановки и выяснение общих требований предъявляемых к данной электрической машине.
Подбор технической документации.
Внешний осмотр машины.
Составление календарного плана наладочных работ и списка необходимых испытательных и измерительных устройств.
Подготовка рабочего места с учетом требования техники безопасности.
Проверка механической части машины.
Измерение сопротивления изоляции и оценка необходимости сушки.
Измерение сопротивления обмоток постоянному току.
Испытание электрической прочности изоляции обмоток повышенным напряжением.
У коллекторных машин проверка установки щеток.
Проверка взаимной согласованности выводов обмоток и схемы внутренних соединений.
Измерение электромагнитных постоянных обмоток осциллографирование и другие специальные измерения при неподвижной машине.
Пробный пуск машины и контроль работы механической части на холостом ходу.
Снятие характеристик на холостом ходу.
Испытание машины и снятие характеристик под нагрузкой.
Проверка устройств маслосмазки подшипников и проверка вентиляции.
Исследование переходных процессов работы электропривода путем осциллографирования токов в обмотках напряжения и скорости электрической машины.
Большинство пунктов приведенной программы работ относится к электрическим машинам всех видов; сложность методика работ естественно зависят от величины и назначения электрической машины.
Данные измерений сопротивления изоляции с помощью мегомметра являются основным показателем для определения возможности включения машины. Изоляция обмоток измеряется перед пробным пуском машины а затем периодически в ходе нормальной эксплуатации кроме того изоляция должна контролироваться после длительных остановок и при каждом аварийном отключении привода.
При низких показателях сопротивления изоляции обмоток должно контролироваться после каждого кратковременного включения двигателя. В случае дальнейшего снижения сопротивления изоляции необходимо прекратить осуществить сушку машины.
Аппаратура и приспособления для испытаний и снятия характеристик. При наладке сложных электрических машин требуется подобрать технические отчёты специализированных организаций с описанием особенностей и данными типовых испытаний машины.
Большинство измерений по машинам переменного тока может быть выполнены с погрешностью от ±15 до ± 25% причём измеряемые величины весьма различны например от милливольт до сотен вольт. Поэтому рекомендуется пользоваться многопредельные детекторными приборами малого потребления. Большие токи измеряются с помощью обычных трансформаторов тока.
У асинхронных двигателей характеристики снимаются только в редких случаях когда двигатели используются для привода генераторов постоянного тока. Поэтому отчётные документации по наладочным работам рекомендуется приводить типовые характеристики машины. Характеристики заимствуются из каталогов или из справочников.
Электродвигатели пускорегулирующие устройства и защиты а также всё электрическое вспомогательное оборудование к ним выбираются и устанавливаются в соответствии с требованиями правил устройства электроустановок.
На электродвигатели и приводимые ими механизмы должны быть нанесены стрелки указывающие направление вращения.
на электродвигателях и пускорегулирующих устройствах должны быть надписи с наименованием агрегата и (или) механизма к которому они относятся.
Плавкие вставки предохранителей должны быть калиброванными и иметь клеймо с указанием номинального тока уставки нанесенное на заводе изготовителе или подразделении Потребителя. имеющего соответствующее оборудование и право на калибровку предохранителей. Применение некалиброванных вставок не допускается.
При кратковременном перерыве электропитания электродвигателей должен быть обеспечен при повторной подаче напряжения самозапуск электродвигателей ответственных механизмов для сохранения механизмов в работе по условиям технологического процесса и допустимости по условиям безопасности.
На электродвигателях имеющих принудительную смазку подшипников должна быть установлена защита действующая на сигнал и отключения электродвигателя при повышении температуры вкладышей подшипников или прекращения поступления смазки.
Напряжение на шинах распределительных устройств должно поддерживаться в пределах (100-105%) от номинального значения. Для обеспечения долговечности электродвигателей использовать их при напряжении выше 110% и ниже 90% не рекомендуется.
При изменении частоты питающей сети в пределах ±25% от номинального значения допускается работа электродвигателей с номинальной мощностью.
Номинальная мощность электродвигателей должна сохраняться при одновременном отключении напряжения до ±10% и частоты до ±25% номинальных значений при условии что при работе с повышенным напряжением и пониженной частотой или с пониженным напряжением и повышенной частотой сумма абсолютных значений отклонений напряжения и частоты не превышает 10%.
Электродвигатели должны быть немедленно отключены от сети в следующих случаях:
- при несчастном случае с людьми;
- при появлении дыма или огня из корпуса электродвигателя а также из его пускорегулирующей аппаратуры и устройства возбуждения;
- поломки приводного механизма;
- при нагреве подшипников сверхдопустимой температуры установленной в инструкции завода-изготовителя.
В эксплуатационных инструкциях могут быть указаны и другие случаи при которых электродвигатели должны быть немедленно отключены а также определен порядок устранения аварийного состояния и пуска электродвигателей.
Профилактические испытания и ремонт электродвигателей их съем и установку при ремонте должен проводить обученный персонал Потребителя или подрядной организации.
Периодичность капитальных и текущих ремонтов электродвигателей определяет технический руководитель потребителя. Как правило ремонты электродвигателей должны производиться одновременно с ремонтом приводных механизмов.
Профилактические испытания и изменения на электродвигателях должны проводиться в соответствии с нормами испытаний электрооборудования.
1 Расчёт ремонтного цикла межремонтного и межосмотрового периодов
С целью обеспечения бесперебойной работы технологического оборудования используется система ППР содержанием которой является планирование ремонтных работ по техническому обслуживанию профилактике и ремонту оборудования на основе следующей системы нормативов.
Ремонтный цикл - период времени между двумя плановыми капитальными ремонтами или до первого такого ремонта до ввода в эксплуатацию оборудования.
Структура ремонтного цикла - последовательность выполнения ремонтов и осмотров на протяжении ремонтного цикла.
Межремонтный период- время работы оборудования между двумя очередными плановыми ремонтами.
Межосмотровый период – время работы оборудования между двумя очередными осмотрами или плановым ремонтом и осмотром.
Категория сложности ремонта это условная величина планируемой трудности текущего ремонта конкретного типа оборудования.
Трудоёмкость ремонта – затраты труда на проведение ремонтных работ по типовым размерам оборудования.
Планируемая продолжительность ремонтного цикла определяется исходя из нормативов по формуле:
где А- нормативная величина ресурса оборудования между двумя капитальными ремонтами в час
- коэффициенты учитывающие тип производства свойства обрабатываемого материала условия эксплуатации и характеристики оборудования(принимаем равным единице);
Fэ - эффективный фонд времени работы оборудования в течении года час (принимаем при двусменной работе 4000час)
длительность межремонтных и межосмотрового периодов определяется по формулам
Где nc nmno-соответствующие количество средних и текущих ремонтов и осмотров в структуре ремонтного цикла.
2 Структура ремонтного цикла
Данные о структуре ремонтного цикла можно взять из паспорта технологического оборудования или другой справочной литературы.
К-О-О-О-О-Т-О-О-О-О-Т-О-О-О-О-Т-О-О-О-О-Т-О-О-О-О-Т-О-О-О-О-Т-О-О-О-О- Т-О-О-О-О-Т-О-О-О-О-К
На основании результатов полученных в разделе 3.1 и структуры ремонтного цикла оборудования составляется график планово предупредительного ремонта.
Таблица 3.1 – График ППР кран-балки
Виды ремонтных работ
3 Калькуляции осмотра и всех видов ремонтов конкретного типа оборудования
Расчет основной зарплаты ремонтных рабочих производится по формуле:
Посн= СчtoR руб (3.4) [14.с.15]
где Сч - часовая тарифная ставка разряда ремонтных работ руб.;
R - категория ремонтной сложности оборудования;
to- норма времени на выполнение профилактических и ремонтных работ одной условной единицы в час.
Таблица 3.2 - Нормативы времени на выполнение ремонтных работ
Ремонтные работы выполняет ремонтник третьего разряда.
Расчёт премии производится по формуле:
где К- размер премии в %.
Расчёт отчислений во внебюджетные фонды производиться по формуле:
где Овф– социальные выплаты %
(в настоящее время 30%).
Расчёт накладных расходов производиться по формуле:
где Н - процент накладных расходов.
расчёт материалоемкости ремонтных работ производиться по формуле:
М=RНмруб (3.8) [14.с.16]
где Нм - норма затрат материалов на одну условную ремонтную единицу руб.
Таблица 3.3 - Нормы затрат материалов
На основе вышеизложенных показателей составляются калькуляции осмотра а также видов ремонта оборудования.
Таблица 3.4 – Калькуляция проведения осмотра
Таблица 3.5 – Калькуляция проведения текущего ремонта
Таблица 3.6 – Калькуляция проведения среднего ремонта
Таблица 3.7 – Калькуляция проведения капитального ремонта
На основе графика ППР и калькуляций составляется смета ремонтных работ на текущий год.
Таблица 3.8 - Смета ремонтных работ на 2012 год.
Основная зарплата ремонтных рабочих
Отчисление во внебюджетные фонды
1 Мероприятия по технике безопасности при монтаже (или эксплуатации) электрооборудования
При монтаже и эксплуатации тали должны соблюдаться Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов утвержденное Госгортехнадзором Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей утвержденное Госэнергонадзором.
Участок обслуживаемый электроталью не должен быть загроможден и должен быть свободным для работы и управления талью.
Электроталь и рельсовый путь следует надежно заземлить.
Сопротивление цепей заземления любой точки тали до двутавра пути не должно быть более 4.0 Ом. Сопротивление изоляции проводов электрических цепей и обмоток электродвигателей относительно корпуса тали должно быть не менее 05Мом.
К обслуживанию и ремонту тали необученный персонал не допускается.
а) находиться во время работы под грузом в узком пространстве между грузом и стеной колонной станком штабелем и т.д.
б) поднимать груз масса которого превышает 1000кг;
в) поднимать и опускать грузы при наклонном натяжении каната;
г) отрывать при помощи тали фундаменты или грузы засыпанные землей примерзшие к земле заложенные другими грузами или закрепленные болтами;
д) освобождать чалочные канаты или цепи защемленные грузом;
е) поднимать грузы подвешенные на острие крюка и грузы находящиеся в неустойчивом положении или в таре заполненной выше бортов;
ж) перемещать груз в местах где падение груза может вызвать взрыв пожар или другие опасные последствия;
з) пользоваться концевыми выключателями в качестве рабочих органов для автоматической остановки и механизма подъема;
и) доводить таль до концевых упоров установленных на монорельсе подвесного пути;
к) устанавливать на монорельсе упоры против катков тележек;
л) эксплуатировать таль при открытом шкафе электроаппаратуры;
м) работать при неисправных тормозах и ограничителя высоты подъема и опускания грузов при недопустимом износе каната и других неисправностях.
При эксплуатации нескольких талей на одном монорельсовом пути потребителем должны быть приняты меры исключающие возможность столкновения и повреждения талей исходя из конкретных условий эксплуатации
При всех работах по установке обслуживанию и ремонту талей должны соблюдаться общие правила по технике безопасности и соответствующие инструкции действующие на данном предприятии.
На участке работы тали должна быть вывешена составленная потребителем инструкция по безопасным методам работы и обслуживанию тали.
2 Составление ведомости специального инвентаря и принадлежностей по технике безопасности при монтаже (эксплуатации электрооборудования)
Таблица 4.1 - ведомость специального инвентаря и принадлежностей по технике безопасности при монтаже (эксплуатации электрооборудования)
Наименование средств защиты
Распределительные устройства напряжением до 1000В электростанций подстанций находящихся в различных производственных помещениях.
Изолирующая штанга (оперативная и универсальная)
Указатель напряжения
Диэлектрические перчатки
Диэлектрические галоши
Диэлектрический ковер или изолирующая подставка
Защитные ограждение изолирующие накладки переносные плакаты и знаки безопасности.
Переносные заземления
3 Противопожарные мероприятия.
Запрещается выполнять временные проводки;
Обтирочные материалы должны храниться в металлических ящиках;
Нагревательные приборы должны устанавливаться на огнестойких подставках;
Комплект средств для тушения пожара должен быть в исправном состоянии;.
При пожаре необходимо:
а) срочно сообщить в пожарную охрану;
б) принять самостоятельные меры по ликвидации очага пожара.
Духанин Ю.А Акумин Д.Ф. Техника безопасности и противопожарная техника в машиностроении [Текст] – учебное пособие для техникума. Изд. 2-е переработан и доп. М.: “Машиностроение” 1973. - 304 с.: ил.
Дьяков В.И. Типовые расчеты по электрооборудованию. [Текст] Изд. 5-е переработан и доп. – М.: “Высшая школа” 1976. - 144 с.: ил.
Зимин Е.Е. Электрооборудование промышленных предприятий и установок [Текст] Е.Н. Зимин В.И. Преображенский И.И. Чувашов. – Изд. 2-е перераб. И доп. – М.: Энергоатом издат. 1981. – 591 с.
Каминский М.Л. Монтаж электрических машин [Текст]М.Л. Каминский. – М.: Энергия 1974. – 288 С.
Коновалова Л.Л. Электроснабжение промышленных предприятий и установок [Текст] : учеб. пособие для техникумов Л.Л. Коновалова Л.Д. Рожкова. – М.: Энергоатом – издат. 1989. – 528 с.: ил.
Москаленко В.В. Электрический привод [Текст]: учебн. для учащихся электрических специальностей техникумов В.В. Москаленко. – М.: высш. Школа 1991. – 430 с.: ил.
Сибикин Ю.Д. Монтаж эксплуатация и ремонт электрооборудования промышленных предприятий и установок [Текст] :учебн. пособие для проф. учебн. заведений Ю.Д. Сибикин. – М.: Высш. школа 2003. – 462 с.: ил.
Справочник технолога – машиностроения : 2Т. Т. [Текст] под ред. канд. тех. наук А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова. – М.:
Машиностроение 1985. – 496 с.: ил.
Справочник по электрическим машинам: учебн. пособие для студентов образовательных учреждений среднего профессионального образования Марк Михайлович Кацман. – М.: Издательский центр «Академия» 2005. – 480 с.
Шеховцов В.П. Расчет и проектирование схем электроснабжения. Методическое пособие для курсового проектирования [Текст] В.П. Шеховцов. – М.: Форум: Инфра. М 2004. – 214 с. ил. (Серия «Профессиональное образование»)
Зерцалов А.Н. Тали электрические канатные и краны с талями. Справочник. [Текст] - М.: Подъемтранстехника 2004. – 158 с. ил
Экономика и управление в машиностроении [Текст]: учебное пособие для студентов СПУЗов А.Г. Зубкова Н.Н. Кожевников А.К. Ладыгина и др.; под ред. Н.Н. Кожевникова.- М.: Академия 2004.-208с.
Сибикин Ю.Д. Монтаж эксплуатация и ремонт электрооборудования промышленных предприятий и установок [Текст]: учебн. пособие для проф.учебн. заведений Ю.Д. Сибикин М.Ю.Сибикин.- М.:Высш.школа 2003.-462с.
Карпова С.И. Планирование работы энергохозяйства предприятия [Текст]: методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Экономика отрасли» и экономической части дипломного проекта для спец. 140613С.И. Карпова.- ГОУ СПО ПЭМСТ 2006.-24-с.

Таль вид общий.cdw